奥迪r8gt3_奥迪R8GT3EVO2

奥迪r8gt3_奥迪R8GT3EVO2

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奥迪r8gt3”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？

2.奥迪R8的时速是多少？

3.揭秘即将上市的5款超级豪华跑车

BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？

       z4 gt3是m部门为gt3赛事研发,规格符合fia gt3欧洲锦标赛、国际gt公开赛、adacgt大师赛以及lemans大赛等赛事要求.

       m3 gts与m3 tiger edition同为e92升级量产车型,排量升至4.4伴随30匹的马力提升,是为track day而生的高性能街道车.

       sls amg gt3是amg为客户开发的市售赛车,车型符合fia颁布的gt3参赛标准.

       r8 lms为r8 gt3衍生车型,为符合fia gt3赛例r8 gt3改为mr驱动布局,而参加各lemans大赛以及nurburgring 24h耐力赛的是专为该赛事定制的r8 lms

奥迪R8的时速是多少？

       在刚刚过去的这个周末，奥迪在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上，首次亮相了旗下最新、最快、最适合绅士车手的赛车——Audi?R8?LMS?GT2。这是一辆基于?奥迪R8?Spyder车型进行开发的赛车，是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，新车定位在GT3与GT4之间，最大马力640匹，官方出厂价33.8万欧元（未含税）。

       接下来，就跟着我去看看，这台Audi?R8?LMS?GT2到底强在哪里。在此之前，先快速了解一下重点信息：

       1.定位介于GT4、GT3之间

       2.基于R8?Spyder打?

       3.整车净重1350KG，对比GT4减轻100KG

       4.5.2L?V10自然吸气发动机，最大马力640匹

       5.官方售价33.8万欧元，预定后两周到货

       首先，Audi?R8?LMS?GT2是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车。结构方面，用了A奥迪空间框架结构，主要以铝合金-碳纤维复合材料搭配钢制防滚架，车身用了大量CFRP碳纤维增强型复合材料。重量方面，新车相比GT4车型完成100KG减重，净重1350KG。

       车头位置，最为“夸张”的就是大尺寸的进气口造型（针对散热格栅进行了CFD优化），搭配两侧进气口以及风刀的设计，提升了进气量的同时也针对气流走位进行了调整，视觉效果也更具冲击感。

       侧面来看，整体与R8?Spyder车型保持高度一致。但是侧后进气口的横截面积尺寸更大。车顶增加了一个强制进气口，目的很简单，就是为了增加发动机的进气量，从而使性能达到最佳状态。尺寸方面，新车长宽高分别为4568X1995X1280mm，轴距为2649mm。

       轮胎规格方面，前胎尺寸为325/660/18，后胎尺寸为325/705/18；轮胎为全新配方的倍耐力?P?ZERO?DHD2，这是倍耐力为奥迪运动R8?LMS杯提供的专用赛事轮胎。

       车尾依旧拥有强大的空气动力学设计语言，大尺寸尾翼能够为车辆后轴提供更好的下压力。下方扩散器的造型并没有车头设计那么“夸张”，这一点是我没有想到的。

       悬架方面，新车用前后双叉臂独立悬架，带螺旋弹簧和双向气压阻尼器的悬架支柱。为了减重效果，材料也拥有更高规格的强度和更轻盈的重量，当然造价也更高。

       内饰部分，新车用了经典的赛用设计风格，包括赛用方向盘、防滚架、PS03规格六点式安全带、安全保护网等信息。与GT3车型不同的是，这台车的转向灯功能与民用版车型保持一致，开关没有整合到方向盘上。

       车门部分的减重也很明显，开关车门时明显就能感受到那种减重后的轻盈状态，门把手也换成了尼龙布条。

       变速箱方面，新车用7速S?tronic双离合变速箱，取消了挡杆，驾驶员只需要操作方向盘后方的拨片即可完成加减挡的操作。?

       安全部分，赛车级灭火系统为驾驶员提供了有效的保护，同时车顶也有驾驶员救援口的设计；除此之外，还针对专业级防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制（ASR）和电子稳定程序（ESP）等电子元件进行了升级。

       动力方面，新车搭载一台5.2L?V10自然吸气发动机，最大功率640匹，峰值扭矩超550牛·米。它俨然成为奥迪运动客户赛车部门旗下动力最强的赛车。如果拿它和Audi?R8?LMS?GT3来对比的话，不仅完成了马力上的超越，实际上手也更容易（赛车手程丛夫这么说），是一款非常适合绅士车手的顶级赛车。

       关于它的驾驶感受，赛车手程丛夫讲到：作为一台原厂赛车的状态，与经过调校的Audi?R8?LMS?GT3相比，圈速虽然没有GT3车型快，但是马力以及操控（驾驶GT3更难）是要优于GT3车型的，最直观的感受就是直道更快，但刹车也要更早。如果针对某个赛道进行调整，圈速还能提升。

       就是这样一台顶级赛车，官方售价33.8万欧元（未含税）。奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander?Blackie）表示：新车目前已经可以接受预定，用户预定后大约两周时间就可以进行交付。各位有实力的绅士车手，我觉得你们可以开始选购了，记得到时让我参观一下哟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭秘即将上市的5款超级豪华跑车

       奥迪是中国车友比较熟悉的德国大众旗下轿车品牌，但是奥迪也生产跑车，大家比较熟悉的是奥迪TT，这是奥迪跑车的入门级，而奥迪R8是奥迪跑车中最快最稀少的跑车。强大的德国大众集团拥有世界上最快的跑车布加迪威龙、如狂牛般的法拉利挑战者兰博基尼跑车，英皇室唯一指定官方用车宾利跑车。在这样的基础上，大众能够设计出超越奔驰和宝马跑车的奥迪R8来，许多的车友将奥迪R8与法拉利F430和保时捷911GT3这样的超级跑车相提并论。\x0d\\x0d\有些车迷甚至说奥迪R8是世界上最好的跑车！让我们来看看这款跑车究竟有什么魅力。\x0d\\x0d\奥迪R8的售价是$109,000。这么高的售价如果它不能在性能竞赛中与对手一决高低，将是可笑的失败。奥迪R8的测试车已经屡屡证明，在200英里的距离，它是赢家。\x0d\一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。\x0d\\x0d\这些要素AudiR8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。\x0d\\x0d\如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。\x0d\\x0d\她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。\x0d\\x0d\AudiR8的动力：\x0d\慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。\x0d\\x0d\R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。\x0d\\x0d\奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（MotorTrend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。\x0d\\x0d\以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的操纵性能：\x0d\操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。\x0d\\x0d\R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。\x0d\\x0d\转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。\x0d\\x0d\如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。\x0d\\x0d\不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的稳定性：\x0d\这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。\x0d\\x0d\这辆奥迪却总是一如既往的文雅。\x0d\\x0d\启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的稀有：\x0d\大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。\x0d\\x0d\保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪一年仅出售300至400辆R8.\x0d\\x0d\所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。\x0d\\x0d\可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。\x0d\\x0d\缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。\x0d\\x0d\比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。\x0d\\x0d\二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。\x0d\\x0d\回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。\x0d\\x0d\R8是奥迪第一辆MR（中置引擎）跑车。售价10.8万欧元。08年将出产V105.0标准的，定位相当于林宝基尼的Gallardo。预定售价15万欧元。\x0d\\x0d\A8是公务旗舰车，拥有最好的内部设备。目前来说，顶级的A8用W12引擎，450匹马力比用V8引擎的R8还要多30匹马力。\x0d\\x0d\S8是A8的运动强化版，去掉了多于的东西然后强化动力系统。同样最高450匹马力，性能比A8还要强。售价12万欧元\x0d\\x0d\目前看来还是S8最牛，当然到明年的新款R8出来时候就不一定了！\x0d\\x0d\此外，还有RS系列的跑车也很牛啊，RS4也有420匹马力了。不过配置比较差呵呵。

        导读：虽然受金融危机的影响豪华跑车的需求量有所下降，但是各大跑车制造商仍然不遗余力的推出他们全新设计的跑车，我们就来简单了解一下，在近期将要面试的几款豪华跑车。

        虽然受金融危机的影响豪华跑车的需求量有所下降，但是各大跑车制造商仍然不遗余力的推出他们全新设计的跑车，我们就来简单了解一下，在近期将要面试的几款豪华跑车。

        法拉利 加利福尼亚

        加利福尼亚这款车在法拉利现有车型中创下了两个第一：这款车是法拉利第一款使用7速双离合器变速箱的车型并且是第一个用前-中置发动机布局的车型。此外，加利福尼亚这款车在发动机上也有很特色，全新的4.3升V8发动机用了燃油直喷技术，在7500转/分时可输出460马力的动力。

        法拉利加利福尼亚 售价约380万人民币

       

法拉利加利福尼亚 除了动力操控上的创新外，加利福尼亚在电子控制、刹车等方面都进行了新的设计，使它成为一辆性能更为出色的GT跑车。还有就是加利福尼亚使用的新设计的敞篷机构，因此只需要14秒就能完成敞篷的打开或者关闭。 法拉利加利福尼亚 法拉利加利福尼亚

        拥有全新硬顶设计，开启时间仅14秒。源自F430的发动机可以让它的0-100公里加速小于4秒。据悉这款法拉利新超跑已经在欧洲上市，并将于今年秋季在国内销售预计售价约380万元人民币。

        奥迪R85.2 V10 Quattro

        奥迪的R8早已是国内车迷相当熟悉的跑车了，它是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。不过刚刚在上海车展上路面的这台R8可不同于之前的R8了，因为它搭载了更为强劲的发动机！

        奥迪R85.2 V10 Quattro

奥迪R85.2 V10 Quattro 众所周知，顶尖的跑车品牌-兰博基尼属于奥迪门下，本次的R8正式搭载了兰博基尼Garllado最强车型-LP560-4体内的那台5.2升V10自然吸气发动机，当然奥迪独门的FSI缸内直喷技术以及Quattro四驱技术也被这台新款R8所应用。 奥迪R85.2 V10 Quattro 奥迪R85.2 V10 Quattro

        奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。另外，这款奥迪R8 V10 5.2 FSI Quattro用全铝的车身，配备全LED的头灯。这款奥迪R8有低重心设计，前后重量比例为44：56，净车重仅为1620千克。

兰博基尼 Murcielago LP640-4

        兰博基尼Murcielago LP670-4是一款能够输出的最大功率高达670马力，最大扭矩高达660牛·米看来兰博基尼再次将这款V12自然吸气发动机多压榨出了30马力。

        兰博基尼 Murcielago LP640-4

兰博基尼 Murcielago LP640-4 兰博基尼 Murcielago LP640-4

        不仅如此为了增加这款车的动力还减少了100多公斤的重量，使其功率重量比达到了2.3公斤/马力。这使LP670-4百公里加速仅为3.2秒，最高时速达到342公里每小时，这样的表现也要归功于用来源于航空学上面的Aeropack尾翼在高速上面为新车提供了稳定的下压力。

        内饰方面兰博基尼依然不放弃奢华的本色，虽然次用了跑车座椅，但是不忘记用真皮包 裹，而多媒体导航更是不可获取的配置，另外全车内饰更是用了三叉标志用以突出兰博基尼的桀骜与权威。

兰博基尼 Murcielago LP640-4

        除此之外，新车型的排气系统也得到了改进，不仅减轻了26千克的重量，同时还使发动机在8000转/分钟的高转速下仍能保持歌剧般雄浑的声浪。Murcielago非同寻常的驾驶位置得以保留，不过因为碳纤维桶型座椅被包上了Alcantara，后背不再会感觉很硌了，而且这种材料也比真皮轻得多。

        保时捷911 GT3

        近日，保时捷发布了2010款GT3车型，与之前发布的改款Carrera和Carrera 4车型相似，新款GT3外形、动力和配置方面都进行了调整，售价也略有增加。

        保时捷2010款GT3

保时捷2010款GT3

        新款GT3外形、动力和配置方面都进行了调整：2010款GT3用3.8L发动机替代了老款车型的3.6L机型，并对气门正时系统机型了升级——首次对进/排气系统同时进行调节。

保时捷2010款GT3 保时捷2010款GT3

        在大家最为关心的动力方面，新款保时捷GT3用3.8L新发动机的最大功率相比老款增加了20马力，达到435马力，新款GT3的百公里加速时间为4.1秒，极速达到了312km/h。

保时捷2010款GT3

        另外，底盘方面，保时捷提升了新GT3悬挂的硬度，同时对防滚架进行了强化。轮胎部分，新车使用了新款轻量化的轮胎和更大的刹车盘。新款GT3用了新款的空气动力套件，不仅改款了前脸的形状同样也增加了下压力。另外，新车使用了双氙气大灯、LED尾灯和新造型的排气尾管。

        宝马M1

        最近一期的CAR杂志将独家刊登他们对宝马领导层成员Herbert Diess的访谈，Herbert Diess透露说（M1 Hommage）概念车将会量产。Diess表示：“我们已经具备这样的条件，我们有合适的发动机，我们甚至已经有这样的设备来制造它”，但是CAR并没有在其它途径上面透露更多的消息。

        宝马M1

        目前M1的正式名称并没有确定。据悉宝马为这款车配上"heron-wing"车门和有三款发动机可供选择的动力系统。我们猜测，双涡轮增压的3.0L发动机将会用于入门版车型，M3的V8发动机和M5/M6的双涡轮增压V10发动机用于其他的车型。这些到目前为止还都是猜测。

宝马M1

       好了，关于“奥迪r8gt3”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪r8gt3”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。