1.售价19万元起，雪铁龙C6性价比如何？

2.c6是c级车吗

3.实拍解析雪铁龙C6现时行情如何？有何优惠？

4.如何评价雪铁龙C6？

5.比奔驰E舒适，雪铁龙C6跌至17万，一箱油跑1012KM，值得入手么

6.雪铁龙C6油耗高吗？真实车主是这样说的

7.雪铁龙C6性能测试：被遗忘的宝藏B+级车

8.雪铁龙C6改款升级，颜值高配置强油耗低，1.8T+8AT动力强劲

雪铁龙C6具有优雅、精致、豪华、舒适、安全等特性，值得购买。

雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。

内饰方面，除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。

C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星。

扩展资料

雪铁龙C6传承了品牌的基本价值之一创新：

驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。

在安全方面的第二个保证是纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。

售价19万元起，雪铁龙C6性价比如何？

今天要介绍的这款车是雪铁龙C6?2020款?400THP?豪华型，起售价为22.09万的汽车，官方给出的定位中型车，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。

漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。

内饰方面，中控台用的是经典的家族式风格，液晶式仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在动力方面，该车用1.8T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的8挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率211马力，悬架用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.4L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

c6是c级车吗

对于汽车圈比较感兴趣的朋友应该都知道，现在的整个合资市场，基本就是掌握在德系和日系品牌手中，从而大众、本田、丰田、日产也被称为是合资四大标杆，而反观其他家族品牌的发展，完全可以用“惨淡”来形容了，像前几年的韩系、美系、法系品牌，如今在市场上地位都已经动摇了，很多经典的车型都慢慢从历史的舞台倒下了，而今天咱说的这款车型，可以说在市场上也是家喻户晓的了。

说起雪铁龙这个法系最具代表性的汽车品牌，我们都是很熟悉的了，当年的雪铁龙刚入华的时候，绝对是备受追捧的了，要知道当年市场上法系车可是“浪漫”的代名词，而家族打造的雪铁龙C6以进口车型入华时候，是打着总统座驾称号来的，奢华的配置和出色动力，让它价格一度达到了65万元，竞争力不输奥迪A6L、奔驰E两款车型，可是现在呢？随着BBA大火，这款车型最终还是走上了国产的道路，雪铁龙想凭借国产后亲民价格打市场，可是却没想到再度遇到尴尬局面。

国产后的雪铁龙C6这款车，在市场上也是完全不受待见，当然这并不是说这款车实力不强劲，只是大环境下，消费者购车考虑更多的是德系和日系中级车，对于这款车型完全是不搭理的态度，新车即使一身名牌跌到19万，在1月份卖出了107台的尴尬成绩都坚持不停产，不免令人唏嘘。

雪铁龙C6这款车综合实力到底有多强呢？可以这样说，性价比和品质完全碾压德系帕萨特，首先整车核心三大件就是值得每个消费者肯定的了，经过宝马家族调校的1.6T发动机表现非常的出色，最大输出功率达到了170马力，峰值扭矩达到了260Nm，当然新车还有一款表现更为出色的1.8T引擎供消费者选择，匹配的爱信变速箱在业界也是颇受好评，底盘上不用介绍，大家也清楚，毕竟这可是法系车的拿手好戏了。

C6作为一款旗舰轿车，整体的设计和大众车型一样，都走的是沉稳、内敛设计路线，新车在很多细节处理上都用镀铬装饰点缀，全LED大灯也让整体提升了时尚感和精致感，对于年轻消费者来说，整车的魅力就是非常大的了，新车侧面腰线处理也是很凌厉，在漂亮的轮毂设计下，整车具备了很不错的魅力。

同时新车的空间表现上，在同级的车型里面也算是很不错的了，新车的车身长宽高分别为4980×1858×1475mm，车身轴距达到了2900mm。

进入这款车里面，雪铁龙C6也是很新颖的了，新车的中控台使用大面积NAPPA皮革覆盖，千鸟格纹路点缀，很好的提升了整车的档次感，同时新车的换挡区域还使用木质饰板，配备的全液晶仪表、中控屏幕、以及法系车上面很常见的飞机式挡把的出现，都使得这款车的科技感比德系车更浓厚，三层隔音配合出色底盘调校，让整车就像坐高铁一样舒适，不输奔驰E。

作为一款法系车，目前雪铁龙C6跌到了19万，绝对可以堪称同级性价王了，而且整车品质可靠，和奥迪A6一样耐开，不知道对于这款车，你认可它在市场上的实力么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍解析雪铁龙C6现时行情如何？有何优惠？

C6雪铁龙是一款中大型轿车，属于C级车，是雪铁龙的进口车型。

新车的内部用了很多横向线条，并且用NAPPA头层牛皮、天然纹理实木饰板，突显档次。新车配备了大尺寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、一键式启动、电子手刹等配置。

C6的长宽高分别为5066×1880×1470mm，轴距为2850mm，新车将搭载PSA集团的1.8THP发动机，很大功率204Ps，很大扭矩280Nm，匹配6速自动变速箱。

车型特点

雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新，但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。

C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凸上的后风挡，其设计曾体现在50年前的DS车和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。

如何评价雪铁龙C6？

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?雪铁龙C6目前购车暂无优惠，18.99万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下雪铁龙C6这款车吧。

外观方面，我感觉雪铁龙过于低调了一些，也就是说从外形来看，不显档次！虽然有人喜欢低调奢华有内涵的类型，但毕竟只是少数，不过真正喜欢雪铁龙这个品牌的人，就会注意到C6有着很多十分用心的设计！比如前脸双人字车标与大灯连在了一起，仔细观察，LED日间行车灯被巧妙的放在了进气格栅内部，另外尾灯造型很普通，可点亮后“回”字效果有一种深邃感！

从侧面来看，该车的合计也是很时尚大气，凌厉的腰线贯穿整个车身，勾勒出修长的身姿，而漂亮的五辐式轮毂设计也是极为动感。

车尾处，设计风格在雪铁龙家族中算得上比较常见了，在分体式设计的尾灯中间还加入了一根镀铬饰条的装饰，和前脸相呼应，而排气管则为单边双出的设计，看起来更显精致动感。

东风雪铁龙C6的内饰设计也非常出色，整体的范围与外观保持一致，沉稳而又大气，在中控区域将会用大面积的皮革材质覆盖，触感舒适，而功能区域方面将会配备12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控屏，功能丰富，科技感强烈。雪铁龙是一个很注重安全性的品牌，C6标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等！

动力系统部分，东风雪铁龙C6将会有两款发动机可供选择，1.6t涡轮增压发动机最大马力可以达到170匹，而1.8t涡轮增压发动机可以达到211匹，表现非常强悍，更为值得肯定的是百公里油耗仅为6.3升，续航也成为了一大亮点。

小编推荐车型：400THP?旗舰型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比奔驰E舒适，雪铁龙C6跌至17万，一箱油跑1012KM，值得入手么

如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

在外观方面，前脸方面用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。

—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

雪铁龙C6

售价:18.99～27.99万

优惠：约2万

雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。

雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为 18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。

结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。

从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。

车道偏离预警，并线，全液晶仪表、前排座椅通风、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Na真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。

产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。

聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。

前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。

年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？

汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。

提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？

这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？

其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。

法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。

雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟功能。

这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。

车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。

车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。

除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，光度相当给力。

这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。

法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。

在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。

这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。

雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。

雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。

雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰用了大量的Na真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。

C6座椅方面用了Na真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。

C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。

C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。

雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。

雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。

既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。

雪铁龙C6的方向盘用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。

C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。

从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。

车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！

我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！

别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。

法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。

犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。

都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。

好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。

奖项不断，源于坚持

收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。

自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。

而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。

通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。

对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。

焕新升级，享你所想

而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Na 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。

作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Na 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。

Na 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。

刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Na 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。

供应商表示，C6 上使用的 Na 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。

类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。

在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。

在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Na 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。

品牌担当，创享生活

刚刚过去的特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。

对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。

上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。

作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。

朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享na版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的

雪铁龙C6油耗高吗？真实车主是这样说的

众所周知，现在的汽车市场上，最风光的合资汽车品牌都是出自德系和日系，而前几年在市场上有着不错统治力的韩系、美系、法系等车型，在市场上的局面都非常惨淡了，很多经典的豪华车型也早已经跌落神坛，比如今天咱介绍的这款法系王牌车型雪铁龙C6，就是目前很典型的例子，作为一款最有情怀的法系车，如今这款车的局面可以说是很惨淡的了。

雪铁龙是法系最有情怀和实力的品牌了，当年雪铁龙在市场上风光的时候，在市场上可是消费者眼中的“香馍馍”了，但是到了现在，雪铁龙在市场上所有车型销量都很惨淡了，这款雪铁龙C6当年入华的时候可是高达72万，比奔驰E还要高贵，可是到了现在市场上，新车已经跌至17万起步，完全和凯美瑞价格相同了，而硬核实力上这款车明显更强，可是却没有几个消费者愿意为其买单，非常的可惜。

作为一款旗舰车型，雪铁龙C6这款车的设计有着不错的颜值表现，首先从它的整个前脸设计上来看，新车前脸经典的横幅式镀铬饰条和犀利的大灯组，都能够对年轻人造成不错的冲击力，同时侧面车身腰线也是很修长，凌厉的轮毂设计彰显出了不错的活力车型气息，从它的整个车身空间的表现来看，新车的车身长宽高分别为4980×1858×1475mm，轴距达到了2900mm，乘坐的空间还是很宽裕的。

雪铁龙家族的内饰处理也是比较到位的了，新车用了大面积软质材料包裹，?触感和乘坐都是很细腻了的，中控台顶部是搪塑软胶，中间部分包裹真皮，挡杆台木纹装饰，整体做工精细，绝对是比主流的中级车型更为厚道的，同时新车使用的8寸显示屏分辨率较高，拥有着不错的驾驶乐趣。

它的动力引擎表现上，新车搭载的1.6THP和1.8THP两款发动机，变速器匹配的是爱信的6速手自一体变速器，1.6T版本车型最大输出功率为170马力，峰值扭矩达到了260Nm，1.8T发动机最大功率211马力，峰值扭矩300Nm，油耗低至6.5L，配合上60多升大油箱，新车加满油能跑1012KM，动力上的表现还是不错的了。

作为一款法系旗舰车型，新车核心三大件配备都是名牌，来自宝马技术调校的发动机、爱信的变速箱，至于底盘调校，雪铁龙做得更是比宝马、奔驰、奥迪同级车型都出色，现在新车17万左右的起步价格，堪称同级的性价王了，如果不是品牌影响力太差，新车一定能够取得非常好的成绩单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C6性能测试：被遗忘的宝藏B+级车

雪铁龙C6 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：18.99-27.99万 元 ，综合评分4.39

雪铁龙 C6 作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有 优雅 、精致、豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的魅力。雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌 理念 的完美诠释。

雪铁龙C6实际油耗如何？

车主一：新车每百公里9升油，离我预想的7升海远着呢，完全可以接受的。

车主二：这个主要看各人的驾驶习惯和主要行驶地点，有人8个，有人12个，我的9个，还算合理。

车主三：油耗没有细细算过，估计7.5左右吧，工信部数据显示6.4升油。

车主四：还行吧，毕竟这么大台车，而且油耗跟驾驶习惯关系太大了，有的人开起来8个，有的人可能会出现10个。

车主五：目前800多公里，油耗8.9升，还是可以接受的范围，估计磨合期过好会更省油。

车主六：排量也不算高，油耗自然也就不高了。

车主七：我的目前百公里油耗11.5升，能接受，毕竟市内为主，平均时速只有29公里，如果市内通勤平均在10升左右会更 理想 。

车主八：油耗完全可以接受的了

车主九：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关

车主十：省油，油耗也不算高

@2019

雪铁龙C6改款升级，颜值高配置强油耗低，1.8T+8AT动力强劲

概述:

谈起B+级轿车，前有君越、金牛座，后有辉昂、亚洲龙，即使已经被边缘化的，都偶尔会被人挂在嘴上。在本来就相对“小众”的这个细分市场里，却有一辆非常容易被遗忘的车型，它就是雪铁龙C6，于2016年推出，在2019年末完成中期改款。曾经的“法国总统座驾”，在来到中国四年后，适应得如何呢？

PSA和BMW集团于2006年共同研发的1.6T发动机（棣属Prince?engine系列）是PSA目前主要的动力总成来源，而雪铁龙C6上的1.8T则是在1.6T的基础上扩缸而来，所以理论上来说这个1.8T的结构、技术、核心都与1.6T一脉相传。中期改款前的1.8T最大功率150kW；最大扭矩280Nm，与之匹配的是6AT变速箱。而中期改款后，1.8T发动机的数据分别提升了5kW、20Nm（1.6T则提升2kW、15Nm），除此之外顶配的1.8T还更换了挡位更多的爱信8AT。

加速&刹车测试:

加速测试过程中，这套1.8T+8AT的动力总成在起步初段拥有不错的爆发力，推背感虽然较轻，而且轮胎并没有发生打滑的迹象，但整个加速过程中能感觉到1.8T的动力充沛，从加速感上来说不会比同级的2.0T差很多。不过在加速过程中，我们发现这台雪铁龙C6试驾车会在6000转左右发生发动机共振，并伴随较大的响声传递到车厢内，影响一定的高级感。

（雪铁龙C6?1.8T?0—100km/h加速成绩：8.93s）

从图中可以看到，加速过程中最高G值只接近0.5G（所以推背感不强），整个8AT变速箱在加速过程换挡节奏合理，动力衔接平顺，没有出现明显的动力中断，最终我们做出的百公里最佳加速成绩为8.93秒。作为参考，曾经的1.8T+6AT版本加速成绩为9.5s。可以看到，在国六排放法则的限制下，雪铁龙C6在微调发动机数据、更换挡位更多的8AT后，加速成绩依旧能保持较好的水准。

可能你会觉得这个加速成绩比起同级的对手，还算不上亮眼，但这已经是PSA目前排量“最大”的发动机了。如果嫌弃这个排量不够体面，只能期待FCA和PSA合并后，PSA能在发动机研发上取得更好的突破。起码，得来个让人听着就顺心的“2.0T”吧。

制动状态下从车外看雪铁龙C6的车身姿态，会发现车头比较下沉，但其实从车内感受来说还是非常平稳的。其配备了胎质更软的米其林3ST后，刹车成绩也达到了可观的35.84米，对于一台轴距2.9米的轿车来说这个成绩绝对是非常优秀的。

（雪铁龙C6?1.8T?100—0km/h制动成绩：35.84m）

从制动G值图可以看到，在整个制动过程中，雪铁龙C6的制动力分配均衡、线性，其ABS的介入也温和及时，整体上符合大厂的水准。毕竟向来欧系车的刹车调校都不会让人有意外，水准保持得还是相当高。只不过唯一的问题是，雪铁龙C6刹车踏板后段非常重，对于力气较小的女性用户不太友好。

油耗测试:

相对于其他同级对手，雪铁龙C6靠着1.8T“小排量”和燃油经济性更好的8AT，所以油耗水平都是比起同级对手的2.0T要低的（亚洲龙混动除外）。

像市区上雪铁龙C6?11.3L/100km的市区油耗成绩，同样的工况下，即使是以燃油经济著称的大众EA888也得冲着12L去，这个绝对离不开雪铁龙C6上工作效率极高的启停，在市区长时间拥堵后依旧能介入工作，而且启停的“憋气”时间也特别久，一来二去就为拥堵路况下的燃油经济性提供了保障。不过也要说明的是，雪铁龙C6的启停动静有些大，会影响到整车的高级感；其次在2020年了，一台B+级轿车，还没有配备AUTOHOLD，的确显得有些不够贴心。

而相对来说，虽然高速油耗就不如市区的优势大，但是6.8L/100km的实测油耗也是属于同级优秀水准，跟大众辉昂2.0T的油耗非常接近。所以回想下PSA靠着这个“老旧”的发动机，不用闭缸、滑行等等节油器般的功能，也能取得这种仅次于大众系、丰田系的油耗成绩，是不是应该说一句“宝马牛逼”?

至于这套全新的爱信8AT，雪铁龙C6匹配得只能说符合预期，不会让你惊喜也不会让你过分失望，平顺性足够（低速偶尔会有点小动作），整体换挡速度也偏慢，驾驶员轻踩油门也不太愿意降挡，使得整套动力总成表现出一种不紧不慢，底气充足的感觉。其整个调性符合这个级别应有的表现。或许整体的匹配水平在顺滑程度上虽不如以往的6AT，但相对而言，满足排放法则和提供更好的燃油经济性才是这个变速箱的职责所在。

至于雪铁龙C6最大的卖点，莫过于这个独特的底盘，“多级非线性阻尼减震器”、“后悬桶簧一体结构”、“后悬减震器45°斜置”、“液压衬套连接副车架与悬架”等等这些词语都是雪铁龙C6拥有越级底盘表现的底气，甚至有人给出了底盘媲美“5、6、E”的评价。

但实际在中低速行驶的过程中，当雪铁龙C6去通过一些频密的沟坎、颠簸路面时，底盘并不会有想象中的如履平地，甚至跟同级的选手并没有拉开很大的差距。只不过当你将车速提高（例如60km/h往上）再去通过同样的路况，就你就会发现整个底盘会展现出一种越级的滤震能力，你仅能听到悬挂不断工作的声音，但屁股却几乎感觉不到碎震的传递，这种高级感跟对手相比是难能可见。这个时候，屁股都难免会惊叹“法国车的底盘果然是名不虚传”。

只不过我也严重怀疑，如果消费者仅仅通过4S店的普通试驾（平均速度较低），应该是很难感觉到雪铁龙C6底盘的精髓所在。这种感知不明显的优势，消费者往往很容易就忽略了。

噪音测试:

至于来到这个级别的车型，隔音水准不会太差。首先无论是实测数据还是个人主观的耳感，雪铁龙C6的隔音都算得上非常优秀，无论低速时候静谧的环境隔音还是高速行驶下对于风噪的抑制，雪铁龙C6都做得非常到位。甚至拉出来跟同级的对手相比，会发现雪铁龙C6在120km/h的巡航过程中，隔音水准还以轻微的优势胜过其他对手。整车的主要噪音来源，还是来自于故意营造“V8声浪”的1.8T发动机上，只要你觉得好听，那就不是什么大问题。

而当你停下车辆，再看看原厂配备的米其林3ST静音轮圈、圣戈班双层夹胶玻璃等，也就能理解雪铁龙C6的隔音好并不算玄学，而是科学堆料后的必然结果。

总结:老骥伏枥，志在何方？

雪铁龙C6实力强吗？这是我在测试结束后对自己发起的拷问，而答案是必然的，它底盘表现越级，配置水平奇高（后排座椅靠背调节、、通风、加热），你很难在同价位内找到第二台这样的车。如果你讨厌千篇一律的选择，又喜欢old?school的豪华感，那么这台小众化的宝藏B+级车或许是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实市面上有很多各个方面性能表现都不错的汽车，往往因为名气不大而被很多人忽略，就说B+级轿车很多人想到的无非就是君越，金牛座，亚洲龙或者是。而东风雪铁龙C6似乎被很多人遗忘了，它早在2016年的时候就已经推出了，并在2019年末的时候进行了改款升级，升级后的雪铁龙C6在外观，内饰及动力方面都有所提升，一起来了解一下吧!

雪铁龙C6动力性能

新款雪铁龙在动力方面的表现是非常给力的，新车改款之前1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为150KW，最大扭矩为280N·m，而改款之后1.8T涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩分别提升了5kW和20N·m，不仅如此原来传统系统的6AT变速箱也提升为现在的爱信8AT变速箱，总体的动力性能得到了进一步提升。而且油耗表现也比较低，它行驶在高速上的时候，油耗仅为6.8L，这样的油耗表现是非常给力的。

雪铁龙C6外观颜值

雪铁龙C6外观设计的整体感受是非常时尚的，非常符合年轻人的审美观，前脸用多层次的格栅设计，与格栅融为一体的LED前大灯，整个前脸层次感丰富立体感突出。在格栅上方还配有天使之翼LED日间行车灯，点亮后更具视觉冲击力。侧身设计线条流畅且饱满，既有力量感也不乏硬朗的风范。尾部设计和前脸相辅相成，同样用了沉稳的设计风格，一条横向贯穿的镀铬饰条，拉伸了车位的视觉宽度，让车位识别度更高，总体而言它的外观设计完全不输奥迪A4L。

雪铁龙C6内饰设计

雪铁龙C6内饰设计用了褐色的皮革材质，档次感以及视觉观感都非常给力，细腻柔软的触感舒适性很高。整个内饰设计总体风格就是简约而不简单，用了大量的镀铬饰条配以实木装饰，不仅豪华而且非常精致。三幅式多功能方向盘设计，并以真皮包裹，握持感受非常棒，多功能按键可以轻松调节仪表盘的亮度显示，同样还可以控制蓝牙电话和影音等等。

方向盘前端是一台12.3英寸的液晶仪表盘，功能丰富，提供了5种不同主题显示，并且可以和中控部位的液晶屏实现完美互联，将导航，蓝牙电话等信息同步显示，让驾驶更加方便省心。中控部位是一台8英寸的液晶显示屏，它的下方设有物理按键来实现部分空能的操控，同时也可以用语音来调控，非常实用且方便，

内饰座椅用的是航空环抱式设计，以真皮材质呈现，坐在上面真的非常舒适，包裹性和承托性都很给力。前排座椅不仅支持10向调节，而且还有加热，通风，，以及记忆等实用功能。当你坐在车中，按下一键启动，起步之后逐步给油，东风雪铁龙C6并没有一下子窜出去，起步非常平顺，但是随着油门的深入，车速也会不断提升，无论是加速还是超车，表现都非常完美。

总体而言，东风雪铁龙C6的表现是非常不错的，不仅外观颜值高，而且内饰设计感强烈，配置丰富，动力性能也得到了进一步提升。你觉得作为B+级轿车，东风雪铁龙C6的具体表现如何呢?欢迎在下方留言，和大家一起分享一下吧!

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