2009年家用汽车,2009年轿车

2024-10-30 16:22:02 94

1.2009年中国私人汽车拥有量是多少?

2.09年的五菱之光，什么时候报废？

3.2009年10万左右的车子

4.雪弗兰所有车的型号及上市年份

5.什么标准的车是一年两审，09年的车还能入手吗？

09款迈腾10年上户12年-15年报废。09年的车什么时候报废要看具体的车型和使用性质。以下具体介绍报废年限：汽车报废:小微出租车司机使用8年，中型出租车司机使用10年，大型出租车司机使用12年。其他小型和微型客车使用10年，大中型客车使用15年。三轮车报废年限:单缸发动机的三轮汽车和低速货车将使用9年，多缸发动机的低速货车和小型货车将使用12年。

2009年中国私人汽车拥有量是多少?

2009年的帕萨特领驭是国四排放标准，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，

通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；

左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

扩展资料：

2009年的帕萨特领驭的国四排放标准存在的问题：

2010年“两会”上，陈虹的提案中有这么一段话：“油品质量一直低于汽车排放标准要求的现象已经在中国延续多年，满足排放要求的油品不能同步向市场供应，这已影响到我国的节能环保总体战略的顺利实施。

建议由国务院牵头，统筹协调、综合平衡汽车产品排放标准和油品质量标准的制定与实施，而在具体操作过程中油品质量标准的实施应早于同级汽车排放标准的实施。”

陈虹这番话可谓代表着全行业的心声，就是油品再不上个档次，把减少排放的压力全部给整车厂这边是没有道理的。

珠三角的多座城市开始实施“国四”标准，而全国的国四标准实施也在逐步推进中，不过，从实际情况看，推进有很大的难度。其中，最大的问题是“国四”油买不到。

从管理的角度来看，地方政府与车企的博弈显然是完胜的，不符合标准不让卖，这让很多拥有“国三”车型的厂家，惶恐不已；但是，地方政府和中石油、中石化等巨头博弈时，

恐怕就要处于下风。10月开始实施“国四”的江苏全省来看，石化巨头们显然无法按照什么标准来加快自己的节奏。

按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国四标准。而到2009年12月30日，中石化、中石油才刚刚保证全国绝大多数地区油品达到国三标准。

也就是说，全国范围内开卖国三油品刚刚7个月，很多城市又需要升级为国四了。卫金桥老师曾经和我聊起这个话题，他提供了一个数据，三大石油炼化企业将产品全部升级为国四，其投入要达到500亿元。无论从时间，还是从投入金额都是难度巨大的。

那么国四标准给车企增加多少负担呢？国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受采访时表示，国外排放标准升级间隔时间为4~5年，而中国从2008年7月强制实施国3到2010年7月实施国4，才过去两年。

“企业没有合理时间实现自主的技术突破，导致市场上的自主品牌汽车企业推出的国4车型，无不采用博世、德尔福这些国外品牌的燃油和排放系统，不仅不利于中国汽车工业的可持续发展，而且势必导致关键技术对外过分依赖。”

而对于国家标准制定的混乱，李书福也表示，“我们现在跟着人家后面跑，人家一变，我们就不知道怎么办了。就像高压共轨的问题，你没有搞上来人家很贵，你搞了人家又变了，可能不共轨了。

人家有很多技术藏在那儿，人家明天弄出一个，我们又跟着人家跑。所以我们没有自己的总的方向性的东西，没有自己的一套保护发展的制订标准的战略。”

推进环保、推进节能减排的确是大政方针，一旦对企业利益形成了巨大挑战，必定受到阻力。中石化、中石油属于央企，政府不能用所谓“标准”去制约；而只能用“标准”去约束市场化程度更高的汽车生产企业，这才是排放压力被单纯施加在汽车企业上的症结所在。

因为垄断经营而获得巨额利益的能源企业，应该为我国环保进程的加速负责，否则，仅仅制定一些无法实行的国家标准，对节能减排又有何用。

百度百科-帕萨特领驭

百度百科-国四排放标准

09年的五菱之光，什么时候报废？

至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。

全国载客汽车增长迅速，载客汽车保有量为4840.81万辆，占汽车总量的63.53%，与上年比，增加990.54万辆，增长25.73%。其中小型客车保有量为4242.68万辆，与上年比，增加961.54万辆，增长29.31%。小型客车增量占载客汽车增量的97.07%，是载客汽车实现快速增长的重要因素。

载货汽车增长也较快，全国载货汽车保有量1368.61万辆，占汽车总量的17.96%，与上年比，增加243.19万辆，增长21.61%。其中轻型载货汽车保有量764.48万辆，比上年增加118.97万辆，增长18.43%。

进口汽车保持了较快增长，全国进口汽车保有量254.69万辆，与上年相比，增加了28.94万辆，增长12.82%。

我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍，比上年增加1611.18万人，增长13.20%。3年以下驾龄的驾驶人有6943.32万人，占驾驶人总数的34.76%；驾龄不满1年的驾驶人有2088.83万人。

2009年10万左右的车子

家用轿车报废年限新规——限制公里数

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

2、家用轿车报废年限新规——报废年限

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

雪弗兰所有车的型号及上市年份

朗逸1.6MT：大众的家用车，无论外形还是质量都没得说，前一段时间订车都至少要等十天，可见大家对它的认可度有多高。德国车就是皮实耐用，只是价格稍贵一点（也不多），我觉得值。

北京现代伊兰特悦动1.6MT：伊兰特的换代产品，外形时尚，空间也不错，其它的没什么亮点，韩国车就是这样，靠外形说话，没日本车省油，没德国车耐用（个人意见）。（好像还没有水温表）

别克凯越1.6MT:外形比较好看（至少比老款好看），后排的空间不错，中间只有一小块凸出来，比较平整。这车的隔音很好，一点不逊色于20万左右的车，油耗也没有大家说的那么高，出磨合期后百公里8.5升左右。

奇瑞A31.8MT：这是奇瑞的主打车型，外形特漂亮,两厢三厢都是，十万以内可以买到带ESP的车型，性价比较高。国产车近来发展很不错，质量可以放心，顶多会有一些小问题，总之，对得起这个价。

新宝来就不推荐了，毕竟1.6的那款发动机太老了。

明锐很不错，但价格偏高了，经济允许又可以考虑。

科鲁兹1.6MT比较完美，无论动力还是操控都很好，价格略贵，我个人比较喜欢，这车底盘稍低，一定程度上会影响通过性。

关于配置，上面几款车中，同样的价格下，奇瑞A3配置最高，凯越配置其次（高配车型带倒车视频），明锐排最后。

其实车的内在是关键，配置并不是最重要的，上述车中科鲁兹和明锐是好车(价格也是好车的价格），朗逸和凯越也不错，奇瑞A3性价比高。

希望我的回答对楼主买车有所帮助！

什么标准的车是一年两审，09年的车还能入手吗？

预计上市时间

2009年4月

预计价格

10万~15万元

汽车简介

外型尺寸（mm）4598×1767×1477

汽车轴距（mm）2685

雪佛兰科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。动力方面，国产的科鲁兹共搭载三款发动机，除了自然吸气的1.6L和1.8L外，通用还将为其配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。而在底盘和传动方面，科鲁兹将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5挡手动和6挡手自一体两种选择。1.6T和6挡手自一体变速箱的配合值得期待。配置方面，包括无匙启动、电加热和通风座椅、自动空调等的一系列配置都将出现在新车上。另外，AQS空调质量自动控制系统是这一级别车型中比较罕见的配置，该系统可以根据侦测到的车内空气质量自动调整车内循环系统的模式。

这是两个问题，我们分来来谈。

1.什么车需要“一年两审”。

我们需要记得年审的两个要点，即“抓大放小”，“抓久放新”。

所谓“抓大放小”就是抓严营运客车、载货汽车(卡车)、大中型非营运客车；而家用车现在基本上是六年不上线检车(两年线下检测一次)，六年之后就开始上线检车了。

当您的爱车年费超过六年，那么就是一年上线检测一次；如果超过15年之后，就是6个月即半年检测一次。

因此，目前检测次数的限定只是跟车辆的年限有关，所以从这个角度来看，09年的车距离一年两检还有5年的时间，算是一个比较适宜入手的时机了。

接下来，第二个问题，虽然09年的车值得购买，但是这个年份并不是先决条件-------甚至不是必要条件，为什么？因为还得确保车辆“来源”的合法性，以及车辆“质量”的综合性。

1.首先要确认购买车辆的车况。

如题主所言，只说了一个09年，对于车辆的型号、配置以及车况等等都没有提及，笔者也无法切实分析，只能是泛泛而谈了。

注意是否是泡水车

注意仔细检查车辆外观和重要结构处

值得一提的是，这个您千万不要把网上说的东西当成实践的真理。因为网上所有的攻略秘籍都是他们自己的案例，但大部分的现实的情况和网上的案例分析出入很大，甚至某些不同的情况表现出来的症状都一样的……比如咳嗽可能是感冒，也可能是肺炎，也可能是肺结核……这个道理放在车上是一样的。