1.小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益

2.格力电器还值得投资吗？

3.上市概念股字节跳动

4.又一造车新势力进股市，小鹏汽车正式递交招股书

5.雷军透露小米汽车最新进展：首台工程车已下线

小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益

易车讯 根据相关媒体的报道，傲芯科技在近日完成了数千万元的Pre-A轮融资。据悉，本轮融资将用于傲芯科技在车内网络（CAN/Etherner PHY）系列芯片方面的研发，并由小米产投独家投资。未来小米汽车实现研发和量产之后，或许会用傲芯科技的产品。

此前，网络上流传的一段显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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格力电器还值得投资吗？

那针对上述问题，我们先捋一捋目前市面上都认为格力存在哪方面风险不值得投资呢？

1、空调存在天花板，市场份额要被美的超越了。

2、又是做手机，投资银隆汽车，又是造芯片，做口罩，多元化转型失败。

3、董明珠这个人呢，很多人不太喜欢，和投资者关系处理不太好，最近几年格力不再高分红了，不再值得投资。

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首先针对第一个问题，空调行业是否存在天花板，未来要被美的超越了。

根据国家统计局数据，我国城镇居民百户空调保有量约142台，乡村居民百户保有量约65台。依据我国城镇化化率约60%，可得全国居民百户空调保有量约110台。对标发达国家如日本每百户空调保有量约280台，仍有一倍以上的提升空间，中国城市化进程还有相当长的一段路要走，空调行业的天花板言之甚早。

以空调平均寿命12年为例，2008年左右安装的空调步入换代期，目前我国空调更新换代需求约2500万台/每年。那随着更新换代的需求和随着人均GDP和城镇化率的增长所带来的新增需求，空调还会存在很大的增长空间，只是说增长速度会放缓。

那格力在家用空调领域多年占据市场份额第一的位置，产品质量过硬，经得起考验，有被美的超越的说法，更多是在于渠道这一块。我们知道格力传统的销售模式是依靠线下3万多家经销商队伍，靠给经销商压货返利的形式，过去取得了飞速发展，但是随着互联网和电商的发展，线上这一块确实存在很大的挑战，线上份额去年还一度被奥克斯超越。

但管理层也开始重视了线上渠道，通过董明珠的店以及今年的直播，进行渠道改革，线上和线下融合的一种新零售模式。那改革必定是痛苦的，也会侵犯一部分人的利益，但方向至少是正确的。

很多美的和格力的股东喜欢互喷，其实没有必要，不得不承认美的也是一家非常优秀的公司，很多人说格力份额要被美的超越了，我到不是担心被超越了，而是担心突然进来个外来的搅局者，颠覆了行业，把两家都干掉，类似于当年的苹果横空出世干掉了诺基亚和摩托罗拉。格力常年当第一名，难免会有一些骄傲自大，如果两家良性相争，共同把市场蛋糕做大也很好。当然受害的一定是那些没竞争性的企业，像奥克斯等，他们的日子就更难活了，所以未来市场集中度一定会向龙头企业靠拢，良币驱逐劣币。

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接下来谈谈第二个问题，格力的多元化。

说到格力的多元化，其实你会发现，不管是做手机也好，还是做汽车，做芯片，都是小规模投资，即使失败了也不会伤筋动骨，而且都是围绕着主业去开展的。做手机呢，是做为一个将家用电器进行万物互联的终端入口；做汽车是为了进入汽车空调领域；做芯片是为了空调里面的芯片不受外来者控制；做口罩只是尽到企业的责任。

格力作为一家制造企业，已经由传统的空调制造企业转型为产业覆盖空调、高端装备、生活品类、通信设备等领域。很多人说格力的多元化是失败的，没有几个成功的，主要原因是这些多元化的产品都是小规模投入，所贡献的收入和利润不大，没冒啥泡，让人感觉是没啥动静。以手机来说，要是格力手机做到了跟华为，小米，OPPO 等相提并论的地步，我到反而担心会多元化失败了，为什么，因为这是需要投入大量的人力，物力，财力的，以现在格力的人财储备在空调领域本身竞争很激烈的情况下，再大规模投资到竞争更激烈的手机行业，那很容易就像当年的春兰空调很快就被颠覆了。

格力是一家慢工出细活，不靠外部并购，依靠自主创新，自主创造的企业，在多元化转型也是一步一个脚印，踏踏实实的谨慎前行的，所以可能会比较慢，需要我们多给它一些耐心和时间就好。

上市概念股字节跳动

字节跳动概念股主要包括联创互联网300343、引力传媒603598、浪潮信息0007ST中南00245、吴通控股300292、科达股份600986、华软科技002453、中昌数据600242、广博股份002103。北京字节跳动科技有限公司成立于2012年，是最早将人工智能使用于移动互联网场景的科技企业之一。

联创互联网300343，子公司上海新合、上海激创主要开展程序化购买业务、搜索引擎营销业务、信息流业务和APP使用程序是上述媒体的重要代理商，与腾讯、今日头条、汽车之家、爱奇艺、易车、全土豆、百度、新浪、网易等保持稳定合作。

引力媒体603598，公司获得了多家优质移动媒体的独家代理或核心代理，与今日头条、抖音、知乎、网络云音乐、音乐动力、课程网格、雪球、携程、黄蜂巢等200多家优质移动媒体建立了长期的渠道合作关系。

公司在国内人工智能计算领域的市场份额超过60%Tier百度、阿里巴巴、腾讯、京东、网易、奇虎、科大讯飞、搜狗等大型互联网企业占90%以上，今日头条Face 等国内知名AI相关企业提供计算支持，帮助客户提高语音、图像、、搜索、网络等方面的使用性能。

ST与腾讯、小米、百度、今日头条等公司建立了长期的战略合作关系。

吴通控股300292，2017年子公司国都互联完成了与农行、建行、滴滴、阿里等战略客户的续约工作，并新增了中信银行、今日头条等一批重要客户，客户不断拓宽。

科达600986，公司合作媒体基本覆盖国内所有领先媒体，通过不断提高合作规模和效果保证，探索创新模式，继续获得腾讯、头条等核心营销合作伙伴地位，拥有腾讯铂金代理、头条核心代理、网络核心代理、爱奇艺核心代理等代理许可证，取得UC浏览器、QQ浏览器，神马，小米网服，OPPO网服等核心代理资质。

2018年1月19日，华软科技公司于2018年1月19日宣布收购双升互联网51%股权，强势干预供应链金融和供应链管理业务。双升互联网是一个集合ICT集产品供应链服务、企业移动信息解决方案和电子商城为一体的综合服务提供商，包括阿里巴巴、今日头条、亚马逊中国等企业。

上海云克网络科技有限公司是中昌数据600242的子公司，在微博、踏浪者国际、今日头条、京东、阿里巴巴、兰亭集势、折800等电商、社交、使用等行业积累了众多优质客户。

广博002103，自子公司灵云媒体成立以来，业务保持持续快速增长趋势，为中国知名互联网企业提供整合互联网广告营销服务，包括唯品会、苏宁购物、乐趣、滴滴旅游、今日头条、车等。

又一造车新势力进股市，小鹏汽车正式递交招股书

[汽车之家?新闻]?北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。小鹏汽车IPO招股书主要披露了以下重点数据：

『小鹏汽车招股书部分内容』

截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆；小鹏P7交付量已达1966辆，其中7月单月销量为1641辆。由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。

营收层面，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损36.9亿元人民币。2020年上半年小鹏汽车收入为10.03亿人民币，相比去年同期的12.3亿元有所下滑，主要原因影响为：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2季度交付，导致基数较高；二是2020年上半年汽车销量受到疫情的负面影响。刚于2020年5月上市的小鹏P7，7月份单月销量达到1641辆，招股书称该车将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。

账上现金部分，截止2020年二季度，小鹏汽车账上现金类资产合计21.183亿元。此外，小鹏汽车在7、8月份分别完成了C+和C++轮融资，总金额超过9.47亿美元。IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超过95亿人民币。

IPO前，小鹏汽车管理层持股达到40.9%，其中何小鹏持股31.6%为第一大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等。

『小鹏汽车P7』

产品角度上，小鹏汽车目前已经推出G3和P7两款车型。招股书披露，小鹏汽车将在2021年推出一款智能电动紧凑型轿车。截止2020年6月30日，小鹏汽车在全国共有147家体验店，覆盖全国52个主要城市。小鹏G3由小鹏汽车与海马汽车合作生产。此外，小鹏汽车在广东肇庆建立了自己的工厂，两个工厂的年生产能力分别为15万台和10万台。

此外，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。IPO融资和估值区间，将在此后更新的招股书中披露。

编辑点评：

在推出小鹏G3和P7后，小鹏汽车“终于”提交了IPO招股书，准备上市。事实上，小鹏汽车在7、8月份完成了两轮融资，账上现金较为充足，也让本次IPO更加底气十足。小鹏汽车作为第三家上市的中国造车新势力，我们也期待它未来在股市当中能够有不错的表现。（消息来源：雪球；编译/汽车之家?张雪莲）

雷军透露小米汽车最新进展：首台工程车已下线

易车讯 网络上流传的一段显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。

早前，雷军在接受央视网访谈及对于小米进军电动汽车行业时，他表示：“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走，此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。”

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试。

从现场展示来看，小米当下的自动驾驶技术，与其它智能车企已经公布的水平类似（比如无保护场景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、斑马线礼让行人、车辆召唤、自主代客泊车等），但这也只是开始，未来小米也会推出更强的自动驾驶系统，毕竟要在2024年进入行业第一阵营。

不过，雷军说这是小米汽车500天的成果，这并不“准确”，因为展示的成果，绝非“从零起步”500天能实现的，而是基于小米去年收购的自动驾驶创业公司DeepMotion。

DeepMotion于2017年创立，被小米收购时，已经具备一定的技术积累，在收购之后成为小米自动驾驶团队的重要组成，自然也是基于之前的技术路线开展，包括小米也一直在自动驾驶领域投资，无论是黑芝麻还是禾赛科技等，也会成为小米自动驾驶技术的好帮手。?

小米下场造车，起点确实很高，尽管“年轻人第一辆车”可能不会在“10万以下”，但谁说年轻人就一定要“便宜”的车呢？

年轻人才是智能汽车的最核心的受众，或许雷军是想到了这一点，才决定以“智能”满足年轻人对于汽车的追求。

即便要做“便宜”的车型，在此基础之上做减法，并不难。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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