1.长安奔奔纯电动汽车质量怎么样?

2.长安奔奔从哪里发货

3.综合续航301km 长安奔奔E-Star售6.98万起

4.长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

5.长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场

6.301km续航+10.25英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售6.98万起

4月13日，长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star正式上市，新车共推出心动版和心悦版2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star是奔奔EV的升级车型，新车外观和内饰多处加入荧光绿装饰，视觉效果时尚。动力方面，由最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，NEDC工况下续航里程为301公里。

外观方面，长安奔奔E-Star前脸用了大尺寸封闭式格栅设计，表面用了波纹纹理修饰，让前脸造型更加时尚。

新车前大灯用C字形设计，两侧头灯组内部用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，点亮后效果十分犀利。

此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型设计，配合内部荧光绿色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。

尾部方面，长安新能源E-Star运用多组线条勾勒，全新设计的尾灯组造型立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条用上下交错设计看起来圆润可爱。

车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，整体尺寸可以说达到了领先同级的水准。

内饰方面，奔奔E-Star的内饰设计加入了荧光绿色饰条装饰，让整车内饰显得年轻动感时尚。

双10.25英寸贯穿式屏幕也是这辆电动汽车的一大亮点，提升了车内的科技氛围，方向盘用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的永磁同步电机。电池方面，其配备容量为32.2千瓦时的三元锂电池，?NEDC工况下的续航里程为301公里，0-50km/h加速时间4.7秒。

动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起，相信奔奔E-Star可以满足消费者对新能源车多元化、个性化的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔纯电动汽车质量怎么样?

长安奔奔电动车：1、奔奔车型本来以车身小、重量轻，驾驶灵巧为特点，就算是汽油车，耗油量属于最小类型，所以觉得没必要，电动车的技术目前还不是很成熟，续航能力差、配套设施不完善是直接缺陷，所以建议观望或购买燃油车；2、10公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”；3、奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高车速125km\/h，0-50km\/h加速时间5.1S，动力强劲。同时，奔奔EV用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障。

长安奔奔从哪里发货

长安奔奔电动汽车质量还算可以的，毕竟价格也不高嘛，这个质量不错的了：1、长安奔奔电动汽车搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点；2、这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣；3、特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。

综合续航301km 长安奔奔E-Star售6.98万起

重庆发货。奔奔estar国民版是在长安重庆基地生。

近日长安奔奔E-Star国民版正式上市，售价为2.98万-3.98万。作为一款定价如此亲民的微型新能源车，凭借长安汽车不错的产品力，一定会有不错的销量表现。

上市之后厂家针对301续航版本，还推出了置换补贴1000元和金融贴息1000元二选一的优惠政策。

长安奔奔电动汽车是重庆长安汽车股份有限生产制造的。在重庆生产的，是原长安铃木一厂在生产代工。

新奔奔是长安旗下一款个性鲜明的小车，目前由长安铃木生产。小车很适合人口不多的家庭使用。重庆长安汽车股份有限公司属于中国第四大汽车企业。

长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

［新车上市］4月13日，长安奔奔E-Star正式宣布上市，新车提供两款不同配置车型可选，补贴后售价分别为6.98万元、7.48万元。具体售价信息参看下表：

作为一款纯电动汽车，新车搭载32.2kWh容量的电池组，综合续航里程超过300公里。此外，新车还提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内4折保值无忧服务等金融政策。

●新车介绍：

相比之前的奔奔EV车型，这款奔奔E-Star进行了更彻底的电气化改造，一体式逐浪前脸与鲨耀式LED前大灯相得益彰，俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂则充分凸显运动气质。

车尾部分，新车用了比较Q萌的线条勾勒，圆形的尾灯和圆润的后包围都很有特色，整体布局比较简约。尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，内部为两排五座布局。

内饰部分，新车用与CS75PLUS类似的家族式中控布局，10.25英寸一体式中控屏和液晶仪表盘的组合充分凸显科技感，且很有辨识度。另外还有三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡、触控空调控制区域等潮流设计元素。

此外，新车配备的“悦联”智慧互联系统，支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。另外车主还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能。

动力方面，奔奔E-Star配备了一台永磁同步电机，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩为170N·m。电池部分，新车配备了容量2.2kWh的电池组，综合工况续航里程301km。此外，新车还有快充接口，可在30分钟将电池电量从30%充至80%以上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。

其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。

不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。

车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？

内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。

挡把位置用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。

后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。

因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。

不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。

动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。

对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。

总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

301km续航+10.25英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售6.98万起

现在城市街道上的微型车还是比较多见的，它们在车身尺寸上虽不出众，但依靠着亲民的价格和轻盈的车身也是占有着一定的市场。比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪FO等等，它们优惠过后的价格一般在3-5万元之间，不少人调侃它们是“占号”车型。现在我们将主要了解这款长安奔奔EV，下面的内容能够清楚告诉车友这款车的价值何在。

长安奔奔EV是一辆微型纯电定位的车型，上市时共发布三种款式，现在的指导价在6.98-8.18万元之间，在动力上装载的电动机最大功率为55kW，最大扭矩170N·m，官方给定的续航里程为301km。

该车在外部设计上延续了奔奔EV260的大部分造型，整体视角依然给人一种小巧、轻盈的感觉，车头中央选用了蓝色饰板修饰并将两边车灯相连，显得非常夺目。而且，车身下处的轮毂样式也选用了同样的蓝色装配，不仅使造型美观不少，也表现出了自身纯电车型的地位。

从侧身视角看，这款奔奔EV在车身比例上比北汽EC、江铃这样的同级车占有很大上风，其数据分别是3730/1650/1530mm，轴距是2410mm。

再来到车内，该车的内部格局基本选用了前辈车型的设计，车前中控区域的两色配合就是如此。还有车内安置的7英寸中控屏、in?call智能装置、全景天窗和可调灯组等等。在安全系统上也毫不懈怠，安装的ABS+EBD、EPS和倒车雷达等装置时刻为用户安全出力。

接下来是充电用电层面，新车配有快充和慢充两种选择，还可以按照当时电池情况进行智能更换，起着车辆监测和保护作用。在快充状态下仅需30分钟即可完成80%电量。

在用电保障上，该车装配了碰撞断电装置、能量回收装置及语音指示等等，最大限度来降低危险的发生。

综合来说，该车在动力、价格、续航里程和外部设计均有着不凡表现，而且车企也是个有些年头的品牌，质量不需怀疑；其空间也足够开阔，能够容纳不少乘客，另外后排座椅可以平摊，使储物空间出色不少。至于缺点也尤为明显，最高配车型的互联装置不能实现4G网络，而且内饰大量的塑料材质给人的档次感并不高，内部异味也特别明显。

经过以上介绍，这款长安奔奔EV的实用性及安全性还是值得称赞的，在这个价位的市场中实属难得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月13日，长安新能源通过线上上市一款新车，其是E家族的第二款车型——奔奔E-Star，第一款则是E-PRO。新车官方指导价为6.98-7.48万元，共推出心动版、心悦版两款车型。

奔奔，这两个字可以说是两三代人的回忆，在中国汽车工业还没多发达的时候，它在马路上还是挺独特的一个，乖巧灵气。大学闲聊第一台车，舍友还对其有过非分之想……

在排放法规愈来愈严格，以及大力推广新能源汽车的今天，过去的自主微型车似乎纷纷转向了电动化，奔奔也是其中之一。刚刚上市的奔奔E-Star，其实就是奔奔EV的换代车型，用了截然不同的设计语言，第一印象就是年轻灵动。

新车用一体式逐浪前脸设计，一眼就能看出这是一台新能源车型。鲨耀式LED前大灯给奔奔E-Star带来不小的精神劲儿，加上俯冲动感的眼线，以及刀锋铝合金轮圈，这些进攻性的手笔让其多了几分运动。

奔奔E-Star的长宽高为3770/1650/1570mm。轴距为2410mm，定位是一台五座微型车。

车内让擎哥惊讶的还属10.25英寸的双联屏，要知道奔奔E-Star只是一台微型车，而且这双联屏还是全系标配。车机系统配备的是“悦联”智慧互联系统，支持语音人机交互，以及导航、蓝牙电话、在线音乐、地图服务等。

另外，用户还可通过手机APP实现对车辆的远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等功能。别看奔奔E-Star身材娇小，在功能性方面也不会难看，真是不得不感慨下科技改变生活~

因为新车是一台纯电动车，有电子档杆不足以为奇，不过奔奔E-Star的旋钮电子换挡还支持P挡自复位功能。

大家最关心的莫过于续航表现，这是新能源汽车还逃脱不了的拷问！

奔奔E-Star用三合一集成电驱系统，集成化可以让机械占用空间更少。整套电驱系统可以带来55kW的最大功率，峰值扭矩为170N·m，官方0-50km/h加速仅需4.7秒。

NEDC工况下，奔奔E-Star的续航里程为301km，在同级属于不错的水准。充电方面，新车是支持快充的，这点要给个好评，毕竟有不少小微型电动车只能慢充。奔奔E-Star拥有30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），一定程度上可以为用户缓解不少里程、充电焦虑。

在国内，传统小型车、微型车的日子并不好过，特别是自主品牌，很多车企已经放弃这部分市场。不过，将其打造成电动车不失为一条体现自身价值的好出路。

可能，有人会说纯电小车不实用！这话还要看情况，毕竟每台车都有自己的使用场景，特别是像奔奔E-Star这种微型电动汽车。301km的工况续航足以应付平时的代步用车，要是有条件随用随充，那带来的用车便利性、经济性都会有很直接的利好效果。

2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年，继E-PRO、奔奔E-Star之后的下一款车型会是谁呢？在新能源汽车被大力推广下，大家在这一领域的用车也呈现出了多元化、个性化的需求，这也是车企推出更多新能源车型的动力。

未来的汽车会是怎样的景象？身处过渡变革期的我们兴许是最的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。