1.都是华为合作！为什么媒体朋友大多看好赛力斯，而非阿维塔？

2.都有几把刷子，飞凡R7和阿维塔11谁才是中大型SUV强者

3.阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

都是华为合作！为什么媒体朋友大多看好赛力斯，而非阿维塔？

近一个月以来，重庆 汽车 圈可以说异常热闹，重庆地产两大 汽车 集团，长安 汽车 和小康集团陆续发布了旗下的高端独立品牌，长安 汽车 的叫阿维塔，小康集团的叫AITO。关于这两个品牌，目前还都属于品牌发布，并没有任何新车正式发布，但两个品牌在网络的关注度则有增无减。

前不久，我们的文章中就描述过，国内很多评论阿维塔的文章，都会被莫名下线，这就有了很多想象的空间。就此，我们还特地私下咨询过一些资深 汽车 媒体老师，有的还是长安 汽车 的核心媒体，问他们这两大品牌，到底更看好谁？理由又是什么？本期话题，我们就聊聊这些资深 汽车 媒体私下对于这两个品牌的看法和观点。由于其中的观点比较犀利，又涉及到个人隐私，在此我们就不公布这次参与讨论的媒体名称了。

第一，这两个品牌的名称。关于阿维塔的名字就有不少媒体表示，名字比较难记，而且更西化，不像是一个中国特色的高端 汽车 品牌。此外，在 汽车 行业里，阿维塔也容易和什么瓦尔塔（做蓄电池的）、维尔塔（做底盘的）的混淆。

AITO的品牌口号是Adding Intelligence to Auto，凸显了AITO为用户带来智慧化体验的初心。从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。虽然也是生造出来的一个名字，但只要理解了里面的意思，就比较容易理解。

第二，这两个品牌都是和华为合作，但深度不同。在中国 汽车 行业里，和华为合作的 汽车 品牌有很多，这次阿维塔和AITO都在强调和华为的合作，这里面的因素自然是有很多的。比如说华为在通信和智能化领域的优势，是处于全球领先地位的。华为在 汽车 制造中的深度参与，也在一定程度上拓展了品牌工业制造的版图。

阿维塔暂时还没有量产车发布，也没有任何关于华为合作的相关参数和配置公布，我们暂且不讨论。但从AITO所在的赛力斯品牌来说，和华为深度合作，已经成为了中国 汽车 工业史上教科书式的典范。在这里，我们来提两点：1、在产品层面，赛力斯已经在售的华为智选5在电机、音响、车机、生态等方面已经让华为深度参与，这是其他品牌所不能比的，也是其产品的重要特色。2、渠道方面，华为线验店和线上商城，都已经有赛力斯的 汽车 在销售了，而且只有赛力斯一个品牌。这样的渠道，加上 社会 的话题度和传播度，华为首款 汽车 的身份，对于消费者来说，也是有着先入为主的印象，并且已经成功破圈。从终端的销量来看，表现是可圈可点的。

不管以后阿维塔的产品和AITO比怎么样，至少目前AITO在华为的合作方面，已经走在了行业里的前列，并且还在 探索 着以前没有的创新模式，这也给目前正在不断发展的中国 汽车 行业，好好上了一课。

写在最后

相信，随着时间的推移，关于阿维塔和AITO品牌的话题并不会少，两者的对比也在所难免。不过，可以确认的是，AITO显然是有着厚积薄发的实力，从品牌发布会到首款量产车发布，期间不到1个月。很快AITO品牌的首款量产车就要发布了，而阿维塔的首款量产车还要等到明年的某个时候，起码还要等上大半年。这样看来，品牌发布早晚其实无所谓，关键是要把车造出来，这才是消费者所关心的事情。否则，老是靠开发布会来驱动公司发展，指望车还没造出来就说要上市，你还真以为自己是贾会计吗？

都有几把刷子，飞凡R7和阿维塔11谁才是中大型SUV强者

不久前，拥有长安、宁德时代和华为三大巨头作背书的阿维塔11，正式上市，引来许多消费者的关注。

而现在，与阿维塔处于同一级别的飞凡R7也已在路上，作为飞凡汽车的旗舰SUV，来势汹汹。

对于有一定经济实力的消费者来说，阿维塔11和飞凡R7的面世，当然丰富了他们的车型选择。

不过，面对这两款实力之作，我们又该怎么选择？

外观和内饰，谁能更好抓住用户眼球？

当下的车企们在新车的颜值设计上花的功夫越来越多了，目的只有一个：希望能在第一眼就打动消费者。那么，阿维塔11和飞凡R7，哪款SUV能带来更好的第一印象？

先看阿维塔11。

这款SUV用了简约且较有未来感的设计语言，用LED光源勾勒出的前脸结构令人过目不忘，全新的分体式大灯组正是当下流行的设计元素。

同时，阿维塔11通过流畅的线条营造出比较运动的设计风格，双腰线设计和尾部隆起的腰线则平添了几分肌肉感。

再看飞凡R7。

这款SUV整体造型设计并不复杂，从车身轮廓可以明显看出它的轿跑SUV风格，锋利的边角搭配平滑的弧面，运动气息较足。

而且为了满足低风阻化的需求，饱满的后视镜外壳、隐藏式门把手等也都应用在了这款SUV上，整车的风阻系数低至0.238Cd。

另外，这款新车的无框感应式电动车门也很有看点，支持电动吸合和感应能力，便捷度还是比较高的。

车辆内部，阿维塔11用了环拥式座舱设计，一条氛围灯灯带将整个内饰环绕，整个中控台立体且有层次感，用料和做工也属于上乘水准。

并且，车内的主副驾两块10.25英寸液晶屏，配合15.6英寸悬浮式中央触控屏，营造了较强的科技氛围。

飞凡R7的内饰大面积地用了软性材质，实现了整车90%软包覆，触感和质感都值得点赞，43英寸宽幅真彩三联屏则横贯座舱。作为Trinity多维感官交互智舱的重要组成部分，这套43英寸宽幅真彩三联屏由10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏和15.05英寸的超大AMOLED超清屏组成，视觉效果比较震撼。

智舱和智驾，科技配置哪家强？

众所周知，现在的中高端新能源汽车市场竞争非常激烈，如果没有点拿得出手的“黑科技”，那么新车很容易就被淹没在茫茫车市之中。那么，阿维塔11与飞凡R7的“黑科技”，能否做到脱颖而出呢？

我们还是先从阿维塔11聊起。

智能网联配置方面，阿维塔11配备了麒麟990A芯片，人机交互比较丝滑，同时车机系统支持休憩模式、宠物模式、短暂离车模式、嗨歌模式多种智能情景模式；车内摄像头还会自动识别车主情绪，并奉上一场迎合用户心情的“音乐灯光秀”。

智能驾驶配置方面，阿维塔11则拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头和34个智驾传感器，支持高速NCA导航式巡航、城区NCA导航式巡航、AVP代客泊车等功能，让车辆可以在高精地图覆盖的地区，根据导航实现从A点到B点的智驾导航。

再来看看飞凡R7。

这辆车搭载的是高通8155芯片，搭配16GB运行内存，实现了上一代顶级座舱（骁20A）3倍的性能。同时，这款新车配备了RISING OS交互系统，具备AR实景地图、5G联网和OTA在线升级等功能，还支持绿米智能家居、酷我音乐、抖音全家桶（抖音+西瓜+今日头条）等本土化应用。

另外，飞凡R7搭载的华为视觉增强AR-HUD平视系统，通过与实景地图POI的结合，在行驶过程中能够将停车场、餐厅、购物、、加油站等立体资讯实时显示。

至于驾驶功能方面，飞凡R7配备了33个顶级高阶感知硬件，其中包含了中国首发量产的Premium4D成像雷达，800万像素摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达。

而且，这款新车用了Full Fusion全融合算法功能算法系统，具体到功能层面，可以实现匝道全域增强识别、静态路障识别、雨雾恶劣天气识别、预感知避让、大型车辆避让等功能。

中大型SUV，舒适性要出众

当然，作为中大型SUV，阿维塔11和飞凡R7不仅要让用户用得智能，同时也需要做到让用户坐得舒服。

从车身尺寸来看，阿维塔11和飞凡R7的车身尺寸互有优势，整体都比较给力。

从乘坐感受来看，阿维塔11的前后排头部空间和腿部空间都比较宽裕，并且座椅宽大且舒适，后排还可选配具备加热及功能，椅背可电动调节的双人多功能座椅。

飞凡R7的实际空间表现与阿维塔11不分伯仲，这辆车用的是Na真皮座椅，填充物软硬适中，面料柔软舒适，并提供了门板电动座椅调节按钮，副驾还具备加热通风和电动腿托功能。

动力性能PK，哪款SUV的表现更好？

对于许多消费者尤其是年轻消费者而言，之所以选择纯电SUV，原因之一便是看中纯电SUV的强劲性能表现。

那么，阿维塔11和飞凡R7的动力性能表现，又是什么水平呢？

动力方面，阿维塔11的最大输出功率为425kW，峰值扭矩650N·m，破百时间3.98秒。

而且，这款SUV也很乐于展现它冲劲十足的一面，动力输出响应敏捷，力道说来就来。

飞凡R7的动力性能与阿维塔11不分伯仲，最大输出功率为400kW，峰值扭矩700N·m，破百时间为4.4秒，从账面数据来看，比阿维塔11略差一点，但对消费者来说，实际用车感受其实差别不大。

在驾驶过程中，如果驾驶者迅速将踏板踩到底，动力可以瞬间喷薄而出，让人直呼痛快。

结束语

整体来看，阿维塔11和<a class="hidden" href="s://car.yiche/rqichees33/" title="飞凡R7" data-keyType="Serial" data-id="7428" target="_bl

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阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

3月24日，由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔，正式推出了阿维塔11的单电机版本，新车共有3个配置，分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座，对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万，相较于双电机版车型，入门价格低了3万元，进一步降低了该车的购车门槛。

在外观方面，阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型，放在30万级的纯电SUV里，都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点，首先就是大灯组的设计，分体式的大灯搭配C字的造型，完全融入到了前脸饱满的轮廓中，科技氛围拉满。

其次就是车尾的轿跑化设计，线条十分流畅，后挡风玻璃的面积很小，不过不用担心视野，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼，但对于一般消费者而言，这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸，放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。

阿维塔11的内饰亮点也很多，尤其是中控台镂空的设计，将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入，这样的设计是很少见的。在用料方面，车内几乎可以触摸到的位置，都是用皮质或者软质材料包裹，档次感和高级感都符合它30万级别的定位。

那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢？先说结论，个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可，理由如下：

入门配置足够多/标配3颗激光雷达

配置一定是大家所关心的问题，入门版配置会不会为了降低售价而减配呢？事实上，除了减少了电动尾翼之外，在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。

位于车辆前翼子板上的激光雷达

首先就是智能驾驶上，长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器，包括3颗成本极高的激光雷达，这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶系统。根据官方消息，阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。

流媒体后视镜

在其他配置方面，该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。

续航够用/750V高压平台快充

续航方面，长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池，CLTC纯电续航为600km，并且具备750V高压平台快充，可以实现充电10分钟，续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池，CLTC纯电续航可达705km，但对于家用来说，如果有家充的情况下，600km续航对于通勤来说足够了，加上高压快充平台的快速补能，倒真的不用担心续航问题。

750V高压快充平台

6.6秒破百成绩

单电机版本车型搭载了最大马力313匹，最大扭矩370牛·米的后置电机，动力参数足够出色了，官方百公里加速成绩为6.6秒，最高车速为200km/h，这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的，其实大部分购买双电机的用户，在用节能模式时，也是单电机在工作，所以也不必纠结单电机动力会不够用。

综合来看，阿维塔11单电机版本的推出，拉低了车系的购车门槛，对于关注这款车型的朋友来说，是个不错的消息，尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距，但除了少了一个电机之外，其他核心的配置几乎都没有变化，尤其是全系一致的智能驾驶功能，这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。

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