奇瑞概念车suv_奇瑞概念车

1.四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

2.四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

3.奇瑞新品牌登场，iCAR想要大闹天宫？

4.新能源SUV扎堆曝光丨小鹏G6领衔，奇瑞新能源发大招

5.“卷”字当头 抢占新能源下半场 奇瑞有这些“奇”招

6.造型超前/续航600km 奇瑞大蚂蚁X量产版车型或9月发布

7.奇瑞发力中高端新能源！iCAR品牌两款新车亮相

2019年，车市寒冻，中国汽车品牌尤其不好过。

据中国汽车工业协会统计，2019年，国内乘用车总销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，中国品牌乘用车为840.7万辆，同比下滑15.8%，市场份额39.2%，较2018年下滑了2.9个百分点。

但这一年，奇瑞汽车的表现突出，以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。

喜人的销量背后，当然离不开好的产品力，比如瑞虎8以单车突破十万台的势头，就成为奇瑞的支柱力量。

为了迎战日益严峻的竞争环境，开启新一波市场攻势，其中，打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

双前脸设计

去年广州车展期间，奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车，代表奇瑞汽车开始了向Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，便是这一全新理念下的首款落地产品。

从上面的两张图可以看出来，全新瑞虎7（左）与现款瑞虎7（右）有极大的差异

据奇瑞官方介绍，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且，全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7?PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

两种不同的格栅设计

显然，这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7，瑞虎7?PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。

这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。

全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱，传达效率97%，与发动机匹配后，能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。

全新一代瑞虎7?PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗仅6.9L。

车身侧面，线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7?PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂，这让它的运动气质更为鲜明。

车尾部分，沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。

质感有所升级

过去，我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是，对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。

除了外观，新车在内饰设计方面的进步同样明显。

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上，增加了大量的年轻元素与细节点缀，让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。

双色搭配的内饰看起来十分清爽，激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互，科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置，也更能吸引年轻一族。

空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，和吉利博越、传祺GS4相差不大，基本处于同级中等偏上的水平。

目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO已经开启预售，预售价格为8.69万-14.59万元。并且，据奇瑞官方介绍，预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼，感兴趣的朋友，不妨去4S店实地看一看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

如果不说，你大概不会知道在刚刚过去的3月，奇瑞集团的销量已经来到了自主品牌的第三名，仅次于比亚迪、长安两家。这里面虽然有奇瑞出口量更大的原因，但是奇瑞在国内市场的声势也开始赶超长城了。

所以，在全面布局了星途的高端纯电产品之后，奇瑞又在新能源车市场落下新的一子——推出了全新的新能源品牌iCAR。

按照奇瑞董事长尹同跃的说法，这是奇瑞的第四个品牌，也是奇瑞早在2003年就准备好的商标。要知道，现在大家熟知的iPhone是2007年才推出，而iCAR的注册更早，足以证明二十年前的奇瑞人多么新潮。

当然，iCAR品牌的出现，不免会让人产生疑问：到底奇瑞需不需一个新的新能源品牌？关于这个新能源品牌奇瑞又准备怎么做？

关于是否需要新品牌的争论，其实从奇瑞现在推出iCAR的这个节点已经有了结论。不管是领跑的比亚迪，还是曾经的“一哥”吉利，又或者追随者长安、长城，都已经布局了自己一个又一个的新能源品牌。比如比亚迪除了母品牌之外，还有仰望、以及还未面世的F品牌；吉利有极氪、有银河；长城有欧拉、有魏牌；长安有阿维塔、深蓝，还有马上要公布的启源。

相比之下，奇瑞在新能源独立品牌上反而是比较慢的——奇瑞新能源还在用奇瑞标。所以，这次iCAR的发布，算是奇瑞在新能源市场上的一次厚积薄发。

关于iCAR的定位，基本上奇瑞这边是主打年轻市场，定义为“力争做智能电动乘用车的普及者”，所以iCAR是一个面向主流市场的新能源品牌，而高端新能源还是星途那边的星际元。

作为一个新品牌，iCAR也有了自己独立的Logo，也就是一个由七巧板拼成的“i”字符号，非常巧思。甚至这个符号不仅仅是作为iCAR的Logo，也会应用在包括前大灯、尾灯等的设计上面，融合感也很好。

在产品方面，iCAR已经公布了将会推出6款车型，这次首发亮相的包括一款iCAR GT概念车，一款名为iCAR 03的硬派电动SUV车型，之后还有轿车、SUV、MPV等多种车型。

而在技术方面，奇瑞也给iCAR储备了足够多的技术，一方面共享集团的高端电动化技术，另一方面也要做出自己“智能电动车普及者”的特色。

iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，而这是依托于E0X高性能电动子平台衍生出的专属架构。

新的i-MS架构可以支持A0-B级的车型，平台带宽4300mm到5200mm；动力形式包括后驱、四驱、纯电、增程；电压平台也有400V和800V。此外还有扩展坞功能，提前预埋总线和硬件，支持比如摄像头扩展、中央杯架扩展、副仪表扩展、后备箱扩展等等。

在能耗方面会有智能热泵系统、多合一电驱动总成、全铝车身和一体化压铸技术等等。她特别提到了一体化压铸可以实现铸挤一体框架结构，会在首款量产车iCAR 03上应用，弯曲刚度大于16000N/mm、扭转刚度超过28000N·m/deg，减重比例15%。

在电子电气架构方面还是会使用车控域和舱驾域分离的架构，这样确保驾驶安全性。但是包括以太网架构、软硬解耦、AutoSAR软件架构这些都会有。而全栈自研的座舱OS可以支持大算力芯片、埋点个数超过500个，迭代体验按月发布。

除此之外，奇瑞还和宁德时代宣布打造全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型，这意味着新车将极具成本优势。

在产品渠道上，iCAR也没有盲目选择新势力的直营模式，而是依然和大经销商集团进行合作，将建立新的名为i-Space零售渠道，先期就会有200家网点，超过10000人的服务团队，以后大概会有600个网点。

最重要的是，iCAR的首款新品能打动年轻消费者吗？

除了iCAR GT概念车之外，首款量产的iCAR 03是一辆硬派SUV电动车，被iCAR定义为“新能源时代的AllRoad产品”，而你也可以理解为高性价比的奔驰EQG。

首先新车在外观设计上就足够方正、硬派越野，虽然还是概念车形态，但是距离量产也不远。更重要的是产品力层面，将提供智能自适应电动四驱，动力等同于2.5T发动机，提供10种驾驶模式。同时新车竟然采用内置全铝大梁，算得上是真正的硬派越野车了，而从1630mm的宽轮距看得出整车的级别会是“中型SUV”尺寸，所以价格也不会太过夸张。新车还有前液压减震、后全铝H臂悬挂、智能分配前后轴扭矩等等，都是满满的奇瑞理工男做法。

总体而言，这次iCAR之夜的信息量足够大，奇瑞也为自己这个第四品牌谋划已久，不过到底iCAR能否征服现在挑剔的年轻人，还是要等到iCAR 03真正上市以后才能看得结果。

然而，iCAR品牌首款车竟然选择从全铝大梁的电动越野车入手，如果给个20万元的价格，也难说这个全新品牌不能破局！

文｜JackieLXX

图｜网络

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四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

4月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

奇瑞汽车

此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

据了解，奇瑞ARRIZO Star将采用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与优雅并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

捷途汽车

在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能辅助驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

星途汽车

在此前的奇瑞新能源之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的揽月REEV等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

iCAR品牌

作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是iCAR 03，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——iCAR GT。

据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

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奇瑞新品牌登场，iCAR想要大闹天宫？

4月18日，上海车展正式开幕，奇瑞集团携旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车、iCAR齐聚本次展会。四大品牌强势出击，携旗下14款新能源重磅车型亮相上海车展，并向全球展示了奇瑞集团未来发展方向，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。

全球汽车工业正在发生着重要的变化，电动化、智能化、成为当前汽车产业的关键技术标签。在面对如此大的变局，奇瑞以变应变，加速参与到全球汽车产业的竞争当中。

在此次奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了多项创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团在未来市场中的布局与变革创新。未来，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。从产品战略布局来说，奇瑞已经在混动、增程、纯电、氢电等多条线路取得全面进展。凭借26年的技术积累，奇瑞打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X，意味着奇瑞在两个赛道均已完成顶层设计，并将在混动和纯电领域蓬勃发展。

从销量而言，今年一季度奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，达到历史新高。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。奇瑞鲲鹏超性能电混C-D具有全域高性能、持续高节能的特征，这样的技术能为用户带来超预期、超惊喜的体验和服务。

在此次展台中，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型一同亮相。同时奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star也迎来全球首发。其中瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，实现全速域动力的强输出特性。匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能驾驶辅助系统，给用户带来酣畅伶俐的驾驶体验，以及更加便捷舒心的使用特性。

奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star采用“纯净星芒”设计美学，让艺术与功能性完美融合，打造出干净流畅，动感且未来的美感。作为旗舰产品，该车将搭载第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速器和超性能电池组成的下一代鲲鹏超性能电混C-DM，百公里加速可到3s级别。同时综合续航超过1500+km。

捷途汽车自2018年成立以来，已经收获70万+销量，“旅行+”战略则让家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四代产品系列，完美满足用户的各类需求。在此次展会中，捷途携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3亮相展台，为用户带来更加多元的用车场景。

此外，星途打造的新能源产品系列星纪元STERRA也一同亮相展出，并展出重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等车型，星途的持续发力，更加坚定品牌高端进阶的决心。

作为奇瑞集团的“新势力”， iCAR的主要目标人群在是25-35岁的年轻人，通过场景智能定义，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，为年轻用户打造无限可能。同时iCAR携旗下首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相此次车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名。

最后：

奇瑞集团的目标是放眼全球，不断注入的新鲜血液，让奇瑞集团拥有更的后劲儿。此次车展，也是奇瑞四大品牌首次联合参展，斌企鹅吸引了80多个国家，超过1000多位外宾的到来。超强的实力，全面的技术储备，坚定了技术奇瑞的向前发展的决心。未来如何，变幻莫测，技术为先，便是奇瑞稳步发展多年的基础。

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新能源SUV扎堆曝光丨小鹏G6领衔，奇瑞新能源发大招

有件事，确实没想到，iCAR这个名字，居然在2003年就注册了。

尘封20年，今朝启用，奇瑞是颇有想法的。因为电动化、智能化的风暴来袭，它需要筑起一艘大船，不仅要抵御巨浪的撕裂，而且要斩开狂风的怒吼。

为什么是七巧板？

既然是iCAR的首次见面会，这份简历会详尽一些。

先从LOGO说起：其实，从奇瑞赠予媒体的七巧板小礼物，早已猜出一二，iCAR的LOGO源自于中国传统益智玩具——七巧板。这说明从一开始，在iCAR的理念中就融入了一定的东方色彩。

最为关键的是，这一LOGO的设计师，也是冰墩墩的设计师，他的名字是曹雪。

当天，曹雪教授也来到了发布会现场，他说的一句话蛮打动人心的。大意是“设计二字，偏旁既不是手字，也不是金字，而是言字，说明前期的脑暴和讨论，其实非常重要。”

其实，一个战略的制定，或者说，一个品牌迈出第一步，听上去简单，其实很难，因为前期要经历事无巨细的论辩与商讨。

言百遍，行动是关键的一遍。最后一遍的执行很重要，前面一百遍的讨论也很重要。

混沌之际，如何大闹天宫？

有了亲切的LOGO，师出有名，iCAR就有了更宽广的雄心，去实现更大的理想。

在介绍iCAR时，奇瑞汽车董事长尹同跃是这么说的，大意为“i是七巧板，但也是金箍棒的形状，要当孙悟空，要带领iCAR的团队大闹天宫。“

今年的车市，既明朗，又混沌。明朗之处在于，新能源的主角地位不再被质疑，各家车企拼命朝着新能源“卷“；混沌之处在于，价格战弥漫，不管有没有能打的产品，都被推到了第一线，关乎生死的边缘。

奇瑞在去年的“战绩“颇为向好，年营收200亿，年销量123万辆，年出口45万辆，新能源卖出23万辆，堪称狂飙的一年。

所以，来到2023年，奇瑞汽车还要搏一把，在奇瑞、捷途、星途之外，托举起一个新品牌iCAR。

你可以理解为，这就是吉利的极氪、北汽的极狐、长安的阿维塔、上汽的智己。

电动车时代，还是否需要一个新品牌？我们不必去精神内耗，但“东风压倒西风“、”新能源狂吃燃油车份额“的时候，就意味着，做新能源，有增量市场可图。

别人能干，奇瑞也相信自己不会差。

双车发布，以及一个联盟展开

在发布会现场，iCAR发布了两款概念车，分别是双门轿跑iCAR GT和硬派风格SUV iCAR 03。

之后，iCAR旗下会有6款产品陆续上市，包括一款ARV（他们叫ARV，也就是iCAR 03）、两款轿车、两款SUV，还有一款MPV。

从产品布局，以及iCAR CEO鲍思语的表态来看，iCAR的售价区间应该会比较广，覆盖消费群体比较多，要做电动车的普及者，价格不会很贵，但面临的竞争肯定也会很大。

如何在竞争中杀出血路？目前的有效途径就是技术为先，再转化为用户有感知的体验。

同样在发布会现场，iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA智能生态，该架构可拓展多元化的新能源产品，再结合i-VA智能生态，也许，无感连接的用车体验也就实现了。

更值得关注的是，奇瑞与宁德时代再牵手，联合打造了全新电池品牌ENER-Q。并且，宁德时代的钠离子电池将会首发搭载于奇瑞车型上。

除了与宁德时代结盟，iCAR当晚与更多的头部生态企业达成更大的联盟，包括腾讯、京东、阿里云、中国移动、博世、高通等。

一直以来，奇瑞均以“理工男“的身份在谋事，技术是其立身之本。

来到电动车时代，奇瑞能否继续厚积薄发，iCAR将是一处新舞台。

“破局者存，掌局者胜”，奇瑞可以“十分天下得其一”吗？拭目以待了。

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“卷”字当头 抢占新能源下半场 奇瑞有这些“奇”招

随着时间进入3月，各个车企为了更好的完成今年第一季度的冲刺，在推新的节奏上也进一步加快。在工信部刚刚公布的新一批车型申报信息中，重磅新车数量明显增加。具体来看当下竞争激烈的新能源SUV细分市场：腾势即将推出全新大五座中型SUV腾势N7；小鹏汽车第三款SUV车型小鹏G6即将来袭；吉利汽车全新系列首款车型银河L7发售在即；奇瑞新能源全新车型eQ7酷似路特斯ELETRE。那么话不多说，马上来细看这几款新车。

作为腾势汽车重新发力新能源SUV市场的新车，其实在工信部发布新车申报信息之前，官方就已经公布了官图。在设计上，腾势N7高度还原了腾势INCEPTION概念车的设计，整车夸张的扁平比在视觉效果上更具概念车的味道。在具体的灯组设计上，新车也采用了时下流行的分体式大灯，箭羽式的日间行车灯格外提升了整车的辨识度。此外，在溜背的造型和较低的底盘高度的组合下，新车更像是一款猎装车型。包括贯穿式尾灯和高位突出的尾翼以及溜背的造型，让新车尾部总有保时捷Panamera的既视感。而官方也将腾势N7称为猎跑SUV，肯定了其跨界的身份。

除了我们已经看到的设计外，在实际的车身尺寸上腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。作为一款中型SUV，新车的实际尺寸有着不错的优势。此外在动力方面，腾势N7将推出单电机和双电机版车型，其中单电机车型电机最大功率为230千瓦；双电机车型电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

在拥有两款SUV车型后，小鹏汽车在今年选择继续扩充自己的SUV阵容，小鹏G6随之而来。作为全新的SUV车型，小鹏G6同样采用了小鹏家族式的设计，简洁、圆润的整车线条加上前脸贯穿式的灯带，让新车辨识度非常到位。不过在细节上，小鹏G6对前脸贯穿式灯带进行了加宽，整个车尾线条也设计得更为饱满、流畅，贯穿式尾灯也做了延伸处理。所以在视觉效果上，小鹏G6显得更为可爱、亲民，相信这样的设计能受到更多女性消费者的喜爱。

在具体的车身尺寸上，小鹏G6定位中型SUV。长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距2890毫米。动力方面，小鹏G6将推出单电机和双电机版车型，单电机车型电机最大功率为218千瓦；双电机车型电机最大功率分别为140千瓦和218千瓦。此外，小鹏G6或将和小鹏G9一样，搭载800V快充技术，实现更高效的补能。

作为吉利汽车全新中高端新能源系列，吉利银河的发布引来了消费者的高度关注。作为新系列的首款车型，银河L7自然也成为了焦点。作为已经正式亮相的新车，此次银河L7在工信部的曝光更像是发布“证件照”，这也意味着新车将很快上市。当然工信部的信息，也让我们能更进一步了解新车。首先就是新车的具体尺寸，长宽高为4700/1905/1685毫米，轴距为2785毫米。

在动力上，银河L7将搭载最大功率120千瓦的1.5T发动机，具体电机方面的参数还不得而知。不过根据之前官方的介绍，新车将搭载3 DHT Pro变频电驱，综合续航里程可以超过1300公里。所以仅从目前的官方数据上看，这套插混动力的实际表现还是非常值得我们期待。

一直以来，奇瑞新能源大多数车型给我们的印象都是小巧、可爱的。而为了更好的拓宽市场覆盖面，奇瑞新能源就带来了全新的纯电中型SUV：eQ7。首先在外观设计上，eQ7就格外吸睛，特别是细长的大灯组设计以及大尺寸的侧边进气口设计，包括突出车头上的英文标识，都让新车酷似路特斯的ELETRE。包括在车尾设计上，eQ7整体的线条也是相当突出且夸张，整体上扬的姿态很有战斗气息。

在具体车身尺寸上，eQ7长宽高为4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米。动力方面，eQ7搭载了最大功率155千瓦的电机。虽然此次eQ7在工信部上公布的信息并不多，但在之前新车的内饰预告中我们也能看到新车将采用双联屏的设计，整个中控台的一体性非常强。

在《车壹圈》看来：从此次工信部公布的新能源SUV新车中我们可以发现，大多数车企都将目标瞄准了纯电中型SUV这一细分市场。同时在设计上，几款新车也都没有拘泥于传统SUV产品方方正正的设计，更多的是采用了更加大胆、年轻的跨界造型。而除了新车扎堆外，随着国内汽车市场降价潮的来袭，在官降、各种补贴的加持下新能源车型的价格持续走低。所以未来这几款新能源SUV在价格上或许将给我们更多惊喜。

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造型超前/续航600km 奇瑞大蚂蚁X量产版车型或9月发布

近些年，中国汽车市场存量竞争加剧，越来越多的自主车企加快品牌升级步伐，积极推进产品体系重组，以求在行业整合的浪潮中实现自身的突围。同时，随着“碳达峰”和“碳中和”的政策落地，过去几年我国新能源汽车市场也开启高速发展，新能源汽车数量不仅从2021年的352.1万辆猛增至2022年的688.7万辆，实现了93.4%的同比增长，而且市场占有率也超过了25%。

产销量的持续增长和市场占有率的不断提升，标志着我国新能源汽车已经进入普及阶段。巨大的市场前景自然会带来激烈的市场竞争，这种车企间的较量不仅包含新能源产品，同时也是新能源技术的较量。在新能源汽车行业重新洗牌的关键时期，奇瑞集团强势入局，在上海车展上带来14款新能源重磅新车和12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。

放大招 四大品牌首次联合参展

今年3月份，奇瑞集团实现52.7%的逆势增长并连续10个月保持单月销量超10万辆，一季度累计销量同比增长44.1%，更是创下历史新高，远超行业平均增速。这一“奇瑞速度”的背后，离不开奇瑞技术和产品的强大竞争力。

技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。在本届上海车展上，奇瑞集团的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展台首次联合参展，规模空前，声势浩大。值得一提的是，奇瑞集团此次打造的“最科技化、最国际化、最用户化”的展台，赚足了关注。同时现场还有来自全球80多个国家的1000多位外宾，发布会“国际范”十足。

发布会上最大的亮点就是发布了14款新能源重磅新车和12大最新技术展品，向外界传递了奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。

车展上，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——CHERY?STAR全球首发，纯净星芒的设计理念，让艺术性与功能性完美融合，对未来汽车设计功能美学树立了标杆。

作为瑞虎家族旗舰车型，瑞虎9 C-DM采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满且极具质感。64分区ADB矩阵大灯、礼宾灯语、隐藏式电释放门等设计元素十分符合当代年轻人的审美观。车内配备当前流行的双12.3寸全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，直接将科技感和豪华感拉满。瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，并匹配全场景智能四驱系统、高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。

CHERY?STAR是奇瑞全球首发的概念车，“纯净星芒”这一前瞻性设计语言是功能美学设计典范。宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让该车兼具优雅和气度。作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，CHERY?STAR将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，百公里加速达到3s级。动力充沛的同时，还能实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟。

在全面混动化的新形势下，捷途也将继续深耕“旅行+”细分市场，同时承接越野技术能力，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。车展上，捷途带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀。

作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途打造的星纪元STERRA系列也在车展上亮相。该系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

前不久，集团“新势力”iCAR在北京水立方隆重亮相。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相。作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，这意味着它的价格也不会太高，将会有更多亲民的产品出现。

进军新能源 加速正当时

奇瑞在技术方面一直是集大成者。创新始终是技术奇瑞永不退色的‘底色’，奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满着代码和电流。

在过去的一年，奇瑞集团创造了“4个历史首次”：即销量首次突破百万辆，达到123.27万辆；营收首次突破2000亿元，达到2086亿元；出口首次突破45万辆，达到45.1万辆；新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。由此可见，新能源汽车销量上112.9%的增幅，让奇瑞在中国新能源汽车市场上有了坚实的基础和足够的底气。

奇瑞将全面落地新能源战略的主动权，在产和后续产品将全面新能源化。自去年9月奇瑞正式启动“瑶光2025”战略后，奇瑞汽车明显加快了转型节奏。从本届上海车展奇瑞集团高数量、高质量的发布一系列的新能源重磅新车和最新技术展品，就可以看出其新能源战略越来越清晰化。

如今，在新一轮的技术革命与产业变革的背景下，电动化正在让用户从“油时代”进入“电时代”；智能网联则让车、人、路、云实现跨界协同。正所谓“好饭不怕晚”，面对新能源汽车市场的“卷”字当头，奇瑞想把汽车做到全世界的原动力，就是最大的竞争力。

技术为擎 掀起战略新篇章

要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，拥有核心技术必不可少。

奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃曾表示，“瑶光2025计划”是奇瑞紧扣行业发展脉搏的一次勇敢尝试，是企业“科技跃迁”的重要战略支点，也是奇瑞汽车加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”。

奇瑞的“瑶光2025”战略既包含了大厂的技术底蕴，也体现了新势力的技术创新和运营能力，代表着奇瑞正式开启新能源转型。

从技术层面上看，“瑶光2025”战略包含火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心领域，并在此基础上打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台等在内的15项核心技术，进而实现在新时代的技术领先优势。其中，“火星架构”包含平台架构和EEA5.0电子电气架构这两项重点技术；鲲鹏动力包含了混动发动机、混动箱、电驱、电池、氢能在内的五大核心技术；雄狮智能，主要包含智能座舱、智能驾驶这两项核心技术；银河生态，奇瑞将其解释为“1+3+N”，即1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三大技术支持+N个智慧伙伴，从而实现用户价值、开放共创、持续升级、全球覆盖等方面。

根据“瑶光2025”战略，奇瑞集团将在未来五年于研发领域投入超过1000亿资金，同时培养软件开发人才，将人才数量进一步提升，组建2万余人的软件开发人才队伍。

除此之外，针对全球化战略，奇瑞集团还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚在内的六大研发中心，在实现全球一体化管理的同时建立300个瑶光实验室。

首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型星途瑶光C-DM、奇瑞瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM已经正式亮相。同时，在未来奇瑞集团将陆续推出超过20款全新混动车型。根据规划，2023年，捷途将全面发力混动市场，并于2024年实现全面新能源化。

在本次上海车展上，我们看到了奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景，和擘画出的宏伟蓝图。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道 " 上半场 "、智能网联的 " 下半场 "，" 技术奇瑞 " 都已深度布局，建立了核心竞争优势。并依托“瑶光2025”战略，已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

在新能源浪潮席卷全球车市的当下，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。四大品牌首次联合参展，让分力聚成合力，展现出奇瑞汽车的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。上海车展是奇瑞新的起点，按下新能源发展加速键后，集团也将以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，在自主品牌阵营里持续提升竞争力，并成为引领中国汽车行业发展的重要力量。

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奇瑞发力中高端新能源！iCAR品牌两款新车亮相

易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞大蚂蚁X量产版车型或于9月发布，此前在2021年上海车展上奇瑞大蚂蚁X概念车已经正式亮相，新车采用全新的造型设计，基于@LIFE智慧模块化平台打造，配备智能电动四驱系统，官方表示新车续航可达到600km。

外观方面，量产版车型将大概率沿袭概念车的设计语言，最大的亮点在于采用“星翰脉冲光栅”式前格栅设计，该设计应用大量的LED光源，极具辨识度和未来感，据了解，新车还配备了原力感应舱门。

尾部方面，该车将采用分体式贯穿尾灯设计，尾灯采用矩阵排列，夜间识别度很高，尾灯下方CHERY标识也是是下流行的设计理念，大尺寸扰流板设计凸显运动感，预计量产版本也将搭载。

动力方面，大蚂蚁X将配备智能电动四驱系统，其续航里程可以达到600km。此外，该车会配备V2X技术、L4级别的自动驾驶辅助系统。

凭借着小蚂蚁和QQ冰淇淋两款产品，奇瑞在入门新能源市场已经扎稳了脚跟。对于想要发力中高端新能源的奇瑞来说，品牌和产品的升级势在必行。

4月16日，上海车展前夕，奇瑞汽车正式发布了独立新能源品牌 ——iCAR品牌。据官方表示，iCAR品牌是为追新年轻人而来，而其LOGO以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。活动现场，官方亮相了该品牌旗下的两款全新车型：一款是定位硬派纯电SUV的iCAR 03，另外还有一款概念车iCAR-GT。

事实上，iCAR品牌是在现有iCAR生态上进行的升级，主要面向15-40万主流消费区间。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

无独有偶，比亚迪前不久发布了高端品牌“仰望”；长安深蓝也正式更名为深蓝汽车，将在今年推出更多的新能源产品；吉利方面也发布了“银河”，并推出了多款产品。可见，中高端新能源已经成为大势所趋，而iCAR品牌正是奇瑞的突破口。

iCAR-GT/03正式亮相，未来将推6款新产品

作为一款概念车，iCAR-GT的亮相还是颇为惊艳。据官方透露，新车采用无极光弧设计理念，整体设计风格炫酷拉风，不仅在车头加入了大量的空气动力学套件，同时还采用了颇为吸睛的展翼门，整体造型极具跑车风范。

至于内饰方面，由于是概念车，所以整体造型也是十分大胆，比如括号形方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及手扶箱处两个圆形触摸键来完成换挡的操作方式等等，让这款车看上去极具未来科技感。至于这款车未来会不会量产，官方暂未透露。

不过可以确定的是，定位于硬派纯电SUV的iCAR 03是一款正式量产的车型。从整体设计来看，新车采用了较为方正的造型，并且采用短前后悬以及四门设计，在细节方面，比如车顶行李架、大尺寸天窗、密辐式轮圈、方形小书包等，越野风格十足。

尺寸方面，新车长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。动力上，采用纯电驱动，并有多种续航版本可选。至于配置上，有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。值得一提的是，官方表示新车还将内置全铝大梁，强度提升30%，并配备10种驾驶模式，进一步增强其玩乐属性。

当然除了这两款车以外，官方还表示，未来iCAR品牌将推出6款产品，做到ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖，力争做智能电动乘用车的普及者，为用户提供更好的产品和服务。与此同时，iCAR品牌将在6个月内组建300多家品牌形象店，包含全国百强集团+区域Top3集团，完成渠道方面的布局。

以智能、电池为突破口，iCAR拥有强大“后援团”

未来电动车是智能化和电池技术的较量，iCAR品牌也是做出了提前布局。

智能化方面，iCAR发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，该架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接。活动现场，官方还发布了全新iCAR生态，共同组成了生态共建者联盟，包含博世、阿里云、宁德时代、腾讯、京东、中国移动以及高通品牌，这些都是iCAR品牌强大的“后援团”。

而在电池方面，奇瑞与宁德时代发布全面深化战略合作，并发布联合电池品牌——ENER-Q，该品牌覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程。值得一提的是，官方表示，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。

写在最后

事实上，一个新品牌的推出，总是伴随着机遇和挑战。随着国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，iCAR品牌依托奇瑞集团的技术背书，同时通过智能化的产品和用户思维做事，这些都是其未来寻求突破的底气所在。

不过对于当下的iCAR品牌来说，如何在推出之后快速让用户记住？未来产品渠道如何快速布局？以及面对竞争对手，如何做出差异化并保证产品的质量和体验？这些都是需要面对的问题。

当然，从一个消费者的角度而言，更多的产品、更丰富的选择、更多的玩法总归是消费者想要看到的。最后，希望iCAR品牌在未来市场能够闯出一片天，尽早实现奇瑞的高端新能源梦！

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