1.安全气囊所用的气体怎么会有一氧化碳

2.为什么汽车上的安全气囊可以致12岁以下的儿童死亡？

3.车内空气质量和安全气囊一样重要：实测沃尔沃XC60、奔驰GLC

产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋

汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当安全气囊

汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生

氮气和固态钠

，硝酸铵作为氧化剂参与。

无危险

安全气囊所用的气体怎么会有一氧化碳

根据世界卫生组织统计，全球每年大约有125万人死于车祸，也就是说一天就有3500多人在车祸中丧生，而受伤或者致残的甚至每年都有几千万人。那么安全气囊在其中起到了什么作用？如果没有安全气囊会发生什么？如果没有安全气囊，即使驾驶员系好安全带也是非常危险的。身体瞬间从高速静止安全带虽然也能起到一定的作用，但是巨大的冲击力也会对你的上半身施加超强的压力，并且可能导致内脏损伤、胸骨骨折。这还不是最重要的，当你的身体瞬间从高速静止，安全带无法固定你的颈椎和头部，你的头部会发生钟摆运动，严重的能够折断颈椎造成死亡。所以后来人们发明了安全气囊，它能够提供一定的缓冲作用。

以前的安全气囊一般都是使用的球传感器，它提高了传感器的精度。在平时，两块磁铁会吸入一个铁球固定在传感器内，但是一旦发生了碰撞，因为惯性的原因，铁球会脱离磁铁的吸引力向前移动，并且碰住电线，形成一个完整的电路，这是安全气囊的开关。所说安全气囊的气体是由迭代化钠制造的，一旦安全气囊的开关启动，电流通过，就会在迭代化钠中产生超过300度的高温，在这个温度下，迭代化钠会瞬间气化并产生大量的气体，从开关启动到气囊充满氮气，整个过程不超过30毫秒。

不过这种安全气囊有两个非常明显的缺点，所以后来慢慢的被淘汰，被重新设计。迭代化钠爆炸后产生的气体是有毒的，而且毒性非常的强，不过后来人们通过添加硝酸钾和二氧化硅来中和这种毒性，但是危险依然存在在。2008年，所有安装高铁安全气囊的车辆全部被原厂召回，大约有6700万辆。这是因为这种安全气囊吸收空气中的水分后，会与硝酸钾、硫氮化钠产生化学反应，造成剧烈的爆炸，导致安全气囊破裂，产生的碎片可以致死或者伤人。正是因为这件事，后来在安全气囊中都添加了干燥剂，用来吸收空气中的水分。

不过现在安全气囊里的迭氮化钠已经被替换成了硝酸瓜，它的毒性要小一些，而且爆炸性比较低，对水分也不敏感，所以现在我们并不需要担心你的安全气囊会突然爆炸并产生有毒的气体。而随着电子科技的发展，球管传感器也被慢慢的淘汰切换成了电子传感器，设计的更为复杂，也更为精确，同时在应急方面也更为快速。珍惜生命，不要开车的时候玩手机，不要酒后驾车。

为什么汽车上的安全气囊可以致12岁以下的儿童死亡？

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置，安全气囊所用的气体多是 氮气 一氧化碳，安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳传感器。

补充一下：安全气囊所用的气体是叠氮化物爆炸产生的气体，不含一氧化碳传感器的，主要是N2。

另，传感器测出加速度，加速度大到一定值时，微处理器发出点火信号，点燃叠氮化物，使之爆炸产生气

车内空气质量和安全气囊一样重要：实测沃尔沃XC60、奔驰GLC

因为汽车安全气囊爆开时，其冲击力非常巨大。儿童身材矮小，副驾驶座安全气囊的位置在儿童的头部附件，气囊爆开时非但保护不了儿童，反而会成为让孩子致命的“杀手”。

孩子的颈部和骨骼都还处于发育阶段，一旦发生交通事故，安全气囊弹出的巨大冲击力会给未发育成熟的孩子身体造成很大伤害，轻则面部受伤，重则胸部骨折、颈椎骨折，而且气囊盖板炸开的碎片很容易将孩子割伤。

扩展资料

安全气囊的正确使用：

1、安全气囊必须与安全带一起使用，如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。

2、乘车时与气囊保持合适的距离。

3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

4、要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

5、避免高温：安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85度以上的高温环境下长期放置。

6、不能擅自改动系统的线路和组件，不要随意更改保险杆和车辆前部结构。

7、安全气囊为一次性产品，每个气囊只能使用一次，引爆后须回厂换一个新的气囊。

人民网-还抱着孩子坐在副驾驶？小心孩子当了你的安全气囊

百度百科-安全气囊

编辑/小雨

十月是家装旺季，也是汽车销售高峰，年底买一辆新车开回家是很多人的选择。有一个很有意思的现象，很多人会在意新房装修后的空气污染，但对新车的空气质量却不甚了解。的确，这些隐形参数的感受确实不如配置、空间、动力等那么直观，市场的宣传也不是那么强烈，那么车内空气质量需要关注吗？

答案是肯定的。

最近汽车微观社参加了由《网上车市》媒体组织的车内空气质量检测活动，首批测试车型为关注度很高的?沃尔沃XC60?和?奔驰GLC。本文仅就从这两款车的实际表现来聊一聊关于车内空气的那些事。

本文重点：

车内空气的重要性不亚于"安全气囊"

网购测试仪能检测车内空气吗？答案是不行

夏天蒸的不止高温，还有毒气体

车内空气质量对家庭用车更有参考性

众所周知，汽车的内饰会使用大量的塑料、皮革、海绵、织物和胶粘剂等材料，倘若这些材料中的挥发性有机化合物（简称VOC）例如苯、甲醛等浓度超标，就会散发出对人体有害的有毒异味空气，长期以往就会损害免疫系统增加患癌风险，这些材料就是影响车内空气质量的"源头"。

苯会致癌，也会对人体造成不可逆伤害，甲醛同理也是头等防范的致癌物质，对于抵抗力弱的老人和孩子更是危害极大，由于材料和工艺的多样性，车内挥发性有机化合物种类较多，为此国家针对其中重要八项（苯、甲醛、甲苯、?二甲苯、?乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛）制定了明确的限制标准。

所以关注车内空气质量十分有必要性，良好空气的重要性并不亚于"安全气囊"。

有人或许会问：自己网购检测仪能测车内空气吗？答案是不行。

车内空气检测有着非常规范的流程要求，车辆要先经过6-24小时的静置平衡处理、采集舱空白处理、封闭车辆16小时后才能进行采集并分析出真实结果。

《网上车市》的此次测试就是严格遵循以上要求，并在第三方权威机构—?吉林省产品质量监督检验院完成，由于对人员和设施的要求较高，普通人基本无法操作。当然一般来说汽车出厂前都会进行相应检测，消费者在使用中若有需求也可咨询权威机构。

为尽可能使测试具有代表性和一致性，所有车辆均为刚生产30天的市售量产新车。

测试车型：

沃尔沃XC60?T5?四驱智逸豪华版，奔驰GLC?260?L?4MATIC?动感型

测试标准：

本次检测分为国标测试和高温测试，分别以?HJT?400-2007?《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和?ISO?12219-1-2012《公路车辆内空气.第1部分:整车试验室.驾驶室内挥发性有机化合物测定方法和规范》进行。

为还原用户真实用车场景，除了常温环境外，在ISO?12219-1-2012?测试中还加入了65℃?的温度要求，以模拟夏季高温下的停车和驾驶工况。

根据最新修订的?GB/T?27630-2011?《乘用车内空气质量评价指南》要求，乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值分别为：苯0.06?mg/m3，甲醛0.10?mg/m3，甲苯1.00?mg/m3，?二甲苯1.00?mg/m3，?乙苯1.00?mg/m3，苯乙烯0.26?mg/m3，乙醛0.20mg/m3，丙烯醛0.05?mg/m3。

从检测报告看，这两款车均未检出丙烯醇，8种物质的挥发数值均大幅低于国标限定值要求，尤其是沃尔沃XC60，表现更优，难怪有人会用"开门北京，关门北欧"来形容它。

看完常温环境的测试，我们再来聊聊高温测试。

在夏季，暴晒后的车内温度可以高达66.2℃，高温会加速甲醛等有机物的挥发，这也是为什么夏季车内空气异味刺鼻的原因。之前有媒体做过试验，温度每上升一度，甲醛浓度会提升约0.4倍，可见数倍甚至数十倍也无不可能。

值得注意的是，在目前的强制标准中并没有针对夏季高温车内空气质量评价的明确参考，普通用户也很难得知高温下的车内空气质量。

在第二次的测试实验中增设了65℃的环境要求，并在主驾驶、副驾驶、左后座椅和右后座椅等四个位置增设传感器，实时采集和监测变化，以求模拟出最接近夏季高温的用车环境。

有资料表明，以甲醛为例，当浓度每立方米达到0.08-0.09mg/m3时，儿童等敏感体质人群会发生轻微气喘，达到0.6mg/m3可引起成人喉咙不适或疼痛浓度更高时会引起恶心呕吐，咳嗽胸闷甚至水肿。

从报告可得知，即便是模拟高温的测试，这两款车的表现也低于国标。而驾驶模式下的数值整体好于环境模式，所以在日常用车中，尤其是夏季密闭时间较长的车辆请先保持开窗通风5-10分钟，待交换新鲜空气后再启动车辆。

经过几十年的飞速发展，如今的中国车市早已由增量市场变为存量市场，为迎合年轻消费群体的需求，个性化的品质车型也越来越多，正所谓乱花渐欲迷人眼，在外观、配置甚至动力参数都高度同质化的今天，如何选一辆适合自己的车的确是一件头疼事。尤其是车内空气质量这种较难察觉的隐形参数，仅凭个人的感官气味很难去正确辨别。

此次《网上车市》"真枪实干"选用量产新车进行国标和模拟高温工况的检测值得赞许，以文中的沃尔沃XC60为例，实测的数值远远低于标准限值，非常适合有老人和孩子的家庭，而目前国人的用车环境多数还是以家庭出行为主，良好的车内空气质量非常有必要性。所以这不仅为消费者提供了一份真实购买参考，也对推动行业规范有着积极的意义。

好了，想了解更多关于汽车的专业知识吗？关注我们，下期带你看更严苛的亲肤检测。

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