1.c1可以开三轮车吗

2.摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

Morgan是英国的一家老牌汽车制造商，旗下的车型外观大都用了复古风格的设计，并且每台车都用纯手工打造。在目前新能源时代下，似乎混合动力和纯电动与Morgan车型有些格格不入，其实早在2016年的日内瓦车展上，Morgan就发布过一款三轮电动车型EV3。

不过近日国外媒体有消息称，由于4年间在研发和发展中遇到了许多困难，所以Morgan决定放弃EV3车型的项目，不过公司并不会放弃电动化的发展，未来还是会推出新能源车型。

Morgan?EV3车型基于摩根经典的三轮车打造而来。新车保留了经典的桶型单厢式车身结构，车体用手工钣件覆盖，接合处还特别保留铆钉设计。

相比传统三轮车最大的区别是取消了外露的前置发动机；车头设计有三盏圆形车灯，并延续了前悬架开放式设计。这辆车也是Morgan第一次在市售车上用碳纤维产品，其余部分则是大量的铝合金材质组成。

EV3车型尾部也是其精髓所在，隐藏式单后轮的设计看上去非常个性，的灯组都用了非常复古的圆形简约设计，除此之外再无其它装饰部件。也正是简约的设计加上碳纤维和铝合金材质的应用，EV3的整备质量仅为500kg以下。

虽然已经是一台新能源车型，但是内饰的风格依旧是复古味十足，实体指针的仪表很有机械感，不过为了电池消耗量、充电等信息，EV3还是与时俱进的增加了一块显示屏。虽然复古，但EV3的内饰绝不是廉价、低端的，铝合金镶嵌的皮革包裹侧板，浅灰色与黄铜色作为点缀，依旧保持了一些豪华感。

动力方面，新车用纯电动设计，并配备有一台46KW的电动机负责驱动后轮，而20KWh的锂电池组被安放在桶型单厢式车身的底部。据官方透露，新车最大续航里程为241km，0-100km/h加速时间将小于9秒，最高时速为145km/h。

其实前几年Morgan官方还公布了它的预售价，约为85万元左右，此外，官方甚至推出了这款车的特别版，并进行了预售。看起来EV3已经离正式交付不远了，但最终还是没能如愿。不过至少Morgan还是宣布会继续开发电动车型，也算是给了失望的车迷们一个安慰吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

c1可以开三轮车吗

汽车之家有三轮车。摩根汽车是一家成立于1909年，从事于为客户纯手工打造运动跑车的英国公司。摩根汽车于1909年推出有史以来第一辆三轮车（3 Wheeler），三年间生产了大约三万辆，1951年摩根在伍斯特郡马尔文推出最后一款三轮车。时隔半个世纪，摩根于2011年日内瓦车展再次发布三轮车，三轮车再度回归汽车市场。

三轮车的介绍

1907年6月17日诞生的布鲁克兰赛道是休洛克（Huge Locke-King）的心血结晶，它是世界第一个为机械赛车建造的专业赛道。布鲁克兰也是一个超越伟大的体育竞技场。跨域20世纪的整整八十年里，布鲁克兰是英国赛车运动，航空如著名超音速协和飞机以及众多工程和科技成果的综合发源地。

摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

根据《驾驶证申领和使用规定》，C1驾驶证的准驾车型是小型汽车以及小型自动挡汽车、低速载货汽车和三轮汽车，所以C1驾驶证是可以开三轮车的。我国的三轮汽车通常是后方载货部位为栏板结构，前方一个轮的货车。通常在城郊和农村地方比较常见到。

另外的，三轮汽车前部的车厢是封闭式，需要与三轮摩托车区别开来。三轮摩托车的驾驶准证是D证，仅持有C1驾照的情况下是不能驾驶的。通常在一些服装市场和布匹市场可以常常见到三轮摩托车。

当然了，三轮汽车并不只限于我们常见的前面一个轮后面两个轮的形式，国外还有前面两个轮后面一个轮的样式，比如摩根三轮车。

摩根是一家来自英国的汽车公司，目前已经有一百多年的历史。摩根从诞生之初推出的便是三轮汽车，一直延续到今天。摩根汽车一直以来都是全手工打造，一年的产量也不过四、五百辆。

摩根旗下的车型大都以复古造型为主，就连手工制造的方式也是最古老的使用人力缝纫机和铁皮剪刀。摩根可以说是一种造车的精神，在车辆以流水线的形式大批量生产的今天，摩根显得独具魅力。摩根的客户来自全球各地，2012年摩根也来到了中国宣传其独特的文化，并在四川建立了一家摩根销售和售后服务厅。

传统元素消失，摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

我们身边的大多数汽车每隔六到七年都会进行车辆换代。有的时候，车的外形变了，但是车辆的底盘有可能还会延续一两代。但摩根汽车对自家车辆更新换代的做法却与目前市场上其它车企不同。

因此，我们现在依旧可以在摩根汽车上看到古老的钢底盘，截止2020年钢制底盘已经使用了84年了，2020年摩根公司已把那条古色古香的生产线暂停，与使用了84年的车辆底盘彻底挥手告别了。

从1936年摩根汽车打造了第一具钢制底盘之后，钢制梯型底盘被应用到1936年推出的摩根4-4车型之上使用，这也是这个品牌打造的第一辆四轮汽车，在那之前摩根都一直专注于打造三轮车。

摩根至今依然持续维持着最初的传统工艺。虽然摩根工厂在第二次世界大战与近年肆虐的疫情期间都暂停了工厂的停产，但即便是如摩根如此顽固的品牌，也终究需要向时代低头。

他们在2019年开始使用了全新的CX-Generation铝合金底盘，并宣布了这个有史以来使用时间最久的量产车结构即将迎来终点，最后一批用钢制底盘会在本周完成制造，而又将一个摩根传统元素正式宣告完结。

最后一辆使用钢制底盘的摩根是Plus 4 70周年限量款，是为了庆祝Plus 4车型诞生70周年。特别版车型限量发售20辆，其特征是带有金色底盘和铂金金属车身的底盘。

工厂宣称最后一辆使用旧款钢底盘的跑车，于2020年已经交付给了一位热衷于摩根的收藏家。

摩根汽车董事长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)表示：“80多年来，钢底盘一直是摩根汽车生产的基础，在该公司历史上一些最重要、最成功的车型漂亮的外表下都使用了这种底盘。”

“它独特的驾驶魅力受到许多人的喜爱，事实上，市场对钢底盘汽车的需求仍然很大。”然而，随着我们的全新底盘CX的推出，是时候告别钢底盘了。我们很高兴的向工厂的一位长期朋友，交付了最后一辆钢制底盘车，我们知道他将与他广泛的摩根系列一起享受这辆车。“

摩根称，新底盘的轴距为0.8英寸，刚性也比Aero 8上使用的第一代铝底盘高出两倍。

该公司2020年6月已经展示了基于CX-Generation底盘的下一代Plus 4。这款铝制底盘，在84年之后真的还可以再见到吗？