1.几乎补齐所有短板！中期改款本田雅阁，它和新款凯美瑞怎么选

2.本田雅阁十代什么时间上市的

广汽本田雅阁混动版正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.98-25.98万元。新车将搭载升级优化后的本田第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机和混合动力电机组成，动力性和经济性更强，百公里综合油耗最低4.0L。

外观方面，新车整体外观与第十代雅阁基本一致。混动版在前翼子板和后铭牌上贴有“Hybrid”标志，轮圈的设计更符合空空气动力学，而燃油版则用隐藏式单侧排气管取代了双侧排气管。新车长宽高分别为4893×1862×1499mm，轴距为2830mm。

内饰也与燃油版保持一致，但作为混动版，新车换成了可以实时监测混动系统工作状况的仪表盘。此外，该车还配备了主动降噪系统，提高了安静的乘坐舒适性。

动力方面，新款雅阁混动版搭载了升级优化后的本田第三代i-MMD系统。输出功率143马力、热效率高达40%的2.0L阿特金森循环汽油发动机，将与181马力的驱动电机配合工作，综合输出功率可达212马力。同时，锂电池组的尺寸比上一代缩小了32%，可以整体布置在后排座椅下方。

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几乎补齐所有短板！中期改款本田雅阁，它和新款凯美瑞怎么选

北京时间3月30日，广汽本田正式发布了全新一代本田雅阁e:PHEV。新车延续燃油版车型的造型设计，仅是在部分细节上加入代表新能源的元素，而动力方面则搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统。根据官方透露的信息，全新一代本田雅阁e：PHEV将于4月18日开幕的上海车展上公开亮相。

外观方面，全新一代本田雅阁e:PHEV在前脸部分配备横向延展的六边形进气格栅，内部使用黑格结构修饰，展现出一些复古的气质。新车前大灯的造型比较狭长，并用与进气格栅融为一体的布局，有效拉宽了前脸的视觉效果。

全新一代本田雅阁e:PHEV延续溜背式车顶设计，配搭从车头延伸至车尾的立体式腰线，塑造出修长动感的姿态。此外，新车的充电插口设置在主驾驶侧翼子板处，并使用18英寸铝合金轮圈。车身尺寸方面，全新一代本田雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距则是2830毫米，其中轴距与现款在售雅阁保持一致。

车尾部分，全新一代本田雅阁e:PHEV用当下流行的贯穿式尾灯设计，左右两侧灯腔内融入多层次灯带，至于排气管则用隐藏式布局，符合新能源车的设计趋势。而与燃油版车型不同的是，全新一代本田雅阁e:PHEV前脸和尾部的品牌Logo均加入蓝色元素点缀，并且配备“e:PHEV”标识。

内饰方面，全新一代本田雅阁e:PHEV用家族化设计风格，中控台集成贯穿式空调出风口设计，并在表面加入一块网格装饰板修饰，提升车内的设计感。同时，全新一代本田雅阁e:PHEV用圆形三幅式多功能方向盘配搭10.2英寸全液晶仪表，而本田品牌有史以来最大的12.3英寸中控屏则为悬浮式布局，内置车机系统支持Apple CarPlay、Android Auto手机互联以及OTA升级等功能。其他配置部分，新车还拥有Honda SENSING驾驶系统、12扬声器的BOSE音响等。

值得注意的是，新车中控屏下方控制区的设计与美版全新本田雅阁有一些差异，仅保留一个旋钮，并在旋钮中加入液晶屏以显示信息。同时新车在后排设置了更加宽大的扶手，这也算是国产版雅阁专属的装备。不过由于动力电池的存在，全新一代本田雅阁e:PHEV后备厢的装载能力受到一定限制。

动力方面，全新一代本田雅阁e:PHEV搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为109千瓦，电机最大功率135千瓦，并使用来自宁德时代的17.7千瓦时三元锂电池作为储能装置，WLTC工况下纯电续航里程82公里，百公里综合油耗为4.88升。

此外，全新一代本田雅阁还将提供燃油版给消费者选择，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。

小结：自1999年由广汽本田导入国产化以来，本田雅阁在国内中型车领域始终保持着出色的表现，其中当前第十代雅阁更是一度成为中型车年度销量冠军。经过此次换代后，全新一代本田雅阁首次推出了e:PHEV(插电式混合动力)版本，同时智能化水平相比现款也有一定的提升。

不过随着自主车企的崛起，日系品牌如今在国内面临着较为严峻的挑战。特别是在新能源领域，未来全新一代本田雅阁e:PHEV势必要与比亚迪汉DM-i为代表的自主插混车型展开竞争。那么，你觉得全新一代雅阁定价多少合理？同时它能否延续第十代雅阁的高光表现？欢迎发表看法。

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本田雅阁十代什么时间上市的

近日，广汽本田雅阁迎来了中期改款车型，新车总共推出9个配置车型，售价区间为16.98-25.98万元，起售价相比老款下调了1万元。

雅阁在中国也算是国民神车，因此这一次的中期改款牵动着不少用户的心。按照惯例，我们先来看看它都做了哪些升级吧！

在外观部分，新款雅阁新增了极速绯红和极夜流银等车身配色，我们今天试驾的这款车型配色为“极速绯红”。这个“红”再搭配新雅阁上的一些熏黑处理，颇有跑车的味儿。

那么，如何辨认新款雅阁和老款的区别呢？主要是其前脸进行了重新设计，进气格栅加大了，这张“大嘴”让整台车看起来更凶狠一些，更加运动化。可能有些年纪较大的用户会有些失望，雅阁这样的家用B级车似乎逐渐背离了经典雅阁的初衷，可面对消费市场转型，它不能不去做应对。

车身侧面基本保持不对，不过新款雅阁换上了全新的轮毂，无论是17寸还是18寸都有全新的花纹，我们拿到的试驾车使用的是18寸五幅轮毂，相比旧款颜值进一步提升。

车尾则是整个尾灯进行的全新设计，它的转向灯变成了流水转向灯。混动版车尾增加了“e：HEV”标识，前后车标也都有一圈蓝底，如此一来，开在路上能被第一眼验证出它是混动的车身份。

车身尺寸方面，新款雅阁燃油版长宽高为4906（4908）x1862mmx1449mm，轴距为2830mm，相比老款雅阁仅车身长度上增加了13/15mm，其它均保持不变。

接下来，我们进入到车内看看吧！它依旧是熟悉的配方熟悉的味道，但细节上有小升级。比如说加入了一些银色小饰条，比如说新增了几个内饰配色，不过我们今天的试驾车依旧是传统的黑色内饰。

最大的变化在于老款雅阁车主很不爽的7英寸中控屏终于变大了，新款升级成了10.25英寸的液晶大屏，而且这款大屏嵌入的车机系统从之前的CONNECT 2.0升级到了在中国最新首发的CONNECT 3.0。我们知道日系品牌一直对车机比较保守，所以对于本田“大胆”了一回必须给个赞了。

这个CONNECT 3.0系统有几个亮点：其一是识别率更高的语音系统，在实测中我用成都方言对它进行了测试，它的反馈还挺灵敏的；其二是增加了很多实用的APP，包括电台、音乐等、天猫精灵等，导航系统的精准度也更高了，它还有一个特别好用的车队指令，如果一群雅阁车主出行的话会非常方便。

其三是增加了远程互动，除了手机可以和车友进行互动外，还可以通过天猫精灵在车内遥控家用的电器，比如是提前打开空调，同样在家里也可以提前了解下车里情况。其四是支持OTA随时在线升级。

虽然说这些车机功能放在国产车上早已经不稀罕了，但毕竟前面也说了，日系车对于车机一直很保守，新款雅阁有这样的“觉悟”，自然更增加了新车的魅力和实用性。

最后，我们赶紧把车开起来看它有哪些改变吧！今天我们试驾的行程有100多公里，前后换了两台车，分别为混合动力版本和1.5T燃油版，正好可以对比下，究竟谁更值得买？

全新雅阁在燃油版为1.5T发动机+CVT变速箱，最大马力为194Ps，峰值扭矩为260Nm。混动版本为2.0L发动机配合前置单电机的动力组合。

首先在整个驾驶过程中，还是我非常熟悉的感觉，而且我个人本身也比较喜欢雅阁的调校和操控。它的重心非常低，所以我开起来有非常明显的贴地感，比较符合我的驾驶喜好。另外，它的转向非常直接，比较敏锐和精准，还有它的悬挂依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架，调校得软硬度刚刚好。所以说，本田的确是底盘悬挂调校大师。

在家用车型里面，如果你正好是个驾驶爱好者，要一定得兼顾家用，那么本田属于比较友好的一个品牌了。

以上感受同样适用于老款车型，那新款雅阁动态表现有哪些变化呢？先说1.5T的燃油版本，我可以明显感受到本田经过重新调校后，它的油门响应度和加速的一个曲线，整个油门反馈更积极了，它在加速的动力响应速度也更陡更提前了，给我嘴直接的感受就是，虽然它实际的动力并没有提升，但提速更快了。

当然我的观点始终是，如果你的预算更充裕些，还是优先买它的混合动力版本。毕竟混动版这台2.0L阿特金森的发动机配合两台电动机，油耗着实低，官方给出的综合油耗才4.4L。最近油价又涨了，你细品。

况且，在油耗低的前提下，它的实际综合动力要比1.5T燃油版更高，这个电动机对于起步阶段会有一些争议，所以说在2.0T版本还没有进入中国市场之前，它的混动版让然是最有驾驶乐趣的一台雅阁。

在NVH的表现上，我觉得它相比旧款也有明显的提升。在各种路况的试驾过程中，它比之前开过的雅阁都要更加安静。另外一点是它的整个刹车调校也进行了调整，老款雅阁在刹车时有两段式的感觉，而新款将这种感觉模糊化了，前段没有那么软绵，更硬一些，而后段猛踩刹车时，也不会那么突兀，所以无论它的NVH还是刹车的脚感，也是响应了此前不少车主的一些建议和反馈了。

对于雅阁的中期改款，它在外观内饰进行了提升，也对动力油门做了细微的优化，车内更加科技了，车的静谧性也更加好了，所以毫不夸张的说，这接近于十代雅阁的“终极版”。

此外，后台总有蜗友问我：到底买凯美瑞还是买雅阁呢？

如今这两台车都完成了中期改款，那就更值得好好考虑了。

两款车的综合素养其实很明显，凯美瑞是更均衡一些，雅阁则更有特点一些。

我们从驾驶层面做个解读，如果你想购买燃油版，雅阁是1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞则是2.0L自然吸气发动机。参数上差距不大，但涡轮增压的峰值扭矩更大一些，转速也更低一些，表现在驾驶体验上，车起步会更快，加速没那么绵。而凯美瑞的自吸发动机呢，则实际油耗会更低一些。所以啊，你想要动力还是想要燃油经济性，看着选择就可以了。

如果要买混动版，“两田”的混动理念是完

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本田雅阁十代上市了：

1、第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORTTURBO（锐-T动）、SPORTHYBRID（锐-混动）两套动力总成。其中，搭载SPORTTURBO动力总成车型分为260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，市场指导价为：16.98万-22.98万元；

2、即日起广汽本田特约店全面接受预订，新车将于5月正式上市。第十代雅阁（ACCORD）锐-混动将于北京车展首发亮相，并于今年第三季度正式发布；

3、作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁（ACCORD）以“绝对自信”为开发理念，凭借颠覆平庸的设计美感、激发驾驭的运动操控和创新先进的智能互联科技，将刷新中高级轿车市场价值标杆，开启全新的“雅阁（ACCORD）时代”。发布会上，代表第十代雅阁（ACCORD）“美学、运动、科技”属性的三大全球高能量IP正式揭晓亮相，国际时尚“影后”章子怡、足坛闪耀巨星内马尔和高人气动漫英雄蝙蝠侠，用惊艳的演绎将发布会推向高潮，充分诠释出第十代雅阁（ACCORD）全面激活好奇心的产品魅力。

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