1.别克世纪是四驱吗

2.别克世纪驾驶座位记忆怎么设置

易车原创 别克GL8，这个名字相信所有的中国消费者都耳熟能详，在第二个千禧年到来之前，彼时的上海通用依靠GL8打开了MPV市场，此后的二十多年，这个市场中的后来者都只能苦苦追随GL8的脚步。但你以为上汽通用别克就因此满足了吗？不，如今面对更多竞争对手的冲击，上汽通用决定迈入高端MPV市场，别克世纪就是他们的答案。

相信上个月的实拍体验各位应该还有一些记忆，为了满足不同消费者的需求，上汽通用别克为世纪准备了四座版和六座版两款车型，其中四座版有私享版和逸世版高低两种配置，两车的指导价相差8万元人民币，最主要的配置差异就是后排的32英寸车载电视。今天试驾的自然是配置最高的四座私享版，上汽通用别克想让我们体验一下当老板的感觉，可惜我是没有当老板的气质，外加我同事的讲的是“当老板的一天”，那我就先说说当司机的感受吧。

●先来聊聊驾驶感受

这套动力组合，上汽通用旗下的很多车型都有在用，不过别克世纪应该是搭载这套动力系统的车型中，整备质量最重的车型，所以有“这动力够不够用”的疑问也很正常。首先说，那肯定的是够的，想想隔壁需要加价的雷克萨斯LM和丰田埃尔法，不过这俩都有电动机的加持，无疑会有着高于其内燃机的低速表现。而别克世纪呢，通过相对不是那么灵敏的油门设定，就好像是在“勾引”你多踩一点油门，通过拉高一些转速来换取整体的加速表现。

发动机的动力输出很线性，不会有涡轮突如其来的介入感，待车速上来之后，作为一名合格的司机，保持稳定的车速、不急加速不急减速那是必要的素养，当然这并不是说2.0T发动机的动力储备不足。在这次试驾过程中，我从匝道转入高速主线并加速到120km/h，整个提速过程很轻松且平稳，相信坐在后座的老板一定会对我的驾驶感到满意。

相比于线性的油门踏板设定，别克世纪的刹车需要司机朋友多适应一下，也可能只是我一个人觉得制动力有些偏软，需要多踩一些刹车才能获得我预期的制动力度。如果这是个人问题的话，那咱就忽略，毕竟也会有朋友喜欢这样的刹车设定，再者，或许是为了避免较大的制动力度影响到乘坐舒适而故意为之？

既然是一台“后座至上”的MPV，别克世纪也没有其他的驾驶模式可切换，就一种默认模式，姑且称之为“舒适模式”好了。前面也说了，四座私享版和逸世版的区别就在于32英寸的后排屏幕，当屏幕升起后可将前后排隔断开来，将后排打造成一个私密空间。不过对于前排的司机，也凸显了一些问题出来，比如在转弯时需要观察侧后方非机动车的情况，我回头观察时只能看到一堵“墙”，就莫名有些心慌。好在上汽通用别克考虑到了这一点。

在驾驶层面，L2级别的驾驶在如今新车上已是标配，别克世纪自然也不例外，标配eCruise Pro高级智能驾驶系统，内含ILC指令变道（全场景）、APA自动泊车系及SRP遥控泊车等17项高级智能驾驶功能，后续还会通过OTA升级带有基于导航路线的自动变道和驶入驶出匝道的NOP智慧领航。

终于轮到我来体验一下当老板的感觉了，这18向分区调节的云感座椅确实是舒服，空间也没的说，我身高186cm，躺平后双脚离电视墙也还有点儿距离。为了进一步提升舒适性，上汽通用别克为世纪全新设计的后五连杆式独立悬架，纵臂角度更小，可以减少路面颠簸的传递。

这种感觉在经过减速带时尤为明显，悬架的压缩和回弹速度很快，车身只会轻微晃动一下，过了减速带之后也不会有多余的晃动给你坐船的感觉，我觉得别克世纪的底盘和悬架表现能够配得上它60万元左右的指导售价，当然从消费者的角度来说，肯定是希望再便宜点儿。再配合全方位的降噪科技，减速带所带来的冲击，到车厢内除了轻晃两下外，就只有轻微的“咚、咚”两声。

或许是别克世纪对风噪控制的太好，相比之下来自轮胎的噪音就有些明显。当我在后排躺平时，头部正好位于后轮上方，能够感知到来自后轮的一些噪音，如果我是一位想在后排休憩的老板，听到这个声音应该不会太开心。当然这也不排除是受到试驾当天下雨的影像，等日后有机会再体验看看（看来老板还没当够）。

●再来回顾一下静态内容

好了，试驾的内容就和大家分享这么多吧，我们再来简单回顾一下别克世纪四座私享版的静态内容。作为上汽通用别克的全新旗舰MPV，别克世纪基于全新大型豪华MPV架构打造，外观延续了别克MPV旗舰概念车的Pure Design设计理念，意在将外观设计化繁为简，同时别克品牌的一些专属元素也没有缺席。此外作为别克品牌旗下新车，别克世纪自然也用了全新的三色盾Logo。

别克世纪的内饰还是相对传统的MPV内饰风格，保证了充裕的前排空间，设计上有一些GL8的影子，同时顺应时下潮流对内饰进行了全面的“触控化”，空调控制、方向盘多功能按键都是触摸按键。当然世纪的仪表台上最吸睛的就是那块30英寸的一体式曲面屏了，分辨率达到6K，这块屏幕也是VCS智能座舱的核心。

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别克世纪是四驱吗

易车原创 就在昨晚，也就是11月3日晚，上汽通用别克世纪正式上市。相信看过世纪四座私享版的朋友已经对它的豪华好了了解，不过今天，我要和大家一同去体验的，是价格更加亲民、指导价52.99万元的世纪六座蕴世版。虽然在后排配置上不如四座私享版那般奢华，但我相信，它依然能够“吊打”同级别的其他车型。

●先来看看外观

别克世纪基于别克全新大型豪华MPV架构打造，外观延续了别克MPV旗舰概念车的Pure Design设计理念，大面积的梯形进气格栅格外引人注目，在其上方，一根展翼式的镀铬饰条将左右大灯相连，某种程度上也是别克家族”飞翼“元素的体现。作为别克品牌旗下新车，世纪自然用了全新的三色盾Logo，并在镀铬饰条表面刻上了别克的英文名称，这年头带字母的都会觉得 比较高级。

全新的大灯造型有点儿不那么”别克“，一时间让人误以为是其他品牌，但在看到LED日行灯后，肯定是别克没跑了。此外别克世纪的大灯组由90颗LED组成，在经过激光镭雕工艺后更具晶莹剔透的水晶质感。当然在这个“炫灯”的时代，丰富的动态灯光交互也不能少，此外世纪的LED大灯还有多达8种的照明模式。

别克世纪的车身尺寸为为 5230/1980/1867mm，轴距3130mm，车身宽度、高度及轴距全面超越GL8。 车身侧面的设计不复杂，多腰线的设计令车侧的型面更加立体，同时像后排隐私玻璃、双侧电动侧滑门等照顾后排的配置也都没有少。不知道大家有没有发现有意思的一点，把世纪的侧窗线上下颠倒一下，倒是有点儿像GL8了，哈哈。

看到这儿，您应该就知道这台别克世纪六座蕴世版，和四座私享版的外观最大不同就是车身颜色了，双色车身可是四座私享版的专属。当我们来到车内，亦会发现两车的内饰设计也是相同的，当然这仅限于B柱之前的部分。

●让我们走进车内

全新的四辐式多功能方向盘，可以看成是此前概念车上那个造型科幻的方向盘的量产型，方向盘由真皮包裹，手感很棒，3、9点位置的多功能按键也顺应了触控化的潮流，当然对于这一点我个人持保留态度。30英寸曲面屏的显示效果相当出色，屏幕亮度达850尼特，在强光下也可提供清晰的显示效果。此外新车还配备有HUD抬头显示，可与仪表盘形成联动。

在驾驶功能方面，别克世纪配备了eCruise Pro高级智能驾驶系统，包括ILC指令变道、LCC车道居中巡航、TJA交通拥堵、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20余项智能驾驶功能；此外别克世纪还会配备iKey手机钥匙，通过手机与车辆进行数字链接，可远程解锁、锁止、启动车辆，并支持账户录、投屏，以及用虚拟钥匙借出车辆等功能，还可以实现遥控泊车功能。

●2+2+2的6座布局

世纪六座蕴世版使用2+2+2的常规座椅布局，二/三座椅排共用长度1800mm的纵向滑轨，二/三排座椅均有着较大的前后调节空间，乘客的腿部空间可以说是比较充裕了。此外根据用户高频使用的出行场景，六座蕴世版预设了7项一键座椅联动模式，分别是近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上车、三排便捷下车和后备箱延伸模式。可通过前排中控屏、座椅联动旋钮和二排座椅的6英寸触控屏一键切换。

别克世纪六座蕴世版共有三块手机无线充电板，前排一个，第二排两个座椅各有一个，同时也为每一排的乘客准备了USB Type-A和Type-C两种接口，方便不同的移动设备使用。在储物空间方面，每一位乘客都有可用的杯架及放置手机等小物件的空间，在前排扶手箱内还隐藏着一个车载冰箱，也是考虑得很周到了。此外别克世纪六座蕴世版的后备厢也有不错的表现，在将座椅调至后备箱延伸模式后，可形成纵深931mm的装载空间，容积达到1850L。

●2.0T+9AT的动力组合

在动力方面，别克世纪搭载由2.0T发动机和48V电机所组成的轻混动系统，其中2.0T发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N·m；传动系统匹配9速手自一体变速箱。为进一步提升车辆的舒适及操控性，别克世纪还使用了后五连杆式独立悬架，大家也不妨期待一下别克世纪的动态表现。

编辑点评：

在和四座私享版对比过后，相信别克世纪六座蕴世版的“亲民”更能被广大消费者接受，在看过这篇静态体验后，您也发现别克世纪六座蕴世版同样满足我们对MPV的种种诉求，它可以在风和日丽的期里带着车主一家人去郊游露营，也能穿梭在商务区里完成每一次客户接待的任务。丰富的配置，宽敞的空间，这样均衡的表现自然会让它成为上汽通用别克旗下的又一大王牌。

只是在上市后，别克世纪将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱同台销售，别克世纪是否会侵蚀GL8的原有市场，还是会形成三驾马车的共赢局面，我们拭目以待。

易车热度榜显示，别克世纪日均关注度1.54万，暂列MPV热度榜第21位，更多数据请在易车App里面查看。

别克世纪驾驶座位记忆怎么设置

该车不是四驱。

别克世纪属于上汽通用别克的一款车，属于中大型MPV，能源类型是汽油+48V轻混系统，执行国VI标准，发动机是2.0T 237马力 L4，驱动方式是前置前驱，用9挡手自一体变速箱，WLTC（L/100km）综合油耗是8.65，带360度全景影像，排量2.0L。巡航系统是全速自适应巡航，驾驶系统是eCruise Pro高级智能驾驶，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是五连杆独立悬架。

这款车驾驶位记忆设置方法有方法一、方法二、方法三。

1、方法一：通过中控面板进入设置，找到“座椅记忆”选项，点击进入后根据提示进行操作。

2、方法二：使用遥控钥匙，长按“SET”按键，即可进入设置界面，按照提示进行操作。

3、方法三：在点火状态下，将座椅调整到所需位置，按下座椅上的“M”按键并保持三秒钟，听到提示音后放开，此时座椅记忆设置完成。