2009款奥迪s6_2009款奥迪s6图片_1

2024-10-30 16:38:26 128

2009款奥迪s6_2009款奥迪s6图片

谢谢大家对2009款奥迪s6问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国内在售的梅赛德斯-AMG A级为国产版，官方指导价39.98万元起。作为首台国产的AMG车型，虽说是国外整机进口国内进行装配的，AMG?一人一机?的发动机配置并没有出现。国产版AMG A35L搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高达400N?m，与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱，配合4MATIC适时四驱系统。

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万元。

2017款在售的AMG CLA45用的是4缸涡轮增压汽油发动机，匹配AMG 7速运动型双离合器变速箱，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩为475N?m，百公里加速时间为4.2秒。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿车 59.98 287kW（390PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿跑车 63.48 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 旅行轿车特别版 65.38 梅赛德斯-AMG C63 92.28 350kW（476PS） 650N?m 梅赛德斯-AMG C63 轿跑车 95.28 梅赛德斯-AMG C63S 113.08 375kW（510PS） 700N?m 梅赛德斯-AMG C63S 轿跑车 116.08

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG C43车型搭载的是3.0L V6双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱C63和C63S车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不过，根据车型不同，这款V8发动机的调校也略有差异，只是依旧匹配9挡手自一体变速箱。

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型一共四款，起售价为89.58万元。梅赛德斯-AMG E级引入AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，实现优秀的前后轴可变的动力分配和出色的驾驶动态性。梅赛德斯-AMG E级的完全可变扭矩分配功能，将四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补，展现AMG性能的优势之处。同时，AMG E45 4MATIC+还提供有AMG行驶控制增强版空气悬架。

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 .88 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N?m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG S65用的是6.0升双涡轮增压V12发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N?m，百公里加速时间为4.2秒，极速为300km/h，根据此前消息，典藏版的推出也代表着S65车型的终结。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N?m。

作为SUV车型，梅赛德斯-AMG GLA用了INAMICA微纤维材质包覆的AMG高性能方向盘，抓握力更佳，搭配红色对比色缝线的ARTICO皮饰仪表板，营造鲜明个性；动感双筒形外观的AMG仪表盘，及赛车计时器（RACETIMER）风格的AMG主菜单加强运动属性。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLC在售一共四款车型，售65.88万元起。根据信息，梅赛德斯-AMG GLC43车型搭载的是3.0L V6发动机，梅赛德斯-AMG GLC63车型搭载的是40.L V8发动机，其中GLC63 4MATIC轿跑版前翼子板还镶嵌有V8 BITURBO标识，昭显着AMG家族强悍的性能。

梅赛德斯-AMG GLE

梅赛德斯-AMG GLE在售一共有7款车型，起售价94.18万元，根据不同型号，梅赛德斯-AMG GLE还提供有3款调校不同的发动机，不论是在动力性能还是奢华程度来说都足以满足顾客的挑剔胃口。

梅赛德斯-AMG GLE在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩发动机 2017款梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 94.18 287kW（390PS） 520N?m 3.0L V6 2017款梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 轿跑SUV 96.48 2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+ 98.88 320kW（435PS） 520N?m 3.0L L6 2015款梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 168.58 410kW（557PS） 700N?m 5.5L V8 2015款梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 轿跑SUV 175.38 2015款梅赛德斯-AMG GLE63S 4MATIC 180.18 430kW（585PS） 760N?m 119.89

配图为2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG GLS63 4MATIC在售车型为2016款，其官方指导售价179.98万元。该车配备AMG 5.5升V8双涡轮发动机，搭载AMG SPEE DS HIFT增强版7速自动变速箱（7G-TRONIC），最大功率430kW（585PS），峰值扭矩760N?m，百公里加速只需4.6秒。

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯-AMG G级在售一共有四款车型，其中的2019款两款车型虽然在售，但是已经停产。梅赛德斯-AMG G63起售价为222.88万元，时光铭刻特别版的售价为245.88万元。两款车型均搭载4.0升V8发动机，最大功率为430kW（585PS），峰值扭矩850N?m。2020款梅赛德斯-AMG? G级暂未引进，其主要变化还是集中在外观和内饰部分，动力变大不大。

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG? GT在售一共9款车型，起售价为.38万元。梅赛德斯-AMG? GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

梅赛德斯-AMG GT在售车型数据 车型售价（万元）动力峰值扭矩梅赛德斯-AMG GT50 四门跑车 .38 270kW（367PS） 500N?m 梅赛德斯-AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车 145.68 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 204.68 470kW（639PS） 900N?m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+?四门跑车先型特别版 224.28 470kW（639PS） 900N?m 梅赛德斯-AMG GT 131.88 350kW（476PS） 630N?m 梅赛德斯-AMG GT C 中国特别版 182.68 410kW（557PS） 680N?m 梅赛德斯-AMG GT C 敞篷 194.88 410kW（557PS） 680N?m 梅赛德斯-AMG GTR 212.88 430kW（585PS） 700N?m 梅赛德斯-AMG GTR PRO 229.88 430kW（585PS） 700N?m

梅赛德斯-AMG? GT四门跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即?防滑?、?舒适?、?运动?、?运动增强?、?赛道?和?个性化?模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）保存相关设置。梅赛德斯-A MG GT 63 S 4MATIC+四门跑车匹配强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为470kW（639PS），峰值扭矩为900N?m，百公里加速最快可达3.2秒。

总结：

汽车爱好者对于汽车性能的追求永无止境，他们骨子里流淌的是对于速度与的执着。此次推荐的豪华品牌三大性能车序列不论动力调校、价格分布还是品牌沉淀都足以满足大部分挑剔的汽车爱好者。（图/文/摄：杨雅琪）

展开余下全文（1/3） 2 奥迪Sport 回顶部奥迪? Sport 奥迪R8

在售的奥迪R8一共有两款车型，起售价为195.28万元。两款车型都搭载的5.2L自然吸气V10高转速发动机，根据调校不同两款车型动力数据也不一样。奥迪R8 V10 Coupe最大功率为3kW（540PS），峰值扭矩为540N?m，奥迪R8V10 Coupe Performance最大功率为449kW（610PS），峰值扭矩为560N?m。

配图为2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

根据官方消息，全新一代的奥迪R8将用电动化的动力单元，也就是说全新一代奥迪R8将会变成电气化的超级跑车。

奥迪RS 3 Limousine

在售的奥迪RS 3 Limousine为2017款，售价为51.38万元，用的也是此前复活的2.5TFSI R5发动机。这台5缸发动机在奥迪的辉煌历史中拥有这不错的战绩，后来受到技术和工艺进步影响被放弃，但是到了2009年，奥迪复活了这台5缸发动机，并将其搭载在了RS3和TT RS车型上，打算继续当年的的辉煌。

奥迪RS 3 Limousine的这台5缸机，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩480N?m，百公里加速仅需4.1秒。

奥迪RS 4 Avant

融合了旅行车与奥迪RS造型的奥迪RS 4 Avant，官方指导售价82.28万元。奥迪RS 4Avant搭载2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最高功率达到331kW（450PS），最大扭矩达到600N?m。发动机用缸内直喷，双涡轮增压系统以及奥迪气门升程系统技术，匹配8速Tiptronic变速器和quattro?全时四驱系统。奥迪RS 4 Avant百公里加速时间仅需4.1秒，最高车速250公里/小时。

奥迪RS5 Coupe

奥迪RS5 Coupe将奥迪轿跑与RS的风格紧密联合，我们对于轿跑车流畅优雅的车身线条和对于性能车热血张扬的外观的追求在这辆车上都得到了满足。根据数据，在售的奥迪RS5 Coupe售价为86.98万，用2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N?m。

按照惯例，奥迪RS5 Coupe搭配的是8速Tiptronic变速器，加上奥迪quattro ?全时四驱系统的压阵，可以想象奥迪RS5 Coupe的极佳性能表现。奥迪RS5 Coupe百公里加速时间3.9秒，最高车速250公里/小时。

奥迪RS 6 Avant

奥迪RS6 Avant在售车型为2018款，官方全称后面还加上了尊享运动限量几个字，但凡限量两字一出，价格就开始不受控制了，这辆奥迪RS6 Avant尊享运动限量版官方指导售价135.78万元。

配图为2016款

但是按照此前奥迪的定位来说，这辆车是一辆，看上去和开起来很带劲的车，也就意味着：看脸就完事了。其豪华气息从车内的布局和原有的材质使用上都得到了很好的体现。至于运动感方面，虽说奥迪RS6 Avant里车内碳纤维饰板，运动座椅和RS的装饰随处可见，作为一款运动款车型还是略有不足。

奥迪RS6 Avant搭载了奥迪的4.0 V8 TFSI?发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700N?m，搭配最新一代quattro?全时四轮驱动系统，百公里加速仅为3.9秒。

奥迪TT RS Coupe

奥迪TT RS Coupe在售车辆为2017款，官方指导售价76.98万元。奥迪TT RS Coupe作为TT车系中最高性能版本，搭载的2.5L直列五缸涡轮增压发动机，匹配7速S tronic双离合变速器，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩高达480N?m，百公里加速仅需3.7秒。其中期改款车型已经在海外上市，动力数据没有改变，变化主要集中在外观部分，更加激进。

奥迪S6

奥迪S6国内在售款为2018款，官方指导售价为90.58万元，其搭载的是奥迪4.0T V8 TFSI?发动机，加上奥迪quattro ?全时四驱系统，使整车性能大幅提升。

根据2019年法兰克福发布的全新一代奥迪S6来看，V8已经因为日益严苛的环保法规而取消，换装了2.9T V6发动机，但是动力数据上并没有改变。

奥迪SQ5

奥迪SQ5在售款为2017款，官方指导售价为66.8万元。奥迪SQ5搭载了3.0T TFSI? V6发动机，最大输出功率为260kW（354PS），峰值扭矩470N?m，奥迪专属的quattro?全时四轮驱动系统没有缺席，百公里加速仅需要5.3秒。

配图为2019款奥迪SQ5

奥迪SQ5沿袭S家族大气的设计，镶嵌在水平方向镀铬双格栅条及格栅的SQ5徽标、S line风格包的前保险、以及翼子板上的V6 T徽标，都将其运动车型的身份映衬得不同凡响。作为一辆本身就自带运动属性的SUV，在soprt运动部门的加持之下，奥迪SQ5能够提供用户更加适宜的越野和空间体验。

奥迪TTS

奥迪TTS系列有奥迪TTS Coupe和奥迪TTS Roadster 两款车型在售，均为2017款，奥迪TTS Coupe官方指导售价59.78万元，奥迪TTS Roadster官方指导售价63.48万元。

奥迪TTS Coupe搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在最大输出功率210kW（286PS），峰值扭矩380N?m，百公里加速4.7秒。

配图为新款奥迪TTS Roadster

奥迪TTS Roadster作为作为奥迪TT Roadster的性能版，不论是外观设计还是动力调校都有极大的加强。奥迪TTS Roadster搭载的2.0 TFSI?发动机，匹配6速双离合器直接换档S tronic变速器，的最大输出功率为210kW（286PS），百公里加速时间为5秒。

升级后的全新奥迪TTS Roadster已经发布了，外观和动力都有较大变化，前脸六边形进气格栅从横条格栅变成了全新的蜂窝网状设计。动力方面，奥迪TTS Roadster的最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N?m，传动匹配7速S tronic双离合变速箱。

3 梅赛德斯-AMG 回顶部梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万元。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 .88 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N?m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N?m。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLE

配图为2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG? GT在售一共9款车型，起售价为.38万元。梅赛德斯-AMG? GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

总结：

@2019

摩托车粉报道，0-100加速3秒内宝马S1000RR，它能跑赢法拉利？！

[编辑本段]氙气灯改装的过程仅换灯泡的氙气灯，产品包含四部分：安定器以上两个东西是香烟盒大小的铁盒子，固定到车里就行了、灯泡、导线。不用改装线路，只要把原来接到灯泡上的线，联到升压起上就可以了。非常简单。

氙气灯车型对照表：

车型对照表仅做参考,购买时请进一步核对型号.

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

奥迪长春奥迪A4 1.8T H1 H7 需加专用电阻线

奥迪A6 1.8T H7 H7 H7专用金属座

奥迪AUDIA4 D2S/H1 H7

奥迪AUDIA6 D2S/H1 H7

奥迪AUDIA8 D2S 9005

奥迪90 H4 H4

奥迪S6 9006 9005

奥迪A6L 2.0T H7 H7 近灯改装需加大保险丝

奥迪TT H7 H7

奥迪100车系 H4 H4 H3

奥迪800/100车系 9004 9004

宝马宝马BMW3 Senes 9006 9005 H1 06年前宝马故障灯亮加专用电阻

线可解决；06年后须加专用解码器。

宝马BMW5/7 Senes D26 9005

宝马BMW X5 H7 H1 H11

宝马X5越野车4.8 H1 9005

宝马525i H7 9005

宝马320i H7 H7

宝马740 9006 H7

宝马3231/3281with compsite H7 H7

宝马3231/3281with HID H7

318is H1 H7

宝马3系列(E36) H7 H1

宝马5 series w/composite H7 9005

宝马5series w/HID 9005

宝马5系列 9006 9005

宝马7series w/composite H1 H7

宝马7series w/HID HID H7

宝马7series w/composite H1 9005

宝马7series w/HID HID 9005

宝马8系列 9006 9005

宝马Z3 9006 9005

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

别克别克BUICKGL8 H4 H4

别克王朝/世纪 H1 H7

别克君威 H7 H1 H1

别克蓝龙 H4 H4

别克赛欧 H4 H4

别克G18商务年 H4 H4

别克凯越 H7 H1 H3

新世纪BUICK CENTURY H1 H1

Rendezvous 9006 9005

Riviera 9006 9005

park Avenue 9006 9005

LeSabre 9006 9005

Skylark 9004 9004

别克荣御 D2S H11

别克凯越 H4 H4

乐聘 H4 H4

乐风 H4 H4

赛欧（雪佛莱） H4 H4 H3

景程（雪佛莱） H7 H1 H3

别克陆尊 H7 H1

别克君越 9005 H1 需加解码器

本田本田HONDA CR-V /05款 H4/H1 H4/H1 新款须加底座

本田HONDA 雅阁03 H4/H2 9005

本田HONDA 飞度 H4/H3 H4 H3

本田HONDA 思域90-91 H4/H4 H1

本田HONDA 思域92-04 H4/H5 9005

本田奥德赛ODYSSEY /05款 H4/H6 H1/H1 新款须加底座

Accord H4/H7 9005

CRX H4/H8 9005

CivicDeI SoI H4/H9 9005

PreIude H4/H10 H1

Passport 98-00 H4/H11 H4

S2000 H4/H12 H1

时韵2.0 H4/H13 H1

广本2.4 H4/H14 9005 H3

思迪 H4/H15 H4 H3

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

福特蒙迪欧V6 H7 H1 H3

蒙迪欧V4 H7 H3

嘉年华 H4 H4 H3

福克斯3厢 H7 H1

福克斯2厢 H7 H11

全顺 H4 H4 H3

翼虎 H7 H11

领航员 9006 9005

金牛 2000 9007 9007 双灯

嘉年华 H7 H1

长安之星 H4 H4

大众途安 H4 H1

宝来BORA H4 H4

高尔夫GOLF H7 H1

高尔GOLF H4 H4

波罗POLO H7 H1

捷达宝来BORA H4 H4

捷达先锋 H4 H4

捷达王JETTA H1 H1

帕萨特PASSAT B5 H7 H1

帕萨特PASSAT2.8V6 D2S H7

帕萨特PASSAT 1.8T H7 H1

帕萨特领驭 H7 H7

Beetle H1 H1

Jetta H7 9007

Cabrio H7 H1

GTI99-02 H7 H1

GTI-99 9006 9005

A6 H7 H1

A8 H7 H1

帕里奥 H4 H4

H4 H4

非亚特 H4 H4

新甲壳虫new beet1 1.8T H4 H4

速腾 H7 H7 控制器+专用线+专用座

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

大众桑塔纳SANTANA H4 H4

桑塔纳SANTANA2000 H4 H4 H3

桑塔纳SANTANA3000 H7 H1 H3

塞欧Sail H7 H1

艾稳格Avenger H4 H4

Caran 9006 9005

Intrepid 9007 9007

DakotaDurrango 9006 9005

Neon 9007 9007

Ram Pick up 9007 9007

丰田丰田大霸王 H4 H4

丰田CAMRY H5 H5

丰田VIOS H6 H6

丰田Prado H7 H7

丰田佳美CAMRY H8 H8

丰田佳美CAMRY2.2 H9 H9

丰田佳美CAMRY H10 H10

丰田巡洋舰 H11 H11

丰田威弛VIOS H12 H12

丰田VIZI H13 H13

丰田威姿VIZI H14 H14

丰田花冠COROLLA H15 H15

丰田花冠COROLLA H16 H16

丰田 H17 H17

帕西欧Paseo H18 H18

雄鹰TerceI H19 H19

凌志 H20 H20

雅酷 H21 H21

切利卡CoIica H22 H22

切利卡CoIica H23 H23

威津 H24 H24

威资 H25 H25

霸道PRADO H26 H26

凯美瑞 H27 H27

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

丰田 , 普锐思 H4 H4 H3

特锐 9005 9006

锐志3.0 D2S 9005

锐志2.4 H7 9005

凌志ES300 H7 9005

凌志GS300 9006 9005

凌志GS400 HID 9005

凌志LS400 H4 9005

凌志LX400 H4 H4

凌志LX450 9006 9005

凌志LX470 H1 9005

凌志RX300 9006 9005

凌志SC300SC400 9006 9005

凌志LEXUS D2S 9005

凌志LEXUS LS430 9006 9005

日产风度 9006 9005 H3

阳光 H4 H4 H3

帕拉丁 H4 H4 H3

天籁 H7 9005 H7

天籁2005 H7 H1

颐达 H4 H4 H11

祺达 H4 H4

蓝鸟智尊 H4 H4 H3

骏逸 H4 H4

车种车型/年份近灯远灯雾灯备注

三菱三菱PAJERO H4 H4 H3

三菱大切诺基GRANDCHEROKEE(大捷龙) 9006 9005

欧蓝德OUTLANDER H4 H4

3000GT 9006 9005

EcIipse H4 H4

EcIipse 9006 9005

Expo H4 H4

GaIant H4 H4

GaIant 9006 9005

Mirane H4 H4

Montero H4 H4

Monntero Sport H4 H4

菱帅 H4 H4 H3

菱绅 H7 H1 H3

太空 H4 H4

太空(新款) H7 H1

新富利卡 H7 H1

富利卡 H4 H4

帕杰罗SPORT V33 9004 9004

帕杰罗SPORT V6 H4 H4

蓝瑟 H4 H4

现代索纳塔 H7 H1 H3

索纳塔2.3 D2S H7 H3

酷派 H7 H7 H3

途胜 H4 H4 880

伊兰特 H7 H1 H3

君爵 D2S H7

雅科仕 D2S H7

圣达菲 H4 H4 H3

御翔 H7 H1

雅绅特 H4 H4

马自达福美来 H4 H4 H3 专用控制器

普力马 H4 H4 H3 专用控制器

马自达6 H1 H1 H3 改装需拆保险杠

马自达3 H7 9005

东风起亚千里马 H4 H4 H3

嘉华 H7 H7 880

远舰 H7 H7 880

欧菲莱斯 D2S H7

索兰托 H7 H1 880

佳乐 H4 H4 880

狮跑 H4 H4

赛拉图 H4 H4 H3

奇瑞奇瑞风云 H7 H1 H3

旗云 H7 H1 H3

东方之子 H7 H1 H3

奇瑞QQ H4 H4 H3

奇瑞A5 H7 H1

奇瑞瑞虎 H4 H4 H3

沃尔沃沃尔沃S60 H7 9005 H1

沃尔沃S80 H7 H7 H3

沃尔沃S40 H7 H7

标致标致307 H7 H1 H1

标致206 H7 H1

标致607 D2S H1 H3

标致206CC H7 H7 H1

雪铁龙神龙富康 H4 H4 H3

毕加索 H4 H4 H3

凯旋 H7 H1

赛纳 H7 H1 H3

爱丽舍 H7 H7 H3

吉利吉利豪情 H7 H1 H3

优利欧 H7 H1 H3

美人豹 H7 H1 H7

切诺基 H4

大切诺基 9006 9005

吉普2500 H4 H4

华晨尊驰 H7 H1

骏杰 H7 H7

H4 H4

新款 H7 H1

HID氙气灯的组成

HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器（也叫做安定器，稳压器，等），，线组等组成：

1.灯头：您仔细观察就会发现，HID氙气灯头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题；

2.电子镇流器：利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压；

4.线组：一般用阻燃材料做成，通过加大电源线的截面积，提高了电流通过能力，保证了HID氙气灯的正常工作。

● 氙气灯的色温丛3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。

● HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。

●氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

● 省电1/2, 卤素灯耗费60W以上的电力，氙气灯只需35W的电力。

● 由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。

● 氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。

● 氙气大灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。

氙气大灯也叫HID气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。

420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先声明，我本人是个摩托车小白，而且我也没有摩托车驾照。所以这并不是一期测评节目，仅仅是和大家讨论一下这台非常厉害的BMW?S1000RR，如果有说错的地方，欢迎大家指正！

随着近几年交通条件的完善，以及机动车数量的增加，我身边有越来越多的车友开始转战骑行摩托的行列。像我这个原本完全不了解摩托车的人，也慢慢的跟随着大家增加了很多奇奇怪怪的知识。当然我也知道，就算是一个完全不懂摩托车的人，看到宝马S1000RR，也会觉得这台车是一台实力不俗的摩托车。毕竟从任何一个角度看过去，S1000RR都显得非常饱满，不论是车头的整流罩还是发动机，都要比市面上绝大多数的摩托车大很多。

宝马的摩托车有一个非常标示性的设计，就是车头不对称的车灯设计。具体好不好看我就不做评价了，但是这个设计确实有非常高的辨识度。两个大灯中间还有一个导风槽，可以将气流导流到中冷散热器上。

大灯是LED的光源，但是我不知道这是不是原厂标配。而且这台摩托车似乎不是远近光一体式的大灯，左右两个不对称的灯，分别应该是一个近光灯和一个远光灯。这是我的猜测，如果说的不对欢迎大家指正。

整台车的龙头全部都是铝合金的材质，看上去就好像是CNC一体切割的一样，边缘做工非常精细。这种裸露的金属结构在汽车上面很少会看到，但是放在一台摩托车上面，?尤其是一台性能如此强大的跑车上面，会显得特别有力量感。

仪表盘也是相当有看点，白色表底配红色指针，清晰易读。最重要的是这台车居然有16000转的转速表，红线转速超过了14000转！这样的极限转速放在汽车上是无法想象的。

整台车的油箱显得非常大，油箱容积有17.5L。如果我没记错的话，这个容积对于一台摩托车来说并不算小的。不过这台S1000RR的油耗也不低，如果骑手经常激烈的驾驶，这个油箱的容积应该也跑不了多少公里。

前减震用了金色的欧琳斯倒立式电子可调避震，能在行进中自动调节悬架软硬。具体的感受我当然是体会不到了，但是欧琳斯减震的名气在汽车圈也是如雷贯耳，是非常昂贵的改装避震品牌。单就这一点来说，宝马肯定是将最好的配件都用在了这台S1000RR上面了。

减震都如此强大了，刹车更是如此。用了双刹车盘，意大利的Brembo刹车卡钳。据车主说，这台车的制动距离非常可观，而且手感非常扎实，制动时产生的惯性能大到让你怀疑人生。

第一次见到这台车，我十分的不理解，这台S1000RR为什么有一个后座？在我的印象中，顶级的跑车不都是一个座吗？而且这台S1000RR的车尾也不够上翘，对于一台跑车来说，这个造型显得非常低调。

S1000RR上搭载的是一台四缸的发动机，排量999cc，最大马力是193马力，当然不如最新款的S1000RR厉害了，但是193马力的动力已经不是一般人能够驾驭的了。配合业内顶尖的换挡，这台车能够在3秒以内从0加速到100，当然具体还是要靠骑手的技术和水平了。这台车还提供很多的驾驶模式选择，其中还包括非常贴心的雨天模式，能够限制一部分动力输出，防止打滑失控。

S1000RR的后摇臂用了铝合金一体式的摇臂，并且在摇臂上还搭配有碳纤维的挡泥板。后悬挂也同样是来自欧林斯的电子可调减震器，对于这台车来讲几乎是武装到了牙齿。

天蝎的排气也是非常显眼，不过这好像不是原厂的排气了。天蝎排气一直以大嗓门著称，启动的时候震耳欲聋。

我也尝试坐了坐这台S1000RR，我的身高是183cm。或许是我身高比较高的缘故，也或许是这台车的坐垫比较窄。我坐在车上能够非常轻松的双脚着地。而且这台车的感觉并不像一台非常纯粹的跑车，S1000RR的坐姿介乎于跑车和街车之间。而且在车座后面还有一个非常小的靠背，起初我并没有在意，但是坐上去的时候才发现这个靠背是如此的合适。

尽管我没能感受一下这台S1000RR强大的动力，但是和车主交流之后得知，这台车其实并不是非常舒适，这和我静态体验的感觉有所出入。原因是这台车有着非常明显的低转速共振，据说整个车把和脚踏都会共振。

这是我第一次写关于摩托车的内容，我本人对于摩托车确实不太懂。但是见到这台S1000RR，也感觉也不是一台普通的摩托车，所以今天拿来给大家分享一下。我知道我写的有些业余，并且我也没有摩托车驾照，所以通篇并没有任何的驾驶感受方面的内容。也欢迎大家在下方留言讨论，我今后也会多多学习一些关于摩托车的内容。

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?s://club.autohome.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?s://club.autohome.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?s://club.autohome.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?s://club.autohome.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和驾驶是亮点，WEY?VV6?s://club.autohome.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?s://club.autohome.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?s://club.autohome.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?s://club.autohome.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?s://club.autohome.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?s://club.autohome.cn/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?s://club.autohome.cn/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?s://club.autohome.cn/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?s://club.autohome.cn/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html?晓晓评车原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo?LP550-2?s://club.autohome.cn/bbs/thread/cb4c3737f03eab1d/88683311-1.html?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?晓晓评车最拉风的奥迪，静态体验2012款R8?5.2FSI?V10硬顶版?s://club.autohome.cn/bbs/thread/12a685d84b19f546/89557412-1.html?晓晓评车家里总要有台丰田。卖掉，提次顶配四驱RAV4荣放?s://club.autohome.cn/bbs/thread/6c3b7ff25a29c9ad/826531-1.html?晓晓评车420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b9fe1e0395d14ace/89901644-1.html

晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

相信我，在我拍摄这台奥迪S6之前，我从来没有见过S6的实车。直到这台奥迪S6真的摆在我的面前我才意识到，原来一台百万级别的8缸性能车，居然能够如此的低调，甚至可以说是低调的令人发指！

和其他的奥迪S车型一样，S6也仅仅是在一些外观的小细节方面与普通的A6L有区别，至于标轴还是长轴的问题，在天天都能看到A6L的城市里，真的没法一眼分别出是A6L的长轴，还是S6的短轴。就像我在当中提到的，S3和S4大多都进行了精心的改装，甚至改成了各种鲜艳的颜色，S5和S7本身就有着比较动感的外观以及低矮的造型，所以他们都要比今天这台S6要高调的多。扮猪吃虎这件事，或许S6才是最深谙此道的专家！

我今天开着这台S6穿行在市区很长时间，这台S6的存在感几乎为0，回头率几乎为0。即使停在红绿灯的第一位，也没有任何一台车打算挑衅这台420匹马力的怪兽。我想这就是S6存在的价值，日常驾驶中，只会出现S6主动出击的情况，而绝对不会给任何车辆挑衅的机会。

如果我们将驾驶模式调整到动态模式，排气的阀门也会默认打开，此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪，低沉且浑厚。但是奥迪S6的车舱隔音要比我的S5强太多了，即使打开动态模式，车内也听不到多少来自排气和发动机的噪音，整台车安静的仿佛是一台电动车一样。

除了声音安静的像电动车，S6的加速感受也很像电动车。拥有一台4.0升双涡轮增压的发动机，中途加速时完全不需要降档，加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫，4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。如今我终于明白S6为何被称为“西装暴徒”，因为这台S6在“狂暴”状态下，也绝对不会让你的西装产生任何的褶皱。

奥迪甚至还为这台S6配备了ACC自适应巡航，前方两颗雾灯的位置被替换成了ACC的测距雷达。要知道，这台S6已经是6年前的产物了，能拥有这样的配置已经让我惊叹了。

S6的大灯用了自适应的远近光LED大灯，带有类似于老款奥迪A8L的日间行车灯。这个大灯在同年份的A6L上面是需要花大价钱选装的，但是在S6上面就直接标配了。尾灯和普通的A6L几乎没有区别，而今天这台S6的尾灯贴了深色的贴膜，所以会显得更加运动一些。

S6的配置也丝毫不含糊，该有的配置几乎都有了。不过作为奥迪的车型，S6也依旧有着大量的选装件。可惜眼前这台S6并没有选装太多的配件，几乎是一个标配的状态，所以很多舒适性或者运动性的配置还是有些缺失。具体配置方面的情况，后面会详细讲到。

S6的仪表和普通的A6区别不大，那个年代还没有完全普及全液晶仪表的功能。但是转速表上面S6的标识，以及320公里表底的急速，都再无声的警告着驾驶员，这可不是个善茬！

与A6L一样的升降式屏幕，放在今天来讲已经没什么可以炫耀的了。而且这个屏幕的尺寸也有点略显委婉。不过中控台和门板上大面积的碳纤维装饰板，还是昭示这台S6与众不同的性能车身份。

2013款的S6已经开始出现带有手写板功能的MMI系统。对我个人来说，我还是非常习惯MMI的操作逻辑和反应速度的，常规的功能全部都有，并且易用程度也不错，不过除了导航以外。

这台S6并没有选配运动座椅，也没有选配带有座椅和座椅通风的舒适座椅，所以在座椅用料和外观上并不如我的S5。这套座椅就好像是从A6L上面平移过来的一样，没什么包裹感，舒适度倒是不错。只不过没有了一体式的座椅靠背让我觉得很不适应。

和我的奥迪S5一样，S6的座椅也提供了手动可调的腿托，并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在我这段时间的驾驶中，S6这个标配的座椅舒适度真的不错，长时间驾驶也没有疲劳感，并且摩擦力也要比我的S5要好。可惜我依旧是个颜值控，为了S5那张一体式的运动座椅，累也可以忍受。

我最羡慕的还是S6的后排，拥有后排的独立空调，而且后排还有遮阳帘。对于我这样的二胎家庭来说，这样的后排会让家人少一些抱怨。

S6的后排座椅舒适性其实并没有多好，靠背的角度有点直，而且座椅也不够柔软。但是这些都是相对于普通的奔驰E级、宝马5系和A6L来说的。如果放在400多匹马力，0-100驾驶4秒出头的性能车里面，这个后排舒适性应该无出其右了。

在我短暂的试驾过程中，这台4.0升双涡轮增压发动机给我留下了非常深刻的印象。一方面是这台发动机从容不迫的动力表现，另一方面是非常出色的发动机噪音控制。这台S6在日常驾驶的时候，丝毫听不到发动机和排气的噪音，车内表现极其安静。这对于一台家用车来说，绝对是加分项。不过对于一台性能车来说，反而会觉得有些无趣，即便是我刻意的挑逗这台车的油门，也只能从车尾传来一丝丝的排气声浪，让我有些提不起兴趣。

对了，这台8缸的发动机还带有闭缸技术，不过好像并不能从仪表盘上面看到闭缸的工作状态。我在城市环路上驾驶的时候，也没有感觉到发动机的工作状态有什么变化。更加关键的是，这台4.0的V8发动机，油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少。在我驾驶的这段时间里，比较柔和的驾驶风格，平均油耗依然接近14升每百公里。

其次就是这台7速的双离合器变速箱，我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。不过奥迪在S5和S6上面用的这台变速箱，并不像大家印象中的双离合变速箱那么不堪。不论是起步还是降档，顿挫和冲击都要轻微很多，日常驾驶时很难察觉这是一台双离合器变速箱。不过在挂入S挡之后，你就能感受到这台双离合变速箱的精髓了，换挡快如闪电，降档一步到位，这时候你才能真正的爱上这台变速箱。

S6也搭配有quattro四驱系统，和我的S5一样，也是冠状齿轮的全时四驱结构。不过这台S6并没有选装运动差速器，并且我也没有进行极限的动态驾驶。说一个小细节，S6在大角度低速转弯时，前轮并没有非常明显的噪音。熟悉全时四驱车型的朋友都知道，因为四个车轮同时转动，再加上前轮的阿克曼角设计，所以绝大多数的全时四驱车型在低速转弯时，前轮都会出现“噔噔噔”的噪音。在这方面，这台S6表现的要比我的S5好不少。

这台S6还有运动空气悬挂，我也特意给大家展示了空气悬挂升到最高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同，S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度。所以我感觉这套空气悬挂更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态，并不是单纯为了提高车辆通过性而设置的。同时因为加入了空气悬挂，S6在经过减速带和坑洼时，悬挂的冲击也小了很多，完全没有硬碰硬的感觉，舒适度要比S5强了不少。

经过简单的市区驾驶，这台S6显得非常淡定，动力并不炸裂，排气也十分安静，一副岁月静好的模样，不显山不露水，大马力V8也丝毫没有上手的难度。转向足够轻松，油门刹车的脚感也和普通家用车没什么区别。听起来似乎一切都对，但是开了一段时间之后，又似乎一切都不对了。一台420匹马力的怪兽，开起来过于低调，过于斯文，显然不是我想要的感觉。

所以在经过了一整天的驾驶之后，我果断的换回了我自己的奥迪S5。更加漂亮的外观，更高的回头率，更积极的降挡反应，更澎湃的排气声浪，更拉风的无框车门，更运动的一体式座椅，更省油的V6T发动机。或许是我还没领悟到S6的真谛，或许是S6没能打动我的真心，或许是S5的新鲜感还没有淡去。总之，相比之下我还是喜欢我自己的S5。

这就是今天带给大家的S6体验，欢迎大家在下方留言和我交流！咱们下期节目再见！

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

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好了，今天关于“2009款奥迪s6”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2009款奥迪s6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。