英菲尼迪g37真实油耗_英菲尼迪g37真实油耗多少

2025-02-13 14:51:31 119

希望我能够为您提供一些关于英菲尼迪g37真实油耗的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.我想知道英菲尼迪G25与G37除了性能不一样，外观一样吗？再考虑买哪部比较合算

2.英菲尼迪g37油耗

3.求英菲尼迪G37四座两门版资料及价格！！！！

4.请问G37车主，G37使用感受如何？谢谢？

我想知道英菲尼迪G25与G37除了性能不一样，外观一样吗？再考虑买哪部比较合算

外形 G25与G37 英菲尼迪G25的外形与之前上市并在售的G37车型几乎一样，只是车身尺寸方面比起G37长出5mm，而在轴距方面则与G37完全一样，依然为2850mm，而且特别要说明的是，G25的整车整备质量比起G37要轻了30kg。动力方面，新车采用了2.5L V6发动机，最大功率可达到173kw（235马力），最大扭矩达到了253N·m。G37动力方面，新车采用了3.7L V6发动机，最大功率可达到241kw（328马力），最大扭矩达到了363N·m。

油耗 G37大概13-15升/公里，G25大概11-13升/公里

加速0-100公里G37为5.6秒/公里，G25大概为7-8秒/公里左右（参数还没正式放出来）

内饰一样配置也一样。

车型名称售价（万元）

G25 Sedan 运动版 38.80

G25 Sedan 豪华运动版 39.80

2010款 G37 Sedan 49.10

2010款 G37 Coupe 66.21

G37 紫檀木纹饰版（硬顶敞篷） 73.41

G37 超质感合金版（硬顶敞篷） 73.41

G37 特殊红木饰版（硬顶敞篷） 75.41

英菲尼迪g37油耗

标准引擎 VQ37HR 3.7升(3696cc)V6发动机/双顶置凸轮轴(DOHC)，每缸4气门/连续可变气门正时控制系统(CVTCS)/可变气门升程技术(VVEL) 标准变速器手自一体 7档标准排量 3696 cc

气门数 24 最大功率 239/7000 KW/rpm 最大扭矩 361/5200 N·m/rpm

燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 11 升/百公里最高时速 260km/h

加速时间 5.44 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

英菲尼迪 G37 Sedan-转向/悬挂/轮胎

驱动方式前置后驱(FR) 制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式独立双叉式悬架,减震器及横向稳定杆/独立多连杆式悬架,减震器及横向稳定杆（前/后）轮毂尺寸双5辐铝合金轮圈, 17英寸轮胎 225/55R17

求英菲尼迪G37四座两门版资料及价格！！！！

3.7V6的发动机，一般开13-15，暴力点就17,8了。

G25不推荐啊，G25油耗也得12多了，车重摆在哪里。

英菲尼迪出名的就是G37，G25在美国根本没得卖。

买这种车要么图性价比买那个加速，要不就换个车吧。

请问G37车主，G37使用感受如何？谢谢？

我也很喜欢这款车~

你说的四门应该是G37 Sedan还有一款跑车G37 Coupe

GS在成都这边是45W，官方指导48.3万。

GS资料：

外形尺寸（长/宽/高）：4755/1773/1454

英菲尼迪 G37 Sedan-引擎参数

气门数 24 最大功率 239/7000 KW/rpm 最大扭矩 361/5200 N·m/rpm

燃油系统电子燃油喷射式理论油耗升/百公里最高时速 km/h

加速时间秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

英菲尼迪 G37 Sedan-转向/悬挂/轮胎

驱动方式前置后驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式

悬挂方式独立双叉式悬架,减震器及横向稳定杆/独立多连杆式悬架,减震器及横向稳定杆（前/后）轮毂尺寸双5辐铝合金轮圈, 17英寸轮胎 225/55R17

尺寸和重量

车身重量 1670 kg 轴距 2850 mm 轮距 1520/1530 mm（前/后）

全车长度 4755 mm 车身宽度 1773 mm 车身高度 1454 mm

通过性

最小转弯半径 5.4 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 415 L 油箱容积 80 L 标准座位数 5

英菲尼迪 G37 Sedan--配置

外观/内饰

前/后阅读灯

前雾灯

LED尾灯

后雾灯

高位刹车灯

电动天窗

铝合金轮圈

全面的空气动力学设计，配合底盘构造，带来近乎于零的前部抬升力

液压支撑的铝合金引擎盖

前大灯主动照明系统

高强度双氙气前大灯

电动前大灯清洗器

防紫外线隔热玻璃

带电加热功能的电动折叠可调后视镜

速度感应式雨刷器

铝合金门饰板

后门能够以80度的大角度开启，便于乘客进出

带有计时功能的后车窗除霜器

镀铬双排气管

带照明功能的遮阳板/梳妆镜

舒适性配置

防眩目内后视镜

Infiniti智能钥匙，一键式点火起动

高级空调系统

光亮式电动窗开关，一触式升降前车窗带防夹功能

遥控电动门锁，可通过Infiniti 智能钥匙开启后备箱或打开车窗

为车窗和天窗保留的辅助电源

渐暗式进入照明

位于头顶上方的眼镜盒

前座后部储物袋

前后双杯架和前门杯架

带储物箱、12伏电源插座和音频辅助输入接口的滑动式前扶手

下折叠式后座椅中央扶手，具有上锁的后备箱通道

带电源插座的存储箱

电动调节加热后视镜

真皮座椅，电加热前座椅，带腰部支撑的8向电动调节驾驶员座椅，8向电动调节副驾驶座椅

超质感合金内饰面板

手工缝制的3辐真皮方向盘，方向盘巡航控制和音响控制

真皮包裹的铝合金变速箱手柄

电子冷光发光仪表盘

电动可调式倾斜/伸缩方向盘与仪表盘联动，从而提高了可视度

具有剩余燃料里程范围和外部温度显示的多功能行车电脑

7英寸彩色LCD信息显示屏，Infiniti 中控台，可控制音响、空调，并用于燃料经济性显示和保养提示的便捷操作

方向盘控制巡航按键

方向盘音响控制

Infiniti 指针时钟

Bose?双重数字均衡模式

10扬声器Bose?音响系统，配备AM/FM收音机，具有6碟CD，MP3播放/回放功能，以及音频输入接口

双分集式天线设计，收音机可以比较两个天线上的信号强度并自动选择使用较强的信号

导航系统

蓝牙免提电话系统〔须匹配手机型号〕

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

Infiniti 高级气囊系统(AABS)包含了具有座椅安全带传感器和乘客分类传感器的双前座双级安全气囊

双前座侧向防撞气囊

安全头枕

带有预紧器和限力装置的高度可调节3点式前座椅安全带，驾驶员座椅安全带紧急锁紧式卷收器(ELR)和乘客座椅安全带紧急锁紧式卷收器(ELR)以及自动锁紧卷收器(ALR)

顶置式侧向防撞气帘

带有ELR/ALR的3点式后座椅安全带

滑离式刹车踏板组件

后备箱内置应急逃生莹光拉手

驻车雷达

紧急制动辅助系统(BA)

车辆动态控制系统(VDC)

牵引力控制系统(TCS)

轮胎气压监控系统(TPMS)

远程无钥匙进入系统

Infiniti 车辆锁定系统，带有嵌入在电子智能钥匙中的编码应答芯片

使用Infiniti 智能钥匙紧急备用槽，在钥匙没电时也可发动引擎

车辆警报系统

自动省电模式

G37没用过，Q5037用过，两者差别还是有，但不会特别大。

动力感受是非常好的，强劲、线性，即使变速箱拖后腿的情况下驾驶感受还是非常好。动力感受好的地方在于很跟脚，心里想60就60，想80就80，轻踩就到，如果不好理解，就理解成玩游戏不延时，是不是体验比有点延时的爽很多？

油耗很挑，依据不同路况与驾驶习惯差别非常大。同样是我开，同样路段，温和驾驶11L油，暴力驾驶18L油。高速很省油，大概7L，但堵车路段就要16L，而均速能达到30的郊区路况大概12L。

做过尝试，时速超过120时短距离紧急变线非常稳，就是突然猛打方向盘那种，表现非常好，稳定性超过宝马535Li。曾经也想试试雷克萨斯ES300h，后来作罢，时速100时短距离猛打方向盘差点翻车，都没敢完成整个变线动作就放弃了。

Q5037变线、过弯能力很强，加上动力又好，油耗只算略高一点，故障几乎没有，尤其是发动机，几乎用不坏，保养也很省事，离开4S店就不贵。维修配件不便宜，但抬起底盘看看，大件粗壮得不得了，不容易坏，能坏的只有易损件。从机械角度来看觉得挺完美的。

但排量3.7L，车船税比较贵，以前3000元，现在2400，这是上海的收费标准，各地有不同。

本人QX80/Q50S/G25车主，G25跟G37除引擎参数不一样，其他底盘悬挂几何结构配置等都一样。舒适度：悬挂软蛮舒服的，过弯侧向支撑不足高速率震很好不飘很稳。NVH：市区OK，高速噪音抑制一般，好在配备的BOSE音响效果出众某种程度上可抵消一部分胎噪风噪！动力响应：丝般顺滑只要你敢踩动力会源源不断的涌出来特别是后段！车子质量可靠保养也很省心。

Q50S悬挂是软硬可调舒服起来跟G25/37有一拼，硬起来过弯侧向支撑很稳，动力输出感觉更像一台电动汽车平顺安静！点火启动时还挺浑厚的，同样市区代步很舒服惬意特别是前四后二刹车系统，特别有信心比G25-G37的制动力强太多了。还有DAS线控转向系统轻重可调转向精准没有虚伪特别高速上开启ALC车道保持辅助功能路况良好的情况下配合定速巡航可以解放双手！前年高速上突遇暴雪，也让我体会到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS转向系统的优越性，路面湿滑还有积雪，开启雪地模式后一台后驱车以时速100公里左右的速度稳步前行，不会因为路上积雪的干预导致抢方向车身扭来扭去，真的太赞了Q50S配备的零重力座椅比G37的舒服，长途驾驶屁股不会感到酸痛！糟心的地方就是失压续跑胎过些沟沟坎坎不把时速降到60以下不是鼓包就是胎壁裂开……还有补胎麻烦专业扒胎的汽修店少。音响没有G25/37的好这点不解差的不是一星半点。

QX80旗舰车型配置高，安全屏障各种辅助驾驶，无论哪方面都很棒一分钱一分货，高速NVH做的相当到位，车内可以轻松交谈不用提高音量，HBMC液压车身控制系统底盘率震一流，转弯侧倾抑制很到位，转向虚伪很小说他精准也不为过开起来轻盈一点也不想台5米3长2米宽的大车！动力方面嘛只要你敢踩！缺点就是停车有些地库停车下不去挑车库和泊车位！

很多诟病说什么变速箱拖后腿的那些人，个人觉得这些不是道听途说就是以讹传讹的键盘车神！或者第一次买车的小白！都是鸡蛋里挑骨头！我就很纳闷这些喷子，要是觉得变速箱反应慢为什么不用拨片呢？直接手动介入不是更好为什么非要在那傻等硬钢呢？！

还有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎，目前1万4千多里程油耗9.6/暴力点11.2/堵车13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市区9.2/-9.4/升高速8.2/升！QX80市区13.5/-13.6/高速13/升死活降不下来了……堵车就恐怖了15-16升也是有滴。

本人fx35车主 330多匹马力跟37差不太多这37是35的升级版这款机器非常暴躁我两吨多的车就能跑出6s出头的成绩目前开了6年近18万公里质量非常好，除了易损件没修过车

英菲尼迪G37外号大奇瑞，3.7L351马力V6 7挡手自一体。

闷骚低调,动力和舒适结合得还不错,现在二手的价格适中, 但是感觉变速箱反应迟钝，降档太慢。避震太软没有调节模式，中控屏幕分辨率低可玩性不高。轮胎225和17寸轮毂太小刹车有点软。

动力妥妥的没问题,只要你敢踩它绝对不会让你失望。自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉，还不如买个普通C级轿车，舒适度油耗空间都比G37强的多了。

要玩大排量自吸的话G37我感觉现在二手的真的性价比挺高的,但是保有量少带来的是维修价格贵,配件难找,保险价格贵,3.7排量意味着车船使用税,交强险价格贵。但是你买到的V6高转引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相对较大的空间是别的车子给不了的。

大家是怎么看的呢？

我的g37开了6年了，连个螺丝都没坏过。这车除了保值不行没啥缺点。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。

经典的vq37vhr，动力足，质量稳定。变速箱7速杰克特，换挡逻辑差一点，但耐用。底盘前双叉，后多连杆，底子很好适合改装，当然费用不低。总体车子动力个舒适性比较均衡，质量很好，小毛病都很少，零百6秒左右，一般路上比它快的也不多，比较牛逼的是100-200的提速，还能有十足的推背感。至于有些人说保险维修贵，我想说10年前能花50多万买这车的不会去算计这些钱，并且配件价格不是太离谱也不难找，主要是易损件。

我有c200l和g37，开了g37你就不会再想开20t的车了，不过油耗高了点，其它的乐趣在于改装

油耗特别高，车船税太贵，年检尾气不好过，维修保养太贵，提取可以，后排空间太小，品牌效应太低

挺好，期待改造的效果

好了，关于“英菲尼迪g37真实油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“英菲尼迪g37真实油耗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。