大众辉昂改装19寸轮毂_大众辉昂改装19寸轮毂论坛

大众辉昂改装19寸轮毂_大众辉昂改装19寸轮毂论坛

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于大众辉昂改装19寸轮毂的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于大众辉昂改装19寸轮毂的话题，我们开始讲解吧。

1.最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

2.试驾|进化再出发——上汽大众辉昂

3.大众cc轮毂怎么改装，大众cc轮毂改色方法

4.全新大众辉昂上市，售价34--44.6万，购车手册

5.外观基本不变 继续搭载2.0T发动机 全新大众辉昂真的新吗？

6.大众cc改18寸还是19寸轮毂好

最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

       虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。

       原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8?RS8S5轮毂，以及气动避震系统。

       这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8?R8SD11轮毂，数据为19寸10J?ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。

       后来车主又改装了Lionskit?S1宽体包围，并换上了一套Rohana?RC10轮毂，数据为前20寸11J?ET28，后20寸?13.5J?ET9，轮胎是前275/30、后305/30。

       车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。

       本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|进化再出发——上汽大众辉昂

       近日网上车市从上汽大众官网获得了新款?辉昂的配置和价格信息，新车将推出3款2.0T车型，疑似售价为34-42.8万元，顶配相比现款下调5.8万元。从官网的信息来看，新款辉昂预计取消了3.0T车型，2.0T车型也进行了调整，豪华版替代了现款的商务版，新增的尊贵版替代了现款的豪华版，旗舰版则替代了现款的豪华旗舰版，同时对全系车型配置也进行了升级。（注：下文官网截图豪华版与尊贵版配置和价格位置颠倒）

       以配置提升最明显的尊贵版为例，新款辉昂增加了发光LOGO、流光尾灯、19英寸轮毂、棕色内饰、带迎宾电动方向盘、NAPPA皮座椅、前后6向头枕、后排座椅通风/加热/气动按摩/电动调节、后排桌板、疲劳监测、主动刹车、全景影像、后排车载冰箱、电吸合门、四温区空调、AAS自适应空气悬挂、16喇叭7.1丹拿箱多项配置。如果最终价格与现款豪华版相同，性价比将会得到大幅提升。

       大众新款辉昂采用了全新的外观设计，前进气格栅加入了贯穿日行灯带以及发光LOGO，保险杠两侧进气口造型更加运动。新车侧面提供全新造型19英寸轮毂，尾部中置的“PHIDEON”字母更为紧凑，灯组内结构也进行了调整。新款辉昂内饰设计与现款保持一致，增加的棕色内饰主要对中控台饰板材质进行了换新。

       动力方面，新款辉昂搭载2.0T高功率发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，豪华版百公里油耗为6.8L，尊贵版和旗舰版百公里油耗为7.1L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众cc轮毂怎么改装，大众cc轮毂改色方法

       文：宋一行?摄影：李一心

       上汽大众是一家很懂国内汽车消费者的车企，它们的产品大部分都成为了爆款。例如它将曾定位于紧凑级SUV的老途观摇身一变，成为了定位于中型SUV的途观L并继续热卖。这种教科书般的操作至今仍没有车企成功复刻。

       但上汽大众偶尔也有失误的时候，2016年上市的?辉昂带着一颗进军中高端轿车市场的雄心，当时的竞争对手锁定为了A6L和E级。然而，上市后惨淡的销量让人们意识到了一线非豪华品牌与一线豪华品牌之间那道难以逾越的鸿沟。

       而今，上汽大众也正式迎来了辉昂的中期改款。此次改款的变动相当大，仅次于一次换代。新款辉昂正式摒弃了3.0T的六缸机械增压发动机，全系采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。并且将曾经搭载在3.0T旗舰车型上的空气动力悬挂下放到了新款辉昂的中配以及高配车型上。

       稍懂改装的朋友一定知道，一套原厂空气动力悬架的价值是多少，而上汽大众竟然在中配辉昂上就搭载了这套悬架系统。另外，上汽大众还在新款辉昂上搭载了全球首款装载了LED光源的发光车标。这次颇具诚意的中期改款让人们看到了上汽大众并没有放弃辉昂这个车系。同时，也让人们看到了上汽大众这波品牌向上的策略仍旧有完美落地的可能性。

       我们把视线放回到这辆新款辉昂上，新款辉昂变化最大的就是它前格栅上的LED光源，新车前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车，新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑都没有问题。

       新辉昂前脸采用了大众最新的家族化设计语言，更精致的细节处理让整个前脸透出一股高级感。LED大灯组与整个前格栅完全贯穿，营造出更宽的前脸，底部格栅也通过镀铬饰条与雾灯相连接，与前大灯组相呼应。发动机盖上并没有设计任何夸张的筋线，让这辆新款辉昂更显沉稳。

       侧面看去，辉昂的车头并不算修长，正是这样的传统设计，让辉昂看上去更符合它C级轿车的身份，门把手上方的腰线从车头一直贯穿到车尾，简约的设计风格与流畅的线条共同编织出了新款辉昂的沉稳与大气。简单的线条勾勒返璞归真，而大尺寸的多幅式锻造轮毂又在透露着它的不平凡。

       车尾的设计同样是以沉稳的风格为主，贯穿式尾灯、各种切线都没有出现在新款辉昂上，LOGO正下方的“PHIDEION”字样是该车的英文名，它来源于古罗马女神“Fides”，象征誓约与信仰。

       在辉昂刚上市那段时间，被不少消费者戏称为“大号帕萨特”。在经历这次中期改款后，更精致的细节设计以及搭载了革命性设计的发光车标终于将这款大众旗舰级轿车与旗下一众轿车区分开来。我无法断言它是非豪华品牌中最漂亮的一款C级轿车，但要说独一无二这一点，起码目前而言，它真正做到了。

       进入到车厢内，依旧是浓浓的简约风格，半机械半液晶仪表盘与中控大屏的使用让操作与呈现效果变得更直观。棕色与米白色相间的内饰配色无论是商务接待还是举家出游都不会有丝毫不妥。

       大面积的木纹装饰、真皮包裹以及钢琴烤漆材质的搭配，提升了整车的豪华度与质感。至于后排办公桌板、后排座椅按摩、后排老板键调整后排座椅靠背角度等配置似乎仍在强调，新款辉昂更注重的还是后排乘员的乘坐体验。

       此次中期改款，辉昂在尺寸方面并没有做调整。新车长宽高分别为5074毫米、1893毫米、1489毫米，轴距为3009毫米。横向比较A6L以及5系，新款辉昂长度比A6L长，宽度比5系宽，在长宽高方面与竞品各有胜负，唯独在轴距上不如上述两车。

       实测当前排座椅调整到正常位置后，身高为1.81米的男士正坐于后排，腿部空间尚有三指空间，头部空间仅有一指空间，后排乘坐空间确实略逊色于5系，与A6L相当，后排中央地台凸起较大，虽说配置了后排中央头枕，但后排还是乘坐两人为宜。

       另外，后排中央扶手放下后，扶手上的各种功能按键甚至超过了中控屏上的实体按键，诸如后排座椅按摩、后排座椅靠背调整、座垫调整、影音系统控制等按键旋钮一应俱全，让你即便乘坐在后排也几乎能掌控车厢内除驾驶以外的所有功能。

       动力方面，辉昂摒弃了3.0T机械增压发动机，以全系2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱作为新车的动力系统。在动力系统上做了减法，进一步提高辉昂的生产效率，也是中期改款辉昂在配置提升的同时没有上调售价的底气所在。而曾经那辆配备了3.0T机械增压的辉昂给我的感觉就是“永远生机勃勃，时刻都准备战斗”。那么这套2.0T动力系统会有不同的驾驶感受么？

       当我真正踩下新款辉昂的油门踏板时，辉昂给我的第一感觉就是动力输出并不迅猛。老实说，要不是知道我此刻驾驶的是一辆辉昂而不是帕萨特，我真会怀疑我脚下的是一台EA211还是一台EA888。它完全不像某些2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜，而是有些挑逗般的徐徐展现它的不俗动力。

       在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1500转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。在时速逐渐上升之后，最初的那种缓缓上升的提速动作不见了，取而代之的是更畅快的提速，并且提速过程中，7速双离合变速箱很明白我的心意，升档并不会来得很快，而是在刻意爆发出高转后才进入到下一个档位。

       这种提速风格更接近AT变速箱。在高速过弯时，重心转移来得并不明显，车辆也没有任何推头的情况，这就是空气悬架带来的好处，悬架在过弯时会自动调硬，而较重的车身自重也提升了车辆的抓地力。

       在舒适性表现上，辉昂的表现值得打出95分的高分，首先是出色的静逸性，时速上升到100公里/小时后，窗外的风噪以及发动机噪音仍被隔绝在车厢外，我们未开启收音机的情况下，并不用刻意提升音量来交流。

       因为2016年辉昂刚上市时，官方花最大力度宣传的便是辉昂NVH指数的优异表现。而此次中期改款的辉昂似乎在静逸性上又有了新的突破。空气悬挂对于后排乘坐舒适度的加持同样大，再恶劣的坑洼路都能够过滤得很平稳。起码我3岁半的女儿在坐了一次辉昂后排后就嚷嚷着以后要坐“大众”了……

       编辑短评：中期改款的辉昂“很用力”，空气悬挂的下放、全新的带光源LOGO以及升级配置辅以未上调的售价，这些都在传递出一个讯息——上汽大众不再把辉昂当宝捧着，而是走起了追求“质价比”的属于非豪华品牌的稳妥之路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新大众辉昂上市，售价34--44.6万，购车手册

       大众CC是一款改装较为火热的车系之一,备受喜爱改装的车主钟爱.下列这台CC改装19寸不锈钢包边轮毂配245/35R19宽簿车胎。

       改装明细:BCSRACER刹车踏板大六活塞杆(前)380碟1套，BC30段多少硬软可调式减震1套，INOVITHaste19寸不锈钢包边轮毂4只，NEUTON245/35R19车胎4条(印度尼西亚进口)，西班牙BMC空气滤芯1块。

       大众cc轮毂改颜色方式以下：

       1、静电感应静电粉末喷涂，应用喷漆枪把颜色静电粉末喷涂在轮毂表面，开展烤制二十分钟，有的那时候要内搭多进一次电烤箱，新轮毂还行，旧轮毂要清理必需的那时候要酸洗钝化。

       优势：层次感超级，高端的自行车车架视觉冲击哪些，轮毂便是哪些，尤其是在太阳底下光泽度让人脚软。缺陷：贵。

       2、瓷器漆。要视知名品牌而定，一般是要内搭2次，工程施工无一切难度系数，合适DIY。

       优势：划算，能够自已弄，较为有困难的工艺流程是用胶带和报刊把不喷的地区遮盖住。缺陷：新喷实际效果还不错，过去了一段时间，其光滑度便会减少，轮毂无论新老要用水磨砂纸打磨抛光，短期内会掉漆。

       3、表面喷塑，实际上工程施工方法和喷涂是一样的，不用开展内搭，但是最少要喷5层，要留意前2次不必喷的过多，有小气泡造成就彻底报废了。

       优势：喷塑表面产生以后如同贴了一层膜，要恢复正常或更改颜色时能够很轻轻松松揭掉，喷塑前不用对轮毂开展打磨抛光。缺陷：不能够暴力行为洗车店，最好用中小型清洗液和海棉轻轻地的擦洗。

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外观基本不变 继续搭载2.0T发动机 全新大众辉昂真的新吗？

       在大众辉腾之后，大众也迎来了第二位最高级的家轿?辉昂。如今大众辉昂也迎来了新的版本，并且也正式上市了。售价在34--44.6万。这也可能是大众家轿里最贵的那一位了。这次一共上市了三款车型分别是380TSI豪华版，380TSI尊贵版和380TSI旗舰版。那么在这三款车型中你最中意哪款呢？而我的推荐是380TSI尊贵版。

       首先我们来回顾一下外观方面，整个外观设计采用了大众家族式的设计风格和语言。并且做了全新的升级和改进。前脸部分，中网采用了四边形的设计，横置的进气格栅，并且还新加入了贯穿式的日行灯和发光的logo。整体显得很大气很有科技感。两侧的LED大灯组造型比较的犀利好看，将整个前脸的颜值提升了起来。底部采用了贯穿式的进气格栅设计，并且还有镀铬条的包裹，看上去也更加的精致，整个前脸看上有很高的辨识度，也显得很庄重严肃。

       车身侧面和尾部，长长的腰线显得很凌厉，从车头一直贯穿到了尾灯。将整个车身修饰很修长很完美，翼子板上了标志也进一步提升了整台车的气质。整体的造型很有立体感，整个车身尺寸是5074*1893*1463毫米，380TSI豪华版的高度是1489毫米，轴距是3009毫米。整个尾部看上去很有层次感，两侧的尾灯造型犀利好看，进一步提升了整个尾部的辨识度，底部采用了双边四出的排气设计，整体的运动感也被提升了起来。

       内饰方面，整个内饰看上去很简约大气，车内多处采用了软性皮质进行包裹，还有镀铬条和烤漆面板进行搭配和点缀。整体显得很奢华。中控上面的钟表进一步体现出了它的高端气质。在配置方面，全新的辉昂配备了7寸液晶仪表，三幅式多功能方向盘，9.2寸嵌入式中控大屏，并且还保留了很多物理按键操作，整体显得很有科技感和实用性。

       动力方面，全新的辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力是224匹，最大扭矩是350牛米，整个动力输出还是很强悍的。

       然后我们来看一下哪款更适合自己，哪款更值得自己购买。

       1.380TSI豪华版

       售价是34万

       推荐指数：★★☆

       作为入门级车型，在外观方面，内饰方面和动力方面跟其他两款车型的差别并不大，最主要的差别是在配置上，作为入门版它标配了18寸轮毂，胎压显示，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，运动驾驶模式，在辅助方面配备了发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助。还配备了可开启全景天窗，电动后备厢，感应后备厢以及电动后备厢位置记忆功能。无钥匙进入，无钥匙启动，真皮方向盘，方向盘位置手动调节，真皮座椅，主副驾驶电动座椅调节，前排座椅加热，驾驶位座椅记忆功能，前后中央扶手，后排杯架，GPS导航，导航路况显示，支持CarPlay/carlife/原厂互联/映射，语音识别系统，车联网，后排控制多媒体，LED大灯组，单色氛围灯，全车窗一键升降功能，车窗防夹手功能，外后视镜电动调节，内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，雨量感应，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置。等等。作为入门版车型整体的性价比还是很高的。但是在很多细节上的配置还是不算太高，好在没有减配了座椅加热，全景天窗，自动空调等等。

       2.380TSI尊贵版

       售价是40.7万

       推荐指数：★★★★

       作为中配车型，在配置方面肯定要高很多，而且也比入门级车型贵了7万左右。那么有哪些区别呢？在配置方面，它配备了19寸轮毂，疲劳驾驶提醒，360度全景影像，三种驾驶模式：运动/经济/标准/舒适，自动泊车入位，空气悬架，电动吸合门，电动调节方向盘位置，方向盘换挡，方向盘加热，方向盘记忆，前排无线充电，前排座椅加热通风按摩，副驾驶位后排可调节按钮，第二排座椅调节，后排座椅电动调节，后排座椅加热通风按摩，后排小桌板，丹拿音响，多色氛围灯，后排遮阳帘，后排侧窗遮阳帘，后排独立出风口，车载冰箱等等，整个配置上更加的齐全了，而且也可以家用和商务两者也都可以满足。还是比较推荐这款车型。

       3.380TSI旗舰版

       售价是44.6万

       推荐指数：★★

       作为顶配版本，在配置方面肯定也是很齐全的，和入门级车型相比也相差十万左右了，在配置上，它辅助驾驶上配备了并线辅助，车道偏离，车道保持系统，主动刹车安全系统，夜视系统，自适应巡航，HUD抬头显示，自适应远近光灯等等，顶配版车型在安全驾驶方面做足了功课，也让驾驶有这更安全放心的驾驶体验。但是整体的定价比却不是很高。

       总结，面对着三款车型也都各有好处，首先就是380TSI豪华版，作为入门级车型它的性价比很高这还是肯定的，但是它的配置却不是那么高，要是预算刚刚好那么它就是一个很不错的选择，而380TSI尊贵版车型还是比较推荐的，因为整体的配置很高而且和入门版车型的价差也不是太大，预算充足的消费者，还是建议买这个版本。最后就是380TSI旗舰版车型，顶配本车型那肯定是最好的。而且价格也是最高的，它的辅助驾驶方面配置很不错，也保障了驾驶安全。但是它的性价比很低所以还是不太建议买它。（文/大龙）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众cc改18寸还是19寸轮毂好

       大众汽车在中国汽车市场上所向披靡，“神车”这个概念最先便是源自大众，它的大部分车型都能在各自的细分市场占据一席之地，不过上汽大众的?辉昂却是个明显的例外。这款旗舰轿车的月销量长期徘徊在1000辆以下，着实令大众汽车难堪。目前在售的车型还是去年1月份上市的2019款车型，较慢的更新换代速度也在一定程度上影响了它的销量。因此在此次北京车展上，大众汽车正式发布了辉昂2021款，希望能够让这款高端车型真正有所起色。

       新车的前脸基本上与现款车型保持一致，尾灯则发生了明显变化。大众汽车官方表示2021款辉昂将在10月份上市，不过辉昂的问题并不在于产品力的高低，而在于大众这个品牌撑不起它堪比宝马、奔驰、奥迪等豪华车的昂贵价格，因此新车上市有可能会对销量有一定提振作用，但发生根本变化的可能性并不是很大。

       外观

       新车的外观基本与现款车型保持一致，横平竖直的线条充满了商务气息，大量镀铬装饰件的使用也进一步提升了它的档次感。整体设计风格比较符合它的市场定位，但它的很多目标客户认为它的品牌影响力不足以与BBA等豪华品牌抗衡，这个问题短期内很难解决。

       即便是辉昂这样的高端车型，依然采用了消费者非常熟悉的大众家族化前脸。横向镀铬装饰条构成的前进气格栅没什么新意，但是有不少大众粉丝却钟情于这种沉稳气质。值得一提的是，辉昂的车标更换成了LED大众标，辨识度明显增强。

       新辉昂的车身尺寸为5074mm×1893mm×1489mm，轴距为3009mm，与现款车型保持一致，新车共有17寸、18寸、19寸三种轮胎可供选择，轮毂造型也更加多样化。车身侧面看上去沉稳、大气，一道平直的腰线贯穿整个车身，除此之外并没有多余的线条。在年轻消费者看来，这样多年不变的设计风格有点老套，不过动感、时尚这样的潮流元素本身也不是辉昂客户群体的追求重点。

       车尾设计依旧是四平八稳，但是在后包围和排气筒上加入了时下流行的镀铬装饰条。其实这并不算是什么高端配件，但在中国很多消费者的观念中，这就是档次感的象征。尾灯与现款车型相比出现了明显变化，加入了折线形的LED灯带，夜间点亮后辨识度更高。如何在设计上拉开与其它大众车型的距离，是辉昂特别要注意的地方，新辉昂显然也在向着这方面努力。

       内饰

       大众汽车是真的很喜欢横向设计元素的运用，无论外观还是内饰都非常明显。新辉昂依然沿用了现款车型的设计风格，没有太花哨的地方，三辐式的平底方向盘和机械式仪表盘都没有发生变化。在液晶仪表盘早就普及的今天，新辉昂的这种坚持其实并无多大必要。

       中控屏并没有采用时下流行的悬浮式设计，而是与中控台融合在一起，距离驾驶员的距离更进，便于在行车过程中进行各种操作。预计这块儿屏幕将集成空调、导航、音乐、语音控制等各项常用个功能，因此虽然在设计上比较保守，但它的实用性还是值得肯定的。

       前排座椅非常宽大，坐垫和靠背的厚度也达到了同级别车型的一流水平，能够给客户带来非常不错的舒适度。不出意外的话，新辉昂的前排座椅将拥有加热、通风、按摩等各种功能，展现出了一定的豪华车属性。

       作为一款高端车型，新辉昂的后排空间比较令人满意，座椅的舒适度也不亚于前排。同时后排还拥有独立空调和遮阳帘，舒适度和私密性都得到了很好的保障。此外它宽大的扶手箱内还非常巧妙地隐藏了一个车载小冰箱，能够为它的客户带来更高级的用车体验。

       动力

       新款辉昂将继续搭载与现款车型一致的2.0T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛米。与定位更低的大众帕萨特、日产天籁等车型相比，新辉昂这样的动力性能并没有什么优势可言，但价格却明显超出。

       小结：大众辉昂在一年多之后再次改款，节奏明显偏慢，而且从产品实力上看，它并没有什么明显升级，仅仅对外观部分进行了微调，因此并不会对它的销量起到什么明显的促进作用。如何让消费者接受它的高昂售价，是新辉昂要面对的一个严峻问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众CC的原厂的轮胎规格是235/45/17，改18寸轮毂，需要配备的轮胎规格是235/40/18，而改19英寸的轮毂需要的轮胎规格是235/35/19，但是并不推荐19寸轮毂的改装，也许会比较漂亮，炫酷，但是35的扁平比的实用性已经非常差了，几乎没有什么舒适性，而且有非常高的鼓包爆胎的风险，40的扁平比都已经非常硬了，驾驶起来在国内路况都需要非常小心了，更何况是35扁平比配备19寸轮毂的轮胎。所以从实用性考虑推荐18寸的就可以了。

       好了，今天关于“大众辉昂改装19寸轮毂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众辉昂改装19寸轮毂”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。