奕炫Gs_奕炫gs报价及图片_1

奕炫Gs_奕炫gs报价及图片

       感谢大家参与这个关于奕炫Gs的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！

3.联合引擎｜奕炫GS马赫版竞争力分析，升级的只有动力吗？

4.全新内饰，顶配不到10万元，新款奕炫GS马赫版值吗？

5.试东风风神奕炫GS：不仅价格实惠，还很对味儿

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       最近北京同事试驾了新款的奥迪A6?Allroad，让大家纷纷化身柠檬精。要知道，这种气质带点野性，实用性又杠杠的跨界旅行车，可谓直击广大车迷死穴的“致命武器”。?只是五十多万的标价，注定了它只是小部分手中的玩物。这种情况下，我们会倾向于寻找价格低廉，但又有?“内味儿”的替代品。眼前这台东风风神?奕炫GS，应该算是一种好思路了。

       然而……

       7.49万的起价，让奕炫GS成为市面上最便宜的跨界旅行车。就算是今天这台顶配，标价也不过10.89万。再望望合资阵营，最便宜的应属福克斯Active了，然而13.98万的起步价，比这款顶配还贵三万多，基本相当于一个级别的差距。

       然而，官方似乎不太愿意将它定位成跨界旅行车，而是给它贴上了紧凑型SUV的标签。虽然东风风神当前的产品阵容，确实缺少一款入门级的SUV，况且从市场角度去考虑，SUV对普通消费者的魔力可能更大。但我始终觉得，这个做法大可不必。毕竟，当今的汽车市场讲求百花齐放，更差异化的宣传策略，不一定就没有好的收效。

       更何况，根据年轻人在网上的口风，过于主流的SUV约等于守旧、古板，旅行车则是懂车、懂生活的代名词。他们的脑子里，肯定YY过这么一个场景——把一堆吃的、用的往旅行车里一扔，之后就带着老婆、孩子，开到山顶的草地上野餐，全家大小其乐融融。所以，不必再迷失在SUV的怪圈里，搞点儿新花样，满足一下年轻人的YY需求，说不定还真成了不是？

       是不是及格的旅行车？

       基于以上种种，我还是想从跨界旅行车的维度，分析一下奕炫GS的整体品质。又或者说，从跨界旅行车用户的角度，谈谈它到底能不能符合他们的需求。

       首先，空间。人们之所以会放弃三厢车，选这种厢体式的车，就是为了那份额外的储物高度。对应的使用场景，就是把山地自行车竖着放进车里，然后开到野外去骑行。

       奕炫GS能满足这种需求吗？对于一般的山地自行车而言，850毫米的后备厢高度也许还差点意思，好在进深和宽度都超过平均线，塞一两台折叠小单车压力不大。另外我还留意到，193毫米的离地间隙，比很多城市SUV都要低矮。便于装载的特性，也算是区分跨界旅行车和主流SUV的依据之一吧。

       至于乘坐空间，奕炫GS的亮点在于较大的头部空间。960毫米的后排高度，已经不输很多主流SUV了，也是厢式车的一大优势。另外我还留意到，前排1470mm、后排1430mm的横向空间，在同价位的车型里面属于靠上的位置。一查尺寸才发现，原来奕炫GS的车宽足足有1830mm，比当年号称“宽体轿跑”的凌渡还要宽些许。

       当然了，800mm的后排纵向空间，无论是放在紧凑型轿车，还是紧凑型SUV的维度中，都只能算是中下游的水平。130mm的地板突起虽然不算高，也算是在一定程度上影响乘坐感。不过细想一下，那些德味跨界旅行车其实都是如此，后排腿部空间不大，突起还比这高多了。这么一掂量，是不是就更有“内味儿”了？

       除了空间，跨界旅行车用户们最在乎的，应该就是驾驶感受了。他们之所以不选SUV，说白了，还是想要轿车化一些的、更得心应手的操控感。不过可能是造SUV的底蕴过于深厚，风神在这个环节上的处理还不算到位。至少以轿车的标准去看，奕炫GS开起来还不够灵动，车头、车尾在弯道中的节奏还能更紧致些。如果真要去跑山路，可能会稍微欠缺一些驾驶乐趣。

       当然了，跨界旅行车的用户对于劈弯的需求应该不高。毕竟，郊游出行只是使用场景中的小部分，而城区道路才是主战场。从这个维度上讲，奕炫GS已经做到了恰如其分。比如，转向属于有自我修养的类型，轻盈、无感的调性，不会给人任何的沉重感；踏板设定也不过分敏感，线性、易控，走起来不会一窜一窜。奕炫GS好用、好开的“人设”，基本上就这么确立起来了。

       1.0T还是1.5T？

       奕炫GS提供的动力总成，似乎都不是当下的“政治正确”。两款入门级的200T车型，说白了就是“三缸1.0T+手动”，选的人肯定不多；更高阶的230T车型，则是“1.5T+双离合”，对于非自动挡不选的普通家庭用户而言，这是唯一的选择。然而，“双离合”本身就是敏感词，况且还是6挡的，技术含量似乎不怎么高。

       不过在体验过后，我认为这套动力起码可以给个75分。至少在最为关键的平顺性上，这台变速箱已经做到了炉火纯青，走走停停也没什么露馅之处。就算刻意用杂乱无章的脚法去挑逗它，比如松开油门之后立刻给一脚油，又或者在即将换挡之际踹一脚油门，也不会报以任何的闯动和冲击。所以，对双离合心存芥蒂的人们，也可以放心地选。

       当然，这背后其实是有套路的——只要换挡速度够慢，顿挫就追不上我。确实，这台变速箱的换挡速度并不快，全力加速的过程中，能感觉到明显的动力传递间隙。实测百公里加速时间需要11.86秒，正是把变速箱动作放慢的结果。要是给大众、宝马之类的大厂去调，就凭这110千瓦的功率和230牛·米的扭矩，分分钟可以搞到10秒以内。

       好在，变速箱的响应速度还蛮快。中段提速的时候，如果用地板油的方式去强行唤醒变速箱，那么从踩下油门，到动力真正输出，中间也就隔个一秒左右。考虑到佛系至上的换挡速度，这个传递间隔是可以接受的。另外，6.8L/100km的郊区路况实测油耗表明，这套动力的工作效率并不低。

       换挡的舒适性就讲这么多，接下来粗略提提底盘相关的行驶品质，也就是滤振和隔音。这两个环节，单纯列实测数据，就能很好地说明问题了。滤振方面，奕炫GS在减速带测试里面的平均颠出水量仅为23.33毫升，属于非常理想的成绩，只是质感略散。至于隔音，60km/h匀速行驶时的噪音值为60.3分贝，100km/h时是67.7分贝，属于同价位的中等水平。从噪音源上看，胎噪居多，发动机声线也较为出格，高速行驶时则风噪偏大。

       值不值得买？

       还是回到那个问题，奕炫GS能符合跨界旅行车用户们的需求吗？

       从以上的种种表现看，奕炫GS完全可以满足用户们对于跨界旅行车的期待，特别是空间、驾驶等多方面。真正的短板，也就存在于偏弱的动力，以及相对较小的后排腿部空间而已。对于他们心目中的使用场景，这样的综合素质已经是超出预期了。

       买哪款？粗略研究了一下，预算少的朋友可以选9.19万的越目版，常见的配置基本都齐了，就是卤素大灯、半织物座椅、塑料方向盘、手动空调显得没那么高档。如果预算足够，建议多花八千块钱，选9.99万的越酷版，不仅把矩阵式LED大灯、自动大灯、自动空调、电动调节皮座椅、全景影像之类的配置补齐了，还多了侧气囊和主动刹车，这钱花的值。

       配置丰富，车机功能强大

       空间宽敞，后备厢储物能力强

       动力平顺，降挡响应较快

       驾驶轻松，上手难度低

       后排腿部空间偏小

       换挡速度偏慢，加速爆发感不强

       滤振质感一般，高速行驶噪音大

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！

       就在刚刚，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，售价8.59万-9.99万元。

       对于一台紧凑级SUV来说，不太贵的售价和有竞争力的配置，让这款针对年轻人的代步车受到了很多年轻人的关注，那么这款车到底值不值得买呢？同时用车成本高不高呢？今天我们就来好好分析一番。

       先来看这款车的亮点有哪些。

       1、顾名思义，东风风神奕炫GS马赫版全系标配了马赫动力，分别搭载了1.5T和1.5L两种排量的发动机，其中最大功率145kW，峰值扭矩300牛米，与之相配的是6DCT变速器。对于一台顶配售价不到10万元的SUV来说，这样的动力数据算是中上游水准。

       2、尺寸上，奕炫GS马赫版将各方面都突出了一个“大”字。

       奕炫GS马赫版长宽高分别为4630/1830和1610mm，轴距为2680mm。相较而言，该车的轴距在同级别中属于中上等，所以后排的乘坐空间也更加舒适；同时，它的后备箱也突出了一个“大”。其基础容积达到474L；后排座椅支持4/6分割方式放倒，放倒之后就获得了一个1109L的更大空间，这样一来空间的利用率和实用性就大大提升，对于家庭用户来说，也非常友好。另外，它还配有1.08米的全景天窗，这个尺寸在同级别中也比较不多见。

       3、相比较其他紧凑级SUV，奕炫GS马赫版此次还升级了智能化配置。车机系统方面，它搭载了全新一代WindLink X 2.0版本，除了导航、语音识别等基础功能，还搭载了酷我音乐、车载等等，而且它还配备了远程控制、蓝牙钥匙、语音控制、远程助理、无限OTA等等，这些对于10万以内的车型来说，很多都是在高配上才搭载的。

       但对于很多用户而言，买车可能不难，但养车和用车的费用却是一笔开销。那么，这样一台配置还算丰富，动力也很不错的东风风神奕炫GS马赫版，到底用车成本怎么样？我们就来简单分析一番。

       我们不妨先来算算，买一台10万元左右的燃油车，到底需要花多少钱？

       总购车价=车价+购置税+商业保险+上牌费+交强险；那么一台10万元的燃油车，其车价=10万+8547（车价除以11.7）+3000（预估）+1500（一般由4S店代办）+950元。

       这样算来，按照市场价，一台10万元的燃油车的购车款为11.4万元左右。

       对奕炫GS马赫版来说，从官方释放出的订车权益来看，订车用户可享受首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息。这就意味着，从购车阶段，你可以以极低的价格提走这台车，或者选择两年或者三年、零息或者低息金融政策。

       另外，如果是置换的用户，东风风神还提供了3000元的置换补贴。

       购车之外，一般而言，养车才是更“烧钱”的一个项目。除了维修之外，定期的保养也非常浪费钱。对于一台10万元左右的车型来说，5000公里左右一次的保养中，基础的小保养价格在600元左右；而大保养一次要在1000元以上。以用车5年为例，养车的费用也要在将近万元。

       相比之下，奕炫GS马赫版为用户提供了价值1万元的9.9元享终身免费保养，同时，还给予了5年之内免基础服务流量、5年的蓝牙钥匙使用权以及每月2G的**流量5年使用权。再加上风神一直以来的十年不限里程质保和终身免费救援，可以说，在奕炫GS马赫版的使用中，如果没有大的事故发生，那么它的使用成本就是每个月的油费了。

       结语：

       总得来说，东风风神奕炫GS马赫版的亮点不少，再加上外观也跟得上时代，所以从硬件来说，已经具备了热销的实力，那么它是否能步皓极的后尘，真正打开市场呢？接下来就是要靠消费者用钱包投票了。

       本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

联合引擎｜奕炫GS马赫版竞争力分析，升级的只有动力吗？

        年轻人成为了话题的中心。其实在汽车圈，围绕年轻消费群体的焕新升级动作早已在汽车品牌中展开，东风风神便是其中一家。我们这次试驾的东风风神?奕炫GS?2020款230T?自动越享版，作为焕新之后的代表作，由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。相比传统方方正正的SUV，奕炫GS既保留了优异的通过性和大空间，同时外观上又具有一定的运动属性，对于想要追求个性化但又在意实用性的年轻后浪们来说着实是个不错的选择。那么这款产品以什么样的产品力吸引年轻人的关注呢？就由我这个不"运动"的小编去冒昧一试吧！

       "交互几何"家族设计语言?力求完美

       奕炫GS的外观上下足了功夫，力求将"交互几何"家族设计语言更好地融入到奕炫GS身上。有人觉得这个设计语言"年轻时尚"，有人却觉得"用力过猛"，至于好不好看，那就只能交由消费者去投票了。实际上，它身上确实有很多能让年轻人种草的特征，东风风神最新的"交互几何"家族设计语言、多种外观配色自由选择、更显时尚年轻的全新品牌标识、全新CMP模块化平台、法系底盘调教等等，这些都是它立足于竞争激烈的SUV市场的核心竞争力。

       奕炫GS显然是为了满足年轻人而打造的一款车，共提供多达7种车身颜色充分满足了个性化需求。它的前脸棱角分明，样貌前卫。极具辨识度的E形装饰条非常新颖，它与大尺寸进气格栅一起巧妙地让前脸的上下部分构成整体。用了全新的品牌标识——经过个性化设计的"AEOLUS"英文LOGO，引擎盖上的黑色东风LOGO也更加简约。奕炫GS的中高配车型用了LED矩阵式大灯组，内部拥有6颗LED灯，与中网连成一体式的设计，视觉上给人统一感。综合产品力十足。

       车身方面，侧面十分舒展，上部腰线往车尾处微微上扬营造出向前俯冲的姿态。该车长宽高尺寸分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm，双色车身的设计也很符合年轻消费者的审美喜好。虽然奕炫GS定位于紧凑级SUV，但它侧面线条的比例与旅行车也很接近，看上去十分协调。此外，在车身尺寸方面，奕炫GS丝毫不输竞品车型。

       隐藏式设计的排气也没有过多地抢走大家的目光，整体造型的设计主次明确，并且设计感极强。刀锋样式的轮圈造型视觉效果出色，轮胎方面配备的是万力品牌主打运动表现的Sport?Macro?SA302系列轮胎，规格尺寸为215/55?R17，实际表现出众。

       凸显简约?科技当道

       相比外观设计的激进，内饰方面方面奕炫GS整体以简约为主，环抱式座舱布局加上大面积的软质材料包裹，无论是质感还是触感都能给人一定的高级感。当然了，作为针对后浪量身打造的车型，奕炫GS除了提供深色内饰配色，也提供黑色+红色此类的双色配色。科技感方面也是一大亮点，奕炫GS拥有三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，三屏可联动操作，瞬间档次感十足。

       中控台用了仿碳纤维装饰面板，从而为乘客提供了出色的触觉与视觉的双重反馈。而这种极为符合年轻群体审美喜好的设计，也完全顺应了家族的初衷。7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面，要明显好于传统的双炮筒设计，不仅显示效果炫酷，功能也一应俱全。带镀铬装饰的平底方向盘相信大家并不陌生，外部真皮材质的包裹提升了操作时的手感，并且尺寸适中。

       最为值得注意的是，10.25中控触控屏幕为全系标配，在配置给予方面十分厚道，并且内置的东风风神WindLink车机系统还支持CarLife、语音等功能，实用性十分出色，并且极易上手。这套系统的AI语音识别率据说达到了%，实际体验时也能感受到其响应速度确实很快，用"你好，风神"或"小度，小度"等话语都能唤醒系统。但系统对语音指令有特殊要求。通过中控屏幕下方的按键，驾驶者可以进行驾驶模式的切换，这项配置也是中高配车型所标配的，其中可选的驾驶模式有：标准（默认）、节能、运动以及雪地四种模式。

       舒适大空间?空间可百变

       空间方面用了"多能大空间"去概括新车的空间表现。何谓"多能"？我的理解是"多样化+多功能"。奕炫GS用了红色装饰条的皮质座椅，在奕炫上就曾出现过，而这套视觉效果出色的座椅，支持6向电动调节，并且内部填充物的十分柔软，实际的乘坐体验也非常不错。小编170cm身高将前排座椅调至最低且为合适的驾驶坐姿时，得益于较低座椅高度，头部还可剩余一拳两指左右距离，表现较为出色。

       保持前排座椅位置不变，在后排可获得的腿部与头部剩余空间均为四指左右。后排中央地板凸起较为明显，并且纵向长度也无法容纳成年男性的双脚，因此中间位置可能更适合身材娇小的乘客短途乘坐。后排座椅同样继承了前排的乘坐舒适性，并且没有为了突出垂直空间而降低座椅高度，这点值得肯定。只是缺失了后排中央扶手，这点稍显不足。

       大国重器?动力自主研发

       动力方面，该版本奕炫GS配备了东风风神自主研发的发动机，搭载了代号为DFMA15T的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩230N.m，匹配6挡双离合变速箱。按照小编实际城市工况驾驶，百公里油耗8.0L，相比较同级别车型优势明显，最为值得注意的是，该车配备了L2级驾驶具备车道保持、车道居中、自适应巡航、自动刹车、碰撞预警等功能，能在这个价位的车型身上配备实属少见。整体表现处于同级表现优异水平。

       在一天的试驾当中，奕炫GS的操控性给我留下了不错的印象。应对弯路和颠簸路面，车辆的底盘表现都能给予驾驶者信心和底气，"法系底盘调校技术"并非浪得虚名。奕炫GS配备了P-EPS电动助力转向系统，体验后你会发现其转向力传递比较直接，转向精准，日常应对多弯路况或低速挪车时都能轻松操作，尤其适合女性操作。

       不过，这套动力组合的调校还是偏向家用，起步踩下油门，动力响应会略显迟滞，以避免车辆猛蹿出去，保证乘坐舒适感，初次接触需要些时间适应这种调校。我们在北京机场第二高速试驾，高速路况奕炫GS在巡航状态表现平稳，涡轮的介入不会让人感到突兀。此外，各种路噪风噪都能获得较好的抑制，行驶质感在同价位产品里面属于上乘水平。

       编辑总结∶

       对于年轻消费群体或者刚组建的新家庭来说，每天驾驶的时间其实并不多，奕炫GS已经给我留下了好几个印象：外观设计好不好看是个见仁见智的问题，但这款新车的回头率确实够高，车载智能系统的功能非常实用，只需要动动嘴就能完成功能操作，能在这个价位的车型身上获得这样的体验，值回票价；将扭力梁悬架结构调校得操控性十足，而反观产品本身，设计大胆、丰富的安全系统以及毫无槽点的动态表现，的确符合年轻人的人生第一辆座驾的优选标准，欢迎大家看完我的试驾感受之后，亲自去体验这款新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新内饰，顶配不到10万元，新款奕炫GS马赫版值吗？

       大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

       中国品牌在这几年技术、市场占有率都有明显的上升。但是作为中国最根正苗红的两大车企，一汽和东风的中国品牌却比较弱势，反而是以合资为主。一汽尚且有红旗撑撑的场面，东风旗下的中国品牌虽然在商用车板块占有率不错，但乘用车板块却缺乏存在感。其中部分原因在于东风旗下乘用车多主打下沉市场，品牌定位不清晰、技术不够突出。当中国汽车用户消费层次升级，这些产品难跟上市场需求进步的节奏。

       不过，这两年随着东风打造的马赫动力品牌被更多用户认识，并持续输出优质产品，市场已经开始认可东风的品牌价值和技术实力。尤其是东风风神，更在马赫动力的加持下，持续焕新产品。

       在3月26日，东风风神又带来了一款搭载马赫动力的新车型——奕炫GS马赫版。新车的价格区间在8.59万-9.99万元，共推出3款车型。相比现款稍有提升，但放在同级经济性依旧突出。

       同时，东风风神还为用户准备了9.9元下订享终身免费保养、2年0息金融方案、至高3000元置换补贴等多重礼遇。

       新车最核心的升级当然是动力。名字上的马赫版就代表了奕炫GS马赫版用了强大的马赫动力，一套1.5T+6DCT的动力总成，最大功率输出达到了145kW，最大扭矩300N·m。相比旧款性能升级了47匹，而油耗却降低了0.69L/100km，NEDC工况下仅为6.01L/100km。相比于其他中国品牌车型，马赫动力这套1.5T+6DCT也有领先之处，即使是对比奇瑞著名的1.6T动力，性能参数也丝毫不弱。另外，新车也提供了更经济的1.5L版本的车型，变速箱也从现款的手动升级为6DCT。

       当然，奕炫GS马赫版的升级当然不仅仅简单的动力升级，在设计和科技层面，风神也为这辆车增加了很多很年轻的元素，进一步适应市场。

       外观上，用了全新的外观套件。中网是熏黑的横格栅设计，还通过波浪凸起，营造六边形网格的视觉效果。下方是碳纤维纹的前铲，配合上两边仿进气道区域锐利的设计，整车冲击感十足。

       车身设计也非常的年轻、运动，整车造型紧凑，车顶、门把、后视镜都是熏黑设计，轮胎尺寸达到了R17，设计也非常的运动化，搭配上橙色的卡钳，也更符合现在流行的调性。

       车尾也是各种流行元素的集合，分体式尾翼、高位刹车灯、双边排气都有配备，大灯和设计则呼应前脸。

       在这套全新的外观下，整车的尺寸也稍微改变，车长拉长了30mm，车高多了10毫米。整车尺寸达到了4610x1830x1610mm，轴距达2680mm。

       内饰也进行了改变，换装新款多功能方向盘，中控原来的悬浮式仪表屏现在也放到了出风口的下面变成了竖向屏幕，尺寸更达到了13英寸。内饰运动风格也很突出，很多翻毛皮、碳纤维纹路的设计，在出风口包边、座椅包边等地方，都有撞色的饰条，符合这个价位段主力消费人群的审美。

       那么，到底东风风神奕炫GS马赫版竞争力如何呢？

       今天我们就用2023款东风风神奕炫GS马赫版1.5T自动乐活版（9.99万元）和2022款吉利博越1.8TD智享型（10.28万元）进行对比，看看哪款车更符合年轻用户的用车需求。

       价格方面，品牌力稍弱的奕炫GS整体定价也是比较的亲民，顶配相对于博越的入门配置，进一步降低了购车门槛，价格还是很有吸引力的。

       年轻人最关注的性能方面，奕炫GS虽然发动机排量比较小，但是最大功率达到145kW，最大扭矩300N·m，甚至比博越的1.8T发动机性能更强，最大功率懂了10kW。而且，奕炫GS不仅性能更强，经济性表现也很不错，比起博越百公里油耗低了1.69L。如果你追求性能，奕炫GS绝对是你在这个价位相当好的选择。

       空间方面，奕炫GS整车尺寸稍大，车长达到了4630mm，比博越4519mm多了有111mm，轴距多了10mm，空间表现放在这个价位来说可圈可点。当然，具体哪款更适合你，推荐到店内体验一下。

       配置方面，作为顶配的奕炫GS显然也要更有优势。对比博越，安全方面多了开门预警、后碰撞预警、并线、前排侧气囊，舒适性上也有主副驾电调、后出风口等，而且屏幕尺寸更大、有540度全景影像等，整体体验确实更上一个档次。

       不过，博越在轮胎规格上更高，而且后悬挂用的是多连杆独立悬挂，而奕炫GS只有非独立的悬挂。

       这样的配置区别，你更愿意选择哪一款呢？

       不过，尽管是目标是品质向上的车，但是整体来看奕炫GS的配置还是有点稍低，顶配也只有定速巡航，车道偏移都没有。在目前智能驾驶普及的情况下，如果能够增加点配置，丰富用户选择空间，可能会是更好的选择。另外，风神还面临整个品牌力较为薄弱的现实问题，尽管马赫动力的整体性能表现已经相当优秀，但在品牌传播上还是比较佛系的，没有让主流的用户认识到马赫的优势。如果未来能依托马赫这样优秀的技术品牌进行品牌的推广，相信能更好地夯实东风风神在中国消费者心中的地位。

总结：东风风神奕炫GS马赫版，整体看来性能更强、空间也更大，性价比极高。如果你比较在意配置、在意性能，奕炫GS马赫版绝对是这个价位最好的选择之一。再加上东风背书的品牌服务，比你去选择一些小品牌，还是风神更值得信赖。

       吉利博越这个老兵就没有什么好说的了，虽然颜值、配置、动力都不突出，但各方面产品力均衡，产品成熟，绝对是扎实可靠的家用车之选。更适合需求不多、只是满足省心代步的用户选择。

       本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试东风风神奕炫GS：不仅价格实惠，还很对味儿

       当下国内SUV市场竞争极为激烈，产品更加个性化和细分化，完全不是以前传统SUV车型那般老气横秋。同时随着年轻一代展现出旺盛的消费力，汽车市场也出现了不少风格年轻化且具备明显运动属性的产品，今天我们要介绍的这款国产紧凑型SUV便是其中的典型代表，它的名字叫做奕炫GS。

       近期，2023款奕炫GS马赫版正式上市，新车共推出3款配置，售价区间8.59~9.99万元。新款车型在内外设计和动力方面均进行了明显升级，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款奕炫GS马赫版在外观设计方面基本维持了现款车型的造型，不过针对细节部分进行了调整。具体来看，新车前脸部分换装全新格栅造型，内部以熏黑网格状饰板作为填充，搭配两侧造型犀利的前大灯组，整车展现出比较强烈的进攻性。前大灯组通过中间的亮色饰板进行连接，具有良好的横向延展性，灯光方面则应用全LED光源，且具备大灯高度可调，自动头灯等功能。此外，该车底部前保险杠处还具备仿碳纤维纹理前唇设计，整车风格比较前卫激进。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4610/4630×1830×1610 mm，轴距2680mm。该款车型的车侧造型较为修长，颇有一丝跨界旅行车的感觉，腰线为上扬式设计，底部匹配造型运动化的17英寸轮圈，并且内置亮色刹车卡钳，整车具备不错的运动氛围。

       奕炫GS马赫版的尾部设计较为敦实，线条硬朗，细节点缀丰富，其中该车的尾灯组造型棱角分明，表面匹配透明灯壳，内部则进行熏黑处理。底部后保险杠进行重新设计，两侧具备双边共双出的排气造型，上方的亮色饰板装饰则与前包围处形成了呼应。

       内饰设计

       内饰部分是新款奕炫GS马赫版本次升级的重点，其中该车用双拼内饰配色，细节处则加入富有活力的亮色元素点缀。中控台为T字形设计，左右对称的造型颇为美观，主驾驶正前方的双幅式方向盘为品牌全新设计，两侧功能按键用圆形设计，颇有游戏手柄的感觉，按键上下区域以及盘身内圈部分则加入了亮色元素装饰，整车风格较为年轻化。此外，该车中控台上还匹配7英寸的液晶仪表和13英寸的竖置中控显示屏幕，车内减少了中控区域的物理按键，设计风格较为简约，同时中控显示屏内标配百度地图，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等功能。

       根据配置不同，该款车型的车内座椅分别用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅用运动化的一体式设计，头枕位置加入品牌标识装饰，座椅内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性和支撑性良好。

       新车后排座椅靠背和坐垫之间的倾斜角度较大，乘坐姿态较为舒展，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指左右，空间表现较为常规。不过该车的中央地台有着明显隆起，中间位置也未匹配独立头枕，安全性和舒适性有待提升。

       动力系统

       奕炫GS马赫版动力方面提供1.5L和1.5T两款发动机可供大家选择，发动机的最大输出功率分别为92千瓦和145千瓦，其中全新1.5T发动机对比2021款车型的1.5T发动机在输出功率方面提升了35千瓦。传动系统方面，新车全系标配6挡湿式双离合变速箱。

       车型配置及购买建议

       作为年度改款，新款奕炫GS马赫版对比现款车型在内外设计和动力等方面进行了较大程度的升级，整车看起来更具运动化气息，而且在东风马赫动力的加持之下，该车也拥有了更为优异的动力性能表现。新款车型本次共推出3款配置，售价区间8.59~9.99万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款马赫版1.5L自动创富版

       推荐指数：★★

       配置点评：仅提供基础功能?

       指导价格8.59万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，驾驶位无钥匙进入，车顶行李架，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，运动风格座椅，13英寸触控液晶屏，百度地图，原厂手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，车联网，车载，手机APP远程控制，自动头灯，后雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，仅具备一些基础功能配置。

       2023款马赫版1.5T自动乐酷版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：动力升级，功能全面，性价比较高?

       指导价格9.59万元，匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到1马力，性能表现更加优异。同时功能方面增加前排侧气囊，360度全景影像，透明底盘，运动外观套件，皮质方向盘，仿皮+翻毛皮混搭座椅，主驾驶座椅电动调节，车内多色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠等。提升幅度明显，性价比相对较高。

       2023款马赫版1.5T自动乐活版

       推荐指数：★★★

       配置点评：豪华配置进一步增加?

       指导价格9.99万元，增加并线，开门预警，后方碰撞预警，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，全车车窗一键升降等功能，豪华配置进一步增加。预算充足，想要一步到位的朋友可以考虑。

       车叔总结

       总的来看，新款奕炫GS马赫版对比现款车型在内外设计和动力等方面进行了较大程度的升级，整车看上去更加具有新鲜感，而且在匹配东风马赫动力之后，该车的性能表现更加突出，对于年轻消费者的吸引力进一步增强。在车叔看来，奕炫GS马赫版有着十分明确的产品定位，该车具有亲民化的售价，整车围绕年轻人的用车需求打造，是一款年轻人买得起并且用得爽的高性价比SUV。

       而在新车本次所推出的三款配置中，属于中配的2023款 马赫版 1.5T 自动乐酷版在售价适中的前提下，具备完善的基础功能配置，而且其性能表现对比入门车型也有着明显提升，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以重点考虑。?

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       对于售价在10万元以内的车型来说，家用代步、满足日常使用需求当属车型的最突出标签。

       但如今随着消费升级和购车主力年轻化，用户对车辆需求也是在快速变化，对车辆的要求早已不在是简单的质量可靠，皮实耐造。

       在此基础之上，他们还喜欢拥有高颜值、足配置以及驾驶起来富有的车。

       而来自东风风神旗下的紧凑型SUV，风神?奕炫GS就是这样的一款车，7-10万元的售价区间符合绝大多数用户的购车预算，同时在颜值、配置以及动力性能上均有着不俗实力。

       车型各方面具体表现如何，下面就来为你一一揭晓。

外观够年轻、时尚

       第一眼看上去，奕炫GS给人的第一感觉并没有像传统SUV那种高大的形象，而是颇有一种跨界车的味道，低矮的车头以及修长的车身线条，都极易让你将它归入跨界车的类别。

       风神奕炫GS的前脸造型很有运动感，巨大尺寸的黑色进气格栅拥有不错的视觉效果，而在格栅上部还用了东风风神最新的字母LOGO——AEOLUS，为前脸增添了不少精致感。

       同时，格栅还与两侧细长的矩阵式LED大灯相连，配合类似“W”形镀铬饰条，整体带来人的视觉冲击力非常强。

       车身侧面，整车的线条十分修长，一根笔直腰线从前翼子板处经车门把手一直延伸至后尾灯，前低后高的设计手法搭配悬浮式车顶、银色车顶行李架以及双色多辐式轮圈，营造出的运动感十分浓郁。

       再来看车尾部分，整体造型看上去较为硬朗，AEOLUS字母标识和类似“W”形镀铬饰条与前脸形成了前后呼应，强调了整车的协调性。

       虽说尾灯组没有用当下流行的贯穿式设计，但灯组的内部结构很有设计特点，配合上经过熏黑处理的灯罩，极具有辨识度。

       内饰科技与智能，一个都不少

       进入车内，简约的风格当属奕炫GS给人的第一感觉，但当你细细体验之后它又会在不同地方给你满满的惊喜感。

       多功能方向盘加入了亮黑色饰板和镀铬装饰，搭配7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及尺寸达10英寸的空调控制屏，对于科技感的营造十分到位。

       其中，7英寸液晶仪表的各项功能显示丰富且直观，根据驾驶模式的不同，背景色还会有相应调整。

       智能网联上，10.25英寸中控屏搭载了与百度生态合作定制的WindLink?4.0?Pro人机交互系统，支持语音控制导航、车窗、天窗、空调以及360°全景影像等丰富功能；并且支持喜马拉雅网络电台、新闻、天气、航旅纵横等APP下载。

       车机系统不管是丰富程度，还是实际操作起来都非常顺畅，实际体验感不错。

       另外，奕炫GS座椅用了黑红撞色设计，配合红色缝线和在中控台、车门内饰板处加入的仿碳纤维材质点缀，为内饰增添了不少运动气息。

       “跨界”下，空间足够大

       在空间方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。

       就尺寸而言，在与同级别车型的竞争中，奕炫GS的尺寸算不上优势，但当你亲自坐进驾驶舱内，它实际的乘坐空间并不局促。

       笔者身高184cm，将驾驶位座椅调整到合适坐姿，头部留有一拳左右余量；换到后排，头部空间同样剩余一拳余量，而腿部空间留有一拳两指，空间是十分充裕的。

       结合上配备的可开启式全景天窗、后排空调出风口以及两个USB充电接口，对后排乘员十分友好。

       当然，奕炫GS也有不足的地方，例如后排中间地台凸起较高、无后排中央扶手。

       至于储物空间上，后备厢较为规整，第二排座椅支持放倒，放倒后的后备厢容积可由474升扩展为1109升，足够满足日常储物需求。

       家用经济之余不失驾趣体验

       奕炫GS搭载的是两种动力不同的发动机，200T车型搭载的是1.0T发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为196Nm，传动系统与之匹配的是5挡手动变速器。

       230T车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm，传动系统匹配的是6挡双离合变速器。

       此次试驾车型为230T，具体到价格配置上为指导价格9.99万元的自动越酷版（次顶配）。

       从实际驾驶感受来看，这套动力总成的调校是偏家用舒适的，给笔者留下的第一印象就是动力输出较线性，属于容易上手的一类。

       起步阶段，轻点油门踏板车辆就能很轻松的动起来，后续提速过程也是较为轻柔，当然这不是说它的动力不够，而是开起来让人感觉很舒适。

       在城市路段下，超车、并线并不费力，只要油门给到位，速度响应跟的上节奏。刹车踏板的调校同样是偏家用舒适性的一类。

       奕炫GS提供有普通、ECO、SPORT和SNOW四种驾驶模式，模式调节的物理按键设置在中控台中央空调出风下方，不同驾驶模式的区别也会直观体现在液晶仪表盘上。

       本次行驶路段以城市道路为主，路况不算拥堵，奕炫GS的百公里综合油耗表显在7.3L左右。

       不同驾驶模式之间的区别还是较为明显的，EC0模式下，变速器的升挡要积极许多，不过动力输出有些偏保守。

       SPORT模式下，变速器降挡更为积极，同时发动机转速一直保持在2000转以上，时刻准备着动力输出，这时深踩油门踏板有着不错的爆发力。

       悬架方面，奕炫GS用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架对车身的支撑游刃有余，同时对颠簸路面的过滤较充分。

       不得不说，在动力性能方面，奕炫GS的整体表现是让人满意的，但它也有着需要改进的地方，如发动机噪音，时速控制在80-100km/h左右时，车内交谈虽没有受到影响，但再提速时噪音明显。

       经过与奕炫GS的深度接触，这款基于CMP平台打造而来的车型，各方面都给笔者留下了深刻印象。

       在如今，自主品牌普遍将紧凑级SUV价格拉至10-15万元的价位中，售价区间在7.49-10.89万元风神奕炫GS不失为一个好选择。

       如果你对这款车型感兴趣，并想拥有一台具有鲜明特点的车，它值得你亲自去试驾体验一番。撰文、摄影?|?马腾

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奕炫Gs”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奕炫Gs”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。