奔驰eqc400价格_奔驰eqc400价格及图片

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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰eqc400价格的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.奔驰EQC最新款最低多少钱可以落地？奔驰EQC提车价

2.试驾 | 梅赛德斯-奔驰EQC：花60万元，兼得S级的静谧和AMG的加速

3.2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择？

4.享受扎实底盘与S级的静谧性——试驾梅赛德斯-奔驰EQC

5.奔驰EQC2021款最低价格是多少钱？奔驰EQC指导价

奔驰EQC最新款最低多少钱可以落地？奔驰EQC提车价

       价格昂贵的车型不仅起到了出行的作用，还承载了一部分面子需求。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车长宽高4774/1923/1622mm，轴距2873mm。车侧看上去十分精致，设计元素较多，看起来非常时尚。

       接下来看下配置，奔驰EQC配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等九项安全性配置。同时，这款车还配备了360度全景影像、温度分区控制、全车车窗一键升降等十九项舒适便利配置。

       动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了双电机四驱的驱动形式。

       下面咱们来看看落地价，奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，目前太原市最高有90000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为489800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险15860元，最终的全款落地价为507110元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾 | 梅赛德斯-奔驰EQC：花60万元，兼得S级的静谧和AMG的加速

       对于新能源车型而言，续航里程的数字是消费者最为关注的，因为它不像燃油车那样有及时性，所以，续航里程还是需要尽可能的远。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。

       奔驰EQC2021款EQC4004MATIC搭载了一套纯电动动力系统，前后交流异步电动机，电动机总扭矩730牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速是5.1s，配备79.2kWh电池组，工信部纯电续航里程为415km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h，慢充模式下12h充满。

       功能配置方面，奔驰EQC配备主动刹车/主动安全系统、并线、车道偏离预警系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了前排多层隔音玻璃、远程启动、360度全景影像等十九项舒适性配置。

       落地价方面，我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例来算一算，这款车型的官方指导价为579800元，目前宿迁市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在651169元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要173940元才可落地，月供为12613元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款奔驰EQC，款款有不同，到底应如何选择？

       在梅赛德斯-奔驰EQC试驾会开始前的Workshop上，梅赛德斯-奔驰摆出了3个问题：

       为什么要买梅赛德斯-奔驰EQC？

       415km的续航里程够不够？

       价格贵不贵？

       针对梅赛德斯-奔驰的这“灵魂三问”，我想结合这次试驾谈谈我的感受。

       我是试驾的梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC官方指导价为57.98万元，这一价格区间无论选择纯电动车还是燃油车都有很多可能——但是，凭什么是梅赛德斯-奔驰？

       有三叉戟车标的背书便是重要的理由。星徽车标背后所承载的，是安全与豪华，这不仅梅赛德斯-奔驰留给世人的印象，更亦看作是梅赛德斯-奔驰诞生百年来，人们对其始终不变的需求与期待。换言之，选择梅赛德斯-奔驰，便是选择安全与豪华。

       安全讲一个细节。仔细观察梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC的底盘，我发现底盘电池包两侧有明显的空隙，较大的设计冗余并非空间的浪费，而是梅赛德斯-奔驰EQC特有的电池组保护系统而为：工程师在电池包设计了铝合金包围、吸能缓冲快和全铝蜂窝珩架安全装甲，极大程度地提升了梅赛德斯-奔驰EQC的被动安全性。此外梅赛德斯-奔驰EQC的车头部分还被厚度超过3mm的钢管板材包覆，充分彰显出梅赛德斯-奔驰对安全的偏执。

       至于豪华，作为一款梅赛德斯-奔驰车型，EQC?400?4MATIC就有更多细节可以拿出来说。例如玫瑰金的钥匙出风口、DINAMICA微纤维组合内饰、双显示屏、64色氛围灯、可触摸操作的多功能方向盘、柏林之声音响系统、能够自动跟车且转向的巡航系统、奔驰最新的MBUX智能人机交互系统实景穿越导航，总之梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC给我的豪华体验，并没有因其纯电身份有丝毫妥协，新车配置维持在了GLC?300高配车型的水准。

       关于415km的续航里程，梅赛德斯-奔驰更为强调这一续航里程的真实性，“值得信赖”是梅赛德斯-奔驰反复强调的重点：即EQC?400?4MATIC?415km的续航，是实打实的真实数字，而非先将续航里程虚标到一个高数值，然后再在实际驾驶中悄悄打折。

       另外一个细节，是EQC?400?4MATIC续航里程的“所见即所得”。工程师通过综合车况、温度、驾驶习惯、路况等条件设计出一种算法，能将续航里程精确显示。梅赛德斯-奔驰在续航里程上较真的意义在于，如导航显示10km处有一个座充电站，此时车辆仅有11km续航，那么凭借精确且靠谱的算法，我们就能放心地前往目的地充电，而不用担心车辆半道光电“趴窝”。

       57.98万元买辆梅赛德斯-奔驰的纯电动车值不值？我想这是大家更为关心的问题，这里我想从试驾的角度来说说。

       作为没有内燃机、搭载双电机的纯电动四驱车，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC天生便拥有静谧和加速快的优势。就主观感受而言，120km/h巡航梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC的NVH可媲美S级，5.1秒的0-100km/h加速也足以让第一次乘坐电动车的人感到头晕目眩。

       梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC安静、加速快，但，就这？

       不。事实上EQC?400?4MATIC真正让我对其刮目相看的，是它解决了纯电动车驾驶的一个痛点：顺滑。

       让我印象深刻的，是EQC?400?4MATIC的低速工况做得相当顺滑，尤其是在经济模式下，基本属于无脑踩油门也能做到非常平稳地驾驶。而在一直用刹车控制车速的低速蠕行工况中，电机在输出动力和动能回收这两种工况之间也能做到无缝切换，乘坐在后排完全不用担心晕车。

       由于没有变速箱，EQC?400?4MATIC的换挡拨片被另赋予了一项功能：切换车辆动能回收的力度。

       EQC车型动能回收的力度分为D-、D、和D+三挡。

       和其他纯电动车一样，?EQC的行车电脑亦提供了能量流显示。从显示看，D-模式下松开电门踏板则完全取消了动能回收，让车辆能够得到如像空挡滑行一般的工况，且滑行的速度会保持得非常久。

       D挡的动能回收“调校”则显得非常汽车，在松开电门后，EQC?400?4MATIC存在拖拽感，但妙就妙在梅赛德斯-奔驰工程师将这一本来算是动能回收负面影响的反拖力，拟出了匹配成熟的燃油动力总成收油时的高级感，感觉之切，真难辨。

       D+挡则回归了EQC的纯电动车本质，即收起电门立刻能够强烈的动能回收，不过其平顺性依然好过目前其他豪华电动车，也算是梅赛德斯-奔驰在舒适性上的一种体现了吧。

       EQC之于梅赛德斯-奔驰的意义在于，这款车充分表达出了梅赛德斯-奔驰在豪华、舒适、安全上的传统形象，同时又涉足了新能源领域，展示了作为一家老牌豪华车企拥抱未来的态度与决心。

       回到最开始的问题，花60万元买辆EQC值不值？在我看来60万元得到了一款兼得S级的静谧和AMG高性能车的加速的梅赛德斯-奔驰车，难道不香么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享受扎实底盘与S级的静谧性——试驾梅赛德斯-奔驰EQC

       常言道：“十年育树、百年育人”，一切成就都需要时间的沉淀，也只有时间才能蜕变出经典。俗话说：“姜还是老的辣”，在关键时刻还是要看奔驰，头顶百年汽车企业的头衔，奔驰不负众望的在今年2月期间，将全新的2022款奔驰EQC系列推送到了消费者的视线中，也成功引起了众多高端消费者的眼球。

       该车一经入市就成为了奔驰品牌中新能源SUV车型中的明星代表，其售价分别为49.98万至57.98万三个档次，其中最高配与最低配单单在售价方面就相差了足足8万，这价格差距在其他同级别的车型配置中是比较少见的 ，那么这8万的价差到底体现在了哪方面？消费者在挑选的过程中又该如何抉择？这款定位高端的奔驰EQC终究有何魅力呢？

       外观设计

       2022款奔驰EQC的整体外观设计首先是基于GLC改装而来，同时这款车也加入很多奔驰自己对新能源汽车一些理念上的元素，我们从该款EQC身上能明显的感受到奔驰在汽车领域的深厚底蕴。首先该车外观有着极强的科技感，圆润的车身造型搭配较为庞大的车身给人一种沉稳大气的感觉，前脸用了硕大的黑色格栅，格栅中间还搭配了双条幅的铬饰条，不规则造型的LED的日行灯贯穿了整个车头，与车尾的贯穿式尾灯相呼应，细节之处的多条蓝色光源和EQC名牌更是画龙点睛之笔，整个外观给人一种既圆润又豪气的时尚感。

       2022款奔驰EQC的车身长宽高分别是4774mm/1890mm/1622mm，轴距2873mm，该车的轴距其实对比奔驰旗下的GLC来说是略微较短的。虽说轴距略微低于GLC，但该车在乘坐和储物空间上的表现方面还算令人满意，并没有太多拥挤的拘束感。不过后排中间凸出的地台较高，对后排乘客的活动性造成了一定的影响。

       储物空间方面，还是可以看得出来奔驰汽车是比较用心的，除车门板的储物槽外，中央扶手箱前段配有两个水杯架，后方还配有带隔断的储物格等，方便了驾乘者的随身物品的摆放。

       内饰设计

       拉开奔驰EQC的车门，奔驰一贯的华丽贵气感则扑面扑来，所以有人说EQC这款车在内饰方面已经将细致做到了骨子里的话，这句话是丝毫不为过的。诸如玫瑰金的空调出风口、双连接式的大屏与仪表盘、贴心的怀挡设计以及蓝灰色调搭配的内饰色彩使整体空间不自觉的上了一个档次，而且高贵的柏林之声的音响、梦幻的64色氛围灯以及迷人的小香氛等更是营造出了一种更加炫酷的氛围。

       动力续航

       最后我们就来看一下奔驰EQC的动力表现，从动力参数来看，三种配置中的22款 EQC 350 4MATIC和22款 EQC 350 4MATIC 特别版均为210kW的功率、590N·m的扭矩以及286Ps的马力，而且在续航方面也只有25㎞的相隔，22款 EQC 400 4MATIC续航里程为415Km、EQC 350 4MATIC 特别版续航里程为440Km，而22款 EQC 400 4MATIC却拥有着300kW的功率和730N·m的扭矩以及408Ps的马力，但它在续航方面倒是与22款 EQC 350 4MATIC一样都是415Km。

       配置差异及购买建议

       根据配置的不同，2022款奔驰EQC分成了3款不同的车型，每一款也都有着属于自己的独特优势，在售价方面也有着或多或少的差异。22款 EQC 350 4MATIC售价为49.98万，22款 EQC 350 4MATIC 特别版的售价为50.98万，而22款 EQC 400 4MATIC售价则为57.98万。

       从以上价格上我们能清晰的看出，22款EQC 350 4MATIC和 22款EQC 350 4MATIC特别版两款车型之间价格只相差1万，至于配置方面其实也没有过多差异，除了25Km的续航里程差外， 22款EQC 350 4MATIC特别版还具有了并线、4个环视摄像头及OTA车机升级的功能，此外并无其他。

       这三款车型中价格相对较高的就是22款 EQC 400 4MATIC，而我们上述也提到过其实它的续航里程相比其它两款并没有特别出色，但为什么还能赢在价格上呢？首先是因为22款 EQC 400 4MATIC在功率、扭矩、马力等方面都有出现的表现，其次它主要还拥有另外两种车型所不具备的0.75h快充、80%快充电量、以及L2的驾驶级别等功能，特别是充电这项优势还是非常吸引人的。

       看完以上每款配置及价格的差异之后，具体消费者应该选哪一款更加合适，消费者还是应该结合自身情况而定。最后，通过以上介绍，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。

       本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQC2021款最低价格是多少钱？奔驰EQC指导价

       如果是选购一部马车，我们可以分别选购马和车厢。马负责输出马力驱动车厢，车厢则只是提供一个乘坐空间而已。显然，选一台“车马合一”的汽车就比选马车难多了，你很难因为一个亮点而全盘接受一款车，反而容易因为一点不满而一票否决。选纯电车型的理念更是如此，你可能首先会关注马儿能跑多远，才关注马儿能跑多快，然后再看车厢美不美、座椅舒不舒适等等。

       如果把梅赛德斯-?奔驰EQC当成一部马车来看，或许我们需要用“车马分离”的眼光来解读它。“马”的部分，尽管奔驰EQC没有在当下新能源汽车消费者最在乎的续航方面拿出什么特别漂亮的数据，但“车”的部分，不可否认，奔驰EQC是一台品质不俗的SUV。

       梅赛德斯-奔驰EQC共推出3个版本，补贴后售价为45.99万元-60.68万元。今天我们试驾的版本是补贴后售价56.38万元的奔驰EQC?400?4MATIC，下文中将简称今天的试驾车辆为”奔驰EQC?400”。

       奔驰EQC?400搭载最大容量为79.2千瓦时的三元锂电池包，NEDC续航里程为415公里。如果用最大功率90千瓦的快充桩充电，10%-80%充电时间时间仅需45分钟，用主流的7千瓦家用交流慢充充满需要12小时左右。

       今天我们将驱车从北京王府井前往天津海洋博物馆，尽管140公里的路程不算长，但也包含了市区、省道、高速公路等各种路况，足够我们详细体验这台奔驰EQC?400了。

       ■?动力，不只够用

       不是每台奔驰都有AMG级别的动力，但这对于搭载前后两台异步电机的EQC来说不是什么难事。即便凶如猛兽，奔驰EQC?400与小鹏P7猎豹般迅捷的加速感还是略有不同，毕竟奔驰EQC?400整备质量超过2.4吨。踩下油门踏板召唤动力时，这台奔驰EQC?400的姿态更像是猛虎出山，猛中仍带有一丝沉稳与厚重。

       尽管奔驰EQC?400的零百加速数据不及4.3秒的小鹏P7、3.9秒的比亚迪汉EV，但动力性能依然是远超大多数人日常所需的，毕竟300千瓦（折合408匹马力）的双电机最大功率输出摆在这里。在运动模式之下深踩加速踏板，730牛米的峰值扭矩随叫随到，超车不在话下；当然这也是电机赋予纯电动汽车的天然优势。

       节能模式并不是“傻节能”，在该模式之下加速踏板会转变为两段式行程。轻踩加速踏板时，你会感觉踏板踩到一半时就到底了，此时动力输出很柔和。当你刻意多用一点力踩加速踏板至后半段行程时，澎湃动力随叫随到。即使是在节能模式之下，驾驶者也可以在不切换模式的情况下高效的提速、超车。

       多数时候这台车是以前驱为主，而后桥电机在动力需求大时介入，这套双电机四驱系统更像是适时四驱系统。当松开油门踏板时候，能量流转变为蓝色反向流动，这个时候动能回收将制动产生的电量回充给电池包。

       ■?像一台奔驰，比像一台燃油车重要

       很多纯电车型喜欢标榜自己的驾驶感受像燃油车，其实像与不像未必有那么重要，车开起来顺心最重要。拥有偏向滑行的动能回收模式，可能一台电车在像燃油车这方面就至少成功了一半。至于发动机噪音、换挡顿挫的缺席，也会让一台电车与燃油车存在差异，不过这些差异还是好的。

       缺失了发动机噪音，往往使得纯电动汽车的风噪、胎噪显得更明显，不过这台奔驰EQC?400的隔音降噪处理相当到位，车舱内静谧性相当出色。在副车架与车身、电机系统之间，奔驰EQC进行了两级减振与隔音处理；后桥电机还增加了聚氨酯材质与硬塑料组成的外壳增强隔音性能。以120公里/小时的时速飞驰时，车内乘员依然可以正常交谈无需干吼。

       对于从燃油车过渡过来的老司机，偏向滑行的D+模式最为适宜，不会一松油门就产生如影随形的拖拽感。不过相信老司机在不断习惯之后，也不会拒绝D、D-模式，毕竟在不同场景应用恰当的动能回收模式有助于提升续航里程。

       “减号”拨片增加动能回收强度，可以看作对燃油车减挡制动操作的沿袭，而这一点也会让燃油车老司机感到舒适。奥迪e-tron也用了相同的拨片逻辑，这大概是德系品牌对于新能源汽车该如何继承传统的理解。

       这台奔驰EQC?400的底盘可以说质感出色，经过细碎颠簸路面时底盘将振动化解得相当到位。此外，让人印象深刻的是经过市区大减速带时，这台车的悬架回弹快速而没有多余动作；经过缓坑时又能给到不错的支撑性，表现出了汽车发明者一以贯之的优良传统与深厚底蕴。

       电池包最大的威胁是热失控，而热失控的诱因有过充、外力导致破损。为了提升电池包的抗碰撞能力，奔驰EQC牺牲掉了不小的体积以进行更好的电池安全防护，这样的设计可以将电池安全等级提升一大截。

       从北京王府井来到天津海洋博物馆，我们驾驶着奔驰EQC一共行驶了143公里，总耗时2小时30分钟，平均时速为57公里/小时。车辆一共乘坐3人，每人一个简单的背包没有重负载。另外由于19摄氏度的环境温度较为宜人，我们没有开启空调。

       在此测试条件之下，我们测得奔驰EQC的电耗为22千瓦时/100公里。据此计算，在几乎全部是高速公路的工况下，这台车还是可以支撑320公里左右，续航还是比较扎实的。

       ■?邦点评

       奔驰EQC出色的底盘滤振、静谧性是最大亮点，综合质感很强，续航能力方面城市通勤代步或短途出游也无需担心。我们试驾的这台EQC?400?4MATIC版本还具有先进的四驱系统、超强的动力表现，尽管不是每个人都追求性能，但这台车既有性能又能保持稳重的行驶质感，还是很难拒绝的。

       在未来几年中，梅赛德斯-奔驰还将推出基于大型纯电车型EVA平台打造的4款全新纯电车型，预计于2021年首发的EQS具有超过700公里的WLTP续航里程，之后EQE、EQS?SUV、EQE?SUV也将陆续推出。随着梅赛德斯-奔驰继续深耕新能源汽车领域，奔驰EQC将不再是孤军奋战，我们也期待与这些车型早日见面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着造车新势力的出现，纯电动汽车加快了出现在大众视野中的步伐，因为环保节能这一诉求，它很可能在未来成为主流。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

       该车长宽高4774/1923/1622mm，轴距2873mm。车侧给人一种十分豪华的感觉，整体看上去很有格调，设计上注重对高级感的营造。

       再看下配置，奔驰EQC配备主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、车道保持系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了64色车内氛围灯、温度分区控制、自动空调等十九项舒适性配置。

       动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

       来看看落地价，奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，目前安顺没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险18459元，最终的全款落地价为5909元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天我们就此结束对“奔驰eqc400价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。