汽车知识讲堂变速箱,车辆的变速箱

2024-10-30 16:30:14 85

1.汽车真知识（变速箱篇）：双离合！

2.汽车变速箱常见故障小知识

3.三秒知识点：汽车的变速箱油需要更换吗?

4.汽车自动变速箱知识点分享

5.汽车“变速箱油”相关知识

6.变速箱容易出现哪些问题

在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」，不踩离合器换挡！这种方式成为了体现驾驶技术的操作，但是却会很伤变速箱。

知识点：变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」（齿轮磨损异响），但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿，这是为什么呢？在解析这一问题之前，首先要了解离合器是干什么的，参考下图组。

图1：发动机、离合器、变速箱、传动轴、车轮的连接概念。

图2：离合器的分离与结合。

众所周知，汽车的动力是来自发动机，但是发动机并不能直接驱动车轮转动；因为高车速需要高转速，内燃式热机长期高转速运行会有严重磨损和极高的油耗。所以发动机的动力必须通过变速箱的不同齿轮组组合，进行功率的放大或车速的放大；但是发动机也不能直接驱动变速箱，因为换挡时需要切断动力使齿轮组减速才能高效换挡，于是就有了离合器。

离合器结构

飞轮（属于发动机）

摩擦片

压盘

动力输入轴

汽车在正常行驶时离合器与发动机和变速箱连接，通过压盘压紧摩擦片实现飞轮与离合器的「同速运转」，动力实际是通过离合器输入轴送到变速箱齿轮组。在挂空挡时为离合器被飞轮带动空转（涵盖传动轴也在空转），齿轮组会由滑行中汽车的车轮反向带动运转；但此时「发动机离合器组合」已经与行驶系切断了，为互不干扰的状态以实现换挡操作。

离合器同步器

知识点：换挡时发动机转速会回落，离合器输入轴的转速也会降低。但是行驶中的汽车仍然会以高速滑行，此时齿轮组在车轮反向带动变速箱输出轴（传动轴）的转速，与离合器输入轴的转速是不一样的；那么两者带动的齿轮在接触的瞬间就无法正常啮合（咬合），状态为两组齿轮高速旋转的「碰撞与摩擦」。为了不出现这种情况，变速箱设计出同步器实现结合瞬间转速相对相对以实现精准的啮合。

两脚离合_过去式

曾经的手动变速器是没有同步器的，那么想要在换挡时不打齿就只有两个办法。

1：换挡时踩两脚离合器。第一脚离合器进行档位分离，第二脚离合器在空挡时短时间等待转速回落，再挂入高档位则能够降低打齿概率。降档是也是第一脚离合器摘挡，随即轰油门拉高转速，最后踩离合器挂低速挡即可减少打齿并降低“发动机制动”的强度。

2：完全不踩离合器也是可以换挡的，只是打齿的概率会非常高。需要做的是直接控制油门调整发动机飞轮与离合器输入轴的转速，在达到与变速箱输出轴相当的区间后，直接推档杆就能切入档位了。不过这种操作需要对车辆非常熟悉才能相对高概率的成功，否则那就是高频率的打齿导致同步器与齿轮组严重的磨损。但是在离合器踏板故障时可以强行启动并挂挡，起步时轰油门、加速后慢慢感受各车速区间变速箱转速的匹配，熟悉后也能应急驾驶。

总结：手动变速器均以普及了同步器，所以今天的手动挡汽车不用这么麻烦的操作。至于老司机传授的“免踏板换挡”也不建议尝试，虽然能省力但到了大修换件甚至换总成的时候就会后悔莫及了。（除非开的不是自己的车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车真知识（变速箱篇）：双离合！

汽车变速箱是一个非常复杂的配件，汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。对于车主而言一旦变速箱出现故障肯定头都大了，因为变速箱一旦出现故障是既费时又费钱。汽车变速箱故障现象都有哪些呢？

一、自动变速箱打滑

故障现象：

1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；

2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；

3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

故障原因：

1、变速箱油油面太低；

2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；

3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦；

4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低；

5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。

二、汽车不能行驶

故障现象：

1、无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；2

、冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

故障原因：

1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；

2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

3、进油滤网堵塞；

4、主油路严重泄漏；

5、油泵损坏。

三、冲击过大

变速箱故障现象：

1、在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿搓感)较严重；

2、行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。

故障原因：

1、发动机怠速过高；

2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；

3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；

4、换挡执行元件打滑；

5、油压电磁阀不工作；

6、电脑有故障。

涨姿势：常见汽车变速箱故障现象：　

1、异响

是轴承异响,一般轴承的异响同转速关系密切,转速越高越有尖叫声。

是差速器或者主传动齿轮异响,这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显,因为齿轮的啮合面不同,一般在加油的时候响声明显,松开油门响声明显减弱。

是油泵等液压系统异响,这种响声同转速关系密切但同车速没有关系,在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫,需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作,很多声音混在一起,鉴定起来殊非易事。"

2、自动换挡时间过长或者过短

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题

3、漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起,另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

4、入档发动机熄火、无反应、冲击

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速,这是一部正常的入档标准,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要立即检修，如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击,需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的,引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

5、变速箱打滑,加速无力,变速箱进水

汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起,变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入。

汽车变速箱常见故障小知识

CVT、AT、双离合三种自动变速箱中争议最大的是双离合，双离合中争议最大的是干式双离合，很多车友认为干式双离合散热不好容易坏，真是这样吗？今天我们就来好好说一说。

双离合的换挡原理！

干式双离合比湿式双离合更好？

市区用车选哪种？

双离合换挡原理

大家都看过田径比赛中的4x100米接力跑，接棒队员不会站在原地等着接棒，而是当前一棒队员接近时就开始起跑，在奔跑过程中完成接棒，这样才不会损失速度。双离合也是这个原理，有两根传动轴，一根轴控制1、3、5、7挡，另一根轴控制2、4、6挡，两根轴通过两个离合器与发动机相连。

当车以1挡行驶时，另一根轴已经提前挂上2挡，换挡时只需将2挡离合器结合，同时释放1挡离合器即可。所以双离合的优点就是不间断输出动力，这也是为什么大多数赛车都用双离合的原因。缺点是结构较为复杂，另外每换一次挡离合器就开合一次，对离合器是一种考验。

湿式双离合比干式更好？

我们先弄明白什么是干式，什么是湿式。湿式双离合的离合器是浸泡在油液中的，离合器摩擦产生的热量通过油液冷却，也就是“油冷”；干式双离合的离合器并没有浸泡在油液中，只能依靠空气进行散热，也就是“风冷”。油冷的特点是“热得慢，凉得也慢”；风冷的特点是“热得快，但凉的也快”。

湿式双离合中的油液除了起冷却作用外也会有一定润滑作用，而离合器是靠摩擦力进行结合的，所以湿式双离合的传动效率不如干式双离合。但湿式双离合因为有油液的缓冲可以承受更大的扭矩。

单从发热问题上来说，湿式双离合理论上的使用寿命会更久一些，但不论是干式还是湿式的设计使用寿命都能达到几十万公里甚至上百万公里。而且使用寿命和故障率并不是一回事，目前也没有数据证明干式双离合更容易坏。

城市用车，选哪种？

其实不论是CVT、AT还是双离合，对于普通车友来说是察觉不出太大差距的。比如双离合动力连续性更好，但日常用车又不是赛车场，零点几秒的换挡间隙也并没有太大意义。如果非要鸡蛋里挑骨头选一款适合城市使用的变速箱，那么我建议选CVT或者AT。CVT燃油经济性和平顺性更好，AT在走走停停的市区道路上可靠性更高。而双离合是处于CVT和AT之间，比较均衡。

三秒知识点：汽车的变速箱油需要更换吗?

汽车变速箱常见故障小知识

变速箱是汽车的重要的组成部分之一，伴随着目前各种车型越来越多,有合资的，国产的，进口的，越来越先进的变速机构不断更新市场。随着汽车不断的增多，汽车逐渐成为人们不可代替的工具，目前大多数车辆的变速箱在公里数达到十万以后都会出现许多小问题，即使一些大型品牌也摆不脱这个问题，根据目前变速箱常见变速箱故障:

一、汽车行驶时有卡顿

需要注意的是自动变速汽车在没有运转到相应速度而迅速把油门加到底，在低速档高速运转时，低速档变高速档而产生的卡顿是不属于变速箱故障的。不过在汽车平缓匀速行驶和快速行驶中，汽车出现较为分明的卡顿或转速表出现不平稳异常时，或者汽车在高速行驶时出现空转的情况，这些卡顿情况说明变速箱出现问题，需尽快检查保养。

二、变速箱跳挡和变速箱故障灯亮

在汽车挂进一个挡位时发现车辆转速过高，在出现强烈卡顿时，汽车换挡变档，跳挡问题在汽车高速行驶时很容易发现。一般跳挡问题较多都是在三挡和五档之间，如果出现这种问题，有三种可能：一种是换挡电磁阀接触不良或者损坏，一种可能是变速箱内部结构损坏或者磨损，还有一种可能是变速箱油不足

三、变速箱漏油和渗油

1.变速箱漏油：变速箱漏油的话，主要观察挂档杆下面的变速结构连起的变速箱，如果不知道的车友可以摇动挂档杆，看变速箱在哪里又是否漏油，如果漏油的话需尽快打电话联系维修，切记不要动车或者自己开车去维修

2.变速箱渗油：渗油的话一般都是油封老化或者密封垫过久所导致的，渗油需要视情况而定，渗油量较大的话需尽快维修，渗油量小的话而车主没时间可以酌情先驾驶，抽空还是要检查维修

四、变速箱锁档，有故障码

有的车友会遇到汽车锁档，且出现故障码的问题，这个时候我们就需要检查车速传感器的问题

五、变速器打滑

车友们在车辆行驶是出现离合器或者变速器打滑时，存在的故障以下几种:一种是自动波箱齿轮烧毁，一种是自动波箱主阀体故障，一种是离合器片磨损和分离轴承损坏，还有一种是变速箱油异常

总结：车友在开车要定期更换油或者保养，手动档要正确使用离合器，不要踩半离合。自动挡要先熄火再挂p档。不论是手动还是自动都要根据车速选着合适的档位。

汽车自动变速箱知识点分享

汽车自动变速箱在一般情况下建议每行驶4万多公里更换一次。车主可根据车辆变速器的运行状况来判断是否要换波箱油，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换变速箱油。

汽车“变速箱油”相关知识

汽车自动变速箱知识点分享

接下来要跟大家分享汽车的自动变速器，变速器它可以自动变速，连续变扭距换档时，那不中断动力的传递，简单方便，换挡的过程相对容易，跟手动变速器相起来，大大的减轻驾驶员的操作难度，而手动变速器的汽车，它需要一系列的换挡动作。

另外如果是道路交通越是拥堵，驾驶员的操作就困难多了，因此到现在越来越多的车都用自动变速器，自动变速器有2种有级和无级变速器。有级变速器具有有限的几个固定的传动比，每个档位的传动比例是不一样的，常见的AT手自一体变速器，AMT自动机械变速器，CVT和双离合变速器都是属于有级变速箱传动比能在一定的范围内连续变化的变速器。今天我们主要来介绍手自一体变速器，在介绍构造之前，先跟大家来说一下自动变速器的换挡杆和档位。自动变速器的换挡杆儿有直通式和阶梯式两种换挡的轨道，在前些年的自动变速器的轿车上，很多都是用阶梯型的换挡轨道，那么为什么现在越来越多的车开始用了直通式的换挡方式了呢，正是由于阶梯式的换挡方式，相比直通是它增加了我们换挡杆的横向运动，在我们实际的操作中容易发生卡松的现象，所以很多车企放弃了这种节机型的设计，而用从上到下的直通式的换挡轨道，而且之前的自动变速器除了有常规的挡位以外，大家还会看到单独设置的。一档和二挡，这两个挡位是用来做什么的呢？首先说一下单独设置的档位，二档这个二档它是低速前进档也表示限制的。

当变速器至于这个档位时，汽车会由一档起步，当速度增加，会自动转二档，但是此时变速器只能够在一档和二档之间转换，这个档位呢，可以在上下坡时用，就是那车辆会稳定在一挡或者。二档不会因为上坡时的负荷和车速的不平衡而频繁的换档，而在下坡时，低档位可以利用发动机的低转速阻力实现发动机制动，这样呢，也不会让我们的车子越跑越快儿。一挡和s挡也是同样的道理，变速器处于这个档位时，汽车被锁定在前进挡的一挡，而且这时变速器只能在一档内工作，这样就可以在严重交通堵塞。坡度比较大的斜坡上发挥作用但是随着发展，为了能够同时满足自动变速器的容易驾驶和手动变速器的档位的自由选择，各个车企呢，开始在自动变速器上设有手动模式，也就是我们所说的手自一体变速器，这样的也是在20世纪90年代的变速器发展的一个新特点

手自一体变速器除了常规的prnd以外，还会有一个加号和减号的。优质当切换为手动模式时，向加号位置推动换挡杆石生意的像减号位置，拉动换挡杆是降一档，这样呢，在手动模式下，驾驶者就可以在更广阔的范围内自由地选择挡位了下面，我们就来给大家介绍一下手自一体变速器的购物造和原理。首先我们来说一下液力变距器，大家都知道在手动变速器中是通过离合器将发动机的动力，他给别处气，而自动变速器它没有离合器，那么发动机的动力是如何传递给变速器的呢？这是由于在发动机和变速器之间安装了液力变矩器，它就起到了我们手动变速器当中离合器的作用。动力变矩器的作用很关键，除了这个作用以外，液力变矩器还可以减速，曾有缓和冲击，另外变速器的油泵儿也是

液力变矩器来进行驱动的，所以液力变矩器的作用很重要。接下来来跟大家说一下液力变矩器的原理，输入轴连接起来就可以把发动机的动力传递给变速器那麽液力变矩器的原理也就再一次，大家也可以把液力变矩器想象成两台相对放置，也不难看出液力气，他就有一个缺点，就是在夜里变矩器当中，转轮和涡轮。得知间存在一定的转出差，最少也有4%到5%，就相当于泵轮和涡轮之间是存在有划算的现象，从而使得变矩器内部的油液因为摩擦而产生一定的能量损失，因此呢，它的传动效率没有办法达到100%。这也可以解释大家常常问到的一个问题，就是手自一体的变速器和手动变速器哪一个更省油？如一台手动变速器的汽车和一台，自动变速器的汽车所装的发动机参数完全相同，变速器的档位和传动比也相同，，它是依靠叶绿变进气来传递动力给变速器，属于液力传动，存在能量损失。而手动变速器依靠离合器将发动机的动力传递给变速器，属于机械传动能量。只是很小，所以同等条件下手动变速器会更省油，但是为了解决液力变矩器的传动效率问题，，使用机械的方式直接连接泵轮解决了泵折合外边儿之间转数差的问题，提高了传统的效率。

变速箱容易出现哪些问题

汽车“变速箱油”相关知识

变速箱作为汽车动力传动系统的核心部件，在整车中起着举足轻重的重要作用，将发动机输出的动力根据驾驶员的需要适时改变传动比及传动方向，完成这些工作就要需要许多机械齿轮和自动变速箱内液压控制装置，它们在工作期间将承受高温，高压，高转速等特殊环境，为了保障其安全，稳定，持续的运转，那么就必须要加注“变速箱油”，由此来加强其工作效能，接下来，为大家介绍一下几款变速器油。

不同类型变速箱油基本信息：

手动变速箱油：手动变速箱油一般呈淡**，有股发臭的味道；两者相比，手动变速箱油粘度要更大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在2.5-4万公里更换手动变速箱油。手动变速箱油等级，按美国石油学会（API）的标准，可以分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，GL后的数值越大级别就越高，能满足齿轮再更苛刻的条件工作。一般家用车加注等级为GL-4、GL-5。

自动变速箱油：自动变速箱油百分之95都是红颜色，也有淡**的但是很少；自动变速箱油是专用的，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，更重要的是作是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更严。

无级变速箱油：CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油，因为CVT变速箱油是特质的钢链传动的，需要没液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，所以不能用AT变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

变速箱容易出现哪些问题：

变速箱容易出现哪些问题

汽车变速箱分为手动和自动两种，两者的区别是手动变速箱是通过不同齿轮组合产生变速变矩，自动变速箱则是通过液力传递还有齿轮的组合变化从而达到变速变矩。本次给大家科普一些，当车辆出现以下问题时，就是提示您变速箱需要维修了。

变速箱的功能是：改变传动比，发动机在旋转方向不变的情况下，完成车辆的倒退行驶。

在汽车动力方面，变速箱有着举足轻重的地位，当车辆出现以下情况，就说明变速箱可能有问题，需要维修了。

1、行驶中跳档

当车辆以中速或者高速度行驶时，出现剧烈振动或者有负荷变化，绝大多数是从高档位跳档。

大部分原因是由于变速齿轮或者同步器锥盘齿轮等零部件磨损严重，也有可能是因为变速杆传动部件松动导致的但并不是很常见。

2、变速箱漏油

变速箱油主要是起到润滑、清洁、降温等作用，如果变速箱有漏油现象发生，说明变速箱的零部件老化损坏。要立即去维修，避免因为变速箱过热，致使变速箱报废。