1.现在的保时捷都有什么型号？

2.承载式和非承载式车身的区别有哪些？

3.解读大众全新SUV产品——大众Taos

4.上海买大众为什么那么便宜

5.途锐车可以安装越野轮胎吗

6.有哪些车比较好呢？

差不多要12万了

车价10.38+税8872+上牌300+车船使用税480+强制保险+950+三角牌50+灭火器60+保险4500

都11万9千多了 建议观摩一段时间，不出半年 S6就降了

现在的保时捷都有什么型号？

本田CR－V知名度高，越野性能不强，更像是轿车。

方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的S弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向盘就可回正，整个过程极其流畅。

现在SUV大行其道说明了一个问题，传统的轿车已不能满足一些人的需求，他们需要更奔放、更帅气的车型，SUV恰恰满足了人们这方面的需求，它可能没有很强的越野性能，但却具有越野车的外形，更重要的是，它有着轿车一样的操控性，高档一些的如奔驰ML320以及宝马X5、保时捷的SUV、大众途锐等，但这些车型动辄百万元以上，并非是家庭购买的主力车型，一些轿车生产商适时地推出了中档次的SUV，本田CR－V算是其中的佼佼者。

操控：方向盘轻路感清晰

在实际驾驶过程中，印象很深的是CR－V的操控感觉，其除了具备SUV视野广阔的优点外，在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般，丝毫没有普通SUV那种笨重感。

方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的S弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉方向就可回正，整个过程极其流畅。

悬挂：侧倾小但有多余震动

悬架系统的表现也是比较出色的，在高速刹车的时候，后悬对车身有明显的抑制作用，感觉整个车身像被拖住一样，在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。

车身在S弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过S路线时车身会有明显的侧倾，但悬架对横向作用力的抑制非常有效，总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态，不至于使驾驶者丧失信心。SUV的车身普遍比较高，所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响，能有这样的水平发挥，CR－V在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。

悬架的设计较软，这也是很多SUV车型普遍的悬架设计方式，其意图是在越野路面上减少生硬的震荡，提高乘坐的舒适感。不过感觉CR－V对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时，车身的震荡比较平缓，没有生硬的凹凸感，但在经过一些不平整的水泥路面上，会产生较多的余震，乘客会感觉车身有明显的、持续的震动，这种震动来得细密而持续，感觉很不舒适。

轮胎：过急弯抓地力强

轮胎的抓地力也是相当不错的，我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限，但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力。此外，的刹车装置显然在过弯时也起到很大作用。尤其在高速过弯时，脚下的刹车踏板会自动产生的点刹作用，有效地控制过弯的车速。

座椅的承托力还是相当不错的，在过弯或车身剧烈摇摆时，可以提供很好的支撑作用，不至于使身体晃来晃去。后座的座椅高低位置合理，乘客的稳定感也很不错。

动力：VTEC发动机输出平均

CR－V用了2．0升i－VTEC发动机，这款发动机同时也应用于新雅阁2．0上。i－VTEC发动机具有多项优点，其可控气门开启关闭及可变正时控制技术可以使发动机的燃烧始终保持最佳状态，从而实现提高功率、燃油效率及排放清洁度的目的。而且这款发动机在低转时可以输出较大的扭矩。装配在CR－V上的i－VTEC发动机为了适应SUV的使用，相应地做了一些调整，比如峰值扭矩的输出由4500转调低至4000转。这样可以在低转时使扭力得到更大的输出值，有利于越野车的低速爬坡。

不过这款发动机的排放始终是比较小的，用于1．5吨的CR－V车上，就很难有出色的动力表现。我们在广从公路上多次加速测试，无论大脚给油还是反复催谷，KICKDOWN模式都很难激发，不过发动机的截油设定较高，不如持续给油，发动机转速会一直飙升到7000转左右。

发动机的发力区域还是相当宽阔的。从2500转以后，就可以感受到发动机平稳的力道输出，一直到7000转左右力道渐弱，整个区域发力比较平均，但相当持续。

虽然动力输出算不上直接，但如果持续给油的话，仍有不错的加速感。在广园路上我们试着尽油加速，车速提升相当明显，而且超车动作完成得很快。

外观

设计精巧具时尚感

CR－V无论外观还是内饰的设计都是相当细致精巧的。CR－V能在欧洲及日本市场大受欢迎并成为SUV的主流车种，与其精致的外观设计是分不开的。与上一代CR－V相比，新一代的CR－V对外形做了一些改动，最明显的是后尾灯加长，一直贯穿到后行李箱下部，使整个车尾看起来更有整体感。

内饰的设计更强调时尚感。方向盘用四幅式设计，虽然质地不算精良，但手感颇佳。手刹置于仪表盘一侧，外形设计非常特别。很酷的是中控台空调钮的设计，圆形的旋钮工艺精良，而且手感极佳。

CR－V在空间上的设计很花心思。前中控台、助手席都有很大的杂物储藏盒，由于手刹和波箱均被上移，使前座椅间留出了一个很大的储物空间，可以用来放置饮料等。杯架还可以折叠，为前后乘客移动提供方便。后行李舱的空间相当大，后座椅的布排也比较灵活。

主要配备

安全装备

制动系统，防盗钥匙系统，ABS(防抱死制动系统)，EBD(电子制动分配系统)，BA(刹车踏板助力)，安全带预紧装置，SRS双安全气囊，高置刹车灯，前后雾灯，车侧碰撞防护杆，5英里前后缓冲保险杠。

内装装备

座椅材料，可调节动力方向盘，电动门锁，电动门窗，电动玻璃天窗，助手席下面抽屉，燃油情况指标灯，AM／FM卡式收音机，CD　CHANGER(连续式)，扬声器，防内锁提醒装置，空调，驾驶席座椅高度手动调节，前排座椅扶手，后座椅中央扶手，遮阳板化装镜，前排可收回式中央托盘桌，后座椅(左／右分割式)。

外部装备

绿色隔热玻璃，轮胎尺寸，轮毂，前雨刮器，后雨刮器，天线(固定式)，硬式备胎罩，前后挡泥板，其他装备，遥控钥匙。

一家之言

越野车越野机会少

越野车真正用于越野的时候有多少？可能很多车主已记不得自己上一次出外探险具体是什么时候了。在城市里人们所能看到的越野车其实多数已失去了越野的功能，只不过是外表比较霸气的代步工具而已。

美国对越野车车主的一项调查表明，拥有越野车的车主真正出外越野的使用机率只有5％左右。这样的调查似乎令所有的越野车生产商很气馁。但其实不然，仍有越来越多的轿车生产厂家开始生产越野车，而一些专业的生产厂家如陆虎等也开始开发主要用于城市用途的SUV，这类车并不具备越野车所具备的典型特征，比如很多用了独立的后轮悬挂，这在越野路面显然会影响越野的通过性，增加底盘蚀底的可能。但如果95％以上的使用路况是城市的话，这又有多少关系呢？

其他车手评价

柔顺性是最大卖点

虽然有人认为CR－V失去了越野车的个性，但CR－V的如家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，是最吸引一般驾驶人的地方。依据常理，CR－V似乎应被归类为越野车，因为它的外貌形状，是从传统越野车中演变出来的。但CR－V近期在各类宣传广告上，却完全没有用到这个名词，而一律将它称为最酷的四轮驱动车。

一直不是很明白为什么车行不将它与越野车挂钩，直到不久前试驾过以后，才发现原来CR－V在性能的表现和操控方面，其实一点都不越野，是很规矩的一辆家庭轿车。

CR－V在外形设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动外，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CR－V其实是很柔顺的一辆车。

比如说操控方面。CR－V依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很“本田”，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。

本田的车子方向盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人方向习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为客观上觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。CR－V就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么车行坚持把CR－V称为四轮驱动车，而不是越野吉普车。

承载式和非承载式车身的区别有哪些？

911车系：

保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最的车型之一。他包括carrera(996)，Targa（四十周年纪念），Turbo，carrera S(9，carrera 4S(996)，carrera(9)，Turbo S这几个车款。当然不同的车款下还有相应的车型。

boxster车系：

保时捷 boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于19年正式量产推向市场。 车型为boxster2.7.

cayennec车系：

主要是suv（高价的)，西班牙语意思为“辣椒”.cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

新boxster车系：

新的boxster仍然和第一代boxster同样为两个车型，既boxster和boxster s，车型的排量没有改变。但是，经过保时捷对发动机加装了双腔进气管和更大的新型排气系统，使得发动机拥有了更出色的性能表现，尤其在低转速扭矩方面有了很大的提高，从1500转/分就可以获得比第一代boxster大得多的推动力。

Cayman S车系：

纯粹的保时捷设计，车行为Cayman S 3.4。cayman s有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。

解读大众全新SUV产品——大众Taos

承载式和非承载式车身的区别是结构不同。

承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体，非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁。

发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。所以理论上说，非承载式车身的SUV车型，即便去掉车壳也能跑。

非承载式车身由于重量较大，油耗也会相应增高，所以这也是为什么SUV比轿车耗油的原因。同时车身重心过高会影响转弯操控性，速度过快时容易发生侧翻。而承载式车身的刚性较差，当四个车轮受力不均匀时，车身容易发生变形。

每个人的想法都是不同的，应该根据自己的需求进行选择，如果你仅仅是为了能够方便自己的出行，那还是承重式车身比较适合你，但是，你要做一些比较高难度的工作通过的路面也总是坑洼不平，那选择非承载式车身会更加有利，汽车使用寿命更长，也可以减轻自己的一部分费用。

上海买大众为什么那么便宜

作为世界最大的汽车制造商，你或许不知道大众集团其实在美国市场的占有率只有3%，之所以在美国市场的占有率如此之低，很大一部分原因就是大众的产品不被美国消费者所需要。而这款全新大众?Taos的到来，所肩负的使命就是打破这样的困局；至于国内市场有没有可能引入大众Taos，我们不妨先了解一下大众Taos。?

大众的小，同级的大

大众Taos属于大众旗下SUV产品中小的阵营，排在大众ID4和最近更新的Tiguan之下。如果大众Taos看起来很眼熟，那是因为大众将这款小型SUV的造型设计有点Atlas缩小版的意思，Atlas就是途昂。方方正正的挡泥板和下蹲的姿态特别像，而横跨前格栅宽度的LED灯条则更与ID4和2022款高尔夫GTI更亲近。大众Taos基于MQB平台打造，轴距为2690mm，车身尺寸为4465/1842/1636mm，属于这一细分市场中轴距偏长的产品；放在国内市场介乎于途岳和途铠之间。

大众Taos搭载全新发动机

明年年中上市时，大众Taos将提供前轮驱动或全轮驱动版本，这点与大部分SUV车型一样；唯一可供选择的发动机是一款新的1.5升四缸涡轮增压发动机，前两驱版匹配八速自动变速器相匹配，四驱版为七速双离合自动变速器。新发动机的功率为158马力，比1.4升涡轮增压发动机多出11马力，而在1750转/分的转速下，扭矩为249牛米。

这些功率和扭矩数据使大众Taos处于该细分市场的中心位置，刚刚超过雪佛兰Trailblazer，但比起亚Seltos?SX又有所不足。尽管大众在海外的产品线中存在着途锐、Tiguan和T-Roc的运动型R标版本，但目前还没有关于大众Taos的高性能版本的消息。

大众汽车表示，新发动机是第一款用可变涡轮几何的量产涡轮。这是一种花哨的说法，涡轮可以调整其涡轮对旋转压缩机轮的废气流量的反应，以适应较低或较高的发动机速度。从较低的技术层面来看，这意味着涡轮增压器可以在更多的转速范围内产生更多的动力，并消除了涡轮增压发动机可能存在的一些增压滞后现象，同时增加高转的动力。

据大众官方介绍，这些变化意味着该发动机在提供?"卓越?"的燃油经济性的同时，还能发挥更大的动力。大众集团的目标是一流的燃油效率,?但我们将不得不等待国外EPA机构的测试才能知道它实际的燃油效率如何。

大众Taos会来国内吗？

从市场布局来看，大众Taos在国内已经没有多大的市场空间，当然这里指的是大众产品的布局空间。并且对于一款尺寸介乎于途铠和途岳的SUV产品，在国内的消费群体并不大；所以相比于寄希望于引入大众Taos，如果期待在国内相近的SUV产品中早日看到这套1.5T发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐车可以安装越野轮胎吗

现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？

第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！

第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！

第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！

第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！

有哪些车比较好呢？

途锐车可以安装越野轮胎，从最初的255 55 19的AT胎换到275 65 18的越野胎，到现在换到33 12.5 18的越野胎，也是走了很多弯路，从最初的空气悬挂，到改成弹簧悬挂，到换了升高的弹簧悬挂，到现在的弹簧加加高座，再到后来前后防倾杆暂时拆掉（基本不影响道路驾驶，操控感和实际操控攻弯能力还是比帕杰罗，发现3这些车好，但是和朋友的空气悬挂的比起来，他的途锐简直就是gti）

导语：五万以下的车

关于“有哪些落地五万以下比较好的车推荐？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被378人点赞、并有62个交流讨论：

五万元全下来的车，推荐1,宝骏310长/宽/高(mm)4032/1680/1450，车型分为高中低挡，4.68万，3.98万，3.68万如果要求不高城市，代步可以。空间大，省油2，奇瑞qq，3万7-4万9，长宽高：3550mm1495mm1485mm，3，比亚迪f蛋3.7万-4.3万，长：3460mm 宽：1618mm 高：1465mm三款车，宝骏空间最大，油耗基本差不多，宝骏是新上市的车简称新车，其他两款都上市好几年了，当然也出了新款，但比310老，简称老车。新车有新车的好处，老车有老车的好处，老车经力了市场的检验，各项比较成熟，新车配置高的等。这三款车，具体哪款，你还得去4s店亲身体验一下。如果要求不高这几款车，城市代步都可以，还省油。这几款车都是包你，5万全部税费都下来的车。310QQf0

2、以下观点被346人点赞、并有50个交流讨论：

五万以下选这款车最好！钱不是很宽裕的话选择五菱宏光，五菱宏光为你省钱，省力，省油耗！一说神车大家都会想起五菱宏光，它为百姓提供了不可想象的方便。超大的空间可以放好多东西，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找薇（RRNN后跟120），坚持个把小时不是问题！可以坐很多人。动力十足，完全是一个元气小伙呀！油耗也是很省的呢！

3、以下观点被298人点赞、并有128个交流讨论：

买合资车不划算，这个价位的合资车和自主产品的质量做工差距不大，甚至自主车的做工还会更好一些，配置就不用说恶劣，自主车比合资车要丰富的多。动力方面搭载三菱4G15S的比搭载比亚迪自主发动机的少便宜一点，油耗都不高。内饰方面做工还算不错，比花冠差不了多少，个人觉得配色做的比花冠还好一点，更加的温馨。配置上也很丰富，CD,真皮座椅等该有的都有了，绝对对得起五万左右的价格2，东南V3凌悦，蓝瑟知道吧？具体配置就不多做介绍了，因为自主车都这样，该有的都有了。很便宜，亮点不在外观上，不在内饰上，也不在配置上而在动力，转向和底盘上。，配置方面就是音响用的事收音机+SD卡。车做的很紧凑，没有了以往这种车跑得一朵就到处乱响的毛病了.5，吉利熊猫。中置仪表个人不太喜欢不知道你感觉如何。同样也是一款时尚小车，但是空间稍微大点。价格可能会接近六万，如果你又足够的资金的话这款车应该是很值得购买的，外观比较中庸，也适合家用。内饰有点奥迪的感觉，做工也很不错哦。所以也就不做什么介绍了1桑塔纳（虽然老但是49999的价格还是有点诱惑力的）2雪弗兰赛欧3雪弗兰乐驰4新奥拓5铃木羚羊。

4、以下观点被196人点赞、并有14个交流讨论：

重庆车主，个人买了个幻速h2e,手动顶配，雷达导航，气囊，abs, esp,什么的都有三责100，保险路桥上牌落地5.2，当时想买五菱宏光，或者宝骏，和长安欧尚，落地要贵2万多，想了下不合算，目前半年3万多公里，长期在农村山路黎田，后驱空间大，外观也可以，噪音还行正常可接受，油耗5角多，高速4毛，目前比较满意，根据自己的实际情况买车，合适就行

5、以下观点被113人点赞、并有12个交流讨论：

还是从价格开始说起，裸车优惠6500，办完以后8.4万，送了倒车雷达和挡泥板，另外还有些小东西。用车感受：做为15万公里里程和开过5辆车的老司机来说，总体来说我认为这个飞度物有所值。空间大可以秒杀很多三厢车B级车，特别是后排空间。油耗在可以接受范围内，其实我没觉得这个车油耗表现很优秀，至少我开不出5.5左右油耗，可能和个人驾驶习惯和路况有关，我开车不是温柔型，偶尔会有暴力驾驶的。刚提车时，加了雾灯、行车灯、换了示宽灯、加了亮条、换了轮毂。丰满的屁股，这个角度也是大爱。今天在湖边新拍的45度。腰线，很有力。左边腰线和倒车镜。还是腰线和轮眉。后备箱，足球装备，钓鱼装备，实际这个车是目前我的车兼业务用车。中控，加了亮条，旋钮装饰圈。大白来个特写。记录仪加装饰品。两个猴子加座椅套。