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       在当今这个日新月异的时代，hyper gt是哪家公司也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于hyper gt是哪家公司的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.昊铂Hyper GT开启预售：中高端轿车市场将重新洗牌

2.埃安Hyper GT风阻系数0.1Cd，超越奔驰

3.更懂年轻人，昊铂Hyper GT这次不给对手留任何余地

4.两驱零百加速4.9秒，昊铂Hyper GT开启预售

昊铂Hyper GT开启预售：中高端轿车市场将重新洗牌

       广汽埃安旗下的高端系列昊铂Hyper GT正式上市，以下简称昊铂HGT，这辆车的预售价为21.99-33.99万，均为后驱。

       这辆车的推出将把中高端轿车市场搅个天翻地覆，海豹，汉EV，小鹏P7，哪吒S，也许压力都很大。

基础参数

       昊铂HGT的车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920mm，属于标准中型轿车，但实车要比海豹显得修长，比小鹏P7更显紧凑，运动气质更硬；悬架用的是前双叉臂、后五连杆，标准也丝毫不逊于这些车。

       气质够了，实力如何？

       预售价21.99、23.99、24.59万的版本提供180kW/245N·m的动力，能实现的是6.5秒破百。

       海豹23万以内的版本均为7.5秒破百，26.28万的版本为5.9秒；小鹏P7i新款后驱版本为6.4秒，指导价24.99-26.99万；哪吒S后驱版为6.9秒，指导价24.88-27.28万，激光雷达版本为32.28万。

       通过这些车的对比能看出昊铂HGT低功率版本的性价比，客观来说还是相当高的。

昊铂HGT有两个高功率版本，第一个是预售价25.99万的普通版，搭载250kW/430N·m的电动机，能实现4.9秒破百。

       至此可以说小鹏P7i、哪吒S、海豹的后驱版本都将失去竞争力，包括特斯拉Model 3也不行，因为现在只有昊铂HGT的后驱版才算真正的“大后超”——零百加速突破五秒，是跑车的水平。

       大马力后驱轿跑车的可玩性要比四驱车更高，当然这也需要具备一定的驾驶技术才能驾驭。

       另一个高功率版本的预售价是33.99万的旗舰版，动力相同，为何价格高出这许多呢？

很简单，因为这一版本使用了三个激光雷达！

       这是目前同价位量产车里使用激光雷达最多的轿车，没有之一，即便是哪吒S的激光雷达版本也只有两个。

       由此可见昊铂HGT的智能驾驶系统的标准，这台车全系标配所有驾驶程序，关键程序没有一点缺失；旗舰版搭载的是ADiGO驾驶系统，前提版本可以选装，埃安这两年沉淀出来一些东西，除了可承受射击不起火的弹匣电池以外，智能驾驶系统也达到了新的高度。

       其他配置里有一个配置比较有亮点，那就是两个高配版本标配、其他配版本可选装的“电动扰流板”，在不同时速里可以自动升降。

       其次则是无框车门，除低配版本为选装、其他版本标配的电动记忆尾门，皮革方向盘，除激光雷达版本用真皮座椅、其他版本用皮革座椅但可以选装真皮版本，低配版支持前排座椅加热、中配版本增加通风，高功率版本多出功能。

       车机搭载高通8155芯片，普通版只支持4G网络，激光雷达版本支持5G；全系标配23个扬声器，这个数量有些夸张。

       自动空调系统配置比较全面，只有低配缺少净化器和香氛系统，但也有P2.5过滤装置。

       总体而言，昊铂Hyper GT的配置是符合中高端轿车标准的，性能目前处于领先优势，外观设计比较有吸引力，尤其是银色的版本，个人是偏爱银色汽车的，所以可能会主观一些；但大灯的设计没有用眯眼灯是客观事实，现在的汽车太缺少一对明亮的大灯了，这也可能是昊铂Hyper GT更有吸引力的地方。

       按照预售价来看，这辆车可能会带走海豹、哪吒S和小鹏P7i的不少的订单，埃安品牌的月销量已经能突破四万辆，也许Hyper GT可以让埃安创造一个新纪录。

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埃安Hyper GT风阻系数0.1Cd，超越奔驰

       易车讯?近日，广汽埃安发布了Hyper GT最新预告图。作为全新高端产品序列Hyper打造的纯电中大型轿跑车，Hyper GT基于全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造而来，同时也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型，新车将在12月30日开幕的广州车展上发布。

       造型方面，Hyper GT拥有动感的车身线条，造型是当前最流行的四门轿跑车风格设计，拥有隐藏式门把手，并配以大尺寸轮圈。不过最值得一提的是，新车用了鸥翼门的开启方式，同时配以无框式车门。尾灯的造型也十分纤细，点亮后有着不俗的辨识度。

       动力方面，新车将全系推出单电机后驱动力，电机最高输出功率250kW，最大扭矩434N·m。预计主力车型续航里程在500-600公里之间，可能会提供L3级驾驶能力。

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更懂年轻人，昊铂Hyper GT这次不给对手留任何余地

       近日，广汽埃安高调公布了旗下新车Hyper GT的风阻系数，低至0.1Cd，号称“全球量产车最低风阻”，比之前排第一的奔驰EQS还要低0.003Cd。

       好家伙奔驰都给比下去，这里喊一句“广汽埃安牛*不过分吧”！

想要风阻低，身材必须好

       很多小伙伴可能还不太了解，风阻系数到底是个啥？风阻风阻，顾名思义就是风的阻力，它与汽车的横截面大小有关。

       一般来说横截面越大风阻就越大，横截面越小风阻就越小。举个例子，你伸直手掌指尖朝着风扇是不是没啥感觉，但你要是把手掌翻起来掌心向着风扇，是不是立刻就能感觉到一股阻力。

       传统汽车的风阻系数一般都在0.3Cd以上，SUV因为身材高大所以通常要比轿车要大一些。为什么要强调传统汽车呢，那是因为新能源车把风阻系数玩到了一个新的高度，就像开头说的埃安Hyper GT、奔驰EQS，它们已经把风阻降到了0.2Cd左右。

       为了降低风阻，新能源车们可谓是绞尽了脑汁。相信大家都听过“某某新车用了封闭式前脸设计”这样的话吧，没错这个封闭式前脸就是降低风阻很重要的一个步骤。

       传统燃油车的前脸一般都有一个很大的镂空中网，以便于空气给发动机散热，但与此同时也会产生很大的风阻。

       但纯电动车可就没这个讲究了，干脆就把中网去掉，把前脸设计得很圆润光滑，仅在下方留一个小开口给一些电气设备散热就够了。甚至有些纯电动车还把这个小开口设计成主动式的，需要散热的时候打开，不需要的时候关上。

       除了前脸之外，整车的造型也要足够的低趴流畅，你看埃安Hyper GT就是一个非常流线型的车身，奔驰EQS也是。

       然后门把手，能做成隐藏的就做成隐藏的，轮毂能给你加上就加上盖，后视镜也要尽量做得流线型，目的就是为了让流过这些地方的空气尽量丝滑，这样风阻才能小。

       甚至不少纯电动车为了进一步降低风阻，车轮边都不与车身齐平的，从正前或正后看车轮就像凹进去缩在车身里面一样，目的也是为了降低车轮对气流的干扰。

       那么这些新能源车那么费劲心思降低风阻为了啥？很多小伙伴也想到了，为了续航。

风阻越低，续航越长？

       理论上来说，风阻系数越低能耗确实越小。就拿纯电动车来说，每降低0.01Cd续航就能增加5~8km左右。

       所以现在很多新能源厂商都把心思放在风阻系数上，成功的把以往0.3Cd的水平降到0.2的水平。

       除了埃安Hyper GT之外，蔚来ET7风阻系数0.208Cd，比亚迪海豹风阻系数0.219Cd，就连造跑车的保时捷推出的Taycan风阻系数都有0.22Cd。还有一向对风阻系数不怎么在意的SUV，换到了新能源也开始对风阻系数锱铢必较了。

       那么作为消费者，我们要不要在意这个风阻系数呢？笔者认为是没有太大必要的。因为大家现在基本都能做到0.2Cd左右，也只能做到0.2Cd左右。想要再大幅度的降低很多是比较难的，整车的造型需要很大的变化，比如设计成水滴状风阻就极小，但那样车内空间就没法看了。

       曾经就有人仿照水滴造了一辆水滴车，风阻系数低至0.15Cd，但车屁股变成个尖尖。还有奔驰的概念车VISION EQXX风阻系数0.17，但是看起来几乎没有啥后备箱空间。

       不过相信车企们还是不会放下追逐低风阻的脚步的，虽然0.001、0.002Cd的提升对续航作用不大，但是宣传噱头很足，对于车企宣传新车、提升知名度还是有很大用处的。

       可以预见风阻系数这个词在未来，将会被越来越多的新能源车企挂在嘴边。一场关于风阻系数竞赛也将悄然展开，今天你0.1Cd，明天我就0.196Cd，后天他就0.193Cd......

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两驱零百加速4.9秒，昊铂Hyper GT开启预售

       面对年轻化新能源消费市场，能满足年轻人对质感、科技、购车门槛、品牌文化等综合需求并非易事。豪华品牌特斯拉Model 3车型凭借低廉售价、简约质感、科技感笼络不少年轻消费者，这也让20万级“年轻纯电”市场竞争如同大厂加班一样内卷，新入局选手不仅要达到“前任”技术水平、性价比，还要做的更好。

       其中，就有一台“黑马”，来自自主品牌高端支线，广汽埃安的昊铂王牌车型Hyper GT。4月16日，昊铂Hyper GT正式开启预售，不仅带来多续航、换电版本，还配备了超跑“剪刀门、升降尾翼”等顶级装备，预售共推出五款车型，560科技版预售价21.99万，560七翼版预售价24.59万，600充换版预售价23.99万，710超充版预售价25.99万，710超充MAX版预售价33.99万。

纯电GT轿跑“王牌杀招”

       特斯拉Model?3自登陆以来，凭借低购车门槛、极致科技感等优势火遍大江南北，销量也堪称一骑绝尘。作为与“王”争位的昊铂Hyper?GT，当然也有“王牌杀招”。

       作为纯电车型，起步版本续航即可达到560KM，顶配上线710KM，并支持快充。全系车型均配备了第二代弹匣电池系统安全技术，其中600充换版支持电池快换功能，这也意味着昊铂正式进军换电领域，超充快换两条腿走路。并且，Hyper?GT作为首个可换电车型，将作为昊铂能源打头阵的先锋军，助力昊铂加速布局全领域能源生态，Hyper?GT是战略中重要一环。

       外形科技感方面，犹如从科幻**穿越而来的Hyper GT，以独有的“风生水起”设计语言，造就了宛如飓风中流动的液态金属水滴的外观，以0.1?Cd的量产车风阻系数跻身前列。酷炫七翼设计让年轻人有机会拥有顶级豪华GT跑车使用感受，旋翼门和三段式尾翼等“超跑”级装备也让Hyper?GT进一步提升“内卷值”。风舞旋翼超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车，如果遇到障碍物，也会被车门上面的感应器识别，及时停下。而三段式的风隐尾翼用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。看得出来，Hyper?GT并不是一辆低调的车，这也与他们年少有为人群的目标用户画像相吻合：自信张扬，不敛锋芒。年少有为的社会精英往往是这个时代的引领者和破局者。

       内饰质感方面，Hyper?GT的内饰设计凝聚了广州、洛杉矶、米兰、上海三国四地国际设计大师们的智慧，以“简约即奢”的理念，创造出“米兰新奢”座舱。全粒面墨尔本小牛皮座椅搭配80年树龄亚马逊原木饰板，仿佛能感受森林的呼吸与鸟鸣。如果说坐在车内是在米兰百年艺术之旅中漫游，那么闭上眼睛后，你的灵魂就会瞬间来到维也纳金色大厅。全车配备23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器，带来震撼听觉享受。经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校，播放交响乐的时候，无论是管弦乐的高音和打击乐的低音，全部真实还原，仿佛把整个音乐厅都搬到了车内。打造专业级的家庭，是很多音乐发烧友的梦想，但是邻居嫌吵，家人嫌烦，在家中购买的上百万的专业设备最终闲置，戴着耳机听音质有限，而且久了也不舒服，出门更是没有条件携带全套音响设备。但有了Hyper?GT，就相当于有了独一无二的私享音乐空间，只要你进入Hyper GT，你就能感受一场深度的灵魂，你可能会为了听完一整首歌，而舍不得下车。如果你愿意为一套音响买一台车，那么Hyper GT值得考虑。

       车机智能化、驾驶方面，?14.6英寸的2.5K屏幕配合骁155，运行主流软件和游戏毫无压力。全新的ADiGO 5.0人机交互系统，以4.5分的全球最高语音情感值，面对接二连三的发问，能对答如流。星灵电子电气架构凝结的最强“中央大脑”，Hyper GT可以快速判定和处理非常的指令。3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。得益于黄金雷达矩阵的超广视角，Hyper?GT能够同时抓取多个车辆，并且通过精准的距离判断，变道并线比人类驾驶员更果敢，更干脆。在匝道中，Hyper?GT的领航系统也有别于主流驾驶功能，在前方没车的情况下，它常常以60-70km/h的速度快速安全地通过匝道。埃安副总经理肖勇更是调侃Hyper?GT在匝道上，Hyper?GT比他开得还要好。

       性能方面，基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT拥有叫板大排量V8实力，250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，零百加速进入4秒俱乐部。巨大刹车盘搭配米其林EV定制运动静音轮胎，能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停。前双叉臂后五连杆的悬架结构，为Hyper GT奠定了优秀的机械基础，同时在调校风格上也向保时捷Taycan看齐。此外，独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，也让打滑失控几率大大降低，出弯时能更有信心地全力加速。在预售发布会现场，体验过Hyper GT操控的中国奥运马术三项赛骑士华天表示，这辆令人澎湃的“后驱之王”，将成为他在赛道上的最佳拍档。

“双王”争位，试图打破纯电豪华既有格局

       Hyper GT多个王牌技术加持下，将试图颠覆高端纯电市场的既有格局，开启昊铂与特斯拉?“双王”竞争的时代。作为埃安双品牌矩阵中，锚定豪华市场的品牌，Hyper?GT将以独立运营的姿态，为用户提供高端智能纯电产品。它使用专属的品牌标识——AI神箭，建设独立的营销服务体系，年内将建成350家昊铂专属渠道。昊铂旗下产品都将率先应用最先进的前沿科技。基于“先进，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊铂品牌为用户提供高价值的极致科技、极致性能和极致服务。据悉，昊铂还将同步启动V2G车网输电行动，凡预售期间购买Hyper GT的车主，将成为昊铂电能传输大使，首任车主可享受终身免费充电、终身整车质保等权益。

       随着高端市场风起云涌，群雄逐鹿。Hyper?GT亮相出场，剑指特斯拉Model?3。七翼审美、AEP 3.0纯电专属平台、星灵电子电气架构及米兰新奢座舱等“利刃”，是否能实现快速、全面赶超呢？

       文/奚百汇

       编辑/奚百汇

       本文来自易车号作者青车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       临近车展，又到了各个品牌“秀肌肉”的时刻。

       这两年，新能源行业、电动车路线发展速度可以用飞快形容，以至于每年都有各种“先进”的手段、技术推出，但如何能够真正的实现对行业的贡献？

       一定是让原本无法触及的技术、配置、产品，逐渐可以让普通用户触手可及。

       如何让用户既能享受原本高端产品的体验，又能让自己的钱包不会因此变得“羞涩”？

Hyper GT正式预售

       4月16日，在车展前夕，一款具有“未来感”的车型，再一次登录电动车市场。

       其实说到广汽品牌，在新能源领域目前的国内市场，可以说是有不俗的成绩，尤其是每个月的新能源市场表现，几乎稳定在前三的未知，所以能够看得出目前广汽在新能源转型后，也就是目前的埃安品牌，在市场上的实力认可。

       虽然目前广汽埃安市场表现不俗，但主要市场销量占比的车型均为15万左右的市场，对于当前电动行业每个细分领域都需要竞争的局面下，广汽定然也不想将更多的市场拱手相让，所以如何抢占市场？

       答案非常简单，就是推出更多在不同价位市场的产品布局，并且要确保产品在推出以后，可以掀起“风浪”，否则推出的意义就不存在了，当然广汽也知道目前行业竞争压力，所以为了更多的市场布局，此次又推出了全新品牌——昊铂。

       其实此前广汽就已经公开亮相过概念车型，也就是Hyper系列，分别由Hyper SSR和Hyper GT车型，两款车型均都有着不俗的参数数据，并且伴随Hyper系列产品亮相以后，广汽也发布了很多应用于未来电动市场的技术能力。

       其中包括21年就推出的弹匣电池，后续又推出了夸克电驱，以及900V碳化硅平台，所以对于技术的探索，即便是传统企业的广汽集团，可以看到是一直在致力于发展的。

       此次车站前夕，昊铂品牌首款车型Hyper GT，正式开启预售，共推出五个版本车型，指导价格为21.99-33.99万元，其中续航共有三个版本，分别为560km、600km、710km，根据价格、产品数据、产品设计，以及多维度的体验来看，此次昊铂品牌的登场，预示着广汽在传统普通价位的市场取得较好的成绩以后，开启了“向上攀登”的道路。

       作为独立运营的全新品牌，固然也要有属于自己的全新标识——AI神箭，并且建立独立的运营服务体系，将专为昊铂全新建设更完整的生态，也能够保证昊铂品牌用户的更好体验。

       作为一款具有未来感的车型，最核心的便是设计元素，Hyper GT的造型有很高的视觉冲击力，搭配了“风舞旋翼”门，最主要的是，Hyper GT既能保证设计的视觉冲击力，根据官方数据表示，Hyper GT的风阻系数做到了0.1Cd，这也是目前全球量产车中最低的存在。

       既然有低的风阻系数，那固然也要有很好的性能表现，Hyper GT基于广汽集团AEP3.0纯电平台打造，搭载了最大功率250kW的电机，最大扭矩达到460N·m，在仅有两驱的状况下，也能够将百公里加速做到4.9秒，这对于目前行业的电动车水准来看，的确是有一个跨越式的攀升，毕竟目前很多能够达4秒俱乐部的电动车型，都是用双电机四驱版，而两驱电动车能够达到如此夸张的数据表现，的确是看得出广汽是有技术研发实力。

传统品牌如何做“智能化”

       前两天，国内电动车知名企业领导者，公然“炮轰”自动驾驶为忽悠，并且形容是皇帝的新装。

       但按照目前行业的竞争表现来看，以及对于智能驾驶体验，客观的将，自动驾驶一定是未来必不可缺的重要核心赛道，所以传统企业不能因为自己没本事，就要抨击。

       昊铂在基于星灵电子电器架构的基础上，配备“中央处理器”，为Hyper GT拥有3颗激光雷达，可以组成前、侧两方的视觉探测，相较于传统的只有正前方有激光雷达的车型，Hyper GT可以更好的监测旁边路况的环境，因为激光雷达的侧面加持，可以更好的在驾驶时的变道、超车有更精准的探测，为Hyper GT带来更好的自动超车、变道的能力。

       所以对于智能化，并非是传统品牌的“死板”，所有的技术和积累都需要认真对待，方能得到更好的表现。

       这也是继广汽和华为从深度合作变为基础合作以后，广汽品牌旗下车型，首次对智能驾驶领域的进一步挑战，当然，Hyper GT目前还未上市，期待未来有机会可以亲自体验一下Hyper GT在智能驾驶领域的表现，届时笔者再为大家带来最真实的体验。

       在Hyper GT的中控屏幕上，有一个type-C的全功能传输接口，也就意味着不仅能够给手机充电，还能与车内的设备融合，笔者在现场看到Hyper GT车内准备了switch游戏机，配合Hyper GT14.6英寸2.5K屏幕，想必在车机、游戏，都可以有不错的体验。

       这也为停车休息的时候，有一个更好的放松环节。

       所以看得出，此次昊铂Hyper GT的登场，不仅仅是传统广汽集团对新能源产品的方向，也跟随市场的趋势同步进阶。

写在最后

       作为一款传统车企再次向上发起挑战的号角，Hyper GT最起码能够看到传统变化的决心，包括对技术的研发和积累。

       此次Hyper GT的预售价格已经公布，在设计、配置、功能、动力、体验多个维度也展开了不同的解读，不知道大家对Hyper GT有怎样的期待，是否愿意购买呢？

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       今天关于“hyper gt是哪家公司”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。