英菲尼迪案_英菲尼迪案件

1.英菲尼迪4S店要求车主签不平等协议，4S店是否在推卸责任？

2.英菲尼迪让燃油发动机延长使命：VC-Turbo发动机技术

3.猎聘、UC浏览器、360搜索、英菲尼迪、福特，3·15哪些企业遭点名？

4.英菲尼迪适合什么人开

5.高晓松怎么进的监狱？

2011年5月，高晓松因危险驾驶罪被判处拘役6个月，处罚金4000元人民币。对于高晓松而言，这6个月不是一场审判，而是一次救赎。

一个清华才子，校园民谣旗手，恃才傲物的游吟诗人，从书香门第，一路名校，少年成名，走遍世界，到看守所漫长的184天，高晓松的经历充满话题。

接受记者专访时，高晓松梳理了他“在里面”六个月的生活，“一个从小被惯大的名校生，20多岁的膨胀可以被大家原谅，但这种人在40多岁的时候应该担当更辽阔的使命，做一个名校生应该做的。 ”

扩展资料：

一、事件回溯

北京市东城区人民法院17日对高晓松醉驾案作出一审判决，以危险驾驶罪判处高晓松拘役6个月，并处罚金4000元。对于公诉机关的指控，高晓松没有异议，并当庭表示认罪。

在自行辩护阶段，高晓松说：“我没有任何想为自己辩护的，我有的全部都是忏悔……我的行为是自我膨胀的表现，我会吸取教训，我愿意以最大的程度赔偿这次事故造成的损失，我愿意做任何的义工工作，我希望我的事能警示所有喝酒的朋友，对我的家人以及社会致以我最诚挚的歉意。”

自我陈述后，他当庭举起了一张写有“酒令智昏，以我为戒”的纸条。据悉，自5月1日《中华人民共和国刑法修正案(八)》出台以来，“高案”作为北京市已经审理并宣判的醉驾案件的第三例，高晓松被判得最重，量刑属“顶格判”。

“5月9日22时30分许……事故系一辆北京牌照的白色英菲尼迪越野车与前方三辆车发生追尾事故，造成4人受轻伤。”节略回溯北京市公安交通管理局新闻办公室的声明如上。将时间前推数小时，肇事者高晓松刚刚完成了个人首部商业**《大武生》的全国新闻发布。

二、高晓松简介

高晓松，1969年11月14日生于北京，祖籍浙江杭州。音乐人、词曲创作者、制作人、导演、脱口秀节目主持人。

1988年高晓松考入清华大学电子工程系，后退学进入北京**学院导演系研究生预备班学习。早期事业以电视编剧、音乐创作及制作人为主。1994年出版《校园民谣》合辑，1996年推出个人作品集《青春无悔》。

1996年高晓松和宋柯创办了“麦田音乐”独立品牌，后发展成唱片公司太合麦田。1999年自编自导爱情**《那时花开》。2002年自编自导并作曲**《我心飞翔》，该片获得法国里昂**节最高奖和美国雪城**节评委会奖。时常担任各大选秀比赛评委。

2011年9月9日自编自导**《大武生》上映。2012年3月主持脱口秀栏目《晓说》开始播出。2015年7月高晓松加盟阿里音乐，出任董事长。2016年9月高晓松出任阿里娱乐战略委员会主席。

2011年11月8日因醉驾被判六个月拘役的高晓松从北京东城区看守所获释。2014年6月28日高晓松发布离婚声明，已与设计师妻子徐粲金于2013年6月签署离婚协议。

中新网－高晓松回忆入狱生涯：老婆第一次看我哭得要

中新网－高晓松：坐牢乏善可陈，遗憾没看女儿的成长

百度百科－高晓松

英菲尼迪4S店要求车主签不平等协议，4S店是否在推卸责任？

“故事发生在2018年夏天，距离我大学毕业还有一年时间，父母答应过我在我毕业之后送一台车，便于上下班，也拓宽了公司的可选范围，但是计划有变，得知年底就要提前步入实习生活，考虑到年底买车可能会贵，而且买车也不是一天两天的事情，于是买车这件事提上了日程。”

“我本身是一名铁杆车迷，从小学开始就一直观看F1，对不少欧洲汽车品牌的历史略知一二，也对日本JDM性能车有着最原始的热爱与冲动，而且我对喜欢的事物也有自己的一套口味，所以选车这件事目标很明确，心里的想法就是预算内一定要买一台后驱且行驶乘坐品质感极高的日系车。凯美瑞不符合自己的目标，首先排除，凌志要加价且低配版行驶品质感与价格不匹配，皇冠与自己的阅历 年纪不搭调，发现只剩下70和50了，当时觉得70于我而言还是不太合适，因为我平常一个人开车较多，这么大的空间有些浪费，虽然我很中意这台VQ25，结合父亲希望我买车能省则省的原则，就发现到最后最适合自己的是50，这下好，不知道为什么对这个车的好感突然就来了。”

“的确，我还年轻，我还是个20岁出头的小伙子，我也着迷于头文字D里的各式JDM热血性能车，我也幻想过周末约上好友去赛道去山路感受驾驶的乐趣，好像的确没有必要在这个年级提前享受行政级轿车带给我的感受，Q50L是一台好车，也是一台适合我的，能动能静的好车。”

“车子是2018年八月底买的，其实从买了车之后就一直想改装，奈何那时候还在读书，没有收入来源，也不好厚脸皮再问爸妈要改车钱，去年开始自己就工作了，慢慢有了一定的积蓄，花了几个月研究的改车方案也逐渐清晰起来，我觉得改装车要切记 不能盲从，这样很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的审美，车子要能代表你自己。”

“其实真正下定决心还是因为一件事情，我当初是想买3.7的Q50的，奈何父母给的预算有限，事后我就有了一个疯狂的想法，偷偷把车卖了换一个同色的37，但是后来还是放弃了，一来我朋友和我都觉得这样对不起父母，二来也找不到合适的车源，为了让自己了这条换车心，就下定决心改装了!”

改装第一阶段

“于是就开始订配件，配件都是群里的车友那边找的，LED大灯、37车主那里换下来的19寸轮毂+米其林胎，还有BLOX 20mm法兰垫片。”

“很多朋友都知道百改降为先的道理，我这是换鞋子为先，换好之后就是一SUV的感觉。。因为这个时候黄桶避震还在路上....一周之后我的避震到了，这里要感谢改装店老板，从下午一直给我装到了晚上，因为我几天后要去上海浦东机场接我朋友，那肯定想开着改好的车子去的。但也可能是因为心急吧，改的车出了点问题，后面会提到。”

“20mm法兰+19寸+KYB黄桶说实话效果还是不错的，后来去接机了，这里要说一下，跑高速的时候黄桶给我的信心还是很OK的，变道侧倾抑制的不错，就是在颠簸路段稍微不舒服一些。但是相比带来的好处，这点代价也就无所谓了。”

“这要从洗车说起，我平时都自己洗车，有一次洗车的时候偶然发现自己的避震弹簧从底托上移位了一点，心惊胆战，在群里聊起来，群友告诉我 避震弹簧装反了。。我反复对比论坛里黄桶的案例，断定的确是反了....因为KYB黄桶的弹簧疏密是有讲究的，老板给弄反了....然后又杀回店里，让老板重新给我装后面两根避震，好在老板也及时给我纠正了错误。关于这个问题，在随后11月份的上海CAS改装展上我还请教了KYB的工作人员，他说有些避震的确存在反装的案例，而且还表现更好，但一般情况下还是不推荐的。”

改装车的生活

“十二月的时候改装店老板组织了一次客户活动，我还是很喜欢参加这样的活动，大家都有共同爱好，聚在一起聊聊车，文明驾驶，在山上游走，还拍摄了宣传视频。 能为我们的改装车文化添砖加瓦还是很乐意的。”

改装的第二阶段

“为什么有第二阶段呢，是因为我又想换车了，还是想换3.7的Q50，但还是觉得对不起父母，遂..继续改装，其实细心的朋友发现了，还有两个地方要改，才有味道，就是前杠和侧裙。关于前杠很多朋友换了新款的大嘴，但是我更喜欢老款的。还有侧裙很多朋友换了无镀铬的，但是我却喜欢Impul的，我决定换脸的时候无奈赶上了疫情，每天在家度日如年。直到半个月前才开始动手。”

“其实安装的过程 真的可以长篇大论了，每一个环节都碰到了问题，因为我买的副厂前杠+原厂中网，导致不合位，还用切割机割了一个口子才装上的中网，然后发现没地方挂牌照，我灵机一动用长螺丝固定在了下中网上，但是毕竟不是原装位，导致牌照有一点点不居中。。逼强迫症的节奏。”

“还有侧裙，这个我真的心痛到无法呼吸.. 一开始我不知道有长轴替换式的侧裙，我买了叠加式的，就是在原厂侧裙基础上安一块上去，但是做工比较一般，我还打了玻璃胶才固定住的。然后发到群里，群友告诉我有替换式的，，我裂开了当场。后来才知道替换式的是玻璃钢，很脆，想想还是我这个吧，也是自我安慰了。好在效果我很满意!”

后话

“从买车到改装，开了一年素车。从改装到现在差不多刚好半年，一年半的时间Q50陪我走过了快两万公里了，最近这半年，自己磕磕绊绊发生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不顺利，不过好在这段时间Q50能一直陪着我任劳任怨从不掉链子，接下来的话自己要改的 也只有37的刹车了，再加个碳纤维后唇也不错，然后就要准备研究我朋友的ES的改装了~”

“这一年半下来，明白了一个道理，改装车和做人做事一样，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，当然也要有自己的主见，要明白自己到底想要什么，是你的总是你的，不是你的也莫要强求。做人呢，最重要的就是开心啦!”

本期英菲尼迪Q50L改装案例鸣谢车主：Roscoe_One

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪让燃油发动机延长使命：VC-Turbo发动机技术

随着大家生活水平的提高，汽车的量也是越来越大了，那么自然在这巨大的市场保有量下，很多汽车相关的质量问题也暴露出来了，各种问题都有，有大的有小的，对于车主而言，无论是哪种问题，他们都是受害一方，毕竟他们花了这么多钱，而没得到一定的保障，当然在质保期内出现问题都还好，可是在质保外出现了问题，那就非常的烦躁了，因为维修起来所需要的费用可不是一笔小数目。这不英菲尼迪就有一车主因为变速箱的问题已经维修多次了，而此问题再次出现，维修则需要十几万，这他哪承受的了，于是就开始同4s店进行沟通，并且通过自己的方式来进行维权。后经过与4s店的多次协商沟通，客户的需求得到解决，但是4s店却要求客户签订不平等条约，这种行为是非常恶劣的，4s店这种做法就是在推脱责任，竟然还想通过条约来限定客户。当然在我们现实生活中，汽车质量问题是非常常见的，大家遇到时切记不要签订类似的协议，那么我们该如何做呢？下面大家一起来简单的了解下。

首先是与4s店沟通，当车子出现质量问题之时，我们的需求就是解决问题，使得自己的权益得到保障，正确的方法就是和4s店进行沟通，共同商量解决方案。

其次是找媒体，媒体在当今社会上拥有非常大的影响力，所以当我们权益受到伤害之时，我们可以寻找媒体进行协助。由他们出面，为我们解决我们的问题。

当然出现了问题谁也不愿意看到，既然问题已经出现，我们就要积极面对，并且解决问题，而至于无论选择哪些方式，他的目的都是一样的。

猎聘、UC浏览器、360搜索、英菲尼迪、福特，3·15哪些企业遭点名？

似乎从近几年看，内燃发动机就像是一个“钉子户”一样，在电动大趋势下成为了所有竞争者的“刀俎”。而大部分的传统车企都在思考如何更快的适应电动化，从而近乎于放弃掉内燃发动机的技术研发，更多的是提高发动机的热效率来提升混动车型的运转性能。道理来说这并没有错，而面对着日益严苛的排放法规，似乎英菲尼迪并没有选择，直接给出了答案：VC Turbo（Variable Compression Turbocharged）。

首先，我们一定要知道的事：VC-Turbo这是针对发动机的一款技术，而不是代表一款发动机。

其次，这是一项全新的发动机技术，而不是日产英菲尼迪抄袭奔驰的M274发动机和产物。

第三，这是一款以高效环保为目的的高功率发动机，

VC Turbo（Variable Compression Turbocharged）

即可变压缩比涡轮发动机技术。这里我们顺便提一下压缩比的含义，简单来说就是空气在进入到发动机燃烧室以后，被活塞压缩后的体积与实际容积的比值。

而可变压缩比呢，就是可以让这个比例在一定的条件下进行变化。变化的好处就是提高循环热效率，注意啊，这里说的是循环热效率。目前最有代表性的就是马自达的创驰蓝天技术，它就是通过最简单的方式调整进气门的关闭时间，通过气体的惯性原理，在压缩冲程的时候可以把气缸内的很小部分的混合气体带出，这样来达到减小压缩比。但限制条件是缸体内的膨胀比是不变的，这才能做到消耗更少。

而马自达的解决办法就是通过延长排气的路径和提前的高密度喷油，来让混合气体进一步燃烧，从而解决了低扭问题。另外，创驰蓝天并不是简单的发动机技术，而是一套完整的发动机和传动系统的配合调教。而实际上大众的EA888也同样做到了高压缩比和高热效率，只是没有通过这种技术方式而已。

所以我们也看到提高压缩比的好处，日产英菲尼迪当然也知道这个事情，也在很早就提出了这个概念，并且在2002年的时候就试着去生产一款拥有可变压缩比的发动机，但是由于当时的材料和加工技术的限制，其中连杆的强度不稳定，所以导致日产方面暂时放弃了这项技术的研发，转而去专研更好的提高发动机的功率输出上。

很多人也知道萨博这家源自生产战斗机的 汽车 厂家，它们对发动机技术的追求要追溯到30多年以前。曾经他们也在可变压缩比上用尽了心思，并且当时已经提出了SVC这项技术。但是由于发动机的结构过于复杂，虽然也可以达到8:1和14:1的变化，但是由于控制部件需要大功率的驱动电机来进行补偿控制，以当年的技术条件，发动机体积和重量都没有办法控制；同时，内部的进排气组合结构过于复杂，对发动机维修和养护都是一个很大的挑战。所以这两个问题一直没有解决，导致这项技术也就没有后文了。不过根据当时的资料显示，在机械涡轮的加持下，1.6L的发动机可以提供225匹马力，百公里油耗仅为8.3L。

时间转到2016年，随着加工工业的迅猛发展，同时材料也得到长足的进步。日产也重新思考如何有效的完成压缩比的自由调节。日产工程师用三个关键的部件解决了这个问题： 多连杆 、 电机 和 减速齿轮 。

通常来说，正常发动机的曲轴是可以固定不可随意移动的，这样是为了保证活塞连杆的稳定运行。而英菲尼迪的工程师则加入了一套多连杆机构在曲轴连杆上，多连杆通过减速齿轮连接到驱动电机上。这样就解决了”世纪性“的控制难题。

从官方的图上我们可以看到，电机的作用力可以控制减速齿轮的转动，这样同时带动多连杆的相对角度变化，从而控制曲轴上的活塞冲程位置，这样就完成了压缩比的变化。在EUC的协同下，压缩比可以很精确的进行控制。

没关系，描述的可能过于复杂了，我们可以通过这张动图来看。最右端的就是电机驱动的传动器（谐波传动器），它通过传动臂调整控制轴的位置，使得曲轴上多连杆角度发生了变化，这样活塞连杆也随之行程产生变化，从而改变了活塞的行程。

最核心的东西我们已经了解，但是这只是一个刚刚开始，仅仅是提高了热效率。要知道这是一款伴随涡轮发动机的技术，而涡轮就是在被动的压榨发动机，所以相对发动机就会产生一定量的负载。很多高压缩比的发动机都存在的一个不可避免的缺点就是，低扭不足。所以英菲尼迪又面临了另外一个问题。

提高动力，那最重要的就是提高燃烧效率，而当下最流行的两种方式就是：阿特金森循环和奥托循环。得益于压缩比的自由转换，所以在高压缩比的条件下，燃烧方式可以通过阿特金森循环来进行，这种方式要求发动机的活塞行程更长，这样膨胀比可以大于压缩比，在燃烧时可以有更大的膨胀体积，充分的释放热量，提高利用率来达到高效率；同理，压缩比下降，发动机又可以恢复到标准的奥托循环，所以这样就完美的解决了动力输出的障碍。

对发动机工作原理有了解的朋友应该知道，发动机在高压缩比下会产生爆震。而爆震最主要的来源就是燃料和空气中的氧气不能有效的混合和燃烧，从而产生的一种物理现象。克服这个困难对于日产英菲尼迪来说就相对要简单许多了，这就聊到大名鼎鼎的VQ系列发动机了。

日产为了更高效的提升VQ发动机的燃效效率，挖掘发动机的潜能。早早的加入了一套电控系统来实现对燃烧的精准控制，所以我们可以看到在VR发动机上使用了多孔喷油器。并不是一般汽油发动机那种8孔设计，而是多达12个孔之多，就是为了让燃油的雾化效果更好。配合高强度的火花塞和涡轮增压技术，可以使燃料快速且充分的进行燃烧，加上电控的控制，从而避免的爆震现象的发生。

其实真来看这些都是小问题，基本依靠的就是 科技 进步。所以我们可以在VC-Turbo的发动机发动机上看到MPI和GDI两种喷射方式的灵动性。在克服高负载和优化低负载的一系列困难，这也是现代 汽车 工业发展和应用的具体体现。

很多人都会谈论的就是四缸发动机的运转品质感，由于先天的的局限性，曲轴注定要带动活塞连杆做旋转运动，所以在这个过程中不可避免的要产生相对的应力和惯性，这也是与V6和V8，甚至更多的缸发动机最大的差距。而在VC-Turbo下，多连杆的组合设计，让活塞连杆只需要做相对垂直的往复式运动，而不产生额外的力度角，所以克服了震动，发动机的运转稳定性得到了显著的提高。所以我们可以看到，VC-Turbo技术下的MR20发动机的运转可以近乎于V6发动机的稳定。

归结了以上所有的技术和特点，我们就可以看到一台完整的VC-Turbo发动机。相比于搭载M275的2.0T发动机，在油耗上要提升了35%，即使是四驱车型也足足提高了30%。动力方面，可以释放272匹马力和380N·m的峰值扭矩，这要比奔驰的M274的211匹和350N·m强了许多。同时运转平顺性上也是无法比较的。

满打满算，VC-Turbo的开发 历史 经历了有20多年，并且中间的专利技术也达到了300多项。日产英菲尼迪并非是那种好大喜功的制造者，无论从经典VQ系列，还是到性能优秀的VR系列，以至于现在KR20 VC_Turbo，都是一点点积累和磨砺出来的。

技术聊完了，我们聊一些实际的。虽然发动机不错，但是目前我们英菲尼迪在国内销售的车型上，只有QX50使用这款发动机，主要是因为车型是横置前驱的平台，与老款的QX50几乎没有什么根源性，日产的内部代号为P71A，所以从驾驶和乘坐上都与上一代车型有本质的区别。

另外，QX50搭配的是日产的模拟八速的X-Tronic CVT变速箱，这个其实在一定程度上有拖后腿的嫌疑，虽然调教的相对经济和平顺，但是相比之前的7AT来说，换挡速度要慢了很多，所以在驾驶层面也就少了不少乐趣。

还有就是要批评的就是源自日产方面的自身问题。为了利益最大化，导致对旗下品牌策略化的失误。本身拥有很好的技术优势，但是没有办法顺应市场。同时源自日本的丰田和本田，都在努力的朝着混动化不断扩张，而日产则是两头堵；一方面在纯电动领域好大喜功，积累下的经验都浪费了，没能第一时间投放市场赢得先机；其次，混动方面又无法绕开技术壁垒，即使是轻混领域，也只在老技术上做文章，毫无优势可言。这些一系列的原因也可以看看我之前的文章，就会有更多的了解。

目前日产的“败笔”也导致了英菲尼迪的陨落，品牌价值一落千丈。本来好好的一个豪华品牌，现在又成了“日产Plus”。真不知道这个宿命还要持续多久，但是从新的日产计划上来看，也很不乐观。所以喜欢这个品牌的朋友，还是且买且珍惜吧。

关于日产的文章，有兴趣的可以浏览以下文章：

日产Nissan终于有了新动作：“四年计划”复兴计划 英菲尼迪正式成为：日产Plus-无限逼近“大奇瑞”

英菲尼迪适合什么人开

3月15日晚，中央广播电视总台2021年“3·15”晚会播出，本届晚会的主题是：提振消费，从心开始。

晚会涉及个人信息泄露、搜索引擎虚假广告等现象，智联、猎聘、前程无忧等企业上榜。

3月15日晚，中央广播电视总台2021年“3·15”晚会播出，本届晚会的主题是：提振消费 从心开始。

晚会涉及个人信息泄露、搜索引擎虚假广告等现象，智联、猎聘、前程无忧等企业上榜。

智联招聘、猎聘网大规模泄露个人简历，

网络可精准购买

晚会显示，求职简历网站泄露个人简历，网络购买个人信息施行精准，买家通过QQ群、贴吧等渠道只需7元即可获得一份智联招聘上的个人简历，卖家还可根据买家的要求，按照性别等要素进行筛选。

据悉，只需要交钱注册成为企业会员，就可以自由下载求职者的简历。企业账户在各个端口下载求助者简历，也不会有提示。而除了售卖个人简历之外，智联招聘还会售卖企业账户，由此导致个人简历被售卖情况更加泛滥。

根据天眼查显示，“智联招聘”搜索词下关联北京智联三珂人才服务有限公司、北京网聘咨询有限公司等多家公司，法定代表人均为郭盛。其中,北京智联三珂人才服务有限公司曾因擅自从事互联网视听节目服务被工商局处罚。

早在2019年，北京市朝阳区人民法院审理了一起“智联招聘”员工参与倒卖个人信息案。该案涉及公民个人信息达16万余份，一份信息被卖5元左右。

求职简历信息还被流入团伙手中，被用来实行“精准”。除了通过招聘网站获取简历信息，犯罪分子还通过QQ群来获取个人简历信息。由此，个人简历信息被售卖，甚至流入“”被用来实行“”。

公开资料显示，猎聘网成立于2011年，2018年6月29日登陆港股。财报显示，2020年前三季度，同道猎聘营收12.62亿元，同比增长14.5%；净利润1.12亿元，同比增长24.0%。

3月15日晚，前程无忧盘前一度跌超6%。公开资料显示，前程无忧成立于1999年，2004年9月成为第一个在美国纳斯达克上市的中国人力资源服务企业。去年11月，前程无忧就被曝出泄露用户信息。据报道，十万份个人简历只需要40元即可买到，简历上还附有前程无忧51Job等公司logo。

2020年三季度财报显示，前程无忧去年1-9月营收25.26亿元，同比下滑11.82%，归母净利润7.55亿元，同比增长167.08%。

人脸识别滥用， 科勒卫浴被点名

晚会中提到，商场中科勒卫浴的摄像头中的人脸识别技术泄露个人信息数据，泄露支付密码，危及用户财产安全。

科勒卫浴也在全国上千家门店安装了具有人脸识别功能的摄像头，消费者只要进了其中一家店，在不知情的情况下，就会被摄像头抓取并自动生成编号,以后顾客再去哪家店，去了几次，科勒卫浴都会知道。人脸信息属于个人独有的生物识别信息，一旦泄露，将严重威胁用户的财产安全、隐私安全等。

科勒卫浴的摄像头上标注着“万店掌”字样。除了苏州万店掌公司，悠络客电子 科技 股份有限公司、广州雅量智能技术有限公司、深圳瑞为信息技术有限公司等同样为不少商家安装了人脸识别系统。

公开资料显示，科勒公司成立于1873年，总部设在美国，是美国最古老、最大的私有公司之一，主营厨卫产品等。

此外，晚会还提到江苏大剧院中的摄像头也具有人脸识别功能，可分析出人的性别、年龄、心情等。

上海悠络客电子 科技 股份有限公司的一位业务经理承认，他们的设备在捕获顾客进店信息都会被自动抓取，且不需正对摄像头也可达到人脸识别。

上海悠络客电子 科技 是一家视频监控云服务及联网监控运营商。2014年3月悠络客获得KPCB中国2500万元A轮投资；2015年9月17日获得东方富海1亿元B轮投资，2018年12月获得腾讯投资。

企查查信息显示，悠络客实控人为沈修平，持有近15%的股份，深圳市腾讯产业投资基金有限公司持有约2.7%的股份。

另一涉事公司苏州万店掌网络 科技 有限公司成立于2016年4月，法定代表人及最大股东为周圣强，持股比例约53.5%。该公司注册资本约673万人民币。

天眼查经营风险显示， 此前该公司有一条行政处罚记录。其曾经被江苏省苏州地方税务局第四税务分局处以2391.81元罚款。此外，据融资历程显示，该公司已完成两轮融资，交易金额超9000万人民币，投资方有德同资本、金沙江创投等。

UC浏览器、360搜索

涉为无资质公司投虚假医药广告

晚会报道，智能机中优优清理、强力清理卫士、内存优化大师等清理类APP，获取手机中应用程序、身份识别码等个人信息，从而再次诱导下载类似APP，老年人用户中招。

智能手机的清理软件并不能清理个人手机垃圾，而是窃取个人信息。手机管家不断在后台发送用户画像信息，各种带有低俗、欺骗的广告内容不断推送。

不仅如此，晚会还显示，阿里巴巴旗下UC浏览器涉及为无资质公司投虚假医药广告。

公开资料显示，UC浏览器运营主体广州市动景计算机 科技 有限公司成立于2005年3月,在2014年被阿里全资收购。

公开资料显示,UC浏览器运营主体广州市动景计算机 科技 有限公司成立于2005年3月,在2014年被阿里全资收购。

自从成立以来，UC浏览器已经经历了八轮融资。2006年，UC曾获得雷军的400万元的天使轮投资；在2009年6月1日的B轮融资中，投资方中第一次出现了阿里巴巴的身影。随后，在2013年5月1日的E轮融资和Pre-IPO融资中，阿里巴巴共投资了近7亿美元。

直至2014年6月11日，阿里巴巴集团与UC联合宣布，UC全面融入阿里巴巴集团。

股东信息显示，阿里巴巴文化 娱乐 有限公司目前持有该公司90%的股份，为该公司最大股东。

此外，360搜索亦涉及为无资质公司投虚假医药广告。

360广告代理公司一位销售经理表示，只要投放资金到位，客户遇到的各种问题都可以解决，“没有资质的客户，可以通过套户的手段，将审核过但没有在运营的账户给到需要投放的客户”。

除了关键词搜索，还有一种更为精准的投放方式：信息流广告投放。即不需要用户主动搜索，可根据用户的搜索习惯进行推送。此外，广告投放中还存在“套用公立医院名称进行虚假推广”的情况。

近年来，315晚会针对互联网中的虚假广告问题进行过多次报道，2020年3月国家市场监督管理总局等十一部门联合印发通知，强调严厉打击保健食品、医疗、药品等事关人民群众 健康 和财产安全的虚假违法广告。

在360上海广告总代理经格网络 科技 有限公司，销售经理称：“在网站里面不能有任何品牌。把微信推给人去聊聊，聊完之后卖产品。”对于这样的广告违规不少代理公司心知肚明。就算对方没有资质，广告也能投放出去。

广东开盛钢铁回收废旧钢筋

翻新后重新用于工程施工

晚会报道，广东开盛钢铁实业有限公司存在回收仓库废旧钢筋、翻新后重新用于工程施工的现象。

其中，废旧翻新钢筋重量和直径等均未达到国家标准，损害工程质量，存在巨大安全隐患。

公开资料显示，广东开盛钢铁实业有限公司成立于1993年，坐落于广东省揭阳市仙梅民科园。据公开信息，厂房占地面积100000平方米，是粤东地区一家规模较大的现代化钢铁生产知名企业。公司连续十多年被政府有关部门授予“重合同守信用企业”和“纳税大户”等称号。

河北青县羊肉养殖户违规使用瘦肉精

“提前应对”逃避监管

晚会报道，河北青县羊肉养殖户在养殖中使用“瘦肉精”等。“瘦肉精”会在动物组织内形成残留，消费者食用后直接危害 体 健康 。我国在2002年就已经严禁瘦肉精作为兽药和饲料添加剂。

据了解，青县相关部门一直在严查违规添加瘦肉精行为，但养殖户说他们都有各种渠道得到消息提前应对。

英菲尼迪变速箱故障频发需自费维修

给部分积极维权车主“封口费”

晚会报道，多辆英菲尼迪QX60变速箱故障，在行驶中失去动力，车主需自费维修。

晚会报道的信息显示，一位车主的英菲尼迪车型在高速突发失速现象，到4S店检修之后，4S店以质保到期为理由要求车主自费更换变速箱。而更换变速箱的价格高达15万元。

多位车主表示，车辆曾反复受损维修，英菲尼迪均要求其自费维修。而英菲尼迪向积极维权的车主给出维修方案并出具保密协议，要求车主不能向媒体反映。

日前，东风集团公布产销数据，2020年12月销量为34.26万辆，上年同期为28.5万辆，同比增长20.04%；2020全年累计销量为286.8万辆，同比下降2.17%。

其中，东风英菲尼迪2020年12月销量为3909辆，同比下降16.53%，2020年累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，距离3.36万的年度销量目标相差近8000辆。

福特翼搏设计缺陷致变速箱失控

“坑”车主自费维修

晚会报道，多辆福特翼搏车存在变速箱失控问题，4S店指出车主车辆涉水导致变速箱进水，需车主自费维修。调查显示，福特该款车集雨板存在故障，系设计缺陷。

报道称，早在2020年3月份，福特厂家就有了解决方案。4S店工作人员表示，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。明明是设计缺陷，各地的4S店竟不约而同把责任全推到了车主身上。至于为何不会主动告知车主，按照长安福特的解决方案，出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主，并不知道车辆存在这样的安全隐患。

公开资料显示，福特翼搏是长安福特旗下首款小型SUV，于2013年03月19日正式上市，车厂商零售价为9.48-12.78万。2019年5月，长安福特宣布翼搏两款新车型上市，分别为1.5L AT铂翼运动版和1.5L AT尊翼Plus版，厂商建议零售价为10.78-12.08万元。

高晓松怎么进的监狱？

大家都了解，英菲尼迪是日产的豪华品牌，尽管说成豪华品牌，但好像非常少人会买，大街上非常少可以看到有英菲尼迪。而在豪华品牌的排名上，英菲尼迪要排在volvo、凯迪拉克汽车以后，换句话说英菲尼迪只是是一个三线豪华品牌，而在网上乃至有网民调傥道英菲尼迪便是奇瑞王。

英菲尼迪这一知名品牌的名气不高，因此一般开英菲尼迪的人全是日产或是英菲尼迪的忠诚粉。英菲尼迪的车系外观设计方案并没什么明显的地区，从外观看来看不出来分毫奢华的气场，再加上汽车标志与奇瑞汽车相近，没见识的人乃至就立即把英菲尼迪当做了奇瑞汽车。

姑且将品牌形象和外观放到一边，做为豪华品牌至少要在硬件配置上更为丰富多彩，那_英菲尼迪主要表现怎么呢？

以英菲尼迪较为火热的Q50为例子，2.0T汽车发动机能够_出211马力、前置后驱、双叉臂加连杆式，标配轮胎气压表明和零轮胎气压行车、标配倒车雷达、自动座椅、系统分区中央空调和后座通风口，市场价是26-3八万。针对一款豪华轿车而言，那样的标准配备不尽如人意，但是新手入门市场价都不高，凑合说得过去。

英菲尼迪还有一个十分难堪的地区，那便是与日产的商品关联很乱。非常简单的事例，英菲尼迪做为日产的豪华品牌，那_日产特性最_的车应当在英菲尼迪才对，但日产最_的车偏要是日产GTR，与英菲尼迪彻底不相干，硬扯得话也就日产GTR的上前代车系才可以与英菲尼迪扯上关联。

便是这样一个看见不太奢华，具体也不太奢华的英菲尼迪，究竟合适什么人开呢？针对这些实干，不太喜欢追随大家流行的人而言，英菲尼迪是特别适合的挑选。并且英菲尼迪的外观合适年龄层十分广，二十岁到六十岁的人开也没有很大难题。再加上日产的舒适度，做为商务汽车也都能够。

英菲尼迪在中国尽管销售量低，可是终于有一批真真正正懂它的人。针对英菲尼迪而言，最重要的是寻找自身的市场定位和优点，那样能够开辟出很大的销售市场。乃至针对全部日产而言，寻找自身的竞争优势是当前最关键的事。

百万购车补贴

2015年5月17日，北京东城法院一审宣判：高晓松危险驾驶罪被判处拘役六个月。

2011年5月9日晚，驾驶一辆英菲尼迪suv的高晓松酒后驾驶，在北京东直门外大街一路口制造了连环追尾事故，导致四车被撞。后经检查，他体内每百毫升血液中酒精含量高达243.04毫克，是醉驾标准的3倍多。11日，高晓松被警方刑事拘留。13日，因涉嫌危险驾驶罪被公诉至北京市东城区法院。

因当年5月1日起，《刑法修正案(八)》正式实施，并首次对“醉驾入罪”。 高晓松也因此成为“酒驾入刑”后第一个被刑事拘留的名人。

当年5月17日，北京东城法院一审宣判：高晓松以危险驾驶罪被判处拘役六个月，并处罚金四千元人民币。北京交管部门民警也到法院向高晓松宣读了公安行政处罚决定，给予其吊销驾驶证的处罚。?

同时，按最新修订的道路交通安全法规定，因醉驾被吊销驾驶证的当事人，在5年内不得重新取得。另外，因高晓松被查时驾驶证超过有效期，故对其作出罚款1000元的行政处罚。

扩展资料：

刑法修正案八中对酒驾的新规定：

1、醉驾入刑标准：

根据2011年1月14日实施的关于实施《车辆驾驶人员血液呼气酒精含量阈值与检验》国家标准的通知规定，车辆驾驶人员血液酒精含量大于等于20，小于80的属于饮酒驾驶，大于等于80的则属于醉驾驾驶。以危险驾驶罪定罪处罚，危险驾驶罪将处以六个月以下拘役。

2、酒驾入刑：

《中华人民共和国刑法修正案(八)》二十二明确规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。有前款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。

3、道交法

为了和《刑法修正案(八)》相衔接，修改后的《道路交通安全法》正式施行，加大了对酒后驾驶等违法行为的处罚力度：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。

对情节更为恶劣的醉酒驾驶机动车和饮酒后驾驶营运机动车的危险行为，除处罚金外，还将吊销机动车驾驶证、追究刑事责任

百度百科-中华人民共和国刑法修正案（八）