派朗装饰有限公司_派朗装饰有限公司发人代表是谁

2026-03-25 23:59:05 26

非常感谢大家聚集在这里共同探讨派朗装饰有限公司的话题。这个问题集合涵盖了派朗装饰有限公司的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.请帮忙参谋,10万左右的车什么样的适合公司和家庭共用,最好实际油耗在十个以内的,能装点货.

2.菲亚特的旗下产品

3.想买辆5-10万的家用轿车,请大家推荐几款.国产货!在一个就是购车的一些注意事项

4.菲亚特派朗的试驾体验

5.家庭用车10万左右什么好？

6.混合动力汽车有哪些！！！？

请帮忙参谋,10万左右的车什么样的适合公司和家庭共用,最好实际油耗在十个以内的,能装点货.

大众POLO

日产骑达

现代依兰特

本田飞度

思迪

铃木

雨燕

利亚那

中华骏捷

菲亚特

派力欧

派朗

标致206

雪铁龙C2

三铃蓝瑟

哈飞赛豹

威姿

标致206 长安羚木雨燕广州本田飞度不知道你说车价 10万以下还是所有办好10万以下这三款车外观都不错既然你没有提到内饰品那接下来从性能上来说看排量也知道是标致206 在这三款车中最好了后两款的排量都属于小型车马力当然不行不过作为代步工具在城市里看都绝对是足够了通常在城市中速度不可能超过90马的吧都能胜任了如果你要跑高速那10万以下的车都很飘因为都太轻了车子轴距都很短转弯肯定都不是很舒服还给点建议内饰其实也很重要因为你每天都在车子里看到的是自己的车子内部外观都是给别人看的所以三款车内饰是 206最丑雨燕有点象中档轿车了不错飞度一般

我最近也计划出手买车.定位和楼主差不太多.开始左右我的一是上海大众DE的POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版官方价是12W多.二是一气大众的新宝来1.6 MT时尚型TL 官方价也在12W多,这两个是中国(世界)主导品牌.但很多朋友说新宝来的样子不如老宝来那么受看.经过10几天的筛选(新宝来1.6 MT时尚型TL )出局...呵呵.可能人们都有一个通性,就是凡事爱做比较,更何况10几万的车.华晨骏捷 1.8 MT 豪华型 10.58W/ 尊驰 2.0 AT 舒适型同时进入我的目标,骏捷已是尊驰的升级产品.自然就剩下了POLO劲取(三厢) 1.6 MT 雅尊版和骏捷 1.8 MT 豪华型这两款了.这两款各有其优点:polo劲取三箱的外型蛮时尚的,1.6的排量,家庭用也足够了,但最大的问题是空间小,比不上骏捷和尊驰.骏捷1.8MT的动力和空间还行,内饰的总体感觉不错,不过做工不够细致,换档时有点生涩,离合器行程比较短,开始上去的时候不是太适应,这个车的外型蛮符合现代人的审美观的,有"小宝马"的称号,现在听说这车已经出口德国了,说明这车还是蛮不错的,动力1.8,家庭用完全足够.尊驰 2.0 AT是在骏捷之前出来的,这车给我的第一感觉就是大,我觉的这车蛮适合商务用的.polo劲取是大众生产的,品质有保证.骏捷和尊驰所说是华晨生产的,但华晨公司的品质还是值的信赖的,毕竟要做到像大众那样的世界品质还是有一定的差距的,但做为国人,我支持国产,毕竟有我们的支持才能让我们国家的企业走的更好.中华骏捷用的是保时捷调教的底盘,品质还是好的.就是售后服务没大众的广.你如果需要品质保证,我建议买劲取,如过需要的性价比高点的话,我建议买骏捷. 这两款车的具体参数,和机器性能您可以到有关"购车网"看一下做做比较!祝您心想事成,购车如意!(以上几款顶配都是手自一体的)骏捷是纯国产货，外型好看动感，空间大，底盘战士，操控也不错，价格便宜，可是质量有待考验。我是比较不敢冒这个险的，所以我还是比较喜欢买部合资车。

凯越就别谈了，韩国机器，跟依兰特没什么两样（外型除外），质量不行，油耗特别高，性能也不好。唯一的优点就是空间大。要我说，买凯越倒不如买骏捷。

再来说新宝来和福克斯了。新宝来1.6手动档基本型和福克斯1.8手动档价格都是在12-13万。操控方面就不用说了，都是一级棒！底盘也都非常扎实可靠！

我们就先从基本的说起：发动机方面，福克斯明显比宝来先进了许多，采用了更新的技术以及全铝发动机，可变进气技术，16气门，1.8L。而宝来还是原本的铸铁发动机，8气门设定，动力比不上福克斯，技术也比不上。

两者的变速箱表现都不错，我还是比较倾向与福克斯的变速箱。自由行程短，入档清晰。

底盘方面，福克斯就绝对的好了，与VOLVO S40和马自达一样的底盘，有着良好的操控性与高速过弯性。

空间方面，福克斯比宝来大。

内装饰方面，宝来会比较好些

主要部件福克斯都比宝来好，而价格是一样的，你会买什么呢？

另外，我的福克斯是去年8月份买的，到现在行驶了13000公里了，百公里油耗是7.7L，这是我到现在所有加的油和现在的所有公里数算下来的结果，是绝对准确的。我觉得福克斯在动力方面，友好方面以及操控方面，都是非常好的。高速的话，有次去拉了拉，一路上140或160非常稳定，我们满载四个成年人，有段路最高开到180，油门已经到底了就是了。跟理论上195很接近，因为我们满载，如果是不载人的话，估计上190也是很轻松的事。

福克斯也有几点不足，就是隔音效果不太理想，里面座椅有点高，坐起来不太舒服，车内后视镜太低了，有点影响视线。还有就是新手开的话比较容易熄火，你需要开个一两千公里后才会熟悉它的“脾气”。

车是好车，这个价位一定要买福克斯！！！！

菲亚特的旗下产品

Perla派朗拥有饱满的引擎盖、双色后视镜、晶钻前大灯、厚实的车身色前后保险杠、立式三角形尾灯、前后圆形FIAT标徽、前后呼应的镀铬装饰条以及星状铝合金轮圈，无不把这款新车“气派俊朗”的元素表现得淋漓尽致。

派朗车长4316mm，车宽1705mm，车高1480mm，它前保险杠位置适中、它的大弧度外型所具有的吸能特性和高弹性材料缓冲块形成对行人的安全保护，当汽车与行人发生碰撞时，这种安全设计不会将行人立即弹开，而会形成紧抱型保护，最大限度地减轻对行人的伤害。

派朗的外观没有脱离西耶那的范本，不过前发动机舱有所加长以置放下1.7l的发动机。 Perla派朗的内饰无疑会给车辆带来现代时尚的气息，其色调优美、质地优雅的双色座椅给人一种温馨体贴的感觉，其防滑设计具有很好的支撑性和包裹性，并配备了高度可调节的头枕。座椅面料材质考究，缝制精细，既乘坐舒适，又对驾乘者形成安全保护，富有美感而又不失庄重。经典的一体化欧洲风格仪表台，宽大的内部空间满足各种日常需要；诸多设计(前后排杯座和储物盒、驾驶位座椅扶手)显示出来源欧陆的人性化关怀，双色内饰和浅色车顶则更显尊贵。

派朗的内饰借鉴了巴西派力奥的不少元素，整体风格典雅大方，尽显时尚。上深下浅的双色搭配营造出了车内空间的层次感和舒适感，并可有效降低前挡风玻璃反光造成的共性干扰；仪表台采用soft touch喷漆技术，质感柔软，不仅可以避免光线漫反射对驾驶者可能造成的影响，也可以避免长时间驾驶产生的视觉疲劳。瀑布式的一体化中控台配以符合人体工程学的功能按键设置，易于触摸和操作，为驾乘者提供方便；带液晶显示的模拟式电子组合仪表简洁实用，设有诸多智能化信息显示功能，如燃油可行驶公里数显示、维修保养提示功能等，橙色背景灯光柔和清晰。

座椅和门内饰板的设计风格与仪表台的风格浑然一体，并兼顾安全性能：防滑设计座椅符合人体工程学，具有很好的支撑性和包裹性，在驾驶过程中能将乘员稳固在座椅里；带预张紧功能的前排座椅三点式高度可调安全带，在车辆发生不可避免的强烈碰撞时，能产生瞬间张紧力，有效地将乘员固定在座位上。 Perla派朗搭载了1.7L发动机与FIAT新一代C510变速箱，实现低转高扭的完美动力表现。该发动机由南京菲亚特联合全球著名AVL公司共同设计开发，采用了德国BOSCH公司的电控节气门，油门控制更精确，排放更环保，达到欧Ⅲ标准。该发动机低转速表现优秀，在2500转时即可达到136Nm的扭矩输出，4000转即可达到最大扭矩140Nm，在同级别车型中居于领先地位。FIAT新一代C510变速箱，档位清晰，换档轻松。同时，派朗使用液压助力式离合器，使驾乘更为舒适。该变速箱同时被应用于菲亚特其它高档车型上。

低转速发动机和c510变速箱革新了动力传统

派朗所搭载的c510变速器是一款横置前驱五速变速器，它是意大利菲亚特汽车公司的成熟产品，具有速比涵盖范围宽，承载能力大的优点，亦运用在阿尔法.罗密欧147和156车型上。针对派朗1.7l发动机的参数进行重新计算、优化匹配后，选出最合适的速比，以确保动力总成具有良好的动力性与经济性。

c510变速器在结构设计上力求使驾驶者在换档操控上具有轻松、平顺的感觉，一、二档同步器采用多锥式同步器，三、四、五档同步器设计在一轴上，动态换档力大大减少。

在操纵机构的设计上，是一根换档轴三根拨叉轴的传统设计，选档及换档是在换档轴上由一个摇臂进行的，选档刚性好，换档轴上下移动实现选档，换档轴旋转实现换档，同时又增加了换档配重块，利用惯性的作用使换档操纵时的手感更好；在内部设计中采用滚轮、滚珠等滚动摩擦副的结构，以及使用结构先进的档位弹簧销，提高了换档力的作用效率；同时在设计中根据力学原理分析，强化零部件的结构强度，使整个操纵机构可靠、准确。

在挂倒挡操纵性上，设计上特别采用了加宽一轴上的倒挡齿轮，使倒挡惰轮与一轴上的倒挡齿常啮合，拨动倒挡惰轮挂倒挡时，倒挡惰轮只需要拨动一、二档齿套，同时倒挡惰轮及一二档齿套外齿挂档的倒角倒的是圆弧角，挂倒挡时阻力减小；在拨倒挡时，倒挡拨叉上加装了滚轮机构，使滑动摩擦变为滚动摩擦，因此挂倒挡时操纵的轻便性也大大提高。

采用了液压助力离合器，相对拉线式离合更轻、更柔和，使驾驶者换档操纵更为轻便。

派朗的1.7l发动机由南京菲亚特和全球著名avl公司联合设计开发，发动机低转速高扭矩特性突出，在2500rpm时即可输出最高扭矩的97%，达到136nm的小峰值！在4000rpm时达到最高扭矩140nm，

派朗的电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。同时，派朗发动机配备了bosch公司的电子节气门。 Perla派朗的电控系统采用了先进的B-CAN总线技术，由多功能组合仪表、发动机ECU和车身电脑组成共享网络，并以CAN总线的方式实现数据共享。不仅保证了车内各电子装备运转的精准迅捷，也提供了全面的行车信息，让驾驶更加安全、轻松和充满乐趣。尤其值得一提的是，该电控系统具有独特的MYCAR功能，它实现了信息图像化和人性化设置，将派朗真正变成“我的车”，具体包括：限速设定和超速警告(当车速超过设定值时，仪表上将会显示警告信号并报警提示)、调节警告音量和时钟校对调节功能。此外，很多先进的功能，例如前顶灯逐渐亮起/逐渐关闭功能、Followmehome前大灯延时照明、时速超过20公里中控门自动上锁、外部灯故障自动检测报警功能、瞬时油耗(平均油耗)显示功能、燃油可行驶里程数显示等，均为用户提供最佳的驾乘感受。

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“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品：

城市轿车：500，Panda（熊猫）

小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）

紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悦）

中型轿车：Coroma（克罗马）

运动型多功能车：Freemont（菲跃）

多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）

厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）

中国市场在售车型：

Viaggio菲翔

Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型，由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产，其外文名称“Viaggio”在意大利语中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售价区间为10,88万到15.88万。

作为一款三厢紧凑级轿车，Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm、1850mm和1471mm，轴距2708mm，相比于竞品福克斯、科鲁兹等车型来说更长。

Viaggio菲翔由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）先生亲自带领团队设计，在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息。个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型，缔造流畅前脸造型。内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受。

源于阿尔法·罗密欧CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔拥有卓越的性能。搭载一台6速双离合变速器，配备1.4T-Jet涡轮增压发动机，最高功率分别达到120马力和150马力，峰值扭矩可达206Nm和230Nm。

在安全方面，Viaggio菲翔搭载BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统，HHS坡道起步辅助系统，全方位6安全气囊，以及固定儿童座椅ISOFIX接口，并拥有1400Mpa的高强度车身，取得了C-NCAP五星安全认证。

在科技方面，Viaggio菲翔秉持“人性化驾驶”的理念，配备了集行车电脑、音响、定速巡航等一体化控制的多功能方向盘，与集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect?8.4英寸高精度互动式点触屏。

自Viaggio菲翔上市以来，广汽菲亚特锐意进取，适时推出Viaggio菲翔周年纪念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本车型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔凭借强大的产品力斩获了一系列奖项，其中包括C-NCAP五星安全认证、新京报2013年度最佳设计中级车、汽车导报2013年度中型轿车金车奖、中国主流媒体汽车联盟2013年度中级车等奖项。

Freemont菲跃

Freemont菲跃Fiat Freemont是菲亚特旗下一款全越界SUV，2012年由广汽菲亚特引进至中国市场并上市，Freemont中文名称并命名为“菲跃”，首批上市车型分别为2.4L舒适版以及2.4L豪华版。2013年4月20日，，广汽菲亚特在2013上海车展发布了菲跃2.4L 豪华导航版以及3.6L智能全驱版，官方售价区间为24.98万到37.58万人民币。

Freemont菲跃的车长达4910mm，轴距2890mm，相比于丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇等7座SUV略有优势，宽度达到1878mm，高度有两种版本，即2.4L舒适版、2.4L豪华版的1691mm，和2.4L豪华导航版、3.6L智能全驱版的1751mm。

作为道奇酷威的兄弟车型，Freemont菲跃有着张力十足的外观，X型前脸、多功能大灯、双圈式LED后尾组合灯，无处不彰显着“硬汉”气息。而在内饰方面，Freemont菲跃采用舒适的高级真皮多功能方向盘、Nappa真皮座椅等舒适配置。

Freemont菲跃采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，搭载一台6速手自一体变速器，有两款发动机可选，分别是3.6L Pentastar发动机和2.4L双VVT发动机。最高功率达206kw，最大扭矩342Nm。

在安全方面，Freemont菲跃获得了欧洲碰撞测试(E-NCAP)5星评价，拥有丰富的安全配置，包括全模块电子车身稳定系统ESP，全方位6安全气囊，主动安全头枕、儿童座椅抬升装置等。

Freemont菲跃还拥有众多提高驾驶性能的科技配置，比如3.6L智能全驱版搭载的AWD智能全区系统，无钥匙进入、一键启动系统，集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect? 8.4英寸高精度互动式点触屏，第二排顶置的9英寸独立显示屏等。

菲亚特500

菲亚特500是菲亚特经典车型、全球微型车的奠基者，也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的对象。现款菲亚特500是指菲亚特在2007年上市的车型，在此之前有两款菲亚特500历史车型，即菲亚特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。

广汽菲亚特于2011年9月14日正式进口并上市菲亚特500，售价区间16.98到22.88万人民币。2012年3月28日，菲亚特500的软顶敞蓬版本菲亚特500C在国内正式上市，售价区间20.98万到26.18万人民币。

作为微型车，菲亚特500拥有3547mm/1627mm/1520mm的长/宽/高，轴距达2300mm。它拥有丰富的车身色彩可供选择，采用贝壳式车顶、圆形大灯等时尚的外观设计元素。内饰布局例如仪表盘、出风口等也多采用圆形设计元素，彰显时尚气息。在动力方面，菲亚特500搭载了环保的1.4L MultiAir? 发动机，能降低10%的油耗和CO2排放量，同时增加10%的马力和15%的油耗。

菲亚特正式发布了500X车型。日前，有外媒曝光了一组菲亚特500X Abarth高性能版车型的假想图，新车在菲亚特500X的基础上增添了许多运动元素。

Ottimo致悦

Ottimo致悦是广汽菲亚特的第二款国产车型，Ottimo在意大利语中，代表着“极致”、“卓越”的寓意。这款两厢掀背车型于2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悦运动版在2014北京车展宣布上市。该车型的售价区间为10.88万到16.28万人民币。

Ottimo致悦的车身尺寸分别是：长4545mm、宽1850mm、高1475mm，轴距达2708mm，相比于福克斯两厢、科鲁兹掀背车等竞品车型具有优势。

作为菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）及其团队倾力打造的车型，Ottimo致悦无论从外观还是内饰上，都透露着时尚和活力的气息。不管是鹰眼透镜氙气大灯、L形前雾灯、鲨鱼鳍天线，还是Nappa真皮座椅、法式双缝线，都承载着菲亚特百年工业设计的底蕴。

Ottimo致悦采用了菲亚特克莱斯勒集团的CUSW平台进行开发，同时搭载7速双离合变速器，以及1.4T-JET高效涡轮增压发动机，升功率高达64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分别为206Nm和230Nm。在成熟的设定与调校下，CUSW平台成就了Ottimo致悦非凡的驾控乐趣，同时兼顾乘坐舒适性，充分满足了消费者的需求。

为保障乘驾者的安全出行，Ottimo致悦采用激光焊接高强度刚性车身，并装备全方位6安全气囊，以及ISOFIX儿童座椅固定装置。此外，它还拥有HHS坡道辅助系统，ESP车辆电子稳定系统，和可溃缩式吸能转向管柱。

在科技装备方面，Ottimo致悦配备了集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect?8.4英寸高精度互动式点触屏，以及一键启动、无钥匙启动系统等人性化配置，旨在为消费者提供优质乘驾体验。

Bravo博悦

Bravo博悦，是由菲亚特（Fiat）生产的一款两厢轿车，“Bravo”在意大利语中有喝彩的意思,被称为“意大利小钢炮”。于2008年由广汽菲亚特引进至中国并上市。

由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化传承和意大利与时俱进的时尚设计元素。简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。菲亚特博悦的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。博悦的腰线流畅的向后方延伸，逐渐向上倾斜，进一步强调了该车的运动性。这款两厢轿车拥有1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达212Km/h，百公里加速也仅为8.5秒。为了与1.4T的动力相匹配，博悦1.4T匹配6速手自一体变速箱，换挡更加平顺且充满驾驶乐趣。在内饰设计上，采用碳纤维材质的中控台设计，营造了运动、高科技的车厢氛围；钢琴漆装饰的中控面板赋予了一种高品质的视觉感受；皮质多功能方向盘，带来非凡的操控手感；同时，布局于车厢内部的众多储物设计，最大化利用空间，装载常用物件。

Palio派力奥

Palio派力奥，是菲亚特一款在世界范围内大获成功的两厢车型，自1996年上市以来，在全球范围内获得了200多万消费者的青睐。2002年1月29日，由南京菲亚特生产的派力奥正式在中国上市。

派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，代表了当代紧凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅，后部线条简洁而优雅。

内部装饰精巧而和谐，注重空间的充分利用，将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。

Siena西耶那

Siena西耶那，是派力奥的三厢版本。西耶那是一座有着辉煌历史和浓郁民族风情的意大利城市，以西耶那命名轿车，极好地表现了其传统的意大利风格、创新的设计和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亚特生产的西耶那正式在中国上市。

西耶那出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，体现了新世纪的设计思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅，完美体现三厢车的端庄华贵。

Linea领雅

Linea领雅，是菲亚特2007年3月26日发布的一款战略车型，由菲亚特设计中心负责开发，整车洋溢着浓烈的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特征：外形大方优雅、操控性出众、极具实用性、而且具有较高的性价比。适合各种场合的使用，堪称家庭主要用车的最好选择。

领雅的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平。以米色和黑色为主色调的简约、精致、个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间。

Perla派朗

Perla派朗，是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型，出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所设计的车型。

“Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给这款新车，用意非常明显，该车型的诞生，具有划时代的意义。其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。

GrandePunto朋多

GrandePunto是菲亚特2005年上市的一款两厢车。GrandePunto由意大利世纪设计大师乔治亚罗与菲亚特造型中心联合设计开发，这是一款能引起人们强烈情感的汽车，外型上借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素，宽敞的空间领先于同级两厢车。　　和外型一样，GrandePunto的内饰也体现了意大利风格的最新演变：运用高品质的材料，关注每一个细节，从而营造出一种明亮、愉快并实用的驾乘环境。符合人体工程学原理设计的座椅和空间，进一步提高了长途驾驶过程中的舒适感。

菲亚特126P

菲亚特126是菲亚特1972年推出的微型车，126P是指波兰生产的菲亚特126。我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口菲亚特126P，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元，为众多车迷和家庭所青睐，俗称“大头鞋”和“小土豆”。

126P具有结构简单，重量轻，坚实耐用，性价比高等特点，特别是后置风冷式发动机是126P的最大特色，此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。

供应意大利市场的其他车型：

Punto Classic（鹏托经典）、Grand Punto（大鹏托）、Idea（理想）

供应巴西市场的车型：

Mille（千年，等同于第一代乌诺）、Uno（乌诺，源自熊猫）、Palio（派力奥）、Siena（锡耶纳）、Palio Adventure（派力奥冒险款，属跨界车）、Strada（斯特拉达，派力奥皮卡版）、Bravo（博悦）

菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用1.6缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是88匹/5750rpm。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒(Airbox)以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。 “在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·蓝旗亚(Lancia)给你的承诺。

早在50年代，蓝旗亚的名字就已享誉汽车业。40年来，蓝旗亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。

在蓝旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称蓝旗亚中的精品之尊。

蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌，几乎在国内的道路上很难览其踪影。而事实上，它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌，在欧洲获得了很不错的声誉，并且还是意大利的官方用车。这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。

小型轿车：Ypsilon（Y型）

紧凑型轿车：Delta（德尔塔）

中型轿车：Flavia（佛莱维亚）

中高级轿车：Thema（泰玛）

厢式车：Voyager（航行者）

品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典Classe Italiana” 阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。阿尔法·罗密欧是运动、激情的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。阿尔法·罗密欧被誉为“前驱操控之王”。

微型轿车：Mito

紧凑型轿车：Giulietta

中型轿车：159 / 159 Sport Wagon

跑车：Brera、8C、GT

敞篷跑车：Spider、8C Spider

品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”

阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与激情，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。

菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法·罗米欧系列，便是其中的佼佼者。从145型到166型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型164也于1998年隆重推出。

145型采用菲亚特先进的发动机，即1.4升(103马力)、1.6升(120马力)和1.8升(140马力)排气量的发动机，4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。

从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能调教与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。

在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了最大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了0.75升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth调教的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth调教的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计制作方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。

在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

现在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司。

道奇·大篷车

克莱斯勒（Chrysler），1989，TC：经过三年共三次在公开场合宣布后，克莱斯勒与玛沙拉蒂的合资公司才推出这辆软顶兜风跑车。该车比克莱斯勒本部生产的LeBaron敞篷车明显要厚实得多。整部车揉合了美国和意大利的汽车设计风格和制作水平、意大利的手工工艺和美国的先进技术，外型上更趋国际化、流行化。您可以发现，该车的任何一个细节都制作得那么完美、那么得体。这部车与凯迪拉克Allante一样，是美意合作的杰作。

JEEP

从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。

SRT

SRT的全称为Street Racing Technology，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为SVE，之后改为PVO，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

大事记：

2009年7月6日，在国家主席胡锦涛和时任意大利总理贝卢斯科尼的共同见证下，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司在意大利罗马签署了全面合作的基础协议；

2009年11月3日，广汽菲亚特乘用车项目获得国家发改委核准；

2009年11月26日，广汽菲亚特乘用车项目在湖南长沙举行了奠基仪式；

2010年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立；

2010年4月29日，广汽菲亚特整车工厂冲焊车间正式开工；

2010年9月19日，借助菲亚特Bravo博悦上市，广汽菲亚特管理团队集体亮相，介绍了广汽菲亚特战略发展计划，启动了全国首批20家经销渠道；

2010年12月21日，广汽菲亚特参加第八届中国（广州）国际汽车展览会；

2011年3月5日，广汽菲亚特发布了企业文化核心理念；

2011年4月19日，广汽菲亚特参加第十四届上海国际汽车工业展览会；

2011年7月12日，广汽菲亚特在上海举办菲亚特500预售启动仪式；

2011年9月14日，广汽菲亚特在厦门举办菲亚特500上市活动；

2011年11月13日，广汽菲亚特完成首台菲亚特Viaggio菲翔认证车制作；

2011年11月21日，广汽菲亚特参加第九届中国（广州）国际汽车展览会；

2012年1月12日，广汽菲亚特宣布全越界SUV菲亚特Freemont菲跃上市；

2012年2月15日，广汽菲亚特在海南举办菲亚特Freemont菲跃全国媒体试驾活动；

2012年3月28日，广汽菲亚特宣布菲亚特500敞篷版500C在华上市；

2012年4月19日，广汽菲亚特在北京举办菲亚特500Gucci版上市活动；

2012年4月23日，广汽菲亚特携首台国产车菲亚特Viaggio菲翔参加第十二届北京国际车展；

2012年6月28日，广汽菲亚特在湖南长沙举办WCM工厂竣工暨菲亚特Viaggio菲翔下线仪式；

2012年9月13日，广汽菲亚特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；

2012年11月22日，广汽菲亚特参加第十届中国（广州）国际汽车展览会，并发布了售后服务品牌“EliteService菲凡尊享”；

2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞测试中以高分荣获五星安全评价，成为新规下获得五星评价的国内首款合资中级车；

2013年1月15日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。广汽菲亚特合资公司的产能将会被提高，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为继菲亚特之后在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌；

2013年4月20日，广汽菲亚特携旗下全系产品参加第十五届上海国际汽车工业展览会，并宣布全越界SUVFreemont菲跃2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版上市；

2013年6月，广汽菲亚特Viaggio菲翔成为神舟十号发射任务发射场唯一指定用车；

2013年6月24日，广汽菲亚特Viaggio菲翔正式签约成为湖南省政府公务用车；

2013年8月29日，广汽菲亚特在成都发布Viaggio菲翔周年纪念版；

2013年11月21日，广汽菲亚特在广州车展全球首次亮相第二款国产车型——Ottimo致悦，并发布菲翔炫金款；

2014年3月7日，广汽菲亚特在上海宣布Ottimo致悦正式上市；

2014年4月19日，广汽集团、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团国际有限责任公司宣布扩大合资公司的合作协议，通过广汽菲亚特汽车有限公司实现Jeep(吉普)品牌汽车国产化；

2014年4月20日，广汽菲亚特在北京车展发布Ottimo致悦运动版，全国首次亮相Freemont菲跃限量版——blacktop炫酷版，同时菲亚特500家族集体亮相。

菲亚特派朗的试驾体验

爆竹声声辞旧岁，喜气洋洋迎新年！忙碌了一年的您，也是该盘点一年收成的时候了。那么买件什么样的礼物，来犒劳辛苦一年的自己呢？下面我们选取了十款价格在5—10万元的家用轿车，通过以下的介绍看看那款“年货”更加适合您。

一、中华骏捷（专题参数实拍资料图视频试驾)

价格区间：8.58万—12.88万

魅力指数：★★★★ ★

骏捷采用了意大利宾尼法利纳公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。发动机盖的立体化塑造，体现了宾法注重均衡优美的典型风格，层次丰富而分明，造型动感且有个性。从A柱自然延伸出的两道棱线在保险杠的底边中部结合起来，两侧的翼子板比发动机盖明显的低了下去，向后延展就形成了车体的肩部。腰线穿过车门拉手和大灯最终与发动机盖的棱线会合，整个设计的锐气与和谐呼之欲出。这种实在、严谨的设计风格，洋溢着浓厚的德国气质，掩映着中华传统文化大巧若拙的智慧与神韵，是中西文化融合的经典之作。中网的形状略有变化但基本保持了由华晨中华确立的典型脸谱，这种以中网的遗传特性来维系品牌家族特征的手法在高档品牌中屡见不鲜。

二、海马福美来2代（专题参数资料图试驾)

价格区间：8.18万-￥11.18万

魅力指数：★★★★☆

福美来2代的整车造型融入了鹰的设计理念，与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗，长4466mm、宽1705mm、高1410mm的身材一改福美来小家碧玉的神情，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气之感。

福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

三、奇瑞 A5

价格区间：6.98万-￥10.58万

魅力指数：★★★★☆

奇瑞A5是一款完全不同于以往设计风格的新车——时尚气派的外观设计，流畅而富于动感的线条，前脸动感圆润的曲线造型，沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”顶部曲线，极富视觉冲击力。即使撇开外观不谈，A520内在的品质也足以动人心弦，“同步天下，独步中国”的奇瑞ACTECO 1.6L与2.0L发动机，世界领先的莲花底盘技术和激光焊接技术，四气囊、ABS+EBD等众多安全装置，由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等，使奇瑞A5的科技感达到全新高度。

四、东风标致206（参数资料图)

价格区间：7.78万-￥11.38万

魅力指数：★★★★

东风标致206其外形保留了原汁原味的标致风格。性能方面目前沿用是和东风标致307（专题参数现场图资料图视频试驾)一样的1.6L 16气门发动机，动力强劲（78KW/106马力），最大扭矩142Nm/4000rpm，0至100Km/h加速时间仅为9.8秒！再加上那经过WRC赛道炼就的底盘和悬架技术，以及卓越的操控性能，可以称为同级车中“操控王”。

五、东风雪铁龙 C2（专题参数实拍资料图试驾)

价格区间：7.78万—10.68万

魅力指数：★★★★

雪铁龙C2造型极富活力和吸引力，它由雪铁龙造型中心设计师与神龙公司优秀设计师共同打造，优美线条凸现整车造型的饱满和精致。饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎Urban Tiger”的感觉，前脸以雪铁龙品牌引以为傲的镀铬双人字标识为中心,赋予C2强健且极富表现力的个性。前大灯灵气活现，内部构造彰显科技含量。前散热隔栅，大气且极富力量感，一直延伸到前大灯的下部,伸展的双齿轮标识和凯旋（专题参数实拍资料图试驾)及雪铁龙其他最新产品一脉相承。镀铬的进气隔栅使发动机的强劲动力表现呼之欲出。隆起的尾翼结合行李箱盖和后保险杠的形状使车辆充满活力与动感

六、东风悦起亚 RIO（专题参数现场图资料图试驾)千里马（专题参数现场图资料图)

价格区间：7.18万—11.88万

魅力指数：★★★☆

作为一款全新的经济型轿车，RIO千里马面无论设计风格还是消费群定位，都很好地契合了其品牌内涵。RIO千里马是以20-35岁的消费群为主要受众群体，这是一群有智慧、有热情、懂得享受生活、积极进取、追求自我个性的都市“i世代”人。定位于高端经济型轿车领域的RIO千里马，提供了足以与中级车媲美的强劲动力、具有世界级水平的安全性能、更低油耗的经济性、更显高档时尚的外观、更精致温馨的内部设计、更人性化和现代感的便利配置。RIO千里马全面提升了中国消费者对经济型轿车需求的理性标准，满足了他们对于时尚、活力、个性的感性需求。

七、北京现代雅绅特（专题参数实拍资料图视频试驾)

价格区间：7.28万—9.48万

魅力指数雅绅特有着自己的优点和特性，在舒适性、燃油经济性、安全性等方面均有不错的表现。雅绅特轴距达到了2500mm，宽大的驾乘空间在为用户提供舒适享受的同时，也更能适应家庭用车的需求。动力方面，雅绅特搭载的是现代汽车最新研发的1.4L排量DOHC发动机，最大输出功率可达95马力，百公里等速油耗不到6L。安全配置方面，虽然只有顶配车型才配有双安全气囊，但全系车型均使用了四轮碟刹、ABS+EBD防抱死系统，同时还标配了同级车型少有的感应碰撞自动解锁、电子预紧安全带等装置。

八、菲亚特派朗（专题参数现场图资料图视频试驾)

价格区间：8.53万-￥9.43万

魅力指数：★★★

气派俊朗的外部车身设计。派朗拥有饱满的引擎盖、双色后视镜、晶钻前大灯、厚实的车身色前后保险杠、立式三角形尾灯、前后圆形FIAT标徽、前后呼应的镀铬装饰条以及星状铝合金轮圈，无不把这款新车“气派俊朗”的元素表现得淋漓尽致。

派朗搭载了1.7L 发动机与FIAT新一代C510变速箱，实现低转高扭的完美动力表现。其最大功率70kw，采用了德国BOSCH公司的电控节气门，油门控制更精确，排放更环保，达到欧Ⅲ标准。该发动机低转速表现优秀，在2500转时即可达到136Nm的扭矩输出，4000转即可达到最大扭矩140Nm，在同级别车型中居于领先地位

九、雪佛兰乐骋（专题参数实拍资料图视频试驾)

价格区间：7.19万-￥9.69万

魅力指数：★★☆

雪佛兰乐骋的外型设计由意大利设计大师乔治亚罗操刀设计，具有较浓郁的浪漫风彩。动力系统采用通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，高效省油，顺畅宁静。底盘应用了最新高刚性桥式副车架，连同前麦弗逊式独立悬架、后轮扭力横式半独立悬架，即使在车辆重载时也能提供准确的控制，保持高速行车平稳性，使得乘座更加舒适。2480mm的轴距为座舱奠定了宽敞自如的内部驾乘空间，内饰的做工是精细，将时尚动感个性在细节处尽情展现。乐骋的目标消费者是都市时尚人群，它时尚的外型以及良好的经济燃油性刚好能够满足这些人们的需求。

十、铃木雨燕

价格区间：6.98万-￥9.48万

魅力指数：★★

雨燕的外形的确很能讨好消费者，与Mini Cooper相似，憨态可掬却又不乏灵性。内饰及音响设备等方面，国产雨燕和海外版基本一致，但做工和海外版相比略显粗糙。国产雨燕最大的不足在于搭载的是国产JL474Q5发动机，据介绍，该发动机的性能和羚羊所搭载的发动机没有多大区别。针对雨燕“形似神不似”的软肋——1.3排量的发动机，长安铃木决定推出06款雨燕，将JL474Q5型发动机改变为JL474Q8型，排量依旧为1301ml，并在原有的基础上增加了OBD（专题)功能，排放由原来的欧Ⅲ改为国三标准。

以上为您介绍的十款车型，既有合资品牌车型也有我们的自主品牌车型。至于那一款更让您心动，还要看您的个人喜好了！与此新春佳节，祝广大网友新年快乐！（编辑邓玺）

家庭用车10万左右什么好？

派朗外观的总体评价就是，大气、俊朗当中透露着些许优雅与豪华。该车在外观方面诠释这种风格的地方集中在U型前脸造型。尽管宽大的前保险杠将进气格栅分割成了上下两个部分，但是经过镀铬处理的横条纹，以及发动机舱盖上同样经过镀铬处理后宽大的装饰条，我们还是在派朗身上轻松找到了菲亚特血统中的这些新鲜元素。而进气格栅上菲亚特的车标则被着力进行了强化，无论是质感还是立体感都要比派力奥等车型有了很大程度的提升。除此之外，该车头部吸引我们目光的地方就是两个硕大的车头灯组，组合式设计更加明确了各个部分的分工，目光也变得更加炯炯有神。不过将转向灯安置在灯组顶端的做法似乎并不多见，让大家习惯还需要一个过程。从侧面看上去，派朗似乎缺少了车头部分那几分张扬和霸气，没有侧面防擦条使车辆看上去更加规整，但实用性似乎并不理想。该车的尾部很好地呼应了车头造型，设计饱满、线条明快，给整车增加了不少活力，而宽大的镀铬装饰条在传递豪华感的同时，再一次突出了菲亚特“LOGO”。立体组合式车尾灯组，整体造型跟上了当下的时代潮流，同时也比老款车型看上去更加大气。

外形尺寸比西耶那有了显著提高，采用了不少实用化设计，但内部空间由于受到平台限制，改善程度有限。　在谈到派朗的市场定位时，厂家人员的解释是，希望该车能够成为消费者开始新阶段品质生活的象征，而10万元以下的定价则充分表明了重新打入经济型家用轿车市场的决心。而成为一款经典的家用轿车需要很多条件，其中一个重要环节就是要有较为舒适的内部空间。因此，我们针对派朗的车内空间进行了详细的考量。　在派朗上市之前，很多人都在猜测该车将会是西耶那的改款车，并将最终成为后者的替代车型。那么实际情况又是怎样呢？在对车辆进行全面体验之前，我们可以姑且先将这个问题搁置起来，不过有一点我们还是从技术人员的口中得到了证实，派朗虽拥有同西耶那相同的轴距，整车宽度也仅仅相差2mm，但仅仅是底盘沿用了178平台的底盘设计（进行升级），其他如外型、内饰、动力系统、电控系统等都已全新设计。　因此，如果仅从数据方面考虑，派朗相比西耶那在内部空间方面的改进成果也确实有限，而2439mm的轴距在诸多同类车型当中也只能算是中等水平。尽管如此，我们还是在派朗身上发现了不少可喜的改进之处。在头部空间方面，该车拥有1480mm的身高，比西耶那还低了5mm，但是前排座椅头部的压抑感已经没有了，原因是派朗前风挡玻璃的倾斜角度要小于西耶那，而且车顶也更加平整。在整车长度方面，派朗达到了4316mm，比西耶那长了130mm，在轴距没法改变的前提下，给了车内纵向空间更多的回旋余地，而后排腿部空间改善的效果还是比较明显的。另外，达到510L的行李厢空间，也绝对可以满足大多数普通家庭的需求。　内饰设计走向尊贵、典雅路线，许多新增的电子设备在同档次车型当中尚属首次出现，便利性非常理想。在内饰设计方面，派朗同样走的是一条以稳重、典雅为基调的路线，几乎迥异于南京菲亚特先前的三款车型。更为重要的是，这一点变化不仅提升了车辆的档次，同时也更加符合国人对于家用轿车的审美观。　派朗的内饰基本采用了以灰色为主的深浅搭配，这样的设计当然是为了增加车厢内的豪华感，同时对于普通老百姓而言，“耐脏”也是一个非常务实的优势所在。整体内饰设计较为平整，很难找到太多形状怪异的元素，稳重、大气颇有几分中级轿车的感觉。该车的内饰部件采用了SOFTTOUCH喷漆技术，摸上去质地较为柔软，虽然这种感觉还不能够同高级轿车相比，但也着实为派朗增加了不少的亲和力。然而仔细观察之后，该车内部的塑料装饰件，用料还需进一步提高。中控台作为乘员最经常触及的地方，被单独地突出出来，瀑布式的设计非常平整，只是三个手动空调的旋钮多少显得有些突兀，不过各种功能键布置得非常清

晰，操作起来也较为方便。另外一点值得提到的是，派朗的座椅设计颇有几分“运动”的感觉，无论是领航版的真皮座椅，还是加速版的丝绒座椅，对人体的包裹性和支撑力都比较舒适，不足之处是后排座椅的柔软度还不够理想，长时间乘坐会感觉较累。　在便利性设计方面，需要的储物空间还是足够的，票据和日常使用的杂物都不会发愁没有地方存放，仅仅有一点不足之处，设计者只为后排乘客设计了一个固定式杯架。事实上，派朗的便利性更多的还是表现在其装备了一些通常只有在中高级以上车型才有的豪华电子装备，操作起来也颇具新意。派朗装备了设计独特的MYCAR功能和行车电脑。“MYCAR”系统可以帮助驾驶者设定一个行驶车速的上限，一旦超过这个数值，车内的报警器便会响起，而且报警音量的大小也是可以调节的，对于平时驾车防止超速非常有用。至于行车电脑，派朗在方向盘的左侧设计了一个控制区域，通过简单调节，仪表盘上的液晶屏幕就会将燃油可行驶里程、本次行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度和行驶时间等信息表达给驾车人，仅从这一方面来看，恐怕大家很难将它同经济型轿车联系在一起。更加难能可贵的是，这种行车电脑调节起来要比那些高档轿车简便了很多。　除此以外，派朗还装备了菲亚特CODEII滚码防盗系统，当驾驶者插入钥匙之后，ECU会将自身的密码和钥匙中的应答器进行核对，只有在相符的情况下才能启动发动机。FPS防火系统则可以在车辆发生碰撞的情况下，自动关闭油泵，发动机停转，同时中控门锁打开，从而减少发生火灾的可能，也方便了车内人员逃生。另外，派朗还装备了智能后风窗除霜控制、伴我回家前大灯延时照明等装备，极大地方便了消费者的日常使用。需要指出的是，所有这些电子设备都是在B-CAN总线的控制下完成的，加强了动作的精确度和及时性，实际上这种技术在中级轿车上也并不多见，这也是派朗性价比的一个重要体现。　1.8l发动机、C510手动变速器、电子油门，派朗向我们诠释了南京菲亚特轿车全新的驾驶感觉。　谈到派朗的动力系统，首先还是要从其装备的1.8l发动机开始。这款被厂家寄予厚望的发动机，由南京菲亚特和AVL公司联合设计。这款发动机的最大功率为70kW、最大扭矩为140N·m，从技术参数方面来看，同当下流行的1.8l发动机的指标相差较大，而同一些高性能的1.6L发动机相比也不具备太多的优势，再加上每缸2气门的设计，开始接触的时候，我们并没有对其有太高的期望值。据技术人员介绍，这款发动机的一大特点就是扭矩的爆发点比较靠前，在2500r/min时就可以达到峰值扭矩的97%，符合中国消费者的驾车习惯，这一点在我们的试驾过程中还是得到了相应的体现。发动机启动之后运转相当安静，车内几乎感觉不到太多的抖动，噪声也控制得相当不错。起步之后，我们很快感觉到了发动机的动力输出，提速感很强。转速超过2000r/min之后，驾驶者就能够感觉到明显的爆发力，行驶在北京拥挤的街头，这种表现还是相当不错的。驶上高速公路后，发动机的动力输出仍然相当持续，高速超车也显得比较得心应手。然而不足之处在于，由于最大功率不是很高，再加上1.2t的体重，行驶车速超过130km/h之后，就显得有一些力不从心，而仅为178km/h的最高车速也说明了这一点。　试驾过程中，派朗所采用的电子油门系统给我们留下了深刻印象。开过派力奥等车型的朋友经常会感觉到，踩油门时的力度较大，长时间驾驶会比较疲劳，而电子油门系统，ECU可以根据驾车人踩踏油门的力度，来控制节气门的开度。这使得派朗的提速动作变得更加轻盈，油门的反应速度要比先前提高了不少，当然博世的电子节气门在其中也是功不可没的。　在操控性能方面，派朗所采用的C5105挡手动变速器和液压助力式离合器，成为了最大的亮点，两者之间出色的配合贯穿了整个试驾过程。离合器沉、变速器入位困难一直以来都是困扰南京菲亚特的两个难题，而在派朗身上得到了很好的解决。踏下离合器踏板，能够很快感觉到液压助力在起作用，不需要太大力气就可以迅速到位，而且整个行程、结合点也控制得更加合理，操作起来相当舒适。C510这款菲亚特著名的变速器，在派朗身上的表现也确实不错，挡位清晰、入挡顺畅，完全没有了先前的那种生涩的感觉。变速器挡把顶端的球头设计，握起来相当舒适。该车采用前盘后鼓式制动器，当然是出于成本方面的考虑，不过制动效果还是不错的。　派朗的悬架系统采用的是比较传统的前麦弗逊式、后扭力梁式的组合方式，经济实用是它的长处。和很多来自欧洲的车型不同，派朗此次对于悬架的调校更加偏重于舒适性，这也和它的市场定位非常切合。相比较于西耶那、派力奥等车型，派朗的悬架感觉上明显偏软，行驶在较为颠簸的路面时，传递到车内的感觉相当舒缓。　从上面的文字大家不难看出，派朗轿车已对西耶寻底盘进行了升级，且悬架和转向系统都进行了专门调校，整车的其他方面都进行了重新的设计，也打破了它是西耶那改款车的传言。目前已经公布的两款车型加速版和领航版的售价分别为8.53万元和9.43万元，在标配了ABS+EBD、双气囊等安全装备，以及上面提到的诸多便利性装备之后，具备了相当的性价比，在经济型轿车市场上具有相当的竞争力。

诞生自菲亚特“178平台”的派力奥、西耶那和周末风是南京菲亚特的主力产品，自2002年开始，陆续在国内市场推出，曾经也属于小型家用轿车的先头部队，得到了众多消费者的赏识。然而很长时间以来，南京菲亚特却一直缺乏大的动作，而国内其他厂商却在不停地推出10万元左右的新车，竞争的局势日趋激烈。此时南京菲亚特必须重新为自己定位，加入新鲜的血液，派朗便是在这种重新改变战略方向的情况下诞生的。这款车由中意双方合作开发，以西耶那为基础，按中国消费者的喜好改进而成，以及电子控制系统来看，派朗都与西耶那迥然不同，实际上它也是菲亚特品牌第一款诞生于中国的新车型，肩负着重振旗鼓、重塑南京菲亚特形象的历史重任。　上海大众的POLO劲取也是基于地第POLO轿车的改款车型，虽然从造型上改动并不太大，却完成了从“小家碧玉”到“大家闺秀”的成功转型。当年PoIo轿车的推出，很好地延续了德国轿车做工严谨的优良传统，空腔注蜡、激光焊接、双面镀锌钢板等一系列技术的应用，也成功地扭转了国人对小车就是廉价车的传统印象。这种理念对以后几年欧洲其他主流车厂的小车作品都有着深刻影响，而在劲取身上也依然散发着典型的德国气息。　乐风的推出可以说是很有戏剧性的，负责通用集团产品开发，有产品开发“恺撒”之称的副总裁鲍勃鲁茨先生，在2003年的一次宴请活动中，他与上海市的一位副市长以及上海通用的高层一起畅谈中国汽车市场发展时，灵感闪现，即兴画出了一辆汽车的草图，这便是乐风的雏形。随后通过乔治亚罗的工作室和上海泛亚汽车设计中心的共同努力，乐风诞生了。可以说这是一款以中国市场特征为主导的车型，更多的符合中国人用车习惯的设计融人了乐风当中。虽然成功地进行了改进，不过从派朗车身上依稀能看出西耶那的影子。派朗的前脸造型呈现出现阶段菲亚特家族脸谱的基本特征。而从发动机舱盖两侧延伸至保险杠下端的线条，构成宽大的“U形”前脸，这显然受到了德国大众新家族“面容”的启发。车尾的设计也与车头遥相呼应，除了采用时下流行的立体三角尾灯之外，更引人注目的是尾厢上方一条宽大精致的镀铬饰条。派朗的车身尺寸与同门师兄西耶那相比变化不

大，轴距还是2439毫米，但车长增加了130毫米，这也使得派朗看起来更加大气。不过当我们把这三款车放在一起时，派朗在视觉上还是显得略微单薄一些，劲取和乐风的车身造型都属于那种敦实厚重的类型。虽然从车身尺寸方面三款车相差无几，但从车身线条流畅性方面，劲取和乐风还是表现出了较为成熟的一面。进入车内，三款车的差距开始显现出来。劲取继承了德国车做工严谨的优点，中控台操作键虽然布局很传统，但应用起来比较得心应手。不过我觉得劲取在内饰材质的选择上比较失败，首先是中控台以及两侧出风口装配了仿木面板。并不能达到提升车内档次的目的，纹路及颜色不能与车内整体色调相协调，显得比较唐突。另外，座椅的丝绒面料虽然手感很好，乘坐也较为舒服，但是很不耐脏，也很容易粘上碎小的杂物，不太容易清理。乐风的内饰采用了上深下浅的设计，整体风格简洁大方，各种按钮操作很方便，但内饰用料和做工则显得有些粗糙。乐风内饰吸引人的地方在于拥有很多人，个性化的配置，例如，驾驶员左手边的插卡槽、后排座椅上的小桌板等，都为乘客增添了便利性。派朗的内饰较以前的西耶那要进步很多，做工质量也有所提升.但与劲取和乐风相比还存在一定的差距。座椅设计得位置较高，面料选择也偏硬，对乘坐舒适性有一定的影响。相比劲取和乐风1.6升的发动机，派朗所装备的菲亚特1.8升直列4缸发动机绝对是个另类，它也是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。这款发动机的低转速扭矩表现的确比较理想，起步毫不费力。而5挡手动变速箱也与发动机的配合相当默契，各挡齿比很小，换挡几乎对发动机不会产生什么动力上的影响.只是在挡把儿的做工方面还欠缺些手感，换挡行程也偏长。从数据上看，派朗70千瓦的最大功率似乎对于1.8升的排量来看并没有多少优势可言，与劲取的77千瓦和乐风的78千瓦的最大功率相比还有些差距，而140牛米/4000转/分的最大扭矩也不及另外两款车。不过在实际驾驶过程中，在车辆起步阶段，派朗还是表现出较为出色的动力爆发性，发动机发出的轰鸣声也似乎想表现出它的努力。随着车速的

提升，派朗表现出了后劲不足的缺点，同样存在此问题的还有乐风。劲取在低速状态的动力爆发性虽不及派朗和乐风，但坚强的性格逐渐在高速状态下显现出来，当车速超过100公里/时后，劲取仍然有一定的冲劲，此时车身噪声主要表现为风噪。派朗和乐风的方向盘都偏大，打轮转向时需要较大幅度地挥动胳膊。派朗和乐风的悬挂系统调校得比较相似，偏软的悬挂虽然对于乘坐舒适性有一定的帮助，但在高速过弯时车身的侧倾较大，此时较为轻便的转向系统则会使驾驶者缺乏一定的信心。相比之下，劲取的悬挂调校得软硬适中，比较有韧性，对于微小的颠簸能够很好地吸收，同时路面的真实情况不会被过滤掉。而高速过弯时，悬挂又能给车身较强的支撑，不会令驾驶者产生不安全感。从三款车的价格上看，同是最低配置的车型，派朗为8.53万元，乐风为9.98万元，劲取则要比派朗高出2万多元，为11.18万元，这个差值在小型车中已经是相当大了。不过一分钱一分货，经过对比之后，劲取在很多方面还是表现得较为成熟，也难怪当初德国大众设计POLO的初衷是想替代甲壳虫，派朗作为南京菲亚特近期的唯一新车，肩上的担子很重，也许应该再使出一些绝招来吸引消费者。

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