三明汽车图片对比_三明汽车图片对比图

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       大家好，今天我来为大家揭开“三明汽车图片对比”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

2.MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

3.凯迪拉克新凯雷德对比林肯领航员 美式风格的大块头也可以很精致

4.三明西站在哪个位置

5.日产轩逸对比本田思域 “销量之王”与“热血小子”该买谁？

长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

       日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

       外观方面：

       长安林肯冒险家在外观方面采用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅采用了大量镀铬件装饰，并在内部采用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

       而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

       侧面来看，长安林肯冒险家采用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车采用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还采用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

       本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

       而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

       尾部长安林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

       本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

       内饰方面：

       长安林肯冒险家的内饰采用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

       本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

       动力方面：

       长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

       本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

       结语：

       长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

       女儿毕业参加工作几年了，说想买辆车。一家人合计了下，行啊，反正驾照上学那会儿就考了，买车是迟早的事儿买就买吧，现在年轻人有台车出门也方便。于是我们做长辈的经过商量后决定，就出钱给女儿买辆小轿车吧！毕竟我们就这一个女儿。不过女儿说，她也想自己能够出一份力，不给爸妈添负担。

       女儿说不追求牌子，经济适用，性价比高，好看就行。她倒是乖巧。

       我们带女儿去了汽车城看了下，我个人是比较喜欢长安这个品牌的，年轻时开过面包车、货车，对这个牌子印象不错。

       长安汽车追根溯源的话已经拥有152年历史了，是从最初的兵工厂转为现在的民用汽车制造企业。前身是兵工厂。

       找两位朋友分别借了台车，一台是长安逸动XT，一台是马自达昂克赛拉。这款是朋友开了大概6年左右的老款自动挡长安逸动XT。

       车尾部看起来很圆润。

       左边红色为马自达昂克赛拉（两厢版的），昂克赛克这个车型有三厢版本和两厢版本。这款红色车很新，去年买的。右边的要旧一点，开的年代多些。这两款车摆一处还挺有对比性。

       都是两厢车，一个合资，一个国产。

       开春了阳光特别的好，照在身上暖洋洋的，稍微有点晃眼。

       逸动XT新版的自动挡，店内销售员报价是7W多。乞丐版与顶配间3W的差价大概覆盖7款车型。倒是提供了多种选择空间。女儿说不讲究那么多，对豪华配置不看重。性价比很重要。想花尽量少一点的钱敲定一款车子。

       马自达是去年买的自动挡裸车，什么都没有，天窗，皮椅子，电子手刹，显示屏等都没有，中控等也是最低配，车膜，地垫，方向盘套子也没有送，下地大概接近14W。

       说实话，这两款车我真的觉得外形有点像。

       后备箱都还比较能装。

       两款车子大概差价接近一倍了。说实话我和女儿都觉得昂克赛拉还是好看很多，哈哈毕竟价格摆在那里。如果女儿喜欢我都可以接受。

       逸动XT采用1.6L自然吸气发动机，最大马力128，最大扭矩168，匹配1.3吨的车重绰绰有余。马自达是创驰蓝天自然吸气。

       逸动XT的天窗。ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO?HOLD自动驻车等功能，均会在第二代逸动XT车型上有所体现。相比昂克赛拉，国产车在配置是要丰富些。

       也是纠结了很久，女儿还是想为父母省钱，为自己减轻经济负担。是个懂事又理智的姑娘。

       虽然我们更喜欢昂克赛拉一些，但是女儿有自己想法。她说现在上班工资也没有多少，希望靠自己本事开上属于自己的车。以后发展的好还可以换第二辆车，以后挣了钱要先给父母买豪车。

       所以咯，我们还是遵循她的意愿。每个人都不同，每个选择都值得去尊重。车子都是好车，根据自身情况选择合适自己的才是最好的。

凯迪拉克新凯雷德对比林肯领航员 美式风格的大块头也可以很精致

       随着油价的快速攀升以及人们对于未来美好生活的追求，把家里第二台车型锁定为新能源车型的消费者也越来越多。为了顺应这一潮流，各大车企也都各显神通，纷纷推出了极具特点的新能源车型。今天，小编也给大家推荐两款不错的跨界新能源车型。

       MG MULAN

       9月13日，上汽集团宣布MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，售价区间12.98-18.68万。当天，万辆MG MULAN在上海发运赴欧。作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，新车充满科技感的外观和丰富的撞色搭配，让时尚与科技语言相互碰撞。

       新车采用较为个性的外观设计，搭配狭长的前大灯组，整体视觉很有攻击性。在细节方面，新车的前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，并且，新车还在前保险杠的下方加入了碳纤维风格竞技前唇，对于一款全球车型来说，气场完全不输合资车型。同时，MG MULAN还将有路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色可选，基本可以满足不同消费者的个性化需求。

       新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，在同级别的车型中，也是占有一定的优势。其次，新车的A柱还做了前移的处理，不仅美化了车型的外观造型，还进一步可以保证车内的驾乘空间。从远处看，MG MULAN还有种“西装暴徒”的感觉，极度凸显了MG MULAN卓尔不群的气质。

       新车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，搭配镂空双幅尾翼的设计造型，呈现出不俗的高级感。新车的后尾灯虽然采用贯穿的设计，但在中间光源的部分却以MG品牌 LOGO分割，最终形成分体式的光源，相信点亮后会有着不错的视觉效果。同时，车顶还采用了分体式设计的扰流板，搭配上下包围的银色护板扩散器，确实营造出个性十足的视觉效果。

       大众ID.3

       大众ID.3作为大众ID.系列推出的纯电动紧凑车型，整体增加入了不少时尚的设计元素，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。贯穿式前大灯搭配封闭式进气格栅，两侧狭长的前照灯向后延伸，增添了一丝运动氛围。

       新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展到1267L。虽然该车整体不算庞大，但绝对可以满足家用。

       车身尾部线条凌厉，与前脸有着很强的呼应效果，虽然尾灯不是贯穿式的设计，但整体造型还是很耐看的，与大众传统燃油车相比，多了一分年轻时尚感。整体来看，两款车型在外观设计方面截然不同。MG MULAN作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，设计感十足，足以凸显年轻人的性格。然而，大众ID.3小巧的造型也就更适合新手司机，受众群体也较小。

       MG MULAN

       在内饰方面，MG MULAN整体十分简洁，整体由7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成。同时，内饰提供黑色、黑灰拼色、红白拼色三种配色方案，丝毫不失奢华感，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。细节方面，新车还采用了类似于琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式的换挡杆，质感明显提升，风格非常欧洲。

       大众ID.3

       大众ID.3车内整体设计偏向简约，物理按键较少，均主要通过中控屏幕的滑块实现操作，内部由一块5.3英寸液晶仪表和一块10英寸中控大屏搭配而成，配备智慧车联系统4.0，丝毫不失科技感。虽然座椅采用了织物/仿皮混搭的设计，但整体舒适度还算不错的。内饰方面，针对大众ID.3的内饰设计，众多网友纷纷表示这确实与大众传统的燃油车型不同，整体设计也更加年轻化。而MG MULAN更考虑年轻消费者的感受，不仅兼顾家庭用车需求，还更符合年轻消费者追求个性的理念。

       MG MULAN

       作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体依托上汽集团的全球研发体系。MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，并提供51kWh（磷酸铁锂电池）和64kWh（三元锂电池）两种电池包。值得一提的是，该“魔方”电池最大的亮点就在于采用了LBS躺式电芯和CTP技术，可以使电池整包厚度降低至110mm，并为车内腾出了垂直的空间。其次，两驱车型续航里程分别为425km和520km，四驱车型最大续航里程可达460km，完全满足了消费者正常出行的需求。在电池安全方面，MG MULAN凭借EURO-NCAP欧洲五星安全标准的研发，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，再加上独有 LBS躺式排布电芯设计，完全保证了新车的电池安全性能。毕竟，MG MULAN肩负着“抢攻”欧洲市场的使命，整体性能表现还是不容小觑，确实要比不少纯电动汽车产品强许多。

       大众ID.3

       作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，对于家用通勤来说，基本没有什么里程焦虑。

       MG MULAN

       MG MULAN全系采用后驱架构的设计，匹配五连杆后悬架，顶配的四驱版本，0-100km/h才仅需3.8秒，这表现确实不俗。在起伏路面时，新车也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。其次，新车拥有较好的灵活转向性，50：50的轴荷比，再加上490mm的超低重心，实际表现也是十分亮眼。

       大众ID.3

       大众ID.3采用后置后驱的设计，后五连杆悬架设计除了让车辆拥有更好的支撑性，也进一步提升了德系驾控体验，加强乘坐舒适性或与道路的连接。其次，大众ID.3的底盘平整度较高，新车在下摆臂的下方还放置了一块下护板，在提升安全性的同时也大幅度降低风阻系数，近而有效提升了续航和操控性能。动力方面，MG MULAN3.8秒破百的性能表现，确实在20—30万元区间的车型中比较少见。总而言之，MG MULAN凭借强大的动力表现，也是将超跑级的加速性能门槛拉到了普通的消费人群中。毫无疑问，对于消费者而言，这两款车型都希望尽快抢占新能源市场，两款新车不单单是作为传统车企转向新能源的先锋军，更在于其还肩负着年轻消费者群体的一大新选择。然而，MG MULAN对比同级主打家用的大众ID.3颜值更高、配置更高、性能也更加运动。对比两款车型的顶配版本，MG MULAN不仅Alcantara、360倒车影像，而且MULAN前后都是碟刹，配置方面也更有优势。值得一提的是，在价格方面，MG MULAN用也是目前性价比较高的一款纯电动“小钢炮”车型。

       本文来自易车号作者越野大熊猫，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

三明西站在哪个位置

       众所周知凯迪拉克凯雷德和林肯领航员作美国官方用车，是各自品牌当之无愧的旗舰领袖和精神图腾，甚至可以说这两款车都代表了美国的汽车文化。凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，同时作为百万级美式大型SUV,究竟谁更有资格代表美式豪华车？

       外观：

       全新的凯迪拉克凯雷德使用了全新的外观设计，前脸部分使用了更大尺寸的中网以及獠牙式的LED日间行车灯，首次推出了运动型外观套件，更是使用了蜂窝状的中网配合黑色装饰，看起来更为运动。

       林肯领航员作为林肯旗下旗舰车型，造型为林肯家族式的设计风格，使用了镀铬材质的硕大一体式进气格栅，以及镂空中网正中央的林肯车标。前大灯组使用了LED自适应大灯，在配置上也更为丰富。

       新款凯雷德的车身侧面造型依旧是美式豪华大型SUV方正的造型，对于底部和轮眉的线条进行了全新的设计，这样一来全新凯雷德的车身侧面也就更具现代感和力量感。此外不论是标准版还是加长版的凯雷德ESV其车身尺寸都以超过了老款车型，长宽高更是达到了5766毫米、2059毫米、1942毫米，轴距更是达到了3407毫米。

       林肯领航员的车身侧面整体造型十分流畅，悬浮式的车顶造型也为整车增添了一份韵味，并且林肯标志性的B柱密码锁也没有在林肯领航员上缺席，车辆后排的隐私玻璃以及迎宾踏板功能等豪华配置也十分符合这辆车的身份。

       新款凯雷德的车尾造型相比老款而言，般的更为立体和精致，一改此前美式粗狂的风格，或许这样的外观设计也将是凯迪拉克未来的设计方向，此外凯迪拉克标志性的垂直尾灯也依旧设计在全新凯雷德上，全LED的尾灯点亮后的辨识度极高，远远的就能认出来，没错这是一辆来自底特律的凯迪拉克。

       新款领航员的车尾造型看起来十分威猛霸气，一体式的LED尾灯辨识度较高，其后窗可以单独的开启和关闭，并无需打开尾门，为驾驶者提供了更多的便利。

       内饰：

       全新凯迪拉克凯雷德的内饰可以用“如豪华游艇一样豪华”来形容，新款车型不但有巨大的车内空间，更重要的是其整体设计开始以驾驶员为核心，并且内饰的用料也较为高端，最引人注目的就是首次在量产车型中出现的弧形OLED显示屏，其视觉效果甚至超越了我们的4K高清电视。

       而新款林肯领航员的内饰保持了美系豪华品牌标准的豪华质感，中控部分使用了大面积的软质皮质包裹，此外还使用了大量的镀铬饰条和木纹装饰，同时搭载悬浮式的中控屏幕、多媒体控制以及自适应巡航。

       动力：

       动力方面，新款凯雷德使用6.2升的V8发动机，最大功率313千瓦（426马力），最大扭矩623牛·米。此外新车还将首次提供3.0升直列六缸柴油涡轮增压发动机你，其最大功率207千瓦（281马力），最大扭矩为623牛·米。传动部分，两款发动机均匹配了10速手自一体变速箱，此外标志性的怀挡设计，也改为凯迪拉克其他车型相同的挡杆设计。

       而全新林肯领航员使用了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，其最大功率285千瓦（387马力），最大扭矩680牛·米。其传动系统则搭载10速手自一体变速箱。新颖的是领航员采用了按键式的换挡造型，并且看起来十分“高大上”。

       结语：

       近些年凯迪拉克品牌的表现，不论是在美国本土亦或是海外市场，都要更胜一筹。新款凯迪拉克凯雷德却依旧使用了一台6.2升的V8发动机。对于纯美式的车迷来说，其“美式V8车型”的基因为纯粹。虽然林肯领航员仅仅搭载了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，但它也拥有更为优秀的燃油经济性，这也更符合当下时代的发展趋势。喜欢自吸大排量发动机就选择凯迪拉克凯雷德，喜欢涡轮发动机就选择林肯领航员，它们都不会让你失望。

       来源：汽车之家

       撰写：周凯风

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸对比本田思域 “销量之王”与“热血小子”该买谁？

       三元区工业路。根据查询百度地图信息显示，三明汽车西站位于三明市三元区工业路，也称为三明西站，与三明火车站相距300米。三明汽车西客站占地面积19611平方米，是三明市规模最大的客运站，拥有职工189人。其中，三明汽车西客站是全省唯一一家全天候24小时为旅客服务的国家一级公路客运站。

       作为一辆十多万元的紧凑型轿车，到底什么更为重要？究竟是动力水平、操控感受还是舒适与否呢？今日不同往昔，如今的汽车市场中充斥着各种五花八门的车型，的确让我们挑花了眼。那么怎样评判一辆紧凑型轿车的优秀与否，个人认为首先车身外观得时尚美观，其次动力方面就算不要求多么强劲，但至少也要满足日常的使用，最后也是最为重要的一点整车质量的稳定性要得到保证。今天真会玩车就为您带两款十分值得入手的紧凑型车，分别是日产轩逸的2020款1.6L?TOP?CVT奢享版和本田思域的2019款220TURBO?CVT燃动版（国VI）。

       外观方面：

       全新的十四代轩逸，在外观方面相比老款车型而言简直就是发生了翻天覆地般的变化，采用了日产全新的家族式V-Motion2.0设计语言，中网造型是一个“V”字，极其具有设计感，看上去极像一辆“小天籁”。大灯造型十分修长，相比老款造型来说要犀利的多。值得一提的是全新轩逸的前脸还配备了主动进气格栅，并可根据空调的开闭状态、行进中的车速以及冷却系统温度和压力控制叶片的开关，从而达到减少空气阻力和降低油耗的目的，一辆紧凑型车能使用这样的配置的确值得称赞。

       经过了中期改款后的本田思域，从外观上来看基本与老款车型保持一致，不过此前在老款车型上的装饰条，也由镀铬变成了熏黑处理，我们可以看出本田思域在运动氛围上的确是下足了功夫，并且本田思域燃动版本车型还额外使用了运动包围，这也进一步说明至少对于思域这辆车而言，本田更希望它能一路“运动”到底。

       全新轩逸的车身侧面，整体变得更为年轻时尚，并且C柱的设计与蓝鸟相似，也更为简洁。此外车身侧面的双腰线处理也是一个亮点，使车身整体看起来了更为年轻且运动。但实际上轩逸使用的是17英寸的邓禄普节能环保型轮胎，从这一点也看出新款轩逸说到底还是更偏向家用。

       新款思域燃动版本的车身侧面与老款也基本保持一致，只不过低配版本的16英寸轮毂也换成了17英寸的熏黑样式轮毂。此外车身侧面的侧裙位置增加了黑色的装饰条，车门把手也做了熏黑处理。这种种小细节也侧面说明了新款思域更想让自己的外观风格更趋向于运动。

       新款轩逸的车尾部分的设计虽然没有夸张的造型和复杂的线条设计，但作为一辆家用“买菜车”来说基本也符合我们对它的期望。值得一提的是尾灯采用了“鹰眼”设计，并进行了熏黑处理，相比老款圆润的尾灯造型来说，也要更为年轻。

       车尾部分，燃动版本车型车最大的变化是将原来的隐藏式排气布局更改为了中置单出的排气布局，与海外版本的思域SI极为相似。尾灯造型依旧是“回旋镖”的造型样式，行驶在马路上的辨识度依旧极高。此外还增加了一个尾部的黑色小扰流板，与前脸相呼应。

       新款轩逸的内饰相比老款车型也更为年轻，并使用了拼色的设计。并且内饰用料在这个级别的紧凑型车里也是十分厚道，中控台顶部采用了大量的软质材料，不论是从视觉角度还是触觉角度来说都比较舒服。比较新颖的是它还使用了炮筒式的空调出风口，颇有点豪华车的风范。

       内饰方面相比老款车型并没有特别大的变化，不同的是燃动版本车型的蓝色液晶仪表也变成了红色，整体视觉感受更为激进。此外7英寸的中控屏总体来说比较流畅性，并且高配版本车型还配备了Honda?CONNECT系统。值得一提的是还提供了电子手刹、自动驻车、发动机启停和ECON节能辅助系统等十分实用的配置。

       但是在动力方面，新款轩逸的动力总成并没有特别明显的变化，使用的是一台第三代HR16发动机，虽然功率和扭矩相比老款车型都有一定的提升，但绝对谈不上惊艳。其最大功率102千瓦（139马力），最大扭矩169牛·米。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，不同的是经过日产的精心调校以及对钢带的优化，也使这台变速箱获得了更宽的变速比范围。

       动力方面，燃动版本思域搭载了1.5升涡轮增压发动机，其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩220牛·米。传动系统与之匹配的是一台CVT变速箱。总体来说这么一套动力总成在同级别竞品车型中几乎堪称优秀，在理想状态下的实测百公里加速也仅仅只需要7秒出头就能完成。

       结语：实际上对于紧凑车型来说，如何评价它是否优秀，其实也没有一个特别准确的标准。但从销量的角度上来看的确也能说明一部份问题，新款轩逸自上市以来几乎每个月都能霸占紧凑车型的销冠。其实我们可以从几点来分析，首先它在同级车型中的空间是具有优势的，整体空间甚至堪比中型车。其次他拥有堪称“大沙发”的汽车座椅，乘坐十分舒适。最后虽然它的动力总成技术相对老旧，但是胜在稳定和省油。反观本田思域，虽然销量的确是不如日产轩逸那么夸张，但它溜背的造型、动感的车身以及澎湃的动力也是十分具有竞争力的。此外本田的一大堆忠实粉丝也的确会因为“信仰”而买单。总结一下，如果你已经有了家庭，希望每一位家庭成员都能舒适的从A点到B点，那毫无疑问轩逸是第一选择。如果你对速度有一定要求，觉得自己还年轻，偶尔想和自己的爱车“撒撒欢”,那么本田思域也是一个不错的选择。

       来源：汽车之家

       撰写：周凯风

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“三明汽车图片对比”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“三明汽车图片对比”，并从我的解答中获得一些启示。