1.国君钢铁：碳中和下钢铁板块迎来重要投资机会

2.三一国六动力、康明斯12L燃气机上榜联合卡车换脸333批牵引车看点

3.国家发改委公告查询

4.策划汽车营销的设计方案

5.对重卡行业销量的合理化建议

6.要买就买四轴法规版？5月搅拌车市场调查，告诉你这才是趋势！

7.安庆经济技术开发区的代表企业简介

8.11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

国君钢铁：碳中和下钢铁板块迎来重要投资机会

2022年1月14日，萧寒之际，寒风吹不走激昂的情怀，冷霜冻不住我们炙热的心，我们怀着激动的心境迎来了福州天和利汽车贸易有限公司吉利商用车欧铃汽车4S店盛大开业。新展厅彩旗飘飘，热闹非凡。一次关于品质与性能的亲身见证，一场将精彩与欢乐融合的极致体验。吉利商用车欧铃汽车过硬品质与独特魅力撼动有福之州，活动现场尊享空前钜惠豪礼，倾情开启福州卡友创富之旅。

剪彩仪式

参与此次活动有：吉利商用车欧铃品牌大区总监董国志、吉利商用车欧铃品牌区域经理于振明、吉利商用车欧铃品牌服务经理赵彬、福州天和利汽车贸易有限公司总经理吴樟钦、福州天和利汽车贸易有限公司销售总监周小花、吉利商用车欧铃汽车卡友代表吴新弟以及物流快递，冷链运输，搬家公司等行业代表及新老客户百余位卡友齐聚一堂，全方位领略了吉利商用车欧铃汽车的卓越品质，共同体验欧铃汽车的优越性能。

吉利商用车欧铃品牌大区总监董国志致辞

董总对莅临现场的嘉宾表示热烈欢迎。浙江吉利新能源商用车集团有限公司，简称吉利商用车，于2016年正式注册成立，是浙江吉利控股集团全资子公司，聚焦商用车的研发、制造、销售和服务。目前吉利商用车拥有七大生产基地：山东淄博基地、四川南充基地、江西上饶基地、安徽马鞍山基地、山西晋中基地、浙江义乌基地和英国考文垂基地。吉利商用车现有：欧铃、远程、华菱三个品牌，产品系列有:油车系列、新能源系列、增程式系列，有微卡、小卡、轻卡、自卸、重卡、皮卡、客车、多功能商用车等系列产品，打造面向未来，满足卡友需求的高端产品。

吉利商用车欧铃汽车不仅局限于政策的满足，始终坚持以用户为核心的价值理念，不断以产品服务的创新升级，助力用户运营价值提升。吉利商用车欧铃汽车构筑起覆盖城市、城郊、城际及长途运输的完整产品矩阵，为物流运输企业提供整体产品解决方案，从而为卡户在购车、维保及各运营环节提供更好的便利性和统一的服务。

福州天和利汽车贸易有限公司总经理吴樟钦致辞

福州天和利汽车贸易有限公司吉利商用车欧铃汽车是按照吉利商用车最高标准规划、高起点建设、集销售、服务、配件、信息四位于一体的福建首家标准4S店。公司管理团队均从事卡车行业多年，有着丰富的行业从业经验，秉承“精心服务、精细管理”的经营理念，本着“优质、高效、无处不在”的服务宗旨，实施差异战略，以满足客户个性化的需求为己任，从而赢得了广大卡友的信赖和支持，树立了良好的市场口碑。

吉利商用车欧铃品牌区域经理于振明介绍产品

锋锐小卡F3定位也十分明确，高端轿卡，并且是具有大承载性的产品，这样才能和市场上的产品形成差异化竞争。目前市面上的轿卡或者小卡定位都是在总重2.5吨左右，而锋锐小卡F3则是直接瞄准了3.5吨级的市场，直接和常见的小卡在载重上拉开了差距。在提升承载性的同时还要保证整车的轻量化，为此，锋锐小卡F3依托吉利汽车多年的开发经验，对整个底盘平台架构进行了升级。

为了保证承载性，整车配备了大前桥、大轮胎、大尺寸制动器、510mpa高强钢材质的车架局部加强，让运输行驶更安全稳定，适应更多颠簸路况。电动转向等舒适性配置加入进一步提升了驾乘舒适性，有效降低驾驶强度。作为一款年轻化的高端产品，锋锐F3集高颜值与高品质于一身，转向轻便、操纵性好，同时配有轿车化座椅、全触摸屏多媒体系统、多功能方向盘等设备，带来更舒适、便捷的驾乘体验。

交付金钥匙

我们因吉利商用车而相聚，一起分享收获的喜悦，感受福州天和利的温馨欢乐。福州天和利继续提供更好的购车服务，深入卡车领域挖掘卡友需求，服务好每一位卡友，成为卡友最放心可靠的伙伴。最后，公司全体员工感谢各位来宾莅临本次活动。优惠还在持续进行中，感兴趣的朋友，可以咨询福州天和利汽车贸易有限公司。

感兴趣的网友，详询福州天和汽车贸易有限公司 18567902637

品鉴地点：福州市闽候县祥谦镇祥宏北路123号（欧铃汽车）

三一国六动力、康明斯12L燃气机上榜联合卡车换脸333批牵引车看点

维持行业“增持”评级 。市场仍处在预期21年我国粗钢产量能否压减阶段，而我们认为碳中和背景下，21年钢铁行业压减产量大概率实现，且行业产能周期基本结束，行业业绩稳定性将稳步提升。重点推荐成长性和成本优势兼具的行业龙头：方大特钢；低估值板材标的宝钢股份、华菱钢铁。碳中和下电炉钢迎来重展机遇，重点推荐石墨电极龙头方大炭素。同时，碳中和背景下，优选高性能特钢、减少钢材用量或将成为趋势，特钢需求或逐渐上升，持续推荐特钢及高端材料细分赛道龙头：中信特钢、ST抚钢、甬金股份、天工国际、久立特材。

碳中和背景下，产能周期基本结束，产能不再是钢铁盈利之殇 。碳中和是21年两会和十四五规划的重点内容，自2020年9月开始，我国7次表态在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和。而目前，全国20个省、直辖市和自治区已经提出2021年将研究、制定碳达峰方案，上海明确提出在2025年达到碳达峰、重庆将碳排放纳入环评考核。我们认为碳中和是工业品未来5-10年的重大主题，钢铁行业碳排放占全国总量的18％，压减粗钢产量、调整生产结构势在必行。结合工信部表态2021年压减钢铁产量的表述来看， 21年粗钢产量大概率同比下降，钢铁行业产能周期在2021年基本结束，产能不再是钢铁盈利之殇。

产业格局向好，集中度提升，龙头议价权提升，竞争格局优化 。钢铁产能周期结束后，行业兼并重组将加速，行业龙头不断通过兼并产能提高市占率。行业的集中度在政策支持以及铁矿成本压迫之下将快速提升，集中度提升后将大大提高龙头企业对上下游的议价权，有效传导成本压力，提高业绩稳定性。钢铁价格波动性将持续下降，表现为电炉炼钢占比的持续增加，有效的调节供给，使得钢铁价格波动率下降。优特钢的占比将持续提升，受益制造业升级及进口替代，很多特钢领域的龙头公司正在逐渐涌现。

风险提示 ：疫情超预期发展；货币政策超预期收紧

1碳中和开端，钢铁行业产能周期基本结束

1.1 碳中和为国家重大部署

碳中和为国家重大战略部署，我国先后7次在国际会议重申 。碳达峰”指二氧化碳排放达到峰值后开始逐年减少，“碳中和”指企业或者团体，在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过节能减排等形式抵消，实现二氧化碳零排放。2020年9月，国家在七十五届联合国大会上发表的讲话，首次提出我国二氧化碳排放要在2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。“自首次提出后，国家***先后6次在国际会议上重申我国碳中和的部署。

碳中和是2021年的重点任务，各部委已开始行动 。在中央层面，中央经济工作会议、中央深改委会议强调2021年碳达峰、碳中和工作是2021年重点任务之一，统筹制定2030年前碳排放达峰行动。在此基础上，各部委加快部署：生态环境部、工业信息化部、国家发改委、财政部、国家能源局和人民银行分别部署方案或表态支持“碳达峰”、“碳中和”重大决策部署。

1.2 各省市碳中和政策将陆续出台

各省市陆续开始碳达峰规划 。上海、江苏等8省市均提出在全国碳达峰之前率先达峰，北京、天津等20省市自治区提出将在2021年研究、制定二氧化碳排放达峰行动方案。上海市明确目标确保在2025年前碳排放达峰，重庆市已经将碳排放正式纳入环评，发布规划及建设项目环评“碳排放评价”技术指南。我们认为，3月全国两会后，各地政策将逐步落地实施，碳达峰将从预期进入实质阶段。

1 .3 我国钢铁行业产能周期基本结束

我国钢铁行业经历了4轮产能周期 。我国钢铁行业产能周期主要受需求影响，我们选择热卷价格的走势来分析我国钢铁行业的产能周期。我国钢铁行业的第一个产能周期为2000年到2005年：我国房地产市场改革以来，钢铁行业跟随房地产市场逐渐进入产能的增加周期，民企钢铁企业在2004年开始逐渐产生。第二轮产能周期为2005年至2008年：2005年之后，由于经济过热国家进行了一定程度的调整，但整体趋势依然向上，行业经历了短暂的产能平稳期后又回到增产的周期中，这一时期国有钢企盈利在下降之后逐渐恢复。第三轮产能周期为2009年至2015年：受金融危机影响国家大力刺激经济，钢铁行业产能继续扩张，但随着经济增速的换挡，我国钢铁行业过剩逐渐凸显。第四轮产能周期为2016年至今，我国钢铁产能在政策主导下逐渐去化，而环保也加速了产能的出清。

碳中和背景下，钢铁行业产能周期基本结束，产能不再是钢铁盈利之殇 。2016年供给侧改革以来，我国钢铁行业经历了新一轮的投资周期，主要来自置换产能的投产。在行业利润高企的背景下，虽然行业产能增量有限，但行业通过技术手段及增加产能利用率，使得我国粗钢产量快速增长。工信部表态压减粗钢产量而非产能，我们认为这一表态正切中行业要点。与市场将本轮碳达峰政策类比为新一轮供给侧改革不同，我们认为碳达峰是长期政策，且可能直接约束产量，将对钢铁行业产生直接、长远影响。伴随21年政策的实施，我国粗钢产量将大概率见到同比下降。而展望未来3-5年，在碳中和背景下，碳排放量最高的钢铁行业将受到严格约束，行业产能周期将于2021年基本结束。

2 竞争格局优化，龙头议价权提升

2.1龙头优势突出，龙头公司对上下游议价能力将提升

我们认为在碳中和背景下，行业龙头公司优势将更加突出，行业成本曲线或发生明显变化 。根据国际钢协的相关研究，钢铁行业存在6大主要的减碳路径，分别为：减少钢材消费、提高工艺效率、优化原料结构、CCUS技术、电气化和能源替代。从技术储备的充足性、工艺的先进性还有新技术拓展的实力来看，行业龙头企业占据绝对优势。碳中和背景下，行业龙头公司更有可能利用自身的竞争优势形成单位产品碳排放的优势，有效降低自身碳减排成本。而非龙头公司碳减排成本或相对较高，行业成本曲线在增加碳排放成本后或出现明显变化：技术先进、碳减排成本低的企业将具有明显的成本优势。

行业集中度上升，龙头公司议价能力提升，业绩稳定性提升 。虽然我国钢铁行业的并购重组正在进行，但行业整体集中度仍然较低，我们认为随着碳中和政策的不断推进，钢铁行业兼并重组的窗口将再次打开，我国钢铁行业集中度的上升仍将持续。集中度提升后将大大提高龙头企业对上下游的议价权，有效传导成本压力，提高业绩稳定性。而电炉钢碳排放量远小于高炉流程，未来电炉炼钢占比将持续增加，有效调节供给，钢铁价格波动性将持续下降。

2.2特钢占比提升的趋势更加明确

特钢占比上升的趋势更加确立 。增加钢材的性能能够在一定程度上减少钢材的使用量，因此碳中和背景下，特钢需求或逐渐上升。同时，从全球各个国家制造业的发展来看，伴随一国制造业的发展，其对高端材料的使用量逐渐上升。这一趋势在钢铁行业表现为优特钢的占比不断提升。我国钢铁行业的粗犷发展期已经结束，在经济增速逐渐下台阶的背景下，钢铁行业势必会走上精细化、高附加值的产品升级道路。我国目前面临自身经济增速下行和国产化背景下，经济增速的换挡对应着制造业的转型升级，而高端制造将拉动我国优特钢的需求。

3 制造业需求强劲，21年“钢”需向好

3.1 汽车 行业维持景气，制造业需求强劲

制造业需求强劲，提振钢材需求 。2020年下半年以来，我国 汽车 和家电销量在国内和出口需求的拉动下持续上升。展望21年，我们认为在融资收紧背景下地产商有望保持高周转的推盘模式。我们预期21年地产新开工不弱，而伴随工业企业利润的修复及出口的拉动，制造业需求的持续性较强，全年用钢需求将维持高位。

3.2地产需求平稳，钢材需求整体向好

地产开工及销售继续温和回暖，加速推盘模式是地产商的最佳选择。 在“三道红线”政策的背景下，地产商加杠杆拿地的扩张模式受到限制，这种情况下，地产商可以选择少拿地或加速推盘两种方式缓解自身资金压力。而当前地产商的土地库存仍然丰富，因而加速开工和销售、实现资金回笼是其最佳选择。我们观察到，10月单月商品房销售面积增速达到15.3％，销售上升的趋势非常明显，地产商选择快速推盘应对资金压力的模式逐渐清晰。展望2021年，我们认为在当前销售高增速的背景下，新开工不必悲观，同时竣工水平持续上升，地产投资的韧性仍将存在。

4投资建议

市场仍处在预期21年我国粗钢产量能否压减阶段，而我们认为碳中和背景下，21年钢铁行业压减产量大概率实现，且行业产能周期基本结束，行业业绩稳定性将稳步提升。重点推荐成长性和成本优势兼具的行业龙头：方大特钢。同时，制造业需求强劲，“板强长弱”格局或持续，推荐低估值板材标的宝钢股份、华菱钢铁。

由于电炉较高炉有明显的碳排放优势，我们认为碳中和下电炉钢将迎来重展机遇，石墨电极需求将迎来较快增长，重点推荐石墨电极龙头方大炭素。同时，碳中和背景下，优选高性能特钢、减少钢材用量或将成为下游用钢的新趋势，特钢需求或逐渐上升，持续推荐特钢及高端材料细分赛道龙头：中信特钢、ST抚钢、甬金股份、天工国际、久立特材

5 风险提示

5.1 疫情超预期发展

目前我国疫情已经基本得到控制，但仍不排除二次爆发的可能。如果疫情的发展超预期，将会影响钢铁下游需求，压制钢价。

5.2 货币政策超预期收紧

受2020年上半年低基数影响，2021年上半年我国GDP将出现较快增长，货币及财政宽松托底经济的必要性减弱。我们判断我国货币政策在2021年将在保持流动性的前提下小幅收紧。若货币政策超预期收紧，地产及基建开工将受到不利影响，钢铁行业需求或下滑，不利于行业内公司业绩。

5.3碳中和政策推进不及预期

碳中和作为国家重大战略部署，将稳步推进。若碳中和政策推进较慢，钢铁行业产量的减少或不及预期，行业利润将维持低位。

国家发改委公告查询

第一商用车网 原创

近日，工信部发布申报第333批新车申报公示，37款牵引车上榜。这些牵引车新品中，国六车有29款，为10款国六天然气车（2款CNG和8款LNG）和19款国六柴油牵引车；国五车有5款，均为国五柴油动力；新能源牵引车有3款，为2款纯电动牵引车和1款燃料电池半挂牵引车。

小编注意到，本批公示上榜的牵引车数量创下近13批次最高，即去年6月（第321批）以来牵引车新车公示规模最大的一次。其中，国六牵引车29款的数量更是创下近15批次最高，仅低于第315批、第316批和第318批。由此我们可从侧面感受到目前牵引车市场的热度之高，国六牵引车也在迎来市场的销售爆发季。

事实上，不只是数量抢眼，本批次牵引车看点也是别样精彩。如，康明斯天然气国六动力首次亮相，配套欧曼牵引车上榜；解放推出燃料电池半挂牵引车，外观高端大气；陕汽重卡“罕见”搭载玉柴天然气机；联合卡车又有新款驾驶室亮相；除此之外，还有……简直不要太精彩！下面就和小编一起来看看吧。

第333批新车申报公示国六牵引车配置一览

看点一：康明斯国六天然气动力配套欧曼牵引车亮相！2020年要发力

当下，国六盛行，天然气牵引车暴涨。然而，从去年年初以来，我们在工信部公告里看到的国六天然气牵引车搭载的发动机，要么是潍柴，要么是玉柴，要么是解放动力，另外是就重汽、东风商用车和华菱汉马动力等，康明斯似乎并无动态。然而，从这一批公示起，情况要有所改变了，因为康明斯国六天然气动力来了。

配备康明斯天然气动力的欧曼国六牵引车

本次批示上榜的康明斯天然气动力配置

小编注意到，在第333批新车公示上，康明斯国六动力配套欧曼牵引车亮相。该欧曼牵引车产品型号为BJ4259L6DLL-10，其搭载的康明斯国六天然气机来自于康明斯(中国)投资有限公司，发动机型号有12NNS6B410A、12NNS6B440A、12NNS6B360A和12NNS6B460A 四种，排量11.8L，最高实现460马力。而460马力，正是目前天然气重型机领域的主流动力。据悉，康明斯在今年下半年将重磅推出X12N国六天然气机，另外东风康明斯在去年也传出今年将推出500马力重型燃气机。看来，2020年，在天然气国六领域，全球发动机巨头康明斯也要全面发力了。

看点二：终于出手！解放推出燃料电池半挂牵引车

在燃料电池卡车领域，每批公示都有一些“惊喜”。而第333批公示最大的惊喜，便是一汽解放燃料电池半挂牵引车的亮相。

解放燃料电池半挂牵引车

资料显示，该解放燃料电池半挂牵引车外形长7.4米，宽2.55米，高3.98米。总质量25吨，整备质量10.65吨，准拖挂车总质量38.22吨，轮胎规格12R22.5 18PR，半挂车鞍座最大允许承载质量14.22吨，轴距3800+1350mm。动力方面，燃料种类为氢气，用宁德时代的磷酸铁锂电池；电机型号为TZ488XSDE251WH，来自德纳（北京）电机有限公司，最高功率350kW（约为476马力）。

解放燃料电池半挂牵引车配置详情

第330批公示，东风商用车推出燃料电池半挂牵引车；第333批公示，一汽解放推出燃料电池半挂牵引车。燃料电池牵引车市场，越来越“热闹”了！

看点三：陕汽重卡搭载玉柴发动机

第333批新车公示中，牵引车数量陕汽德龙重卡最多，共计12款上榜，均为国六车型，在国六牵引车中占比超四成。相比以往批次陕汽德龙牵引车以潍柴动力为主，本批公示中陕汽仅3款配套潍柴机，剩下9款中有8款搭载西安康明斯发动机（其中1款为陕汽德龙H6000牵引车）,1款搭载玉柴机。

这款配套玉柴机的陕汽牵引车，从车型来看是德龙新M3000。该车搭载的玉柴天然气型号为YCK11400N-60，最高功率400马力。

搭载玉柴天然气机的陕汽德龙新M3000牵引车

虽然同是陕汽控股旗下，但陕汽重卡在动力上基本以潍柴为主，另外也会搭载其合资动力——西安康明斯发动机，但很少配套玉柴机，这点与陕汽商用车不同（陕汽商用车与玉柴是多年战略合作伙伴）。而这次公示，陕汽重卡或将从此打破其此前的动力配套格局。

看点四：联合卡车出新驾驶室？配备1350L气瓶

联合卡车在本批公示中，上榜了两款牵引车，均是国六排放，两款都是天然气车，一款是常规天然气车，一款是危险品牵引汽车。

其中，联合卡车上榜的常规天然气牵引车用的似乎是新款驾驶室，前脸与之前版本变化明显——一贯的U型前脸变为X型造型，格栅面积加大，“下巴”处的保险杠设计也发生较大变化。资料显示，该车总质量25吨，整备质量8.87吨/9.75吨，配备1350L气瓶；搭载玉柴机器YCK11400N-60或YCK11380N-60气体机，最高功率400马力。

联合卡车天然气牵引车

看点五：三一重卡国六自主动力亮相

继第327批公示后，第333批公示三一重卡再次搭载自主发动机上榜，数量为3款，发动机企业均为昆山三一动力有限公司。其中两款为国五动力，一款搭载12升机，发动机型号为D12C5-408E0或D12C5-435E0或D12C5-462E0或D12C5-490E0或D12C5-517E0，最高功率517马力；一款搭载9升机，发动机型号为D09C5-320E0或D09C5-360E0或D09C5-380E0，最高功率为380马力；剩下一款为国六动力，为9升机，发动机型号为D09C6-320E0或D09C6-360E0或D09C6-380E0。

搭载其自主动力的三一国六牵引车

三一自产国六发动机

值得注意的是，这是三一重卡自产国六发动机的首次亮相。虽是重卡市场的后来者，三一重卡打的是“有准备”之战，不仅瞄准了热门市场，同时在动力领域也在追求核心技术掌握在自己手中。

看点六：中国重汽汕德卡520马力天然气牵引车亮相

在之前批次，我们看到了中国重汽的豪沃520马力天然气牵引车、王牌520马力天然气牵引车和汕德卡520马力天然气危险品牵引车，而在第333批公示，我们迎来了中国重汽汕德卡520马力天然气常规牵引车的亮相。三者搭载的都是中国重汽发动机。

汕德卡国六天然气牵引车

具体来看，本批公示亮相的汕德卡520马力天然气牵引车，可选装MT13.40-60、MT13.44-60、MT13.48-60和MT13.52-60三款发动机，最高功率依次是400马力、440马力、480马力和520马力。在天然气重卡领域，520马力可以说是非常给力的动力了，而目前看来，中国重汽正在让其旗下各品牌牵引车都达到这样的动力“巅峰”。前4月夺下天然气重卡销量冠军的中国重汽，接下来会创造怎样的奇迹呢？

看点七：东风天龙KL配套龙擎DDi13发动机

从去年到现在，东风天龙KL推出了不少国六牵引车新品，不过搭载的发动机基本是东风康明斯的L9NS6B360、L9NS6B400发动机或是东风康明斯Z14 520/560马力发动机或东风商用车龙擎DDi11发动机，而龙擎DDi13发动机（目前最高功率有520马力和560马力）一直是配套东风天龙KX旗舰重卡，如第321批公示和第323批公示。

东风天龙KL

据悉，DDi13发动机是东风商用车公司结合世界先进技术自主开发的全新一代重型柴油机，用了多项集成化、模块化及轻量化设计技术，结构紧凑、性能优异，五项核心指标（动力、油耗、可靠、轻量化、安全），达到国内领先水平！而东风天龙KL是目前重卡市场的热销产品，自去年初上市以来，快速夺取份额。显然，DDi13发动机配套东风天龙KL，将进一步提升东风天龙KL的市场竞争力。

结语

除开以上这些，本批次的牵引车看点还有很多。如，开沃和大运各推出了一款纯电动牵引车；华菱星马又推出了一款国六牵引车，今年在国六领域发力明显；康明斯在本批次公示占比最高，在国六牵引车中配套占比约32.6%，等等。

从新车申报情况，以及本站记者的市场调查来看，牵引车的市场旺季在6月还将延续下去，各重卡企业都准备好了吗？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

策划汽车营销的设计方案

车辆生产企业及产品

（第118批）

一、汽车生产企业

序号 企业名称 《目录》序号 扩展、更改内容(项) 备注

1 中国第一汽车集团公司 1 79

2 一汽吉林汽车有限公司 1 1

3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 1 3

4 东风汽车有限公司 3 12

5 东风汽车公司 3 34

6 东风汽车股份有限公司 3 13

7 北汽福田汽车股份有限公司 9 202

8 北京汽车制造厂有限公司 9 57

9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 2

10 北京轻型汽车有限公司 11 24

11 长城汽车股份有限公司 15 32

12 天津一汽丰田汽车有限公司 18 1

13 河北中兴汽车制造有限公司 19 5

14 河北红星汽车制造有限公司 21 1

15 河北长安汽车有限公司 22 5

16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 27 34

17 一汽客车大连客车厂 28 1

18 丹东黄海汽车有限责任公司（原丹东曙光专用车有限责任公司） 29 19 同意丹东曙光专用车有限责任公司已列入《公告》的15个产品生产企业名称由“丹东曙光专用车有限责任公司”变更为“丹东黄海汽车有限责任公司”，产品商标变更为“黄海牌”，同时《公告》中取消丹东曙光专用车有限责任公司。

19 沈阳华晨汽车有限公司 33 6

20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 33 1 同意上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司的下列产品，在2007年3月1日前仍按原企业名称“通用汽车有限公司”办理注册登记。

21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 35 5

22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 35 5

23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 38 13

24 哈飞汽车股份有限公司 39 2

25 跃进汽车集团公司 44 175

26 镇江汽车制造有限公司 45 4

27 亚星-奔驰有限公司 49 4

28 东风杭州汽车有限公司 50 5

29 浙江飞碟汽车制造有限公司 51 1

30 安徽安凯汽车股份有限公司 55 5

31 安徽江淮汽车股份有限公司 56 14

32 福建新福达汽车工业有限公司 57 2

33 江西昌河汽车股份有限公司 59 1

34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 59 4

35 江铃汽车股份有限公司 61 2

36 江西消防车辆制造厂 62 10

37 中国重型汽车集团公司 63 317

38 一汽解放青岛汽车厂 64 6

39 烟台亚曼汽车有限公司（原烟台汽车制造厂） 67 1 同意烟台汽车制造厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“烟台汽车制造厂”变更为“烟台亚曼汽车有限公司”。

40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 68 7 同意淄博汽车制造厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“淄博汽车制造厂”变更为“淄博汽车制造厂有限公司”。

41 中国一拖集团有限公司 69 4

42 郑州宇通客车股份有限公司 71 14

43 湖北专用汽车制造厂 73 1

44 湖北三环专用汽车有限公司 76 1

45 湖南省三湘客车集团有限公司 79 4

46 三一汽车制造有限公司 80 2

47 安徽华菱汽车集团有限公司 81 16

48 湖南江南汽车制造有限公司 84 1

49 深圳东风汽车有限公司 85 17

50 一汽海马汽车有限公司 88 3

51 广州羊城汽车有限公司 89 37

52 广州本田汽车有限公司 89 3

53 东风柳州汽车有限公司 91 12

54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 92 10

55 重庆力帆汽车有限公司 93 6

56 重庆红岩汽车有限责任公司 94 36

57 长安汽车(集团)有限责任公司 96 3

58 重庆铁马工业集团有限公司 15

59 成都新大地汽车有限责任公司 99 1

60 四川汽车集团有限责任公司 101 2

61 重庆嘉陵特种装备有限公司 102 33

62 东风云南汽车有限公司 104 1

63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 107 12

64 比亚迪汽车有限公司 108 1 同意比亚迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业注册地址和生产地址变更为“西安市高新区新型工业园亚迪路二号”。

65 陕西汽车集团有限责任公司 110 29

66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 112 1

67 贵州青年云雀汽车有限公司 113 2

68 东风新疆汽车有限公司 115 2

69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 118 2

70 奇瑞汽车有限公司 119 7

71 江西江铃控股有限公司 121 22 同意江西江铃控股有限公司已列入《公告》的部分产品，在2006年12月31日前仍按照原企业名称“江铃汽车集团公司”进行销售。江西江铃控股有限公司《目录》序号更改为121。

72 北京三兴汽车厂 (一)21 2

73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 (一)25 2

74 中天高科特种车辆有限公司 (二)08 7

75 天津嵩山挂车有限公司 (二)14 3

76 唐山亚特专用汽车有限公司 (三)03 1

77 河北长鹿客车厂 (三)05 2

78 天马汽车集团有限公司 (三)14 4

79 河北宏昌天马专用车有限公司 (三)16 10

80 保定大迪汽车工业有限公司 (三)31 2

81 邯郸新兴重型机械有限公司（原邯郸新兴石油化工机械有限公司） (三)18 1 同意邯郸新兴石油化工机械有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“邯郸新兴石油化工机械有限公司”变更为“邯郸新兴重型机械有限公司”。

82 河北福田重机股份有限公司 (三)43 2

83 辽宁陆平机器股份有限公司 (六)08 1

84 锦州重型机械股份有限公司 (六)11 1

85 丹东曙光专用车有限责任公司 (六)44 1

86 辽宁海诺建设机械集团有限公司 (六)45 1

87 大连叉车有限责任公司（原大连叉车总厂） (六)49 1 同意大连叉车总厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“大连叉车总厂”变更为“大连叉车有限责任公司”。

88 通化石油化工机械制造有限责任公司 (七)13 5

89 哈尔滨龙江客车制造有限公司（原黑龙江客车厂） (八)03 1 同意黑龙江客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“黑龙江客车厂”变更为“哈尔滨龙江客车制造有限公司”。

90 黑龙江挂车制造有限责任公司 (八)09 1 同意黑龙江挂车制造有限责任公司已列入《公告》的所有产品，企业生产地址和注册地址变更为“齐市铁峰区铁峰镇宛屯村”。

91 哈尔滨建成北方专用车有限公司（原哈尔滨建成集团有限公司） (八)10 1 同意哈尔滨建成集团有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“哈尔滨建成集团有限公司”变更为“哈尔滨建成北方专用车有限公司”。

92 大庆汽车改装厂 (八)11 1

93 上海新华汽车厂 (九)24 1

94 上海申联专用汽车有限公司 (九)28 1

95 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 (十)03 2

96 牡丹汽车股份有限公司 (十)04 4

南京市公共交通车辆厂 (十)09 2

98 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司 (十)18 1

99 海门市客车厂 (十)27 2

100 航天晨光股份有限公司 (十)34 12

101 常熟华东汽车有限公司 (十)36 3

102 镇江市特种车辆厂有限公司 (十)37 3

103 江阴市汽车改装厂 (十)41 2

104 徐州利勃海尔混凝土机械有限公司 (十)48 1

105 徐州工程机械集团有限公司 (十)48 2

106 江苏中意汽车有限公司 (十)61 15

107 江苏安特汽车制造有限公司 (十)70 6

108 杭州爱知工程车辆有限公司 (十一)04 23

109 安徽江淮客车有限公司 (十二)03 2

110 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 (十二)12 6

111 芜湖瑞江汽车有限公司 (十二)15 4

112 安徽安凯车辆制造有限公司 (十二)18 2

113 安徽江淮扬天汽车股份有限公司 (十二)22 3

114 安徽开乐汽车股份有限公司 (十二)27 1

115 厦门金龙联合汽车工业有限公司 (十三)01 11

116 厦门金龙旅行车有限公司 (十三)09 1

117 安源客车制造有限公司（原安源实业股份有限公司萍乡客车厂） (十四)05 8 同意安源实业股份有限公司萍乡客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“安源实业股份有限公司萍乡客车厂”变更为“安源客车制造有限公司”。

118 江西制氧机厂 (十四)11 3

119 江铃汽车集团公司改装车总厂 (十四)15 64

120 江西江铃专用车辆厂 (十四)16 3

121 济南重工专用汽车有限公司 (十五)02 4

122 中通客车控股股份有限公司 (十五)03 7

123 济南专用汽车厂 (十五)05 3

124 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 17

125 山东临清迅力特种汽车有限公司 (十五)21 17

126 山东鲁峰专用汽车有限责任公司 (十五)23 5

127 山东东岳专用汽车制造有限公司 (十五)28 4

128 中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司 (十五)33 3

129 山东省邮政机械厂 (十五)38 2

130 济南红旗凯沃特汽车制造有限公司 (十五)43 1

131 梁山县华宇挂车制造有限公司 (十五)53 1

132 山东荣昊专用汽车有限公司 (十五)54 8

133 梁山永固挂车制造有限公司 (十五)55 2

134 山东恩信特种车辆制造有限公司 (十五)59 6

135 梁山飞驰挂车制造有限公司 (十五)60 1

136 商丘市宇畅挂车制造有限公司 (十六)05 3

137 河南少林汽车股份有限公司 (十六)08 7

138 洛阳宇通汽车有限公司 (十六)15 4

139 南阳二机石油装备(集团)有限公司 (十六)19 1

140 郑州宏达汽车工业有限公司 (十六)21 1

141 中油特种车辆有限公司 (十六)24 2

142 武汉船机石油化工设备制造公司 (十七)07 7

143 东风特种汽车有限公司 (十七)15 2

144 随州市华威专用汽车制造有限公司 (十七)16 4

145 荆门宏图特种飞行器制造有限公司 (十七)21 1

146 武汉九通汽车厂 (十七)52 1

147 湖北神河汽车改装(集团)有限公司 (十七)64 8

148 湖北江山重工有限责任公司（原湖北江山工业有限责任公司） (十七)65 1 同意湖北江山工业有限责任公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“湖北江山工业有限责任公司”变更为“湖北江山重工有限责任公司”，企业注册地址变更为“湖北省襄樊虹北路”。

149 湖北楚胜专用汽车有限公司 (十七)71 1

150 长沙市环卫机械厂 (十八)07 3

151 湖南宝龙专用汽车有限公司 (十八)10 16

152 长沙中联重工科技发展股份有限公司 (十八)20 2

153 三一重工股份有限公司 (十八)30 7

154 广州市环境卫生机械设备厂 (十九)06 1

155 广东信源物流设备有限公司 (十九)37 4

156 东莞市永强汽车制造有限公司 (十九)43 3

157 深圳市五洲龙汽车有限公司 (十九)47 5

158 广西壮族自治区南宁专用汽车厂 (二十)01 2

159 中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 (二十)02 3

160 重庆市迪马实业股份有限公司 (二十一)05 11

161 重庆金冠汽车制造有限公司 (二十一)12 17

162 中国第一汽车集团四川专用汽车厂 (二十二)01 2

163 四川新路环卫设备制造有限公司 (二十二)01 1

164 成都客车股份有限公司 (二十二)10 2

165 四川华勋畜牧机械有限责任公司 (二十二)20 1

166 资阳市南骏汽车有限责任公司 (二十二)22 1

167 四川空分设备(集团)有限责任公司 (二十二)24 1

168 四川消防机械总厂 (二十二)26 2

169 成都安达特种车辆有限责任公司 (二十二)27 2

170 贵阳普天万向物流技术股份有限公司 (二十三)03 2

171 云南美的客车制造有限公司（原云南客车厂） (二十四)03 2 同意云南客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“云南客车厂”变更为“云南美的客车制造有限公司”。

172 云南美的旅行车有限公司（原云南航天神州汽车有限公司） (二十四)04 1 同意云南航天神州汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“云南航天神州汽车有限公司”变更为“云南美的旅行车有限公司”。

173 西安石油勘探仪器总厂 (二十六)09 2

174 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司 (二十六)10 1

175 青海新路环卫设备制造有限公司 (二十八)01 1

176 北京起重机器厂 三、二、01 3

177 泰安东岳重工有限公司 三、二、14 1

178 中集车辆（山东)有限公司 ZY001 2

179 扬州中集通华专用车股份有限公司 ZY001 92

180 驻马店中集华骏车辆有限公司 ZY001 2

对重卡行业销量的合理化建议

策划汽车营销的设计方案

　为确保事情或工作顺利开展，就常常需要事先准备方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么应当如何制定方案呢？以下是我精心整理的策划汽车营销的设计方案，希望能够帮助到大家。

策划汽车营销的设计方案1

　一、活动背景

　自国家多项政策出来后，xx年上半年汽车销量下滑，市场总体呈现出不景气。中秋、国庆恰是中国人购物时节，也是车市的旺季之际，特此举办促销活动，刺激消费者，拉动销量，完成年任务额。

　二、中秋节汽车促销活动目的

　刺激消费者，拉动销量，完成年任务额。

　三、活动主题

　“中秋购车送大礼全民狂欢”主题促销活动

　四、活动时间

　xx年9月1日——9月18日

　五、活动对象

　潜在客户、购车客户

　六、活动内容

　1、促销活动期间，凡是购买指定车款，即可获得最多20000元的优惠。

　2、促销活动期间，凡是购买本站车型，即可获得千余元的车内挂饰或汽车保养卡一张。

　3、促销活动期间，凡是购买任意一款车，即可参加中秋佳节当日活动的抽奖送中秋大礼环节(礼物包括汽车护垫、汽车香水、汽车礼品、月饼等)。

　七、广告宣传

　1、各大报纸汽车专栏大幅广告

　2、当地电视台广告

　3、户外车载广告

　4、写字楼的电梯广告

　5、各大汽车门户广告

　八、活动预算

　xx人民币。具体费用：xx

　九、活动补充问题

　1、将人员进行责任分组，通力协做。

　2、做好应急预案的制作。

　3、对工作人员要陈述清楚活动目的及主旨。

　十、活动总结

　1、活动结束之后，对活动效果进行评估

　2、活动费用重新盘算。

　一份好的中秋汽车促销活动方案，除了总体的活动框架要明晰，还要在流程上最好细节的分析。例如，第八和第九部分的费用预算，最好可以细致到一份礼品的费用统计;第九部分的人员安排，最好可以具体到某个人。中秋活动方案还要及早退出，在宣传上要到位。

策划汽车营销的设计方案2

　一、活动背景

　作为中国销量第一的微型车生产商，xxxx股份有限公司目前年生产能力达18万辆。正在扩大中的xxxx预计到x年年生产能力达到336，000辆。

　公司生产的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。x年12月，上汽通用五菱开始生产雪佛兰spark微型轿车，这也是首次在国内生产雪佛兰品牌的轿车。

　上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。x年上汽通用五菱共销售180，188辆汽车，比去年增长了22、8%。通过上汽通用五菱汽车股份有限公司在国内的知名度和美誉度，多年来汽车销售量大幅度的增长，在目标市场是有口皆碑。今以独特的新款在适当的时机满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的体验生活，为市场提供最好的，提供最优惠的，成了上汽通用五菱汽车股份有限公司的理想与抱负。做微车，需要口碑。湖州菱通汽车有限公司抓住契机，在元旦期间，在湖州三县两区进行进一步的宣传。

　二、活动目的

　鉴于微车市场与目标消费者追求口碑好，强动力，售后服务好的特性，满足消费者的心理需求。

　借人们向往的轻松时尚心理，推出个性、时尚、绚丽的新款雪佛兰spark，让消费者体验工作之余的轻松心情。

　借助五菱小旋风“能拉能载”的概念操作，借势推出新产品——单双排“小旋风”车，进一步提高产品的非常空间概念。

　通过活动拉近消费者与车的距离，提高湖州菱通汽车有限公司的品牌形象。

　三、活动重点

　针对客户：追求轻松、时尚、品位的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。(雪佛蓝spark)，追求高效益，强动力，低风险的消费需求。(五菱微车)

　针对公司：了解消费者心理，看清市场需求，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。

　针对行业：不可低估其他品牌竞争，认清品牌定位和产品的功能价值，不能落后。

　四、活动方案

　活动方案：通过在湖州的各个地区举行小型车展，吸引目标客户，促进购买行为，提升品牌形象。

　活动内容：营造一个轻松的活动氛围，给人一种轻松购车，自由购车之感，与同行业产生差异化。

　具体操作：

　1、湖州市区

　宣传单先行

　方案1、①在湖州菱通汽车有限公司(陵阳路x98号)门口摆上大型的拱门(可以的话大型的气球)，②彩旗③标语提示，活动优惠提示。

　方案2、湖州前村，原因：由于湖州东边土地征用，属于新农村，农民手里有征用款，而且买车跑运输或者载客是不错的维持生计的方法。

　2、长兴地区：宣传单先行

　开往夹埔方向，三峡移民区。原因：三峡移民区的消费者没有生活保证，工作也没有，没有经济来源，买车跑运输或者载客是一种方法，另外国家有优惠政策3年(省一些手续费用)。

　3、安吉地区：宣传单先行

　在县城广场，县门口，人口流动密度高的地区搞车展，拱门，横幅。ps：例如孝丰，杭垓等边远山区，搞乡镇宣传，宣传单先行。因为路途较远，可以事先电话联系。

策划汽车营销的设计方案3

　一、公司提供一产品促销

　国庆期间不但是车好卖，汽车用品也不为之过。为了更好的在国庆期间让答谢销广大客户，桓泽汽车用品让利进行中，我们公司特地拿出福克斯网格栅这一产品配合国庆期间促销方案：提高销售更好的业绩，

　福克斯中网格栅上300，福克斯中网下400国庆促销凡订购福克斯中网不含税700买5送1，含税价800买5送1、国庆节我司放5天赶快订购。

　1、新车上市

　很多厂商，都会在国庆节期间推出自己的新品车型，以此来扩大产品线，提高争竞力度。举办此列促销活动，需要前奏的大力宣传，不然，难以让人们对新品产生信任感。另外，在价格上要有一定的优惠。

　新车上市的国庆促销活动存在的弊端：价格上没有一个对比，大多数人认为新车上市未必是最优惠的，更优惠的应该在后面。

　2、降价促销

　由于同质化竞争的严峻性，“降”字就成了促销的主打招式。降价促销是国庆促销活动中最常见的一种活动方案。活动期间，根据不同的车型，在原来价格的基础上让利千元，最高优惠到万元。

　降价促销有个前提：忌在国庆前加价售车，趁机在国庆再降价促销。这种先加价再降价的手段在大多数顾客眼中是不够真诚的表现。

　3、国庆购车送大礼包

　为了吸引消费者的选购，买车送礼也是经销商常用的方式。可以送的礼包包括：加油卡，车贴膜、送车损险、商业第三者险、盗抢险、车上人员责任险、不计免赔险。

　这是车商使用最多的一种方式，即向购车客户赠送价值一定金额的礼品，最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼，那么基本上就属于此类了。当然，还有4S店是送股票的。

　4、重奖老客户

　朋友、同事推荐，这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中，这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋，比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动：老客户凡是成功介绍新客户买车的，就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好，不心动才怪呢。

　5、包牌销售

　包牌销售即销售前就上好牌照。杭州发放“88”号牌时，天津一汽经销商打出了包牌销售的促销手段，由于车牌号是“88”打头的，这批车辆很受欢迎，经销商仅有的8辆包牌车一抢而空。

　6、无息按揭购车

　购车人支付50%的车款后，余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车，以无息按揭的方式购买的话，至少可以省下1万元利息。

　节日促销活动方案的中心点必须是“实在给到顾客优惠”，这也是促销的前提。通过举办活动来吸引更多的消费者及相关人士，汽车促销活动越来越丰富，范围也越来越广，逐渐形成一种群体活动，此外，针对国庆的优惠活动，还可以开展了秋季免费检测活动，包括21项检测内容。国庆汽车促销活动，不仅是起到宣传的作用，更是为下半年的业务助力，鼓舞士气。

　提前预祝广大客户国庆节快乐!销售业绩再创新高。

策划汽车营销的设计方案4

　一、活动目的： 开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。

　二、活动对象 ：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。

　三、活动主题 ：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?

　四、活动方式： 这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。

　五、活动时间和地点： 促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。

　六、广告配合方式： 一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。

　七、前期准备： 前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。

　八、中期操作： 中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。

　九、后期延续： 后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手，即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。

　十、费用预算 ：没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的“阳光行动B”以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算，直到活动开展后，才发现这个公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动，仅靠一个好的点子是不够的。

　十一、意外防范： 每次活动都有可能出现一些意外。比如部门的干预、消费者的投诉、甚至天气突变导致户外的促销活动无法继续进行等等。必须对各个可能出现的意外作必要的人力、物、力、财力方面的准备。

　十二、效果预估 ：预测这次活动会达到什么样的效果，以利于活动结束后与实际情况进行比较，从刺激程度、促销时机、促销媒介等各方面总结成功点和失败点。

　以上十二个部分是促销活动方案的一个框架，在实际操作中，应大胆想象，小心求证，进行分析比较和优化组合，以实现最佳效益。有了一份有说服力和操作性强的的活动方案，才能让公司支持你的方案，也才能确保方案得到完美的执行，使促销活动起到四两拨千金的效果。

　汽车促销活动的类型

　开业促销活动

　一般是新店驻点开业，加大促销力度，或者是新车型的促销推广活动。这类活动最直接的是降价，打折，赠送保险等，还有推出零利率购车，赠送大礼包等优惠。

　答谢消费者促销活动

　为庆祝销量达成一定数量，对消费者的感谢，购车享受超值大礼包，零利率购车，最低首付达多少等。此外，还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。

　节日以及特殊日子促销活动

　节日促销活动是常见并且成效性高的活动，一般是节日价格促销优惠。节日举办车友试驾、植树、义务活动等活动。

策划汽车营销的设计方案5

　一、市场分析：

　1、全国市场分析：

　自从我国xx年x月中国加入WTO之后，汽车的整车关税从之前的70%到80%降低到现在的25%，汽车零部件关税也降低到10%，再加上国家出台的针对于汽车的一系列优惠政策和让人眼花缭乱的新车上市，合资轿车基本经受住了考验，生产轿车的企业在产品质量和管理上继续与国际接轨，这得益于在中高档轿车市场上50：50的合资形式。

　中国境内的高收入者主要集中在如下这些职业上：著名影星、歌星、时装、作家和运动员、部分个体和私营企业主、外企和国际机构中的中高级雇员、金融机构管理人员、房地产部门的开发商和经理、部分企业承包者和技术入股者、高新技术产业中的领先者、著名经济学家、律师等。仅占我国总人数不到1%的高收入者，恰恰是目前中高档轿车的拥有者和实际购买者，也是中高档轿车市场最具价值的用户。

　合资轿车产业的外部整体环境趋好，各生产厂商有着较为广阔的市场发展空间。特别是在国内大中城市有着强劲的消费能力，超前的消费观念，高素质的消费群体，已经成为中高档轿车销售行业中最具吸引力的市场，市场成功率极大，回报率极高。

　2、大连市场分析：

　xx年大连有近120款新车争相上市，让消费者感到兴奋的同时也更添加了一份茫然：在众多的新车里到底哪一款最适合自己，哪一款性价比最高，等等都成了消费者最头疼的问题。在汽车消费环境日趋成熟和消费者的消费意识日趋理智的今天，个性营销自然成了商家的看家本领。比如，大连万海汽车新年伊始打出了“情感营销”的招牌：“凡在活动期间购买POLO者均赠送炫目时尚礼品”。还有大连宝瑞汽车的“买QQ3，送一车年货”活动和大连华菱汽车的“买欧蓝德时尚版送您8项贺岁精装”活动，都赢得了众多消费者的青睐，看来这种看似奢侈的大手笔投入也是商家非常奏效的营销手段之一。但除了以上购车送礼的营销策略外，很多商家也表示会设身处地的从消费者的利益出发，在最基本的安全和环保的基础上，从价格、质量、服务上的更胜一筹来吸引顾客。

　二、环境分析：

　1、大连环境分析：

　大连是一座经济相对发达的沿海城市，也是一座移民城市。高收入层相对密度较大，有一定的高消费能力。大连本土历史文化底蕴相对薄弱，文化积淀较浅，故可塑性较强，接受新鲜事物的能力较强，崇尚时尚消费，尤其对家居环境、代步工具、衣着穿戴等用品都有着较为前卫的消费理念。

　大连是一座举世闻名的旅游观光城市，xx年大连接待国内外游客2220万人次。在去年国家确定的“振兴东北老工业基地”的战略决策中，明确指出要把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。因此，在大连做好产品营销，从品牌影响到企业文化传播在渗透力和辐射力上都将起着巨大的作用。

　2、营销环境分析：

　汽车工业的发展与国民经济GDP的增长有着密不可分的关系，据国家统计局预测资料显示，中国近五年的国民经济发展速度将与汽车增长水平呈平稳递增的态势。中国近年及未来10年的GDP增长率将以较高的速度持续增长，按照国际经验，人均GDP4000美元左右，就到了汽车进入家庭的`时候，这是发达国家进入汽车私人消费时期最具普遍意义的规律。

　三、SWOT分析：

　Strenghths优势：

　1、中升奥通始建于x年，是国内第一家日产3S服务中心，并于xx年经过东风日产验收，成为大连地区第一家东风日产4S服务中心，同时也是大连地区郑州日产的总代理商。

　2、中升奥通拥有大连地区数一数二的扳金及维修技师，拥有精湛的销售团队，目前服务于大连地区70%以上的日产车主。

　3、中升奥通在各品牌中都配备了专业的销售团队，销售员讲解更为专业、服务更为体贴，所有想买日产车的车主再也不用东奔西走。

　4、中升奥通已于xxx年成立了二手车业务部，提供二手车置换、收购、销售等全方位服务，解决了广大车主的多项需求。

　5、中升集团在大连已拥有中升丰田、迎宾丰田、汇迪、奥通、雷克萨斯、迎宾丰田和广州丰田7家4S店，并且拥有车市里最知名的几大汽车品牌——丰田、日产、奥迪、雷克萨斯、东风本田、广州丰田。

　6、历届大连国际车展上，中升集团的展位均首屈一指，同时在展区面积、礼包价值、试驾体验和卖车数量上，也都斩获NO。

　Weaknesses劣势：

　1、与其它汽车品牌相比照，从汽车外观上到品牌渗透影响上，美国汽车以豪华大气著称，法国汽车以时尚、富有艺术感闻名，德国汽车以技术精良见长，日本汽车则以经济为特点。

　2、由于传播过程中的一些宣传和竞争手段所致，日本车系留给消费者的印象往往是注重经济型而忽视了档次的提高和安全性能。

　Opportunities机遇：

　1、欧美系汽车总给人高档高价的感觉，美国车的高耗油同时也让普通消费者感到惧怕。日系车的性能及价值比非常高，造型也更年轻化，在全球能源价格日趋攀升的大气候下，日系车在世界范围内的销售都非常火爆。

　2、欧洲的日本车经营在去年有了较大的突破，而在此之前，日产就已凭借与雷诺合并的优势，率先宣布在欧洲已经盈利，这说明日产汽车的国际品牌影响力和号召力已经形成。

　3、汽车产业在国内被誉为国民经济的“发动机”，是“1∶10的产业”。也就是说，汽车工业每增加1个百分点的产出，就能够拉动钢铁、石化、电子、纺织、服务业等相关产业增加10个百分点的产出。

　4、xx年，是中国汽车出台新政最多的一年，对进口车、国产车各有影响。作为履行加入WTO的承诺，xx年1月1日，进口小轿车、轻型客车、越野车等汽车整车的关税从之前的30%降为28%。到xx年7月1日，进口车关税从28%的税率再降3个百分点至25%，完成了我国汽车进口关税的最后一降。

　Threats：威胁：

　1、中国和日本的关系一直是影响中国车市的一个不可忽视的问题，其影响可能十分微小，但有时可能也成为最主要的因素。当中日关系发生恶化时，如钓x争端、东海油气田问题的紧张、日本对侵华战争的态度以及日本***参拜靖x神社等行为都会影响日本公司在华的投资和扩张，消费者的购车选择也会有所转移。中国和日本的关系之所以如此敏感是可以理解的，中国人可能永远都不会忘记、慰安妇等历史阴影，这种敏感较为持久，稍有触动即可能对日产汽车造成不利影响。大连应该说是个较为“亲日”的城市，不像北京、上海以及一些内陆城市政治空气和市民的政治敏感度较强，大连文化氛围和政治氛围对日本相对宽和，但是大连毕竟生活的都是中国人，这几年的中日关系动荡不能不说对日产汽车相对造成营销及品牌上的负面影响。

　2、随着机动车数辆的突增，交通问题日趋显著。像北京、上海这样中高档轿车消费集中的城市，交通状况已难堪重负，并非城市车辆多，比如北京的私家车已经达200万辆，香港有500万辆轿车，但北京却比香港拥堵的多，显示出北京的交通管理水平有待提高。大连现有机动车50多万辆，私家车占1/3，车辆密度不是很大。

　交通的恶化对中高档轿车的影响主要看的政策，如果对轿车取限制政策，将势必影响到轿车的销售，如果加强对交通的管理，轿车的销售量还将稳步提高。

　四、活动目的：

　1、确定活动主题：

　1)、婚庆：水晶恋人浪漫一百

　(1)、征集一百对xx年x月x日的新婚情侣

　(2)、组织一百辆本案所经营的系列车款游行

　(3)、浪漫星海湾盛大婚庆，滨海路日产系列汽车载百对新人“徒步”大会

　2)、巡游：

　2、包装活动主题：

　五、活动方式：

　1、婚庆：水晶恋人浪漫一百

　——“中升奥通”大连百对新人集体婚庆活动

　(1)、通过媒体发布和新闻造势，征集xx年x月x日的新婚情侣;

　(2)、通过选拔、评选，落实100对集体婚礼参加者;

　(3)、选择宣传影响力大、广告发布便利、媒介传播迅速的场地，力求活动的轰动效应;

　(4)、组织一百辆本案所经营的系列车款，载百对新人沿大连市区主干道游行;

　(5)、每对新人赠送一款本案水晶车模，镌字“水晶恋情，百年好合”小字：大连2007“中升奥通”集体婚礼纪念;

　(6)、邀请部门或者具有影响力的公众人物到场致词;

　2、巡游：

　A、中升奥通系列款车马拉松接力赛：每8台车一组，接力点设置在市内知名景点街区;

　B、中天日升奥运畅通旗帜(接力棒)，以巡游宣传为主题。

　(2)、承诺“中升购车终生保值”：针对汽车的降价与变相降价，是否敢于承诺买本案x车系，价格保值，即：后代车上市后的配套设备同样给前一代车免费安装，这样做虽然在战术盈利上略有损失，但是在战略掌控上却把握了大局：在购车保值这种消费心理的影响下，势必能做到“品牌保鲜”。

　六、广告策略：

　1、弘扬大连的百年文化

　2、以公益事业拉动及媒体参与

　3、以互动拉动更多消费者参与

　4、以规模扩大品牌影响

　5、以纪念品促进广告延伸，加深品牌传播影响

　6、以奥运会这件中国体育史上最大的事情来炒作

　7、把本案品牌与大连参与奥运捆绑

　8、宣传国家交通部畅通工程，扩大本案车系影响

　9、用最实惠的承诺在消费者心目中形成依赖、信任和凝聚力

　10、保价位的同时保持品牌的维护与延伸

　七、准备阶段：

　1、人员安排：省略

　2、物资准备：省略

　3、试验方案：省略

　八、执行阶段 ：省略

　九、延伸阶段 ：省略

　十、费用预算： 省略

　十一、危机策划： 省略

　十二、效益评估： 省略

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要买就买四轴法规版？5月搅拌车市场调查，告诉你这才是趋势！

合理化建议得根据不同市场情况指定不同方针.只有把用户的心思摸透了了解了才可以。

2009年中国重卡市场进入了一个“理性、平稳减速”的回归期，发展势头减缓是可以肯定的，2009年全年与2008年相比，整体趋势下降15％20%左右，预计全年重卡产销量在4045万辆。

具体表现利好的一面有：

第一、国家积极的财政政策和适度宽松的货币政策，扩大内需、促进经济平稳较快发展的一揽子已初见成效，经济运行出现了积极变化，形势比预料的要好；院出台十大措施， 4万亿元的投资，会大规模拉动内需，刺激重卡的消费。

第二、国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划细则》中明确要求“要将重型货车占载货车的比例达到25%以上的份额”。从今年14月销售数据来看中、重货车合计销量仅占货车全部销量的18.94%，其中重型货车(含牵引车)仅占10.43%，离25%的市场目标还有很大的空间。

第三、我国自2009年1月1日起扩大增值税转型范围，允许固定资产抵税，鼓励企业增加投资和推进技术进步及国际石油价格的大幅度下跌，在一定程度上会刺激对重卡的需求。

第四、地方出台支持建立符合环保要求的车队，在一定程度也会刺激对国Ⅲ、国Ⅳ重卡的需求。例如北京市环保局、交通委、交管局日前联合出台的限制黄标车五环路以内通行的规定。

第五、企业为了刺激消费取的举措：汽车消费信贷是汽车金融最基本的业务之一。为满足购车的市场需求，拉动内需，满足用户需求，拓宽销售渠道，与金融公司联手共同推出“车贷险”业务，以拉动对自己品牌汽车产品的需求。从2008年11月开始，中国重汽分别与中国太平洋财产保险公司、中国人民财产保险股份有限公司签订“汽车保证保险”业务合作协议，由中国重汽财务公司向购买中国重汽产品的自然人和法人终端用户提供共计35亿元的汽车消费信贷，两家保险公司为中国重汽提供履约保证保险。中国重汽此举则为用户开辟了一条新的融资渠道，而且相比银行，企业的财务公司发放的速度更快，转账也更为便利，大大缩短了用户办理的时间。今后用户购车，可以直接通过经销商向财务公司申请，由保险公司负责审核用户资质和信贷偿还能力。审核通过后与用户签订履约保证保险，中国重汽财务公司就可以为符合条件的自然人用户发放金额不超过总车价60%、期限最长不超过两年的个人按揭。保险事故发生后，由保险公司履行保险条款规定的赔偿责任。

第六、我国逐步有序取消还贷二级公路收费工作取得重大的阶段性成果。其中吉林、河北、河南省、黑龙江、湖北、湖南、辽宁、福建、江西、山东、江苏、安徽12个省份已全部取消了还贷二级公路收费。

第七、四川震区的重建、2010年上海的世博会和广州的亚运会也会进一步增加对重卡的需求。

不利的一面有：

第一、金融危机的持续深入与扩大会进一步减少市场对重卡的需求。由于受到经济环境影响，市场对煤炭、电力和钢铁的需求大幅减少，导致货运市场不景气，进而使得对车辆的刚性需求不足，山西等部分地区的货运车辆停运高达六成；港口、物流、矿山、房地产工程等市场的全面萎缩，正在对重卡行业形成整体打击。

第二、2009年1月1日实施的燃油税将给交通运输行业带来巨大冲击。遵循多用多缴(税)、少用少缴(税)的原则。卡车用户的行驶里程长，有的用户甚至是歇人不歇车，燃油成本是所有成本构成中最大的一部分，实施燃油税必然会使得目前重卡用户的成本大幅度上升。这就降低了把重卡当作生产资料用于快速赚钱户的购买欲望。

第三、受金融危机的影响，国外市场对重卡的需求进一步减少，预计比2008年下降20％30%。

2009年对于重卡企业来说是生死攸关的一年，注定也是不平凡的一年。虽然2009年14月与去年同期下降了33.87%，但是毕竟14月累计产销重卡16万余辆。现在国际金融危机还在蔓延，对中国经济的影响还在加深；中国经济回升的基础还不稳固，内外部环境还十分严峻；因此2009年今后的市场形势对重卡生产企业来说依然不容乐观

1~4月，商用车中的货车累计增长11.99%，高于行业2.56个百分点；而重卡中的半挂牵引车、客车和货车非完整车辆降幅最为明显，半挂牵引车销售降69.21%。同比来看，9类细分车型共有5类车型出现下跌，4类车型出现上涨。上涨的4类车型中，重卡只占一种；而下降的5类车型中，重卡却占3种。因此对于重卡行业整体形势依然严峻，不容乐观。

中外市场冷热不均

从2009年14月国内主要重卡生产厂家销售情况可以看出几乎所有的重卡生产厂家与2008年同期相比都大幅度下降。从2009年重卡企业的排名来看，市场格局发生了很大变化。一汽解放和东风商用车下降幅度较大；北方奔驰增长幅度较大，且排名前进了一位；斯太尔技术平台的企业又重新夺回了市场，而且还大幅度地扩大了战场，约占重卡市场份额57%，其中中国重汽市场份额14月连续4个月维持接近30%市场份额，其市场份额几乎等于第2、第3名之和，这就进一步奠定了中国重汽在重卡行业的霸主地位，因此最近吸引世界众多知名的汽车零部件企业都纷纷到济南投资办厂争相与中国重汽协作或配套；陕西重汽市场份额略有上升；上汽依维柯红岩也正逐步恢复元气并有较大幅度的上升。

纵观国外市场，北美、欧洲、南美、中东和北非几乎大部分地区都已进入重卡需求衰退的行列。德国戴姆勒集团近日宣布，2009年第一季度，公司净利润亏损高达12.9亿欧元，这是戴姆勒10年来的首次“亏损”。而在2008年同期，戴姆勒净利润为13.3亿欧元。其中，卡车部门销量下降表现尤为突出。据财报所指，戴姆勒卡车部门第一季度销售额为49亿欧元，下降22%，亏损1.42亿欧元。德国重卡制造商曼公司第一季度财报称，曼集团净利润相比2008年同期的3.22亿美元，缩减至2.41亿美元，降幅达到43.8%；其中，曼集团商用车业务订单量同比缩减了61%。瑞典商用车制造商斯堪尼亚，第一季度净利润比2008年同期大幅下降93%，至1.79亿瑞典克朗；造成这一现状的主要原因是订单大幅下降，斯堪尼亚第一季度销售额为158.6亿瑞典克朗，同比下降28%；交货量为11304 辆，下降41%。瑞典另一著名卡车制造商沃尔沃2月份全球销量同比下滑51%。其中沃尔沃最大单一市场欧洲市场下滑63%，北美市场下滑6%，亚洲地区下滑47%；沃尔沃集团第一季度财报显示，第一季度销售额仅为561亿瑞典克朗，同比骤减27%，亏损45亿瑞典克朗；由于全球市场需求锐减，沃尔沃在欧洲、北美及亚洲市场上遭遇经济寒流，使这一季度成为沃尔沃公司有史以来亏损最为严重的季度。

中国重汽：2009年中国重汽给自己制定的目标是12.5万辆，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆。2008年给人们留下深刻印象的就是中国重汽自主创新的EGR给重卡市场带来的冲击波，它迫使国外供应商及国内重卡生产厂家大幅度让利于消费者。2009年中国重汽借助EGR产品成本优势，继续稳固在重卡市场上霸主地位，在重卡市场上攻城掠地的同时，大幅度拉开了与竞争对手之间的距离。中国重汽在逐步完善重卡黄金产业链的同时先后收购、控股并布局建成了济南专用车、青岛专用车、泰安东岳专用车、广西柳州运力专用车、宁德福建专用汽车、湖北华威专用车、四川绵阳西南专用车等基地。

一汽解放：2009年，一汽解放给自己制定的目标10.7万辆，2008年一汽解放重卡销量达10.5万辆。可见一汽解放对于今年的市场并不十分看好。事实上从2009年14月的销售数据上也印证了这一点，一汽解放重卡下降十分明显，与2008年同期相比下降56.72%。2009年重卡的淡季马上就要来临，市场回暖还有待时日，今后的竞争将更加激烈，预计负增长已成定局，一汽解放完成全年目标有很大难度，急需取更加积极有效的措施才能阻止继续下滑的趋势。

东风商用车：2008年东风商用车重卡销售9.2028万辆，东风天龙全年销量达4万辆，同比增长超过80%。东风商用车虽然没有完成预定的目标，但是在重卡行业处于第二的位置也是值得称道的。2009年东风商用车给自己定的目标是销售重卡11万辆。从2009年的销售数据来看，这一目标很难实现。2009年14月东风商用车销售重卡23693万辆，同比下降52.13%，虽属重卡第一阵营，若不积极取有效措施，十分危险。

陕西重汽：2008年，陕西重汽销售重卡6.6万辆，其中出口1.3万辆。陕西重汽2009年为自己制订了7.5万辆的年度销量目标。为了实现这一目标陕西重汽积极推出了09款第二代国Ⅲ“智能节油王”重卡，即康明斯“全勤冠军+节省冠军”双冠王。

为了进一步扩大出口份额同时还积极推出了“SHACMAN”重卡品牌，为了增强“SHACMAN”品牌的国际影响力，陕汽在继续优化产品结构的基础上，针对气候区域的划分，根据不同用户的要求，强化了热区版、寒区版、高原版等特色产品的性能；并将进一步深化“服务型制造”的理念。

北汽福田：2009年北汽福田为自己制定的目标是重卡销售6万辆。2008年福田汽车总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一。其中欧曼重卡产销5.7万辆，与年初制订的5.8万辆目标仅差1000辆。2009年14月北汽福田累计销售中重卡(含非完整车辆)为15294辆，运行还算平稳。虽然保住了重卡第五的位置，但是市场份额下降幅度较大，与2008年同期相比下降37.72%；因此完成2009年的目标也不容乐观。北汽福田早就意识到自己在关键零部件领域的缺失，为了巩固自己的阵地进一步扩大自己的市场份额并为今后图谋重卡领域的霸主地位，北汽福田在加紧关键零部件投资的同时积极推进与世界重卡大鳄戴姆勒公司合作，并及时推出了新品欧曼智能2009版，它包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，已覆盖载重自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。

北方奔驰：2009年北方奔驰为自己制定了3万辆的目标。2008年北方奔驰可谓一枝独秀，不仅提前完成了销售2.5万辆全年目标，销售2.5038万两，行业排名跃至第六位，增幅达67%，并成为唯一完成年度目标的重卡企业。从2009年运行得情况来看，北方奔驰也未能在金融危机中幸免于难，2009年14月北方奔驰累计销售重卡9320辆，与2008年同期相比下降了8.00%。

上汽依维柯红岩：2008年上汽依维柯红岩完成了2.0522万辆，这对于动荡不安仍处于整合调整期的企业实属不易。2009年上汽依维柯红岩给自己制定的目标是2.8万辆，这个目标不算太高也不算太低。为了完成2009年的既定目标，经过长期蛰伏的红岩又信心百倍地推出了红岩特霸、红岩杰狮等新品，希望借助IVECO技术及 TRAKKER品牌提升红岩在重卡领域的影响并夺回先前失去的市场。但是从2009年14月的销售数据来看，上汽依维柯红岩要完成2009年的目标还有一点难度，仍需加紧努力。

安徽华菱： 2008年华菱销售达到了1.2万辆，在重卡行业排行第八位。2009年安徽华菱给自己制定的目标是1.5万辆，2009年14月累计销售重卡5214辆，与2008年同期相比上升了6.30%，是重卡行业难得保持正增长的厂家，而且市场份额也有大幅度提升。现在华菱生产经营形势正逐月好转，2009年现已连续两个月销售重卡超过1500辆接近历史最好水平。

《商用车与发动机》一、国际金融危机蔓延扩大延期将导致重卡国内外市场需求下降

国际金融危机蔓延扩大延期化带来的中国经济减速，预计今年重型卡车市场需求放缓。国际经济环境恶化，使重型卡车进口国市场需求下降。随着经济增长放慢，货物运输需求的减少和出口量下降，必然导致出口货物运输的下降；其次是国内消费需求的萎缩，造成国内货物运输的下降。这两个不利用因素将进一步造成物流的萎缩，运力下降、运价下跌，从而加剧了货运市场上"供大于求"的状况，使得重型卡车市场陷入持续低迷的"严冬"，不少重卡制造企业去年的销量不如预期，个别厂家已暂时半停工和减低产量。

二、人民币或再升值或贬值对重卡的影响力分析

随着中央的经济调控，各商业银行都在一波又一轮地下调人民币存款利率，以剌激和拉动国内的消费市场。这可能给我们一个信号，人民币可能有贬值的空间，但再继续升值的可能性不大。

人民币升值对我国经济发展的利与弊分析：1、中国GDP国际地位提高，增加国家税收收入；2、有利于中国进口但不利于中国出口，出口减少可能导致国内就业压力加大，加剧低收入群体的支出负担和市场投机行为，可能导致出现通货紧缩；2、原材料进口依赖型厂商成本下降，利于平衡我国的国际收支，改变双顺差的现状；3、国内企业对外投资能力增强，但吸引海外投资优势减弱；4、在华外商投资企业盈利增加，中国资产出卖更合算；5、外债还本付息压力减轻，单纯依靠价格优势的产业受冲击......

作为中国重卡出口的强项所在，人民币升值势必会对中国重卡企业的海外销售造成较大的影响，致使各各重卡企业借助国际市场来保持较高的产销率增加了一定的难度。人民币升值如2009年人民币如再继续升值，这将使各重卡企业在海外的竞争力大为削弱。反之贬值的话，汽车出口量和出口利润可能会迎来绝地反弹。

三、油价波动变化对重卡影响力分析

燃油税开征使重卡相对的燃油经济优势不断显露出来将有效地控制节制车辆使用，并加速老旧车辆的更新和促进牵引车市场增长，但如果未来含税油价逐步提升，重卡用户使用负担成本大幅上升，运量减少，运价下降，营运收入下降，营运效益下降，老客户车辆会出现报停，致使运输行业的短期衰退，则很可能抑制重卡的消费，也将导致需求下降，潜在客户购买力会受影响。

四、"远水解不了近渴"的拉动内需举措

2008年底，中央出台了一系列拉动内需的措施以维持经济的增长速度，这些措施主要是以固定资产投资形式来实施的，这对汽车行业来说，无论是直接或间接地都具有有一定"积极作用"和"促进作用"的。

2009年，由"7万亿元"基础建设投资形成杠杆，将带来重卡更多市场需求，市场在国内需求方面也有望明显上升，初步测算自卸车和公路运输车辆将有较大幅度增长，乐观预计需求增长总量20万辆。

作为"7万亿元拉动内需"的基础建设投资措施之一的新建铁路施工项目，对重卡市场的需求作用将存在一定的后续性，今年上半年企望铁路建设拉动重卡产品需求的增长可能性不大。笔者的朋友、重型卡车市场分析专家袁学辉先生日前指出：下半年随着投资立项提出、审批、批准，资金到位以后，投资单位或部门还要进行项目前期准备工作需要一个过程，项目开工后衍生出来的各种需求，供应方还需要一定的反应时间，产生效果特别是体现到拉动重卡需求还要有较长的时间周期。

五、二级公路收费站撤销与计重收费对重卡是相对利好

随着自2009年元旦成品油税费改革正式实施，作为改革的重要组成部分之一，还贷二级公路的收费站点的撤销工作也已经开始。取消还贷二级公路收费的工作，将按照逐步，有序的原则进行撤销。据交通部统计，目前二级公路占全国路网的42%。目前在广大农村的二级公路上，有绝大部分的重卡在跑。因此，撤销二级公路收费站对重卡来说是一重大的利好消息。但笔者担心各地还贷二级公路的收费站点的撤销工作将持续很久，并且变性变异。"上有政策、下有对策"，是中国的最大特色。、

与此同时，计重收费政策将在2009年全面化。目前，全国95%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。2009年计重收费政策实施范围不断扩大，2010年则在全国全方位实施计重收费。"计重收费"是治理超载的一种重要手段，使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱，而直接地剌激了重卡需要量放大。

六．公路货运总量增长使重卡需求扩大

自2000年以来，中国公路运输货运量和周转总量均大幅增长，全国货运总量每年以10%以上的增长速度不断增长，同时也带动重卡市场新增长需要达10%以上。随着车辆的平均运距不断增长，公路里程的不断增长，公路运输车辆的需求将在2009年继续保持增长态势，增长率有望达到10%左右。预计2009年全国重卡市场保有量约300多万辆，若按其绝对正比例关系的静态运力计算，预期2009年的重卡市场的增长率约为10%上下，总销量约60万辆左右。

2010年，全国公路总里程达到230万公里，全国高速公路通车里程达到6.5万公里，二级及以上公路里程达到45万公里，县乡公路达到180万公里。公路运输车包括普通载货车、公路牵引车、运输类的专用车辆等，公路运输车辆的直接需求动力来源于国内货运总量的指标。

重卡销量与公路运价和燃油价格显然也有着密切的关系：当运力大于运量时，公路运价就会下降，运输市场对卡车的需求也会相应地减少；当运力小于运量时，公路运价就会相应上涨，市场对卡车的需求就会增加。如果运力供应严重过剩，使得准备进入货运市场的新用户在进入时普遍取观望的态度，推迟车辆的购买，延后车辆的购买时间，导致市场新增需求将近乎为零。如果运价不涨，燃油价格一路飙升，人工成本也不断增长，运输企业的利润空间变得越来越小、越来越薄。用户收益的下降往往在整车市场上具有很强的传导和示范效应，通过这种传导和示范效应作用，使得整车市场上新增需求就会减少。

七、产能供大于求，竞争更加激烈。

自2005年底起至2008年的近四年期间，重卡市场"井喷"，需求大幅上升各主机重卡企业都大幅扩大产能，过高地预计了市场需求和对过快市场变化缺乏应变能力，目前各重卡生产企业产能的过剩，进而将导致2009年的重卡市场竞争更加激烈。

八、重卡产品高技术、高附加值的发展态势分析

1．机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在重型卡车上的应用，将大大增强重卡产品的附加值和科学技术的含量。电子技术的飞快发展与大量地运用，使重型卡车安全性向智能化方向发展，各主要总成的运行状况，处处都以电子元件感应表明，操作系统大都通过电脑自动和谐处理。

2．外观欧系化发展态势未来在重卡新车型的造型中，将不断吸收具有流行特征的时尚元素，又且创造性地设计出符合自身特点的新造型，彰显出自己的品牌特色。如近年推出的东风天龙、中国重汽HOWO-A7系列产品等。

3．人性化、安全性和节能环保化发展态势轿车化设计的驾驶室设计愈来愈人性化，为驾驶员提供了舒适工作环境。除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的监控系统，防侧翻系统，以及取电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。节能减排使重卡发动机从机械式发动机向电子式发动机转变，技术路线中电控高压共轨已经成为主流。

4．高速化、提高燃油经济性、重型化、大功率、多轴化、轻量化、单级桥、多档位、大速比、专用和集装箱化是09年重型卡车发展的趋势。

从近年来的统计数据看，前几年重卡用柴油机行业的产品结构主要有7--8升，发动机功率大多在205kW(280ps)以下，而到2008年发动机功率大多在280～，2009年更有向400ps大功率发展的趋势。变速器向档间级差小的多档位、大扭矩方向发展。多档位、大速比变化范围的变速器改善了汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性，提高了整车燃油经济性。轻量化运用新技术，新材料将汽车的某些部件替换，以减轻汽车自重，这对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性和杜绝超限超载都大有裨益。此外，专用车分类更加细化。随着市场上对自卸车、水泥搅拌车、散装水泥车、罐车、泵车等专用车需求上升，专用车市场将成为各厂家必争之地。

安庆经济技术开发区的代表企业简介

第一商用车网?严骏

继第333批工信部新车公示以来，大量待上市的搅拌车新品成为重卡市场关注的热点。

目前，国内搅拌车市场行情如何，在疫情逐步得到控制后，全国的基建情况如何，搅拌车销量是否已迎来新一轮增长；严格的搅拌车“方量”限制下，“治超”效果又如何？

带着一系列问题，第一商用车网访了位于全国不同省市搅拌车品牌的经销商，下面请看为您带来的搅拌车市场调查。

5月明显回暖?市场信心增强

“5月份，我们卖出三、四十辆车，1-5月份，共计卖出约七、八十辆。我们全年的目标是300辆”，嘉兴市红元汽车销售服务有限公司（以下简称“红元汽车”）董事长吴红军时，如是说道。红元汽车主营华菱星马搅拌车，在嘉兴经营已经有些年月，在市场上也有一些自己的合作伙伴。

受今年疫情的影响，吴红军表示，今年一季度市场销量相对较低，二季度情况开始好转，4、5月份销量都高于去年同期表现；从累计销量来看，今年1-5月总销量，基本已经追平去年同期水平。面对全年300辆的目标，吴红军虽有压力，但信心更足。

“嘉兴，第一是地理位置优越，处于长三角腹地，所以在承接产业转移及基础设施建设方面肯下功夫，目前各方面的建设都还不错；另外，历史文化方面，嘉兴也是名城，特别是作为党一大的会址所在地，即将迎来一百年大庆，届时将会有很多游客、外宾以及领导莅临嘉兴，所以在相关重点工程的建设上，嘉兴也在加班加点。”

虽然疫情对当地前几个月的搅拌车销量造成了影响，但是吴红军从嘉兴目前的发展状况及外部环境等层面，阐述了搅拌车市场需求的基本面仍在，所以，在他看来，6月及今年下半年好好努力，完成300辆目标仍是大概率。

除嘉兴外，第一商用车网还访了河南、重庆等地的搅拌车经销商，虽然5月各地搅拌车市场表现不尽相同，但对6月份及下半年全国搅拌车市场普遍看涨的行情，意见则较为统一。

安徽兴邦汽车股份有限公司今年刚刚新增重汽豪沃搅拌车的业务，其公司总经理陈明对搅拌车市场的前景比较看好。他表示，虽然公司所在地安徽灵璧县并非是基建重点地区，但对于法规版车型将成为搅拌车发展趋势，是必然的。“所有车辆的运营都会走向正规化，这对于搅拌车的市场销量也会有促进作用”。

地处西南一隅的广西翔森贸易有限公司总经理刘维波，观察当地搅拌车市场已经有段时间，作为联合卡车在玉林、贵港等地的代理商，他们也在积极拓展公司的业务。但受多方面因素影响，目前搅拌车业务并不作为重点突破的方向，对于区域的整体销量，他是坚定的“看多者”。

“今年搅拌车肯定是增长的。你看广东大湾区的拉动，它对基建的辐射不止是针对深圳这一片，对整个珠三角，包括下面的县、镇，甚至是村都会有一个加强。即便今年前几个月市场表现并不景气，但大湾区建设是国家战略，基建对搅拌车市场的需求将是一个长期的过程。”

沿海经济大省占优?四轴车成市场主流

经过一番调查，第一商用车网发现广东、浙江等沿海经济大省，在搅拌车销量表现上优于部分内陆省份，是何原因？为何近两个月销量会更高，以及下半年的搅拌车市场走向。经销商们向小编讲述如下几点原因。

首先，正如吴红军所说，“今年一季度的销量并不突出，主要是4、5两个月的高涨表现，拉高了1-5月份的月平均销量水平，与往年同期相比，相当于5个月的销量集中在近两个月内释放，直接推高了这两个月的月销表现。”

其次，对于东部及南部等沿海省份销量较高，受访经销商都表达了相似的观点，即作为国家对外开放的前沿阵地，在上会有更多的倾斜，可以拿到更多的重点工程项目，并且在交通网络、房地产方面的项目建设也要明显快于内陆省份，表现在搅拌车销量上，则是沿海省份、重点工程项目较多的地区会明显好于河南、安徽等中部省份的地市。

第三，具体到某一地区，沿海一线城市与内陆省份的衔接过渡地带因为承接产业转移，往往获得更多的基础设施建设项目。一些地域也因自身的特殊性，在重点工程项目上争取上更有优势，这对促进当地搅拌车销量也起到积极作用。

第四，在主销车型方面，不论是东部地区、中部地区或是西南地区，受访经销商的在售车型多以6×4、8×4车型为主，尤其是8×4车型。但他们同时表示，法规版的这类车型最大容量8m?，在市场中并不占优，因为市面上仍然存在不少超载超限车型，对法规版搅拌车销量的持续拉高造成了一定影响，如果“治超”能够保持高压态势，相信6月及下半年搅拌车市场会有更好的表现。

根据工信部最新的333批新车公示，除1款6×4车型和1款混凝土搅拌运输半挂车外，其余80余款搅拌车均为8×4车型。可见，8×4法规版车型正阔步走进搅拌车市场。疫情多变，为今年搅拌车市场发展埋下诸多不确定因素，接下来搅拌车市场是否如经销商们的预期，我们拭目以待。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

安庆帝伯格茨活塞环有限公司（简称ATG）由中国最大的活塞环专业厂——中国安庆环新集团（原安庆活塞环厂）、日本三大活塞环厂家之一——帝国活塞环株式会社、世界最大的活塞环制造商——美国菲特尔.莫古汽车零部件跨国集团公司（美国FM）三方强强大大优优联合合资于1996年6月成立组建的跨国公司。注册资本2800万美元，总投资5500万美元。同时，它也是安庆示范型高新技术公司之一。ATG拥有世界最大的活塞环生产基地，汽车环销量保持全国第一，摩托车环销量曾经在2000年达到世界第一，为全国前20位汽车、摩托车厂全面配套，目前市场占有率分别达到45%和55%。

安徽安簧机械股份有限公司由原安庆汽车板簧集团有限责任公司整体改制，增资扩股变更设立的股份有限公司，注册资本4000万元。2007年资产总额3.1亿元，销售收入4.3亿元，利税4600万元。

公司辖属安庆安簧汽车零部件有限公司、安庆百协精密锻造有限公司、工程机械分公司。公司主要产品有汽车板簧及弹性元件、汽车转向节及发动机活塞等精密锻件、叉车前后桥等。产品为江淮汽车集团、跃进汽车集团、奇瑞、、长城、华菱、金龙、亚奔、北京克莱斯勒等汽车公司配套，活塞锻件出口美国市场。力争到2010年，公司实现销售收入10亿元、利税1.6亿元，锻造国内一流汽车零部件产业基地。

产品品牌：“安簧”牌钢板弹簧、叉车桥；“百协” 牌精密锻件。

合力股份有限公司安庆车桥厂隶属安徽合力股份有限公司，主要研发和制造各种吨位的叉车转向桥、叉车驱动桥。

公司位于安庆市经济技术开发区，厂区占地面积98000㎡，生产建筑面积42000㎡。拥有加工中心、数控车床、数控切割机、数控钻床、CO2保护焊、抛丸机、清洗机、喷漆线，三坐标测量仪、气密性实验机、综合实验台等设备280余台，设备先进，检测手段完善.目前已具备15万台叉车车桥的生产能力。

本厂产品主要为安徽“合力”叉车和国内知名叉车厂家配套，国内市场占有率达80%以上，同时出口到美国、英国、日本、韩国、加拿大等国家。该厂始终坚持“以人为本、以精品回报社会”的核心价值观，认真遵循ISO9001：2008、进出口商品CE、ISO14001质量标准,建立并持续完善企业的质量管理体系。公司目标是成为国内最大的叉车车桥研发制造基地，国际叉车车桥的优秀供应商。

安徽省中力汽车制动系统制造有限公司是一家专业从事汽车刹车片研发、生产和销售的企业。公司位于安徽省汽车零部件（安庆）高新技术产业基地，是中国摩擦材料协会会员单位，年生产刹车片能力达300多万套。 公司引进具有世界领先水平的刹车片成套生产设备和先进的制造工艺，汇聚了众多的行业专家（中国摩擦密封协会教授级高级工程师汤希庆为我公司高级技术顾问；著名学府合肥工业大学材料学院为我司战略合作伙伴；华东理工大学高级工程师肇恒志老师合作开发高铁刹车片项目）。 生产技术和产品质量在全国同行业居于领先地位。 公司已成功通过了ISO9001：2008、 TS16949认证及环境ISO14001认证管理体系，并运用QS9000、TS16949体系进行管理，形成一系列完整的公司质量保证体系和管理体系。优秀的产品质量，合理的产品价格，先进的营销模式以及完美的售后服务，决定了中力公司的产品具有强劲的市场开拓力和市场影响力。 安庆市胡玉美酿造食品有限责任公司始创于公元1830年（清道光十年），系中国食品工业协会理事、中国调味品协会常务理事。公司先后获“中华老字号”、 “中国食品工业优秀企业”、“全国轻工业卓越绩效先进企业特别奖”、“中国调味品著名品牌企业20强”、“复合调味料十强品牌企业”、“安徽省诚信企业”、“安徽省质量管理奖”、“安徽省著名商标”和“安徽省劳动保障诚信示范企业”等多个奖项和荣誉称号。蚕豆辣酱为中华人民共和国地理标志保护产品。

公司占地面积4.7万平方米，下设安徽七味美酿造食品有限责任公司、销售公司、商业公司、技术中心、包装厂等部门，公司技术中心被认定为省级企业技术中心。“胡玉美”主要产品有蚕豆辣酱、辣油椒酱、复合调味酱、酱油、酱腌菜、调和油等系列产品百余个品种，年综合产量超万吨。各种产品畅销全国二十多个省、市、自治区，部分产品常年供应我国驻外使馆（机构）。产品酱香浓郁、风味独特、营养丰富，系居家、酒店、旅游调味之佳品。主导产品蚕豆辣酱和辣油椒酱被评为安徽省名牌产品。 安徽华茂纺织股份有限公司是有着50多年历史的国有纺织企业。现有本部及3个工业园，集纺织、烧毛丝光染色、服装、房地产、典当拍卖、金融投资等多元经营。其中安徽华茂纺织股份有限公司是华茂集团控股的上市企业（股票代码：000850）。

华茂现有纱锭52万枚，其中紧密纺占1/3,年产“乘风”牌6-330支高档纱线5.5万吨，精梳纱比重占70%以上；无梭织机1054台，年产120-360厘米幅宽“银波”牌高档坯布8000余万米。为当今国际先进纺织生产线。“乘风”牌精梳纱线和“银波”牌高支高密纯棉坯布双双荣获获“中国名牌产品”称号。经济效益始终保持全国同行业先进水平。

华茂始终以严格的管理和优良的品质享誉国内外。产品远销日本、意大利、德国、香港等高端市场，与国内外众多品牌企业产品相配套。成为优质供应商，产品实现了精品化和品牌化。

华茂创造了国有纺织企业成功的典范，是中国纺织行业的一面旗帜和最具影响力企业之一。华茂坚持以市场为导向，以客户为目标，以技术创新提升自己的核心竞争优势，走出了一条精品发展之路，成为“全国纺织技术创新示范企业”。 中美海康安庆通讯有限公司位于美丽的安庆国家级开发区新材料IT信息产业园内，注册资金壹千万人民币。目前处于企业起步阶段。是海归合资的集科研开发和生产现代通信于一体高科技通讯企业。也是安庆市承接外来产业集群的示范新公司。

中美海康（安庆）通讯有限公司拥有国际领先的无线通信、卫星通信、光纤通信的核心技术；拥有十余项美国技术专利和通信技术及系列自主知识产权；拥有博士后工作站、美国研发中心和国内颇具规模的通信技术研发团队。中美海康（安庆）通讯有限公司主要从事无线通信、卫星通信、光纤通信三大系列产品的开发、生产与销售、是技术领先的通信产品开发商和通信网络覆盖产品与解决方案提供商。

公司主要产品：专业Wi-Fi,Wi-Max通信网络设备；舰载Wi-Fi无线通信网络设备、无人驾驶地铁通信和控制设备、机载Wi-Fi无线通信网络设备；舰载CDMA-VAST卫星通信网络设备、飞机和船舶通信导航定位设备、光纤基站设备、射频放大器、变频器和射频模块。

中美海康（安庆）通讯有限公司美国公司已为全球六十个国家和地区的客商，提供无线通信、卫星通信和光纤通信三大系列产品和技术。中美海康（安庆）通讯有限公司在向全球提供三大系列产品和通信网络解决方案的同时，还可以提供专业化、全天候、全方位的优质服务，并逐步涉足国际电信运营业务。中美海康（安庆）通讯有限公司有能力有信心不断提供可以让全世界顾客满意和科技的产品。 安庆余良卿药业有限责任公司（原安庆市余良卿制药厂）于1855年（清咸丰五年）创办，其前身系余良卿号膏药店，曾以鲫鱼膏药（又名余良卿膏药）独特而优良的疗效而闻名遐迩，并被誉为安徽三珍之一，畅销于长江中下游一带及港澳和东南亚地区，历百年而不衰。

安庆余良卿药业有限责任公司现是安徽省中药工业重点骨干企业和中药外用药生产基地，先后被评为安徽省省级先进企业、安庆市文明单位、国家中医药局局级先进企业、安徽省重合同守信用企业。现有职工300多人，其中各类专业技术人员占职工人数的20%；公司占地面积12100平方米，固定资产1500多万元，拥有年产值8000多万元以上的生产能力，产品行销国内外具有较高的市场占有率，多次被评为省、市、局最佳经济效益单位。

安庆余良卿药业有限责任公司是股份制企业，企业管理趋于现代化，车间按GMP标准设计建造，全公司已形成质量管理网络，产品质量合格率达100%，被评为安庆市质量最佳企业，计量管理达到国家二级计量标准。产品开发坚持以外用药为主、内外药并举的方针，目前生产的中成药产品有橡皮膏、口服液、酊水、软膏、颗粒、胶囊、冲剂和铅硬膏等八种剂型30多个品种。其中，麝香镇痛膏分别荣获国家医药局和国家中医药局优质产品称号，活血止痛膏、麝香大王膏、接骨灵贴膏、康肤露先后被评为省优产品，在92年印尼中国科技成果及应用技术展览会上麝香镇痛膏、蛇胆川贝液、酸枣仁合剂、麝香大王膏分获金、银奖。99年，活血止痛膏被列为国家中药保护品种，同时，一种专治类风湿关节炎的新药—雷公藤贴膏又获准生产，该产品系国内首创，独家生产。其它如金刚益生饮（原名金刚口服液）、蛇胆川贝液（无糖型）、关节止痛膏、医用胶布、肤疾灵贴膏、创可贴止血膏布等深受国内外用户的欢迎。传统产品余良卿膏药、狗皮膏仍享有较高声誉。 安庆南翔光彩物流有限责任公司于2004年10月12日成立，是提供第三方物流服务的现代物流企业。公司机构完善、结构合理，拥有一批现代物流管理的人才队伍，管理层具有大专以上文化程度占99%，为第三方物流产业的发展和运作奠定了良好的基础。

安庆南翔光彩物流中心位于安庆大桥经济技术开发区，东靠合安高速公路，南临黄金水道长江，西临206国道与安庆火车站，离安庆长江公路大桥出口仅500米，距安庆民航机场仅4公里，与安庆光彩大市场一、二、三、四期隔街相望，商品丰富，交通便利，辐射整个皖西南及周边地区。

安庆南翔光彩物流中心按现代物流要求进行规划与建设，它集信息、交易、运输、仓储、配送、停车、修理和食宿等配套服务功能于一体，为物流企业提供了一个优质的综合服务平台，有效地提升了安庆的物流效率，对该区域的经济发展起到了重要的推动作用。

公司遵循“客户第一”的原则，通过优质服务，致力打造“安徽第一，华东一流”的现代化第三方物流平台。

第一商用车网?谢光耀

临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？

答案是肯定的。

根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。

2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆

截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：

1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。

根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高

11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？

11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。

2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。

2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

结束语

临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。