1.奔驰e300有无人驾驶技术吗

2.奔驰即将在德国机场实现无人驾驶停车，国内还远吗？

smart~~~ smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。 Smart是第一部量产的微型车，颠覆传统对车的认知，考验着消费者的接受度，因此上市之初的争议及冲击不小。在欧洲上市1年后的销售不如预期，MCC调查结果发现，消费者认为最大的问题是双人座的设计，而且不能携带太多东西，也就是它是一部适合单身贵族的车。不过Smart在台湾和日本的销售反应还算不错。现在10～22万吧

奔驰e300有无人驾驶技术吗

去机场，最让你苦恼的是什么？那一定是停车了，当你找到停车位的时候，估计飞机都要起飞了，试想一下，如果你把车开到机场，当你停在指定的停放点后，拿上行李后，就可以直接去登机了，车上的自动泊车系统，会使车辆自动停靠到停车位上。

当你下飞机时，使用手机APP，点击车辆可回到停放点，当你去到停车场，就可以直接开车走

梅赛德斯已经和斯图加特机场共同合作开发，将迎来全自动无人驾驶停车场，致力于提供全球首个商业自动代客泊车（AVP）服务

为此，由博世和梅赛德斯-奔驰共同开发的自动代客泊车（AVP）系统准备投入商业运营。新型梅赛德斯-奔驰S级轿车已经做好了准备，使其成为全球首款用未来基于基础设施的AVP所需技术的量产车。作为一种选择，客户可以购买该公司称为“智能停车驾驶员”的适当的预安装件，这使S-Class能够接收智能手机命令以自行驾驶到预留的停车位。

目前正在进行准备工作，以开始试点中的自动代客泊车服务。在斯图加特机场使用新型S级车辆进行此试验的目的是确保车辆，基础设施技术和停车库操作员之间的交互平稳运行并针对客户进行优化。

新型梅赛德斯-奔驰S级轿车为智能停车驾驶员配备了适当的预安装件，现在是第一款用AVP技术的量产车，无需驾驶员即可停车。但是，这取决于未来具备适当基础设施的停车场的可用性，以及要获得AVP批准的国家立法者的条件。这使梅赛德斯-奔驰S级成为全球第一款预装SAE?4级自动驾驶功能的汽车，该系统是第二高的自动化级别。通过自动代客泊车，梅赛德斯-奔驰证明了无人驾驶泊车将很快成为可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰即将在德国机场实现无人驾驶停车，国内还远吗？

奔驰e300有无人驾驶技术。

奔驰e300有自动驾驶。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

2021款奔驰E300L升级这套L2级半自动驾驶23P驾驶系统，在汽车智能驾驶系统方面一直处于先导地位，奔驰的23P驾驶系统包含了九大功能 ，将主动式ACC自适应巡航，主动式盲点监测，主动式车道保持系统融为一体，有助于减轻驾驶者的驾驶压力，降低事故风险，增强对车内成员道路人员安全的保护效果！

智能驾驶系统，从早期的定速巡航、ACC自适应巡航，到如今的智能驾驶系统（简称23P），科技的进步也让驾驶安全性得到更好的优化和升华。

试想一下：如果有一天，我们驾车去机场，不再需要将车开到停车场，再拉着行李赶去值机。而是直接将车停在出发大厅外，像打车那样，而后车辆能够自行开至停车场停放好。这将会一种怎样的体验？

别着急，奔驰目前已经联手博世，在为?S级开发这种自动代客泊车系统了，并率先在德国斯图加特机场投入商业运营。而在不久的将来，消费者只需要购买一个叫做“智能停车驾驶员”的套件，就可以通过一系列手机上的操作，实现自动代客泊车这一功能。

其实无论自动驾驶也好，自动代客泊车也罢，目前在技术上并不难实现。难点主要在于，在现实社会道路中，不确定的因素太多，比如行人、非机动车，或是道路施工。所以有关自动驾驶的尝试，都会率先投放在较为封闭，且相关基础设施较为完善的工厂或物流园区内。

而这次奔驰与博世联手开发的自动代客泊车系统，虽然选择在斯图加特机场投入运营，但依然将其P6停车场作为固定试点。当然，这其中也少不了停车场运营商的技术平台支持。

至于为什么是S级，其实答案很简单。作为奔驰目前最豪华、最安全、科技含量最高的旗舰车型，S级上的硬件配备一定是最高最全的，因此作为前期试验产品效果最好。而随着数据上的积累和体验上的优化，这项技术早晚会应用在奔驰其他产品上。

总的来说，奔驰的L4级驾驶技术已经成型，剩下的，就看各地法规是否允许了。

设类似的自动驾驶技术能在国内实现，各位最希望出现在哪些场景下呢？

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