埃安s plus中控屏幕怎么换界面_埃安s plus中控屏幕

埃安s plus中控屏幕怎么换界面_埃安s plus中控屏幕怎么换界面图片

       对于埃安s plus中控屏幕怎么换界面的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.埃安splus给油车搭电后屏幕显示不正常

2.试驾丨AION V Plus的综合素质能否让用户种草？

3.首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册

4.广汽埃安splus哨兵模式怎么开

埃安splus给油车搭电后屏幕显示不正常

       埃安splus给油车搭电后屏幕显示不正常是因为汽车的电源电压不稳定或中控显示屏背面的电缆有问题。按触摸屏上的按钮没有反应，无法实现控制。这就是触摸屏的“漂移”现象。请重新进入触摸频率设置页面，纠正触摸范围。触摸屏上有显示，按下按钮有响应，但无法实现控制，触摸屏的RFID与主机程序中设置的RFID不一致。无线接收器的ID与主机程序中设置的ID不一致。无线接收器的距离超过了距离。如果只有图像没有声音，说明导航显示器的电源插件松了。如果直接没有声音或图像，说明DvD坏了。

试驾丨AION V Plus的综合素质能否让用户种草？

       从去年埃安第一款车型——埃安S起，到如今短短一年时间内，广汽新能源旗下的埃安系列已经推出了三款车型，产品推新的速度之快，对比一众造车新势力而言优势明显。

       而在这三款车型当中，作为旗舰SUV的埃安LX，可谓是蕴含了广汽新能源对纯电动高端SUV的理解与期待，无论是品质化还是科技感，都是同价位纯电SUV中的佼佼者。而近日，这款SUV也迎来了其首次“进化”，为消费者带来了更好的产品体验。

       在外观方面，2020款埃安LX并未作出改变，其依旧采用了广汽新能源最新的“穿云箭”家族式设计语言。T字形的大灯在设计风格上同样别具一格，而中网则采用一根镀铬条将两侧大灯连接起来，下包围采用了点状设计，看起来非常时尚。

       而纯电动SUV常见的短车头长轴距设计也十分显著，加上黑色车顶、黑色轮毂，整体运动感满满。而与蔚来EC6同样的隐藏式门把手，也极具科技美学，整体流畅顺滑的线条之下，其风阻系数也仅为0.288?。

       此外?Aion?LX尾部也充满了设计元素，比如车顶末端有一块面积不小的扰流板，可以优化其空气动力学性能。而贯穿式尾灯采用了3D立体灯弧设计，点亮后有不错的视觉效果。下方的后包围同样采用呼应前包围的点缀设计，并且还配备了仿扩散器装置。

       内饰方面，Aion?LX的设计并没有过度追求简洁与科技感，而是在豪华感上更下功夫。中控台采用深灰色的大面积软质材料，银色哑光镀铬饰条、亮黑漆面板等材质搭配到一块。不仅触感上出色，而且看上去层次感分明，非常显档次。

       两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化屏幕，使得整个中控以驾驶者为中心。并且全液晶仪表盘显示效果出色，中控大屏也采用了ADIGO?3.0系统，整体功能丰富直观。此外，全系标配的车内32色的可调氛围灯，对于车内整体的科技氛围的提升也起到了不可或缺的作用。

       如今汽车不再只是冷冰冰的出行工具，随着各种智能化的深入，人与车之间的互动也变得更加频繁。而此次更新换代的埃安LX，也在原本就具备高度智能化的前提之下，再一次作出了提升。

       除了最低配的70智享版以外，2020款埃安LX其余配置都搭载了FACE?ID人脸识别功能。该功能的用途是通过“刷脸”解锁车辆，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置开启专属驾驶模式。

       而且广汽新能源方面宣称，该功能目前是同级别中唯一配备的，从实用性上来看，人脸识别对于车辆安全有着一定的保障作用，而且也让驾驶更加具有仪式感与未来感。

       此外2020款埃安LX的另外一项功能提升，则是全场景一键遥控泊车，可实现人在车外通过手机APP六向遥控车辆。并且可以实现多种方位，如横平、竖直、坡道等难停车位，仅需通过指尖一滑便能轻松搞定。

       而顶配和次顶配车型上，还搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，过去高达34.96万元的2019款顶配标配功能，如今下放到了27.66万元的次顶配车型上。

       根据官方的描述，ADiGO?3.0自动驾驶系统通过“高精地图+高精雷达+Mobileye?EyeQ4摄像头”等软硬件配合，可以让你放手开车，通过全球首个中国高精地图，可实现在0-120km/h全速域解放双手双脚，享受更科技愉悦的出行体验。

       并且能实现后车接近预警（RAW）、拥堵低速自动跟车（TJA）、交叉路口横向交通提醒功能（FCTA）、紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能；在泊车过程中提供自动泊车（APA）、停车后开门预警（DOW）、后方横向交通预警（RCTA）等驾驶辅助功能。

       作为基于GEP?2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，埃安LX的品质不仅表现在科技配置这类软实力上，其在汽车最基础的机械动能方面同样也有着不小的亮点。

       2020款埃安LX共有三种动力版本，其中70车型采用单电机前轮驱动，综合最大功率135kW（184Ps）?，最大扭矩350N?m。80车型采用单电机前轮驱动，综合最大功率150kW（204Ps）最大扭矩350N?m。

       而动力最强的为80D车型，其采用双电机四轮驱动，最大功率300kW（408Ps），最大扭矩700N?m。其中，由于采用了前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机，80D?Max车型可免费升级3.9秒极致加速包，百公里加速仅需3.9秒。

       在速度方面埃安LX并非是极限，在今年北京车展上，广汽埃安还发布的全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，让未来埃安系列车型能迈入到百公里加速2秒时代，这点也足以让人期待。

       新款埃安LX依旧采用了宁德时代NCM811三元锂电池组，但在续航版本上有所调整，原先续航503公里的60版本被取消。因此只剩下续航520公里的70版本，续航600公里的80D版本，以及续航650公里的80版本。

       从续航来看，这也是埃安LX的一大竞争力，80版本虽然最大扭矩只有80D版本的一半，但同价格之下换来了更高的续航。而如今30万元价位以内，续航在300公里以上的纯电SUV，如今并不多见。

       除了在各方面软硬实力方面的升级外，广汽新能源还为这款车型打造了配套的服务体系。秉承“直接连接并服务到每一位用户”的理念，广汽新能源通过线下25hours体验中心和线上广汽新能源APP的方式，构建“用户-经销商-主机厂”的金三角服务新模式。

       2019款埃安LX的保修政策为整车四年或15万公里，电池、电机、电控?“三电终身质保”。而改款升级后的2020款埃安LX，将这一政策升级为了终身免费整车质保，结合三电终身质保来看，埃安LX在售后保障方面还是有着领先地位的。

       而新增的除了终身免费整车质保外，还有终身免费基础保养，虽然纯电动车在保养方面无论是项目还是费用都要比燃油车少，但该权益还是实现用户日常养车近乎零成本，赢得好感。

       此外，埃安特有的“埃安?一键尊享”服务依旧保留在埃安LX上，车主可以享受到一键尊享愉悦出行、一键尊享极速救援、一键尊享稀缺资源网、一键尊享独占空间特权、一键，尊享礼遇购车等功能。

       作为埃安LX的首次改款，本次上市的新车并没有大刀阔斧地寻求改变，主要还是在原有竞争力的基础上，提升了其在科技感和后期服务。从目前来看，埃安LX也正在保持着不错的上升态势，明年有望在中高端纯电SUV中继续发光发热。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册

       目前传统车企自身旗下的新能源品牌，能够一直做到推陈出新，并且在市面上有着不俗销量的没几个，广汽埃安算一个。从AION S布局轿车阵营开始，广汽埃安早已完成了轿车、SUV、MPV三大阵营的布局，不过面对日新月异的新能源市场，不持续为车型竞争力加码就会掉队。

       所以，广汽埃安在AION V上市不到两年后又将它升级到了AION V Plus，其在AION V的基础上进行了诸多升级，以此来面对新能源市场众多新晋对手的挑战。不久之前，一台AION V Plus到了我们W动力编辑部，其实对于它Plus过后到底提升了多少竞争力也是我很好奇的一点，所以我也是主动请缨把它拿来开了几天。

外观小改，颜色有新增

       照惯例先简单提一下外观的变化，AION V Plus的外观稍作了一些改变，主要集中在车头部分，以往连接两侧车灯的贯穿式中网被与车身同色的全封闭设计取代，这样做的优势在于增加了前脸的整体性，而同时，保险杠两侧的“獠牙”也被取消，这大概是考虑到能够降低一些风阻，毕竟这会对纯电动车的续航带来一些正面的影响，换句话说整个前脸的变化，都是为空气动力学的改善而做的。

       关于外观的其他方面，也仅是后保险杠做了一些更符合空气动力学的重新设计，其他细节AION V Plus几乎没有进行什么调整，但这次广汽埃安为它增添了两款新配色——幻影绝绝紫和星漫绿，这次我们拿到的试驾车就是幻影绝绝紫，单就这两款颜色的命名而言，绝对是为了年轻消费者而存在，而就颜色本身而言，这个幻影绝绝紫对女生的吸引力明显更大一些，不过若是家里男士想买AION V Plus，这个颜色或许能成为说服女主人的好帮手。

车内不谈新意，只说诚意

       托现今新能源市场的蓬勃发展的福，每位越往后选择新能源车型的消费者大都会得到一些更大更好的东西，比如车内的屏幕......

       想想奔驰EQS上面那硕大的56寸触控屏，oh不，应该叫做面板，豪华品牌都如此出格了，我们还在怕什么呢？广汽埃安这次直接将原先的双联屏换成了一大一小的两块悬浮式屏幕，仪表屏的大小没什么变化，仍旧是12.3英寸的液晶屏，但中控屏却增大了不少，达到了15.6英寸，已经和我的笔记本电脑屏幕一样大小了。

       这两块屏幕的背后，则是已经升级为ADiGO4.0的智驾互联生态系统，诸多第三方软件的搭载以及支持，外加系统本就足够流畅的操作性，赋予了AION V Plus十分便捷、智能的用车体验。在我试驾的这几天当中，无论是通过触控来操作各项功能，还是用语音直接唤醒“北鼻”，这套系统的反应速率都让我十分满意。

       值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。

       相较于此前，AION V Plus的轴距没有任何变化，所以车内空间自然也没什么变化，但有一说一，它的乘坐空间即便是放在更高一级的车型中，也绝对处于上游。AION V Plus车内的横向空间是属于十分宽裕的存在，与此同时，当前排乘员处于十分舒适的位置之后，后排乘客仍有充裕的腿部空间，而得益于全景天幕（无法开启）的厚度优势，车内乘员的头部空间也十分充裕，可以说任何人都不会在车内感觉到空间压抑。

       除开人之外，AION V Plus对于物品的放置也留出了足够多的空间，常规的门板储物槽、有底的车门拉手、横竖都能放置超500ml软饮的中央扶手箱等等，都是AION V Plus出物空间的体现。并且，采用了悬浮式设计的中控台，为下方留出了一个硕大的储物格，而上方由于电子换挡旋钮的使用，也不占地方，为手机无线充电板留出了位置，这对于现在手机不离身的人们而言，绝对是福音。

       关于AION V Plus的乘坐，给我的感觉就是享受，这种享受来源于其整体带来的质感，由于其底盘是比较柔韧的调校方式，外加底部电池的存在，让其重心给人感觉完全不像是一部SUV的高度，低重心外加对侧倾的控制，让车内乘员即便在过弯时，身体也不会出现大幅度摇晃。与此同时，广汽埃安对其车身隔音以及底盘隔音的处理相当到位，那种与豪华品牌相差无几的厚重感、对路面坑洼利落处理的质感，都有着相当高的水准。外加其座椅厚度以及坐垫长度带来的舒适感，整体而言，享受二字就能够囊括全部。

驾驶，轻松足矣

       很多人都在说纯电动车的里程焦虑，但这次至少我没感觉到什么焦虑可言，毕竟开AION V Plus的这几天，几乎都是城区穿插，我也没充过一次电，但的确没能将这台NEDC综合续航702km的AION V Plus 90超长续航版的电给跑完。其实如果将这台AION V Plus 90超长续航版给开出去，比如说我们四川人去什么川西小环线之类的地方，在能找到快充桩的情况下，也不会有什么焦虑可言，毕竟它所搭载的超级闪电快充，能够做到5分钟充电行驶112km的水准，在这种情况下，续航焦虑能够被消除很多。

       作为AION V Plus中最长续航以及动力最强的版本，AION V Plus 90超长续航版拥有200kW的前置单电机以及95.8kWh的三元里电池组，官方给出的0-100kph加速时间是6.9秒，实际驾驶起来的加速感觉也的确能够有非常凌厉的加速感，虽然这次我没有用车涯去实测，但是我感觉它是能够做到甚至超过官方成绩的。

       虽然动力够强，但其实在驾驶它时，我更愿意以漫不经心的状态去驾驶，要说原因，其实，本来它就是一部以家用为目标的车型，整体调校多是便轻松驾驭的类型，无论是“电门”、刹车的线性程度，转向手感等等，都给人一种轻松的感觉，基本不会让人有暴力驾驶的欲望。外加AION V Plus拥有的L2+级自动驾驶辅助，在城市快速路上或是高速路行驶时，完全不用我全神贯注地去驾驶，换句话说，大概就是这个时代一部开起来轻松省心的家用车该有的素质，它都有了。

       不过即便如此，在你需要超车时，打方向+踩下“电门”，它也能够用比较精准的转向以及强横的动力输出，帮助你轻松完成超越。单论驾驶，AION V Plus能够给人一种不算激进但也绝不无聊的感觉，综合而言，它是一部比大多数纯电动车能够带你去更远的远方，又能轻松照顾日常用车的纯电动车，其实在现在这个正在发展的新能源时代，这样的表现可以算优秀了，不是吗？

       本文来自易车号作者W动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽埃安splus哨兵模式怎么开

       昨日，广汽埃安AION S Plus迎来了正式上市，新车售价为13.96万-17.26万元，共有5个配置，同时还提供不同的续航版本车型。那么问题来了，买哪款配置，既能拥有较高的续航，又能拥有相对多的配置呢？咱们今天就来好好对比一下！

静态回顾

       在外观方面，新车作为改款车型，在外观上的变化还是蛮多的，融入了ENO.146概念车的设计语言，相比AION S，新车的线条要更为流畅，同时全封闭式的前进气格栅造型充满未来感。大灯造型与AION S的造型基本一致，但内构有所不同，相比之下显得更加简洁，辨识度更高。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比以往车身要更长，同时更低。车身侧面采用了隐藏式门把手设计，有效较低风阻系数，同时让侧面视觉效果更加流畅。车顶采用了隐藏式设计，同时后部溜背式的线条造型，也使新车极具动感。

       尾部依旧采用了贯穿式尾灯造型，但不同的是，新车采用了分层式的尾灯造型，点亮后辨识度极强，同时也让尾部更有层次感。

       进入到车内，新车的内饰基本与AION S大致相同，但不同的是，中控屏换装了14.6英寸的触控屏幕，尽管尺寸很大，看着确实“爽”，但是多少感觉有些不太协调。中控屏幕内置了全新的UI设计。

       另外一点值得一提的是，新车搭载了1.9平方米的全景天幕，这并不是很稀奇的事儿，但它采用了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9％的紫外线。

       动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率根据调校不同，分别为136马力、204马力、224马力。续航方面，也提供了410km、510km、602km三种续航版本。

配置对比

2021款 Plus 60 智领版

售价：13.96万元

推荐指数：★★★

       最低配车型，最大功率136马力，续航为410km。配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、17寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、电池预加热、皮质方向盘、10.25英寸彩色仪表、皮/织物混搭座椅、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节、14.6英寸触控中控屏、手机互联、车联网、OTA升级、LED远/近光源、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

2021款 Plus 70 智领版

售价：14.86万元

推荐指数：★★★★

       售价增加0.9万元，电动机最大功率升至204马力，续航510km。配置增加蓝牙钥匙、前排手机无线充电、外后视镜加热、主/副驾驶化妆镜照明灯。

2021款 Plus 70 科技版

售价：15.96万元

推荐指数：★★★★★

       售价增加1.1万元，配置增加18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、后排中央扶手/杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防炫目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

2021款 Plus 80 超长续航版

售价：15.96万元

推荐指数：★★★★★

       售价不变，电动机最大功率升至224马力，续航升至602km。但配置有所降低，降低至17寸轮圈，主/被动安全配置也变为选装，部分配置也被取消或是需要选装，但换来了续航以及更高功率的电动机，有得有失。

2021款 Plus 80 科技版

售价17.26万元

推荐指数：★★★★

       售价增加1.3万元，动力以及续航与上一款配置保持不变，但增加了18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应续航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排中央扶手/水杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防眩目后视镜、自动雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

       对比来看，我个人觉得，2021款 Plus 70 科技版和相同价格的2021款 Plus 80 超长续航版都是不错的选择，两个配置同样都为15.96万元，前者拥有够用的续航，以及非常丰富的配置，后者则拥有更长的续航，但配置略低，其实完全就看个人需求，况且510km的续航对于正常家庭使用来说，完全是足够的了，同时配置也非常全面。而后者的续航602km，我觉得更适合有长途需求的消费者。我觉得这两个配置能拥有相同的售价，厂家必然有同样的考虑，“预判”得很到位。

       本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这款车型开启哨兵模式的方法，在中控屏幕上找到智能哨兵模式选项点击进入即可。

       在哨兵模式下，车辆的摄像头会实时监控周围环境，并将画面传输到中控屏幕上，有人员或物体进入监控范围，车辆会自动警报并发送提示信息给车主的手机，这样就可以及时发现异常情况并采取相应措施。

       好了，关于“埃安s plus中控屏幕怎么换界面”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“埃安s plus中控屏幕怎么换界面”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。