宝马5系内饰_宝马5系内饰图片

宝马5系内饰_宝马5系内饰图片

       下面，我将为大家展开关于宝马5系内饰的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝马5系内饰的问题。

1.运动气息更浓 华晨宝马5系新老款车型对比

2.创业青年，ES300h/宝马5系犹豫不决？车评人为你权衡40万豪华车！

3.新款宝马5系详解，豪华中大型轿车也能主打运动、科技属性

4.宝马5系最受欢迎的内饰颜色

运动气息更浓 华晨宝马5系新老款车型对比

       豪华品牌中大型轿车市场中，?宝马5系一直是宝马品牌的定海神针，月销上万台是件轻轻松的事情。现款宝马5系上市已有2年时间，为了进一步巩固自身实力，宝马5系推出了中期改款车型，不仅外观变得更加运动，配置也进行了一定的升级。那么新老款车型之间具体差异在哪，下文为您解答。

       售价：款型数量、售价均与老款保持一致

       2020北京车展上，2021款华晨宝马5系正式上市，此次共推出10款车型，售价区间为42.69-54.99万元。新车从款型数量和售价来看，均与老款车型保持一致。

       外观：视觉效果更加运动

       新款宝马5系和新款奔驰E级的外观都受到了广大网友争议，有人说新款宝马5系更像现款3系，而并非向7系上转变。然而在我看来并非如此，新款5系仍拥有着强大气场，同时，得益于细节上的微调，使其看上去更加运动，加之两种不同的外观选择，最大程度上满足不同消费者所需。

       细节来看，新款宝马5系头灯造型略微发生改变，内部的双“勺”型日间行车灯更改为双“L”型。同时，下方两侧装饰件区域也发生了改变，并且右侧的线条更加平直，视觉效果更加锋利。此外，仔细观察可发现，新车的前格栅面积虽然没有发生改变，但中间的饰条向外突起，折角、间隙也都增大了，这一点与宝马7系非常相似。

       配置方面，新老款华晨宝马5系在外部配置方面差别不大，均配备了主动闭合进气格栅、无钥匙进入、电动感应后备箱等配置。不过，新款宝马5系提供了远程启动和激光大灯功能的选装。

       作为改款车型，车身侧面没有发生改变，双腰线的设计看上去非常时尚。车身尺寸方面，新款华晨宝马5系长度进行加长，达到了5106mm，不过轴距却缩短3mm。

       轮胎方面，M运动套装版车型依旧用双色轮圈，不过轮辋用了类似于花瓣样式。轮胎尺寸规格没有发生变化，依旧为前245/40?R19、后275/35?R19。

       尾部主要针对细节进行调整，两侧尾灯不再是平面设计，而是凹凸有致，并且示宽灯进行加粗，周边运用熏黑处理，视觉效果要更加时尚。此外，尾部下方扩散器进行小幅度改动，并运用银色饰板进行点缀。

       内饰：换装大尺寸中控屏

       内饰方面，作为改款车型，新车没有大刀阔斧改动，同样针对细节进行微调，并且配置方面有所调整。同时，豪华市场中，宝马在营造豪华氛围方面比较到位，这主要在于大面积软性皮质用料和饰板的堆积，视觉和触觉都得到了满足。

       新款宝马5系内饰一眼望过去最大变化在于换装了12.3英寸悬浮式中控屏，相较此前10.25英寸中控屏面积更大，视觉效果更好。另外，内部系统虽然依旧是iDrive?7系统，但配备的是完整版，RSU远程升级功能和语音控制功能都更加完善。

       当然，新款宝马5系也有槽点，广大网友争议最大的点在于座椅材质换装了合成皮，较老款的真皮座椅，触感降低了几个档次，不过好在内部填充物依旧厚实、柔软，长时间驾驶不会感到累。

       消费者爱不释手的“丁字裤”方向盘没有发生改变，尺寸依旧粗壮，握感十足，两侧的多功能按键布局合理，便于驾驶者上手操作。12.3英寸全液晶仪表盘同样未发生改变，内部UI设计比较时尚，显示功能也非常丰富。

       内饰配置方面，新车有值得夸赞的地方，同样也有“缩水”之处。新款宝马5系支持内置行车记录仪的选装，中控的10.25英寸悬浮式触控屏升级至12.3英寸，并且内部支持CarLife连接和OTA升级功能。此外，新车还配备了PM2.5过滤装置，保证车内空气质量。至于“缩水”，主要便是前面提到的座椅材质，以及副驾驶电动座椅记忆功能的缺失，同时还取消了后排座椅通风的选装，当然这也可能是经过市场调查所决定的，毕竟后两项配置日常利用率真的不高。

       动力方面，新款宝马5系全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，并提供高低两种功率，525Li和530Li的最大功率分别为184马力和252马力，最大扭矩分别为290牛·米和350牛·米，参数和老款车型完全相同。变速箱方面，新车依旧匹配埃孚的8速手自一体变速箱。

       乘坐空间方面，虽然新款宝马5系车身长度和轴距进行了微调，但这并不影响车内乘坐空间。得益于超过3米的轴距，新车后排乘坐空间表现相当可观，值得一提的是，新老款5系后排不仅配备3个头枕，两侧还各增加了一个“太空”头枕，非常舒适。

       储物空间方面，新老款车型所有的储物位置和容积表现均保持一致，挡把正前方均设有两个水杯架，内部设有限位器。最前端则设有一个储物格，支持手机无线充电。此外，中央扶手箱内部用不规则设计，容积虽然谈不上可观，但放置一些日常用品不成问题，同时内部还配有一个USB接口。

       后备箱方面，新老款5系均保持一致，内部地台呈阶梯状，两侧设有单独的储物格，略有遗憾的是，新车全系不支持后排座椅放倒，空间延展性受到局限。

       安全：新增道路交通识别系统

       作为一款豪华中大型轿车，宝马5系在安全方面考虑的十分到位，诸如疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、车身稳定控制系统均有所配备，同时还支持并线、车道偏离预警系统、车道保持、主动安全等配置的选装。然而不止于此，新款宝马5系新增加了道路交通标识识别功能的选装，并且定速巡航也升级为自适应巡航，这对于常年跑高速的消费者来说是个福音，一定程度上实现了解放双手。

       总?结

       在豪华中大型轿车市场中，宝马5系绝对是呼声最高的一位，所以哪怕是中期改款车型也备受瞩目。此次新款5系主要针对外观进行微调，通过前/后尾灯和细节上的处理，使其运动氛围更强，内饰则换装了12.3英寸悬浮式触控屏，视觉效果要更好。配置方面虽然没有太大变化，但新增加的OTA在线升级、远程启动功能、激光大灯以及内置行车记录仪的选装都比较实用。当然，新车也有“缩水”的地方，合成皮材质座椅对于该价位来说属实说不过去，如若宝马足够诚意，希望在下次改款中有所改善。不过总的来说，新款宝马5系产品竞争力更强，算得上是这个级别的首选车型之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创业青年，ES300h/宝马5系犹豫不决？车评人为你权衡40万豪华车！

       在2020北京车展上，中期改款的?宝马5系正式上市，官方指导价为42.69-54.99万元，作为旗下顶梁柱的中大型轿车，宝马5系深受消费者喜爱，长期占据细分市场销量排行前几名的位置。此次虽然只是中期改款，但对各个方面的提升还是有目共睹的，绝不仅仅只是有些网友所说的只换了大灯，本文将通过到店实拍体验，为大家详细解读新款宝马5系变化在哪。

       虽然只是刚刚上市，但目前新款宝马5系已经到店，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍。

       说到宝马5系，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款，但能够一眼看出的是，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线。如果说奔驰车与生俱来就有着尊贵的气息，那么宝马带来更多的是运动的豪华好氛围，让人感觉没有触不可及的距离感。

       在本次改款中，最大的变化当然是换装了全新的前大灯，但变化绝不仅仅如此。整体设计风格更加扁平简洁，中网下部包围也进行了重新设计，线条更加丰富，也让新款宝马5系摆脱了“油腻”的固有印象，更加运动、更加年轻，更符合新一代中产人群的审美需求。

       侧身整体轮廓依旧还是沉稳的风格，但贯穿车门直至尾灯的腰线线条更加突出明显，让新款5系的侧面更具层次感。车身尺寸方面，新款宝马5系的长宽高尺寸为5106×1868×1500mm，轴距为3105mm，相较老款车型车长方面加长了19mm，而轴距缩短了3mm。

       轮圈造型也使用了更加年轻运动的内凹式设计，让新车更加年轻运动，实拍车型轮胎使用的是尺寸为245/45?R18的米其林Primacy?3st浩悦系列轮胎，这条轮胎兼顾舒适与操控，在静音方面也有不错的表现。

       新款宝马5系的车尾部门也有较大的变化，很巧合的是我们到店实拍的这台新款宝马5系的前面就是一台老款的宝马5系插电式混合动力车型，这样我们能进行很直观的比较。

       尾灯造型有细节上的变化，而灯腔内部则进行了重新设计，灯罩部分也有一定的熏黑效果，让新款宝马5系的尾部视觉效果更加冷酷。

       下部的包围用了双色设计，包裹排气管处的部分用了黑色饰板，双边共双出式排气也进一步增强了车辆的运动氛围，下方中间部分还有一个仿扩散器的银色饰板。

       在车内风格方面，新款宝马5系还是提供有两套不同的配色方案，更加低调内敛的行政版和更加年轻的运动版。我们此次实拍车型用的是运动设计风格，能看到在车门板及座椅处均用了抢眼的红色皮革包裹；三辐式方向盘造型也仅仅是微调，两侧布局的多功能按键能便捷操作车辆多媒体系统。

       中控台使用了木纹、镀铬、软塑材质配合布局，营造出了豪华氛围，但并不会显得过分油腻，标志性的悬浮式大屏还是熟悉的配方，尺寸为10.25英寸，并且可根据自身需求选择尺寸更大的12.3英寸大屏，这块屏幕内置的操作界面相信大家也一定不会陌生，使用的是全新的iDrive?7.0车机系统，显示的细腻度和反馈速度都很不错。

       配置方面，新款宝马5系提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员系统（Driving?Assistant?Professional）、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排**系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

       前面我们提到过，运动设计风格的内饰使用了抢眼的红色内饰，座椅部分也用了红色皮质包裹，通过我们的实际体验，新款宝马5系的座椅软硬度适中，细腻的哑光皮也拥有足够的品质感，打孔及菱形花纹也进一步提升了车内的年轻氛围。

       在动力方面，新款宝马5系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，提供有高/低功率两个不同版本车型供消费者选择，其最大功率分别为184马力和252马力，与之匹配的是一台8AT变速箱，海外版的48V轻混系统并没有出现在新车型中。

       怎么样，看到这里你再不会说新款5系只改了一个灯吧，其实宝马5系的此次改款还是很全面的，从外观设计到科技配置上都有明显的提升，本来就深受追捧的宝马5系在此次改款之后，性价比进一步提升，竞争力也得到了增强，反正也已经到店啦，如果你也感兴趣不妨实地看一看。还想看什么车，欢迎留言与我们互动，下一款车轮到你说了算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马5系详解，豪华中大型轿车也能主打运动、科技属性

       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其实，宝马5系与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。

       外形设计

       外形层面，全新萨斯ES依然用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。

       整体线条延续了家族式的锐利造型元素，纺锤形前格栅，更纤细的前大灯使前脸更加锐利。整车的造型更锋利，各个零部件结合部分的边缘更加突出。

       史上最强5系，这是一句毫无疑问的废话，却也是已然发生的真实，只是这一代的“最强”，有了更为恰当、更为清甜的存在形式。外形层面，现款5系继承着宝马车系一贯紧凑硬朗的整体印象，却也通过大量流线圆角，金属修饰的融入，大大解除了受众关于跋扈的联想，变为一种文明涵养的健硕，前脸贯通式双肾更是引人注目的亮点。

       内饰风格

       内饰层面，全新ES抛弃了雷克萨斯车系曾惯有的小心谨慎、亦步亦趋，变得时尚而又张扬。环抱式内饰整体布局，也使这套内饰的整体观感，变得富有神韵、美感丰盈。

       内饰层面，这款5系的内饰乍看有些寡淡，但仔细推敲起来，却有相当高使用便利性及可上手程度。首先，推荐车款“525Li?豪华套装”标配有一款12.3寸全液晶仪表与10.25寸大屏车机，并内建原厂导航、路况显示、道路救援呼叫、车联网等多项功能，科技感已接近满载。

       空间及乘坐舒适性

乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。

       空间及乘坐层面，具体来说，宝马5系前后座椅形制均十分宽厚，且于身形足够贴合。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，不仅通过后排头枕出全新增添的“枕垫”足够讨好乘客的脖子，也通过USB充电口的提供，为高效人士及时补电。

       动力及驾驶感受

       操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

       动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

       而5系则扮演着一款更亲和友善的宝马。就具体驾驶感受来说，这款车有着舒服中不失愉悦的整体调性。252马力的最大功率堪称今日最佳，也做出了足够好的层次与底蕴，具体来说，这款车的低扭堪称霸蛮，1300转左右，就足以应对城区道路的提速与抢位，而在8AT变速箱的有效调度下，这台高功率车型的后段提速可称凶猛，甚至有些愈战愈勇，渐入佳境的酣畅。

       而立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，配合这款车不输奔驰的隔音降噪能力，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕。

       总结

       01：对于看重风格的消费者而言，ES是更为合适的选择。

       02：而对于不知道买什么车的消费者来说，5系会是一个不会买错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系最受欢迎的内饰颜色

        在2020年北京车展上，宝马推出了?5系的中期改款版本，共17款车型。其中，长轴距燃油版有10款车型，售价区间为42.69万-54.99万元；标准轴距燃油版有4款车型，售价区间为42.39万-60.39万元；插电式混合动力版有3款车型，售价区间为49.99万-53.69万元。在这次中期改款中，新款5系主要针对设计和配置进行了优化，整体表现已有较大程度提升，具体情况就让我们一起看看吧。

       改换最新家族设计，造型更为年轻

       作为中期改款车型，新款5系自然要更换最新的家族式设计，前灯组与新款7系一样改为了直线型轮廓，灯腔被两条弯折的LED日间行车灯带分隔，看起来更加犀利。但是除此之外，新车前脸没有再向新款7系的风格靠拢，尺寸增大但却不张扬的全新八边形双肾格栅、注重年轻化的保险杠设计，都成功为新款5系带来了足够的辨识度，不会再让人当成“大号3系”或“小号7系”。

       新款5系全系标配带有远光自动控制功能的LED随动控制大灯，高配车型也终于能够选装看家的BMW智能激光大灯。该大灯不仅亮度更高，还带有一条的蓝色光带提升辨识度。在车速超过60公里/小时的时候，BMW智能激光大灯还会提升防眩目远光灯的照明亮度，让远方的路面更加清晰，其照射距离最远可达到500米。

       新款5系长轴距车型依旧提供M运动套装和豪华套装两种外观套件，但整体风格都向年轻化转变，而且这次插电式混合动力车型也首次增加了M运动套装的选择。在设计方面，运动套件造型相对简约，保险杠为三段式结构，内部为熏黑网状格栅，在提升运动效果的同时，造型上也与前脸有了更强的融合感。豪华套装的前保险杠为横贯样式，两侧配有银色三角形饰板，看起来虽然相对稳重，但也不会显得老气。至于标准轴距车型则将用专属的外观设计和专属车漆，如黑色双肾进气格栅框、红色M运动刹车卡钳、19英寸熏黑轮圈等，运动感要更强烈。

       新款5系的车侧没有太大变化，前翼子板底部的鲨鱼腮饰条与下腰线构成L造型，辨识度非常明显，并且还能起到优化空气动力学效果的作用。官方数据显示，新款5系燃油版的风阻系数已低至0.26。新车还对尾灯进行了重新设计，灯罩改为更加立体的形状，内部结构也有变化，宽大的灯带更为显眼，而且与外观的年轻化转变更搭。新款5系还标配了双边共两出梯形排气管饰件，灰色嵌件的顶部将根据M运动套装和豪华套装分别搭配黑色和电镀饰边，造型十分精致。

       车内从细节处升级，使用体验提升明显

       不同于转向年轻化的外观设计，新款5系内饰基本仍与老款车型保持一致，虽然在细节处略有调整，但不足以带来观感上的变化。现在来看，这款家族化内饰虽然已经无法带来太多新意，但是作为一款面向成熟客群的豪华中大型轿车，新款5系沿用下来也确实挑不出问题，更何况其做工用料也还处于同级车型中的领先水准，豪华感依旧很强。

       新款5系内饰用料仍有提升，其首次用了Sensatec?2.0合成皮包裹，这种材料兼具柔软度与支撑力，共有四种颜色选择，装饰线条和绗缝的设计也极具时尚感。供选配的内饰条也比之前更加广泛，新增带有珠光镀铬饰条的白腊木开孔木饰饰件，同时标配金属质感音响罩壳。

       另外，新款5系还十分注重科技氛围和科技体验。前排不仅提供了12.3寸液晶仪表盘、12.3寸中央显示屏、彩色液晶空调触控屏，CD下面的热敏按键还支持自定义功能，手指只要轻轻搭在上面，屏幕中就会放大突出按键的功能。

       新车还升级配备了第七代BMW?iDrive?人机交互系统，用户可通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势进行控制。升级后的“BMW智能个人助理”对话能力也进一步增强，已经可以识别“空调吹脚部”这类模糊指令，而且支持语音预定餐厅、设置提醒事项和备忘录等操作。

       新款5系的导航能力也得到提升，新增的“停车场室内地图”能够显示地下停车场内的停车位置及设施信息，如：停车位、出入口、电梯、卫生间等，用户可根据自身需求提前规划停车位，保证出行的便利性。目前，北京和上海已有近百个停车场支持该功能。

       新车还将沿用BMW全彩平视显示系统这一项亮点配置，它可以根据当前路况，将车速、导航提示、限速信息等相关数据直接投射在前风挡之上。特别是导航提示的内容十分详细，包含了道路示意图、道路名称、距离等信息，全彩的投射效果也很有档次。

       豪华轿车需要在造型设计上考虑更多，车内储物空间一向都无法成为长处，新款5系也是如此。前排中央除了两个杯座和手机槽，就只能利用中央扶手箱来存放物品。后排表现也同样平平，但是中央扶手值得表扬，隐藏式杯架展开后不会对手臂造成干涉，扶手上方盖板打开后还有一个很浅的储物槽，可以用来存放票据。

       新款5系的舒适度和空间仍然没有什么可挑剔的地方，后排头枕还因为附加一个Alcantara面料的柔软枕垫，舒适性变得更加出色。因为用后驱布局，大幅凸出的后排中央地台依旧是意料之中的事情，新款5系为后排中央座位提供的头枕也比较迷你，显然也没有认为这个座位真的会被长时间使用。

       动力保持不变，自动驾驶技术再升级

       动力方面，新款5系提供2.0T低/高功率发动机和2.0T插电式混合动力系统3种选择。其中，2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.0T插电式混合动力系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛·米，0-100公里/小时加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5升。

       新款5系虽然标配8挡手自一体变速箱，但宝马表示高配车型变速箱的换挡速度更快，而且还可以实现弹射起步。部分车型还配备了xDrive智能全轮驱动系统，该系统通过电控多片式离合器分配前后动力，用了偏重后轮的设置，有助于驾驶乐趣的提升。

       悬架方面，新款5系用前双叉臂独立结构、后五连杆独立结构，插电式混合动力后桥仍标配自动调平的空气悬架。与燃油车相比，插电式混合动力车型需要悬架拥有更大负载能力，空气悬架的负载极限更强，而其在恶劣路况下也能尽可能保持稳定的行车高度，同时控制车辆振动。

       另外，新款5系还对自动驾驶技术进行升级，带来了自动驾驶系统Pro和自动泊车系统Plus。其中，自动驾驶系统Pro可为车辆提供交通拥堵功能，车速不超过60公里/小时；自动泊车系统Plus则包含了3D远程影像、360°全景泊车影像及宝马首创的50米循迹自动倒车功能，开启该功能后，车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

       结语：

       作为中期改款车型，新款5系的变化已展示出足够的诚意，风格大改的全新外观，更加贴心实用且不失档次的配置升级，都让新款5系的竞争力有了不小提升。而且从这次改款不难发现，本就强调科技体验的新款5系，又进一步尝试向年轻化、科技这些与传统豪华有些违和的方向转变，显然也是在探寻未来豪华的发展方向。对于消费者来说，这种做法可能也会带来一些意料外的惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马5系是宝马推出的一款中大型轿车。这款车在汽车市场很受欢迎。人们一看到它的样子就喜欢它。不仅如此，内饰宝马5系 内饰也很受大众欢迎。有多少/来看看吧！

        宝马5系内饰颜色

       宝马5系内饰有多少个/k2/？有四种不同的颜色颜色可供选择。四种颜色颜色分别是黑色、火山红、摩卡色和干邑色。四种颜色颜色各有特色。当然也有流行的颜色，这是摩卡色和这颜色

        宝马5系内饰颜色挑选

       宝马5系内饰颜色，因为人的性格或年龄会有所不同，比如火山红颜色，这是很多年轻人的最爱颜色，看起来年轻有活力，而黑色和摩卡色则是成熟人士的最爱/]

        宝马5系内饰配置怎么样

       宝马5系用环抱式座舱设计，内部为12.3英寸液晶仪表盘，超大中控屏内置第七代iDrive人机交互系统和“宝马智能个人助理”，自动识别功能，星空顶全景天窗，11种组合式环境灯。

        根据上面文章的内容，我们可以知道宝马5系内饰有几种颜色和四种颜色，它们都有各自的特点。你可以选择买你更喜欢的。作为宝马汽车，其内部配置豪华且有内涵，高科技配置也很突出。

       好了，今天关于“宝马5系内饰”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马5系内饰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。