2020比亚迪秦_2020比亚迪秦燃油版

2020比亚迪秦_2020比亚迪秦燃油版

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“2020比亚迪秦”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.2020广州车展丨 基于全新DM-i平台打造 比亚迪秦PLUS首发

2.比亚迪秦起步几秒破百

3.2020广州车展：全新比亚迪秦PLUS发布，搭全新动力组合！

4.2020年的自主新能源汽车销冠，比亚迪全新秦新能源

5.比亚迪秦PLUS实拍：内饰高级，一箱油跑1000公里！

6.试驾 | 比亚迪新一代秦EV：不到14万元的“续航利器”

2020广州车展丨 基于全新DM-i平台打造 比亚迪秦PLUS首发

       11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组比亚迪?秦PLUS实车照片。新车采用比亚迪全新DM-i平台打造，并继续采用家族式Dragon?Face设计语言。

       外观方面，新车采用采用最新的Dragon?Face设计，与比亚迪汉DM车型如出一辙。其中，前脸方面，新车采用大尺寸六边形进气格栅，内部为点阵式银色镀铬结构，搭配上两侧造型锐利的LED前大灯，使得前脸视觉上具有很强的辨识度。整体上看，新车的前脸十分大气，具有较强的档次感和设计感。

       车身侧面，新车整体造型较为紧凑，其中上部腰线采用两段式设计，下部腰线造型立体，使得新车侧面视觉上十分立体。此外，新车还配备了多辐条造型的轮圈，为整车增添了一丝运动感。

       车尾方面，新采用时下流行的贯穿式后尾灯，内部采用竖条型LED光源，点亮后有着很好的视觉效果。并且，新车还将采用新字体build?your?dreams字样布置在贯穿式尾灯上部，突出了新车的品牌属性。

       动力方面，新车搭载比亚迪最新的DM-i插混系统，该插混系统由骁云-插混专用1.5L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，从的纯电续航里程为60-80公里，油耗为4升/100公里。比亚迪官方同时表示，这款发动机的热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等最新技术。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦起步几秒破百

       对于很潜在车主来说，他们最终决定买车的因素很多，除了车的价格和质量，还有一个是十分关键的！那就是油耗了，如果油耗太高，就算你的车买来很便宜，那么使用的成本也会成为巨大的负担~?那么有没一台价格又便宜，油耗又低的好车呢？?有！就是接下来我要介绍的比亚迪全新秦燃油版了！

       本次文章的主角为2020款比亚迪全新秦1.5L?CVT尊贵型，搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，与发动机相匹配的是CVT变速箱，官方指导价为8.19万元。

       本次油耗测试的路线为南澳岛—汕头—深圳，综合了城市、山路、国道和高速等多种路况，模拟真实用车场景对油耗进行测试。测试将由两个驾驶员进行，以平衡不同驾驶习惯带来的油耗差异。

       加油加至跳枪，最大限度保证全新秦是满油状态后开始进行测试，并将小计里程进行清零。

       由于天气炎热，故将空调调至冷风状态，风挡在2-5挡之间进行切换，还原日常用车场景，不为低油耗测试结果而特殊对待。

       行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。

       行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。

       第一段主要为公路，我的驾驶风格在大部分时间里是相对柔和的，当然偶尔也会想要好好刺激一把。出加油站后我们进入了南澳岛的环岛路，虽然车流量不小，但并没有出现堵车的情况，还是比较顺畅的。?全新秦皮质方向盘手感细腻，转向手感的调校也比较适中，不过分轻盈也不觉得重手，无论是男性或女性都会觉得是合适的转向反馈。?在过弯时，方向盘较为精准的指向性与不错的底盘韧性让人信心十足，在盘山道路上也能够随心所欲的穿梭。

       全新秦拥有着不错的离地间隙表现，除了较为极限的越野路况，应付一些普通的山路自然不是太大的问题。

       城市道路应该是大部分用户的主要用车场景，全新秦的低扭表现可圈可点，且动力输出线性，在城市走走停停的路况下也拥有不错的舒适驾驶体验，不容易让人产生烦躁感。当然了，想完成超车动作的话，依旧也能给到你足够的动力去支持你的驾驶意图。

       在乡道上，除了路上一些货车与工具车外，还需要注意横穿的行人与机动车辆。好在全新秦的视野开阔，能够更好地对路上的突发状况做出应变。

       前半段测试也就由此告一段落了，测试路况主要是环岛盘山路、城市路况以及山路与乡道，基本把日常通勤的路况都囊括了。总共行驶了213.6km，大部分时间下行驶风格较为温和，不过也在部分路况下驾驶风格较为激烈。

       屏幕显示燃油消耗量为13.7L，平均车速为33km/h，由此计算出全新秦百公里油耗约为6.4L。车上两名正常体格的年轻人加上行李，正常用车不刻意节油，?6.4L的百公里油耗数据算是个非常不错的成绩了。

       而第二部分则主要是高速路段。?在高速行驶时，全新秦保持了不错的动力性，提速也非常线性，上手容易，不需要花费多余的时间去熟悉它。

       受限于排量问题，在中后段的提速能力还是受到了一定的影响。不过，作为一台家用车对于中后段提速能力的需求也不高。

       当然了，如果这样的表现不能让你满意的话，请将挡位挂至“S挡”，你就会体验到“暴躁的”全新秦，油门踏板更为敏感，转速攀升更加迅速，动力爆发也更为猛烈，足够让你轻松的完成超车。

       在高速行驶时，定速巡航功能还是受到了大部分消费者的青睐，可以有效的减缓疲劳感。当然了，这并非是吴鸿伟的风格，他表示更喜欢将车牢牢掌控在自己手里的感觉。

       全新秦的底盘调校偏舒适性调性，当然这也符合它的车型定位。细碎的路面颠簸能够很好的隔绝掉，而较大的震动也能利用悬挂中后段的韧劲给得体的柔化掉，最终传递到车内不会令人感到不适。值得一提的是，车内的静谧性表现也做得很到位，令人满意。

       由于最终行程的问题，并没有将一箱油完整得跑完。开到加油站加油加至跳枪，计算出最终的油耗。

       这次的油耗测试共行驶了504km，日常道路与高速道路的比例约为1:1。

       车辆显示燃油消耗量为34.7L，计算出全新秦百公里油耗约为6.9L。

       因为车辆油耗数据是由一段时间内的总燃油消耗量除以平均车速，由于其中可能存在一定的数据误差，所以车辆提供的油耗数据一般仅作为参考作用，与实际油耗会存在一定的差异。?此次全新秦油耗测试过程中实际的燃油消耗量为33.26L，实际百公里油耗约为6.6L，这个油耗表现是由两位成年男子与一堆行李以及相对激烈的驾驶风格测试出来的。

       此外，车辆还处于磨合期，相信过了磨合期后，实际油耗相信还有一定的下探空间。所以，全新秦的油耗表现值得肯定的，也能够为你节约不少的用车成本。

       一台合格的家用轿车，就是需要满足不同消费者的几乎全部诉求，用车成本是尤其重要的一环。全新秦高颜值、高智能化、高实用性的产品表现已经足够让人惊喜，?6.6L的百公里油耗即每公里仅约0.36元，表现让人眼前一亮，相信也能够打动消费者并为之买单。

2020广州车展：全新比亚迪秦PLUS发布，搭全新动力组合！

       最快百公里加速5.4秒。比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。

       2020款比亚迪秦毕竟搭载只是1.5L排量的发动机，在加速方面的表现不算特别给力。在起步的时候，能够起步转速到3000rpm，没有突破轮胎的抓地力，最终的出11.7秒的成绩。

        在整个加速测试的过程，动力输出是比较平缓的表现，最大加速度G值大概有0.46g左右，在后期的时候，慢慢就降下来了，最终得出的11.7秒的成绩，中规中矩。

        北京音乐人里面，有个叫赵雷的，年轻，文艺，写歌写得非常精致。他曾经在一首歌里这么唱过，希望能有一支神奇的笔，画上自己的愿望，也希望能有一块充满魔力的橡皮，擦去无谓、无休的争执。

        对于众多车企而言，比亚迪似乎就有点赵雷的影子。不过十年的造车历史，被数量众多的迪粉赋予了一点传奇色彩，然后喷涂着新能源的蓝图，也引起了许多本可以被擦去的争执。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

2020年的自主新能源汽车销冠，比亚迪全新秦新能源

       前言：

       近日，在2020广州车展上，比亚迪全新紧凑型轿车——?秦PLUS正式发布。在外观上面，新车依旧延续了比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言。同时该车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，并将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机。接下来我们就一起看一看这款车型。

       外观方面，新车的前脸部分与汉DM颇为相似。前进气格栅采用了六边形样式，并且非常宽大，整体看上去气势非常足。两侧的大灯组采用了贯穿的镀铬条连接，并且LOGO秦镶嵌在饰板中间，造型也是非常精致、漂亮。

       来到侧面，侧面的设计就要简洁很多。饱满的曲面，溜背的造型，以及多辐轮毂等搭配，侧面看上去更为大气。此外，翼子板上的小标识设计也是进一步提升了整车的档次感。

       尾部方面，尾灯依旧是采用了贯穿式设计，同时尾灯上方还有build?your?dreams的标识。此外，该车的尾部也是采用了许多横向线条勾勒，整体的层次感得到了一定的提升。

       动力方面，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，其最大功率为81KW，峰值扭矩为135N.m，同时该车还将匹配全新的插电式混合动力系统。

       总的来看，这款车型的整体表现还是非常出色的，外观年轻、大气。虽然它的内饰暂时没有开放，不过从实车来看，它的空间表现自然不会有什么问题。同时该车也将搭载全新的动力总成，虽然具体的细节没有公布，但是从当前的一些资料来看，相信该车也会有着不错的表现。大家对这款车型有哪些期待呢？

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS实拍：内饰高级，一箱油跑1000公里！

       今年的车市在经历第一季度的持续低迷之后，终于在第二季度开始有了逐渐回暖的态势。但在市场表现方面，仍然是几家欢喜几家愁。?优秀的产品能够凭借实力和口啤迅速打开市场，较弱的产品则面临雪上加霜，无人问津的场面，这在现如今市场竞争进入白热化阶段的新能源领域更是如此。

       在经过了一轮又一轮的大浪淘沙之后，还能够屹立不倒并取得优异成绩的，一定是经得起市场检验的车型。今天要说的比亚迪秦EV，就是在今年自主品牌新能源领域销量表现最好的优等生。

       根据数据显示，比亚迪全新秦EV在今年1-7月销量达到23988台，蝉联自主品牌新能源汽车销量冠军。?作为王朝系列的“开山之作”，比亚迪秦家族自从2013年上市以来，可以说是为比亚迪立下赫赫战功，在紧凑级家轿市场的销量一路保持领先。?其中源自比亚迪三电一芯核心技术的全新秦EV以强大的综合实力，多年来积累了良好的市场口啤，成为自主新能源市场上销量及口碑的双冠军。

       一款优秀的汽车产品，离不开对关键核心技术和自主创新的执着。全新秦EV之所以有着更出色的产品品质，究其原因与其更专业的生产制造平台有着莫大的关系。?全新秦EV由比亚迪全球领先的专业电动车平台——e平台打造而成，与传统的“油改电”车型的生产制造不同，e平台专为电动车而生，拥有集成化和标准化两大核心要素，能对原本分立的系统进行高度集成。

       从而使得汽车相关组件数量精简，让全新秦EV变得更加轻量化，同时提高传动效率、降低能耗；?而大量零部件、接口、技术的标准化开发，带来了规模效益，令产品开发速度提升，让全新秦EV始终在市场上长期保持良好的产品竞争力。

       通过e平台的打造和优化，全新秦EV综合工况续航达到421km，拥有12.9kWh的超低能耗，百公里电费只需6元左右。如果在一线大城市上下班通勤使用，一周充一次电足以满足日常使用，就算周末去个短途自驾游也完全没有问题。

       此外，全新秦EV还配备了电池温控系统，具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能，以此避免气温、地域等因素对续航的影响。?如果你一时忘记了充电，或者需要在路途中进行充电，全新秦EV的快充能力也非常出色，电量从30%充至80%只需30分钟，充电15分钟也能行驶100km，只需要一杯咖啡的功夫，它就能焕然新生，重新踏上征程。

       安全问题是交通工具永恒的话题，近几年来，纯电动汽车的安全问题受到了大批消费者的关注，毕竟出门在外，安全永远是第一位的。那么，比亚迪究竟是怎么保障车辆能够万无一失呢？这还要归功于比亚迪多年以来对于安全性的极度重视。

       比亚迪的三电核心技术，保证了全新秦EV的真安全和真续航，加上七维四层安全矩阵，全方位保障电池安全，并且提供动力电池电芯终身保养。?同时在整车安全方面，全新秦EV采用安全笼式车身结构，整车高强度钢用材比例高达52%，车顶静压可达5吨，大幅提升碰撞安全性能。

       此外，整车配备了行业最新的博世ESP?9.3车身电子稳定系统、配合高性能四核处理器，能够对车身动态进行更加细腻的控制，还有TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、智能防盗系统等智能安全配置，基本覆盖了不同的用车场景，全方位保障出行安全。

       值得一提的是，全新秦EV整车经过了高原-高寒-高温极端严苛的工况匹配验证，可使电池在各种环境温度下均处于最高效工作区间，保证整车在高低温环境下的充放电性能，大幅提升电池寿命。

       全新秦EV不仅实力过人，同时也是颜值担当。在造型设计上，全新秦EV采用了比亚迪Dragon?Face?家族式龙颜设计，前格栅进行了横向拉伸处理，搭配大面积的镀铬装饰，给人很强的视觉冲击力。?在空间部分，4675mm车身长度以及2670mm的超长轴距领先同级，给用户带来更加舒适的乘坐感受。450L的后备箱容积完全能够满足普通家庭的用车需求，后排座椅还可以在放倒之后获得更大空间，非常灵活实用。

       与传统的燃油车相比，全新秦EV拥有更多的智能科技配置，让枯燥的汽车生活变得更有乐趣。?全新秦EV搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad可根据显示需要随时切换横竖，三百多万+APP随意下载，你可以在车上K歌、看视频、逛淘宝等，甚至可以玩各种游戏，百分百兼容手机生态。

       它还支持智能语音交互，可实现语音导航、控制天窗和空调等设备，你只要一句话，它就能按你的指令作出反应，让行车变得更加安全。?同时，智能化的硬件基础还支持整车OTA远程升级，在比亚迪推出最新版本的系统后，用户可以通过系统更新提示进行升级，让车辆始终保持最新最好的状态。

       综合来看，比亚迪全新秦EV凭借421km真实续航里程、业内领先的三电技术、七维四层安全防护，Carry全场的智能科技、充满诚意的定价策略，再加上优良的市场口啤，才能最终成就自主品牌新能源汽车的销量冠军，能得到这样的成绩，可以说是来之不易。

试驾 | 比亚迪新一代秦EV：不到14万元的“续航利器”

       今年的2020广州车展上，比亚迪带来了全新轿车——秦PLUS，新车采用全新的设计语言，还搭载全新的超级混动技术，或将于明年上市。车展上秦PLUS只展示了外观部分，近期内饰部分也进一步地曝光，接下来我们通过实拍来了解下。

       车身外观上，秦PLUS拥有标准的紧凑型家用轿车身姿，整体设计线条简洁流畅，设计水准与国际接轨，相信能够吸引不少年轻人的喜好。

       车头延续了比亚迪Dragon?Face“龙颜”设计语言的精髓，以龙吟低啸的“大嘴”形态，展现气吞八面的进取姿态，中网上端的哑光饰条表面，还刻上了“秦”的浮雕字样，一切都处理得精致大气。

       说到车头，少不了大灯，左右两侧的大灯是以古代的“箭羽”为设计元素，让深邃的龙睛眼神迸发出犹如箭羽般凌厉锋芒，显得比较精神。

       来到车身侧面，我们可以看到饱满富有张力的腰线，塑造出秦PLUS侧身线条，犹如游龙跃动流线，凸显出车身的年轻灵动感，同时还采用了类似轿跑车型的溜背式车尾设计，看起来很有运动气息。

       秦PLUS的尾灯采用了贯穿式设计，给简洁的车尾留下一抹色彩，而内部灯组以龙爪痕印记为标志性点缀，与前大灯遥相呼应，值得一提的是，秦PLUS的后车标“Build?Your?Dreams”还采用了全新的字体，提高了整体的辨识度。

       实拍的高配版车型配备了一套17寸多幅式轮圈，轮圈造型偏向于运动风格，与之匹配的是佳通舒适F22型轮胎，与多数新能源车型一样，秦PLUS没有配备备胎。

       打开车门，可以看到秦PLUS采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，整体质感得到了一定的提升，实拍车型采用黑+棕双拼的内饰配色，另外还有灰+蓝双拼的内饰配色，档次感表现都不错。

       方向盘采用平底式设计，表面为皮革包裹，握起来手感厚实。左右两侧分布有多功能按键，左侧是定速巡航、车距调节、360度全景影像、屏幕旋转的按键；右侧是多媒体、语音控制、仪表盘内容切换的按键。

       中控的12.8英寸可旋转式触屏可以说是比亚迪车型的特色所在，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、行车记录仪等功能，还有多种游戏、视频应用可供下载使用，使用起来就跟平板电脑差不多，流畅度令人满意，不愧是深圳出品。

       实拍车型还配备了自动空调、前排双温区调节、后排出风口等舒适化配置，日常使用可通过屏幕以及语音控制进行操作，便利度较高。

       挡把周围区域，被官方称为纵横之心（BYD?Heart），除了有电子挡把之外，还有一键启动、安全功能、空调操作、驾驶模式切换等功能的按键，对于驾驶员来说，使用起来还是比较顺手的。

       实拍车型的座椅为皮革包裹，采用偏运动化的造型，前排座椅的填充物软硬适中，坐上去挺舒适。主驾驶座椅支持电动调节，后排座椅配备了中央扶手与杯架，还能支持比例放倒，拓展储物空间。

       车内储物空间足够多，能够满足日常使用需求，USB接口前后排均有配备，前排还有手机无线充电模块，方便驾乘人员的电子产品充电。

       后备厢地板平整，加上后排座椅可按比例放倒，对于普通家庭来说，空间是足够使用的。

       动力方面，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。该技术于11月初发布，具体是由骁云插混专用1.5升高效发动机与插电混动系统组成，有着43%的热效率。

       根据官方说法，搭载了这套系统后，秦PLUS在满油满电的状态下，综合续航里程可达1000公里以上，百公里最低油耗可低至3.8升，而实拍车型的纯电续航里程为120公里。

       就静态体验来看，比亚迪秦PLUS的整体设计符合国人审美，同时在人性化配置与科技化水平上都有令人满意的进步。而根据官方提供的信息则可以看出，拜超级混动技术所赐，秦PLUS的油耗表现与续航里程也有不俗的表现，能够让用户摆脱充电的烦恼，又能达成低能耗的表现

#2020广州车展#比亚迪全新A+级轿车秦PLUS正式亮相

       在2018年车市负增长的环境下，?比亚迪秦家族仍然收获了57952台的全年总销量，进一步提振了品牌拓研纯电、插混车型的决心。

       2019年11月，基于国内首个新能源技术平台——E平台打造的新一代秦EV正式问市。得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破。

       整体上看，新一代秦?EV的轮廓勾勒相当成熟，符合国人审美。前脸沿袭了“Dargon?Face”设计语言，宽大的格栅与矩阵式LED前灯已广泛流传于王朝系列上。灯腔内的“复眼式”灯珠点亮后能营造颇具冲击力的感官体验。

       侧身看，新一代秦?EV的车体比例协调，平直的车顶也有利于车内的垂直空间。该配置搭载着“风轮”造型的17寸亚光熏黑轮毂，潮酷范足够。轮胎品牌为佳通，规格205/50，节能、低滚阻是它的核心属性。

       新一代秦?EV的车尾微微上翘，“提臀”效果明显。在LED尾灯与黑色后杠包围的渲染下，整车的精神力有增无减。值得一提的是，车尾的“秦”LOGO在打开光源后也会点亮背光，传扬出品牌的自信态度。

       内饰秉承简约与科技理念。整体布局为时下成熟的“T”字结构，并以银色饰板作装饰，形成了环绕+高对比效果。用料上，除座椅、门饰板、中央扶手覆盖皮质以外，整个仪表台上端均采用塘塑工艺，并以缝线作点缀，按上去手感偏软，符合十万级的质感表现。

       为了配合电气化属性，新一代秦?EV搭载了5英寸彩屏液晶仪表和12.8英寸全液晶中控屏。后者是王朝系列的标志性元素，亮点是分辨率高，并支持屏幕180°翻转（可通过多功能方向盘操作），科技与玩味气息浓重。系统为DiLink?2.0智能网联系统（支持OTA在线升级），UI设计直观。内容方面，第一、二页面分别承载着在线地图、音乐、抖音、考拉FM电台、BYD市场、天气查询、蓝牙电话等等。

       需说明的是，除了空调开关、驾驶模式等常用功能保留物理按键之外，其余包括互联网络、语音系统、行车辅助、能量状态等相关功能设置都融合在系统界面中，优点是减少了按键堆砌。

       位于主驾位时，右腿空间较为宽裕，不会与内饰部件产生碰擦。尊贵型的主驾座椅为皮质电动调节，面料质感细腻，填充物柔软厚实，对人体的贴合度较好，体感接近日系车，对味了国人对“舒适乘坐”的界定标准。

       正常坐姿下，前排与后排的头部空间分别为两拳和一拳（参考身高1.8米）。在相应位置时，后排的膝盖间距刚好两拳，冬日衣物厚实的情况下，膝盖间距会缩短到一拳至一拳半，但对多数人而言也足够了。

       储物空间上，我选用550mL矿泉水瓶作参照：前排中央杯座刚好能对上号；前、后门板内槽可分别容纳三瓶和两瓶，由于设计原因（高、宽略不足），靠内侧的水瓶还是要用力塞入。

       新一代秦EV的后备箱容积为450L，现场看，内部无论是纵深还是宽度都超出了预期，尤其两旁的内拓结构，甚至超出了一些中型轿车。此外，后备箱的开口宽度、高度均很可观，方便进出大件物品。

       续航方面，新一代秦EV配备IGBT?4.0功率模块，综合损耗低于主流IGBT约20％。更低的电耗意味着车辆在续航能力上的突破。工信部给出的百公里电耗是12.9kWh，高续航版的NEDC续航总里程为421km，活动范围优于了多数竞品（NEDC普遍在400-410km），缓和了用户的出行焦虑。

       在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电耗时仅需1.5小时。而以快充方式将电量由30％充到80％时需耗费0.5小时。据介绍，新一代秦EV充电15分钟即能交换出100km的续航里程，弥补了电动车“冲能时效低”的劣势。

       以表显信息看，出发前储蓄电量为85％（三格半，满电四格），续航里程为361km。行驶18km到达目的地后，储蓄电量和续航里程分别落至80％和340km。沿途工况包括：时速10-30km/h范围的低速以及60-80km/h范围的中速，基本是日常用车涉及最多的速段。事实上，我并未刻意去节省或大肆消耗电能，驾驶方式也是随意而随机的——全程能量回收状态为“标准”（两挡模式，不能关闭），并采用ECO/Sport模式来交互运行。以此看，新一代秦EV的真实掉电与表显数值并未有过大差异。设想一下，上下班两点一线通勤距离为30km，即便在不充电的情况下，也能持续应对十个工作日的用车。

       新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式，试驾中发现两者的区别不算大，运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉，并不消耗臂力。当然，轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行，频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。

       在ECO模式下，动力踏板的响应同样轻快、积极，脚掌稍加施力车辆便会给出对应的加速动作，动力递增平滑又细腻。将能量回收开至最高后，拖拽力进而加大，在有规律的交通状态下，完全能实现“单踏板”行车。切换Sport模式并深踩动力踏板后，动力迸发没有预想中那般“急躁”，它继续以温润、线性的质感来呈现“推背工序”。尽管这样，该车仍能于转瞬间就完成10-80km/h的动态加速，并线、超车照旧能“称心如意”。

       新一代秦EV的避震器设定偏软，能释缓七成左右的路面冲击，比如以20-40km/h驶过减速带或路面错层时，传递至人体的动能可忽略不计，并无不适感。以60-70km/h通过起伏路面时，车身虽不可避免会触发“抛落”效应，但避震器在经过短暂上下运动后便能迅速吸收弹跳，给人的体验是厚沉又柔韧。

       新一代秦EV出色的充电效率与续航能力不止满足了家庭用户的通勤需求，同时，对网约车市场也表现出了巨大潜力。2020年1-10月它的累计销量已达到33425台，新能源车销量排行第四。在经济环境持续不利的状况下，它依然实现了月销的稳步提升，说明产品力完全能匹配市场所需。尤其对有政策限制的一、二线城市，秦新能源家族的功绩之一便是解决了限牌与限行痛点。

       最后，车主福利方面，新一代秦EV提供六年或15万公里的整车质保，这无疑为支持者投下了“定心丸”，甚至坚定了潜客的下单信心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火

       比亚迪?秦PLUS是一款定位介于秦Pro和汉之间的A+级紧凑型轿车，并于11月20日开幕的广州车展进行首发亮相。

       在外观方面，秦PLUS前脸采用了家族式最新的“Dragon?Face”设计语言，相比之前的秦PRO外观变得更加年轻时尚，比如扁平化的车头，印有“秦”字LOGO的贯穿式镀铬饰条，这几点与比亚迪汉有着异曲同工之处。

       车身侧面造型十分流畅，尾部溜背的线条与多条辐铝合金轮毂，看上去运动感十足。

       车尾造型并没有被设计得很繁琐，而是从简洁中尽可能地赋予了一些层次感，“龙爪”样式的贯穿尾灯，极具辨识度。底部保险杠采用了上下两层分段式设计，视觉效果会更丰富一些。

       动力方面，比亚迪秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i插电式混合动力系统，据官方表示这款1.5L发动机拥有15.5:1的高压缩比，热效率可达43%。

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       目前比亚迪秦家族有秦、秦PRO两款车型，包括了燃油、纯电和混动等动力形式，而现在比亚迪正式发布了秦系列的新车型-?秦PLUS，该车定位于秦之上，是一款A+级轿车。

       尺寸方面，秦PLUS的具体参数没有发布，不过既然是A+级，那尺寸空间预测会更好。从设计上来看，依旧使用了比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计语言，前脸尺寸更大，并且中网上部的银色饰板和比亚迪汉基本一致，整个车头看起来比较精致。侧面线条比较舒展，轮毂部分多幅细条轮毂，走的是豪华的风格。

       尾部，第一感觉有点像奔腾B70，贯穿式尾灯辨识度很高，尾灯组内部LED灯带看起来科技感不错。底部采用了隐藏式排气，看起来比较斯文。

       动力部分，秦PLUS采用了一台插电混动系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，电动机具体参数尚不清楚，另外1.5L自吸发动机具有43%的热效率，支持阿特金森循环，这些亮点还是不错的。秦PLUS从定位上看比秦要高，目前秦的价格是6万多到8万多，秦PRO是7到10万多的价格，而未来秦PLUS的价格可能也将在10万元这个区间，至于竞争力到底如何，就要看未来的产品实力了。新车会在2020广州车展上与大家见面，我们一起期待吧！

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       好了，今天我们就此结束对“2020比亚迪秦”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。