威兰达新能源能上绿牌吗_威兰达新能源能上绿牌吗现在

威兰达新能源能上绿牌吗_威兰达新能源能上绿牌吗现在

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“威兰达新能源能上绿牌吗”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.威兰达高性能版的底盘用料和普通汽油版的是一样的吗

2.能上绿牌！油耗低至1.1L！五月上市的这几款新车一定要看

3.买车还得看硬实力 三大方面点评广汽丰田威兰达

4.动力强劲还省油 试驾顶配威兰达高性能版

威兰达高性能版的底盘用料和普通汽油版的是一样的吗

       威兰达高性能版的底盘用料和普通汽油版的是不一样的。兰达燃油版、双擎版和高性能版，差异是动力部分。燃油版搭载2.0L自吸动力，指导价17.18-22.68万。双擎版则搭载2.5L自吸发动机+电动机的动力组合，指导价20.58-24.28万，高性能版同样搭载2.5L自吸发动机+电动机的动力组合，与双擎版差别在于可以充电，并可上绿牌，售价25.88-29.98万。尽管三款车有较大差异，同为TNGA-K平台诞生的它们，仍有着不少相似之处。

能上绿牌！油耗低至1.1L！五月上市的这几款新车一定要看

       Velanda混动车拿不到绿色牌照，也就是新能源牌照。由于这是一辆混合动力汽车，它不算是一辆新能源汽车。当然，这辆车并不一定能拿到新能源车牌，只能使用蓝色车牌。随着汽车生产技术的不断发展，新能源汽车正逐渐走进每个人的生活。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。区分新能源车和燃油车，新能源车用绿色车牌，燃油车用蓝色车牌。丰田Velanda是广汽丰田推出的一款紧凑型SUV，为了满足不同消费者对汽车的需求，这款车还推出了混动版和燃油版。这款车的动力配置是混动车搭载2.5LDynamicForce发动机E-CVT的动力总成，混动车在燃油合理性方面有非常好的表现。如果要在城市道路上行驶，车主可以选择混动车。与去年同期相比，混合动力汽车在城市道路上行驶时具有更好的燃油合理性。

买车还得看硬实力 三大方面点评广汽丰田威兰达

       在能上绿牌的新能源车型里面，插电混动算是一个很好的过渡型技术路线，用插电式混合动力的车型不仅拥有燃油车的高续航，还拥有新能源汽车的低油耗，没有里程焦虑，使用成本低。接下来就来看看三款五月上市的插电混动SUV新车，看看它们都有哪些亮点。

       威兰达高性能版

       价格区间：25.88-29.98万元

       威兰达高性能版于5月8日上市，虽然是一款插电混动车型，但广汽丰田并未按照其兄弟车型一汽丰田RAV4双擎e+这样的方式进行命名，反而为其加上了“高性能版”的后缀，一方面这样的车名更简洁，另一方面这也是目前跑得最快的国产丰田车型，零百加速最快6.6秒。

       外观上威兰达高性能版与普通版威兰达差异不大，仅在前脸的细节设计上进行了调整，用了新能源专属蓝色车标，增加了“PLUG-IN?HYBRID”插混徽标和充电口。

       动力方面，插电式混动系统包含了2.5L发动机+电动机，其中发动机最大功率132kW，电动机最大功率134kW（前驱）和174kW（四驱），系统综合功率为194kW和225kW， 续航里程为95km和87km，满油满电最长续航里程达1152km，最低综合油耗1.1L/100km。

       牧马人4xe

       价格区间：52.49-60.49万元

       牧马人4xe于5月6日上市，新车推出了两款先行版车型，外观方面沿用了燃油版的设计风格，只是在细节设计上加入了一些全新的元素和4Xe徽标，以体现新能源车型的专有属性。

       作为专业越野车，牧马人4xe搭载2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，系统最大功率267kW，峰值扭矩637Nm，匹配埃孚8速自动变速箱，高配车型配备Rock-Trac四驱系统，包括前后桥TRU-LOK电控差速锁、电控前横向稳定杆断开功能等，爬坡比达到77.2:1，越野能力丝毫不减。

       电池方面，新车搭载容量为17kWh的锂离子电池，能够提供55km的NEDC纯电续航里程，综合工况油耗为2.4L/100km，燃油经济性提升明显。此外，牧马人4xe的涉水深度达到76cm，包括电池在内的所有高压电子设备都进行了密封防水处理。

       领克05 PHEV

       价格：22.77万元

       领克05 PHEV于5月7日正式上市，目前仅推出了一款车型。新车在外观上与现款领克05燃油版车型保持一致，依旧用了领克家族的设计语言，前脸用一体化设计和分体式前大灯，搭配大溜背的Coupe造型车尾，时尚动感，辨识度极高。

       动力方面，领克05 PHEV搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率132kW，电机总功率60kW，系统综合功率193kW，峰值扭矩390Nm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

       电池用17.7kWh的三元锂电池，纯电续航里程为81km，综合油耗1.4L/100km。

       总结：作为插电混动车型，三款SUV的综合油耗都非常低，就连专业越野的牧马人4xe都仅有2.4L/100km，不过这样的油耗理论意义更大，实际使用中会随着条件的不同而变化。但不管怎样，三款插电混动SUV为消费者提供了更多的选择，也提供了上绿牌的机会，有需求的话还是值得关注的。

       本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

动力强劲还省油 试驾顶配威兰达高性能版

       

易车原创?合资紧凑型SUV市场的竞争一向都是白热化，而威兰达从去年2月上市以来的销量一直都相当出色。那么大家都是怎么评价它的，即将买车的消费者需要关注威兰达哪些方面？或许看了这篇文章能给到你答案。

       一款车型为何能越卖越好呢？除了优秀的产品力外，产品口碑无疑是重要一环。

       在我看来，威兰达的成功，离不开安全、动力与省油兼备、省心耐用这三大方面的口碑。

       随着消费者越来越懂车，更多人会把安全放在第一位。

       基于TNGA-K平台打造的威兰达在车身刚性等安全方面有着足够的信心。威兰达的GOA车身结构的车身骨架重要部位均用了1500兆帕的超高强度热成型钢，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，抗扭刚性提升了30%以上，车身更坚固更安全可靠。

       同时威兰达还全系标配了同级领先的7个安全气囊，特别是驾驶座膝部气囊在同级车型中较为罕见，对车内乘员的安全保障起到了很大的作用。

       在今年的C-IASI中保研安全碰撞测试中，威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆安全指数”三大核心项目中均拿到了优秀（G）的成绩。

       车内成员安全指数测试由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕四部分测试组成，威兰达在这四部分的测试中都拿到了全优（G）的成绩。

       在车外行人保护方面，威兰达也获得优秀（G）评价，也就是说在与行人发生碰撞时，威兰达车头的结构设计能够尽量避免行人受伤。

       在智能驾驶功能方面，威兰达配备的丰田Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统以及AHB自动调节远光灯系统四大功能，兼具实用性及安全性。

       在中保研的测试中，威兰达的前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB测得的成绩皆为满分，最终获得优秀（G）评价。可见威兰达配备的这套丰田TSS 2.0智行安全系统足够可靠。

       对于家用车来说，在安全得到保障之后，动力以及燃油经济性则成为了重要部分。

       威兰达提供燃油和双擎两种车型，其中其中2.0L燃油版搭载的是一台代号为M20C的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。

       这台2.0L发动机用了混合喷射技术，百公里油耗仅为5.7L，对于一辆这么大体型的SUV而言油耗已经相当出色。

       威兰达2.5L双擎版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统加持下，系统综合功率高达163kW，而百公里综合工况油耗则低至4.6L。

       威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率132kW，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，系统综合功率225kW，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

       在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。新车电池组容量为45Ah，纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km，同时还能免购置税直接上新能源绿牌。

       在开创性的“EV+HEV模式”下，威兰达高性能版不仅兼顾了性能与燃油经济性，还可实现220V/1500W的对外供电，应对户外自驾更加便利。

       正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一直以来，丰田汽车的可靠性都是有口皆碑，出色的品质也深入人心。

       广汽丰田更早已是丰田“全球模范工厂”，下线产品一次合格率高达99%；零部件不良率只有0.36PPM——即每一亿个零部件中的不良品只有36个。

       正是这样严格的产品质量把控，让广汽丰田的质量一直都保持领先地位，后期出现问题的几率也大幅降低，用车也更省钱省心。

       值得一提的是，对于威兰达双擎车型，在消费者关心的电池安全方面，它用了更为紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，同时享有广汽丰田电池无忧，在原有8年20万公里质保的基础上，延长为“不限年限，不限里程”的无忧保障，后续用车真正能实现放心无忧。

       我从精真估的评估数据了解到，一年过去了，威兰达其实二手车还未真正打开市场。大部分消费者买车后极少出现换车现象，这也说明大家对选购的威兰达还是挺满意的。

       威兰达一年和三年的保值率一样，都处于非常高的水平，可以说使用三年过后车况良好情况下顶多也就亏2万元。这在同级别里属于优秀的保值率水平了。

结语：国内车市从不缺昙花一现的“爆款车”，但真正成功的是属于销量长青的车型。威兰达销量节节攀升的背后，除了出众的产品力外，正是安全可靠、性能与油耗兼得、用车省心这三大方面优秀的品质口碑，让威兰达得到了越来越多消费者的信赖，成为了消费者选购20万级合资SUV绕不开的一款车。

       在之前试驾威兰达双擎版时，巡山兄就觉得动力虽然顺畅，但要是能再充沛一些就堪称完美了。今年上海车展，广汽丰田就带来了其第一款插电混动SUV——威兰达高性能版，作为一款百公里加速6.6秒的车，巡山兄对他的动态表现充满期待。接下来，我们就来看看这款车到底怎么样

       就行情来说，巡山兄所在城市目前线上下订，可以享受直销车主权益（17000元优惠），可以免费赠送原厂充电桩，并非营运车辆可以享受锂离子动力电池“不限年限，不限里程”的电池无忧保障。优惠之后价格只比双擎版贵了一点点，基本能坐到23万多起步，而且威兰达高性能版是插电混动车型，还可以上绿牌，享受免费停车和不限行等优惠政策。这在一些限购城市还是比较有竞争力的。

       外观方面，威兰达高性能版基本沿用了燃油版的整体设计，修长的前大灯组配合黑色高光蜂窝状进气格栅看起来运动气息十足，翼子板上的“PLUG-IN HYBRID”标识清楚地告诉人们这是一台插电混动车型，这也是他的专属标志。车身尺寸方面，威兰达高性能版长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，在同级别中属于中规中矩的，再加上比较方正的座舱造型，日常家用完全没有问题。

       内饰方面，威兰达高性能版和燃油版车型基本一致，这套内饰保持了丰田一贯的务实作风，各功能区分布清晰，上手难度很低，用料和装备工艺也保持了丰田一贯的高水准。相比与双擎版，威兰达高性能版主要在配置上进行了提升，中控系统用了和新凯美瑞类似新系统，全系标配了HUD抬头显示，高配车型装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，顶配车型增加了流媒体后视镜，高性能版还使用了热泵空调，以减少纯电状态下的空调能耗。

       作为顶配车型，2.5L 四驱激擎版的配置相当丰富，驾驶台左侧的功能按键全部占满，自适应远近光、360全景影像、方向盘加热、电动尾门均有装备，对配置要求比较高的消费者应该会相当满意。

       安全性方面，威兰达高性能版标配全新的Toyota Safety Sense智行安全套装，主要包含LTA车道循迹系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）这四个功能，在日常使用时非常方便。

       了解完车辆的基本信息，我们再来看看本次试驾的2.5L 四驱激擎版有哪些让人印象深刻的设计。

       外观上，其实威兰达高性能版和双擎版区别非常小，但是坐进车内，这块12.3寸全液晶仪表点亮后显示效果非常棒，相比于之前的双擎科技版上那块半液晶仪表，这才是2021年新车该有的样子，UI设计好看、分辨率高、显示清晰、反光抑制表现也不错，整体科技感很强。

       中控屏部分也进行了重新设计，中控系统加入了类似车载微信、高德/腾讯导航、语言控制等本土化应用，语音识别的准确率有了非常明显的提升，车主还可以通过官方APP实现更多个性化的设定，并且还享受3年免费无限上网流量。可以说这是目前国产丰田里用户体验最好的车机系统了，不过依旧不支持Carplay。

       作为顶配车型，2.5L 四驱激擎版还装备了360全景影像，对周围景象的还原程度不错，畸变较小，并且支持3D模式，对于日常城市用车来说很实用。

       值得一提的是，威兰达高性能版用了宝马上标配的风琴式油门踏板，相比于同级常见的悬置式踏板，风琴式油门踏板踩起来更加踏实，并且能更好地控制油门精度，还能减少长时间驾驶的疲劳感。

       威兰达在挡把前方设计了一个很大的带12V电源和USB电源的储物格，用来放手机非常合适，如果能增加无线充电功能就更完美了

       本次试驾的顶配车型还装备了流媒体后视镜，这是之前科技版独享的配置，相比与传统后视镜，流媒体后视镜不仅视野更好而且在雨雾等恶劣天气下也能看清后方情况，对行车安全的提升非常明显。

       值得点赞的是威兰达高性能版还全系标配了后排座椅加热，这在同级竞品里非常少见，相信女性车主会非常喜欢这个配置。

       此外，威兰达高性能版还支持远程控制车内空调，车主可以通过手机APP和钥匙上的A/C按钮控制车内空调。虽然是个不起眼的小设计，但是在寒冷的严冬和炎热的盛夏让用车更加舒适。

       乘坐空间方面，威兰达高性能版和普通版基本一致，前后排的空间表现都不错，后排中央凸起也不高，后排坐三人也不会觉得拥挤。

       虽然威兰达高性能版用了更大尺寸的电池组，但威兰达高性能版在尾箱空间上却并没有受到影响，尾箱支持后排座椅4/6放倒，放倒后可以形成一个进深1900mm的纯平储物空间，日常搬家或者出外旅行完全没有压力。此外，威兰达高性能版还挤出了一个放置非全尺寸备胎的空间，而不是和大多数插电混动车型那样只给客户提供打气泵和补胎液，这在自驾游时优势很明显。

       作为插电混动车型，威兰达高性能版在后尾箱还设计一个220V电源插座，负载功率为1500W，类似电热水壶、电磁灶、电视等一般家用电器都能插上就能直接使用，相当于随时有一个带发电机的大充电宝。

       动力方面，威兰达高性能版全系搭载2.5L阿特金森循环发动机加电动机组成的混动系统，本次试驾的四驱版本系统最大功率为306马力，纯电NEDC续航里程为87km。官方百公里加速6.6秒，而现场有媒体老师更是跑出了5.9秒破百的成绩！

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       本文来自易车号作者巡山兄，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“威兰达新能源能上绿牌吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“威兰达新能源能上绿牌吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。