1.大众高尔夫GTD海外售价曝光 将搭载2.0T柴油发动机

2.与高尔夫同级别，海外定价26万，大众ID.3国内实车亮相

3.8代高尔夫旅行版英国开售，2.0T柴油机加全时四驱，动力抢眼

4.第八代高尔夫R海外售价公布！比奔驰A35、宝马M135i、奥迪S3都贵

5.被遗忘的高性能大众，高尔夫III Rallye A59

6.大众神车高尔夫，满油能开900公里，报价仅11.5万起！

相信大部分消费者都知道，大众高尔夫这款车自诞生有史以来便一直保留着原汁原味的德系元素，如果按照正常套路出牌，理应原汁原味的车型销量成绩更是异常出众，可是在国内汽车市场上却出现了反常的差异，原汁原味的大众高尔夫，却还卖不过一个改了又改的朗逸，原因究竟是为什么呢？

以笔者的角度来看，其实这一切均属于正常现象，因为大众高尔夫是按照德国人的用车需求来制造生产，而朗逸是根据国内消费者的用车习性专门调配出来，行内更有“中国特供车型”著称。严谨来说，大众朗逸完全为国内消费者量身打造，更符合国人的用车需求，更懂中国人的购车心理。

反之，欧洲的消费者绝大部分都是比较喜欢小型轿车、两厢车型等，对于日常出行代步不但经济实用，且轻巧易操控和便捷于都市穿梭。而国内消费者对汽车使用上的追求却恰恰相反，国内的消费者则是更喜欢偏大的车型，最好是越大越好，汽车“一寸长一寸强”的理念始终在国内消费者群体中流传，对于这样的差异文化，笔者也只能说是不同的地区文化形成了不同的购车习惯。

笔者举个鲜明的例子，来更深化一下中外消费者的习性差异，在俄罗斯销量最高的车型是雪佛兰旗下的Niva拉达尼瓦，笔者认为如果将雪佛兰Niva引进国内的话，可能一年也卖不出10台。原因是根据国内消费者的审美和使用习惯肯定无法接受，雪佛兰Niva的外观看上去如同80年代的解放牌吉普一样，完全是一个活生生的上个世纪产物，而且内饰配置就更不值一提了，硬质材料的塑料内饰，手摇式车窗，就连最基本的收音机也没有标配。

再回头看看国内汽车市场上的热门车型，就连五菱宏光上都开始标配中控大屏，这只能说明地区文化的差异是其中一个很重要的因素，国内消费者喜欢的车型在外国人眼中不一定喜欢，而在海外销量不错的车型，引进国内不一定也能热销。

为了适应国内市场肯作出改变的车型，销量都会有不同程度的提升，反之一成不变的法系车在国内销量却是微不足道。当然，大众帕萨特和迈腾进入中国市场后也在车身尺寸上有所加长，自此以后才奠定了中型车的王者地位，再细想一层，宝马3系这一类运动车型，虽然在海外也有长轴版，或许数据表示50:50的黄金比例才是操控最好，但笔者始终认为短轴版的才属于宝马3系的原汁原味，但是在国内的长轴版，其在在销量上确实要比短轴版的好很多。

笔者总结认为，大众高尔夫整体来说比较中庸，虽然国内大部分消费者都能接受它，但如将高尔夫改成斯柯达野帝的样子激进而有个性，那销量上必然会下跌严重。而大众朗逸则截然不同，在国内消费者的骨子里早就印证对大车天生的好感，在此基础上朗逸又再一次进行了加长，推出了朗逸PLUS版本，中庸大气的形象加上亲民的价格，致使大众朗逸颇受国内消费者喜爱，而原汁原味的高尔夫在此就显得微不足道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫GTD海外售价曝光 将搭载2.0T柴油发动机

要说到汽车界里面的信仰车型，那么很多资深车迷们都会想到本田飞度、马自达3昂克赛拉、斯巴鲁等等。毕竟这些车在诞生之初，往往就会凭借其性价比、性能、操控性等极为亮眼的特点，引来一大批核心粉丝与拥簇者。

而在德系的品牌当中，大众无论是在国内外，也拥有着一款都能够令无数消费者为之狂热的性能小钢炮，他就是大众高尔夫GTI。毕竟对于囊中羞涩的年轻车迷们而言，只需要在购车预算上多加点价，就能体验到与真正性能车相差并不是很大的驾驶乐趣。而这一购车的理念，放在普通人眼里留下的疑问就是，能加预算了为啥不选宝马、奔驰、奥迪？别多问，问就是两个字“信仰”！

而在近日由于情况特殊，原先定于将在日内瓦车展里，展出的全新车型大众高尔夫GTI，也开始转换为以线上直播的形式开启了发布会。那么这款第八代的高尔夫GTI的具体表现究竟怎么样呢？今天就和大家来好好聊聊，大众全新第八代高尔夫GTI终于要来了，这回搭载了2.0T四缸发动机，动力提升至245马力。

外观方面，大众高尔夫GTI的前脸上进气格栅，用了与前脸两侧LED大灯组相互“贯穿式”的设计理念，下进气格栅处使用了“大嘴式”蜂窝状的设计，并且两侧点亮后会显现出“五点式”的LED雾灯。相比于旧款车型而言，高尔夫GTI的前脸外观，要显得更具有前卫时尚的气质。

来到大众高尔夫GTI的尾部，可以看出，高尔夫GTI作为一款旅行车，在尾部上的设计显得尤为丰满不少。高尔夫GTI的排气布局依然是还是延续了“双边双出”的设计风格，再配备上GTI的标志、大众“VW”经典logo以及LED的尾灯组，可以看出第八代高尔夫GTI设计得简约且富有运动气息。

在内饰方面，第八代高尔夫GTI的内饰布局，依然还是延续了以往的设计理念，“一体式”的格子布座椅这一经典设计也得到了保留。中控中央的“贯穿式”出风口造型，以及全新的方向盘设计十分的抓人眼球，高尔夫GTI的方向盘还融入了“GTI”标识以及红色饰条作为装饰。

另外，10英寸全液晶仪表、“悬浮式”中控屏、与保时捷同款的电子档把等等，都让高尔夫GTI充满未来感与奢华感。

动力方面，大众高尔夫GTI搭载了2.0T的四缸发动机，匹配有6速手动、7速双离合变速箱，作为一款经典的德系平民级别小钢炮，高尔夫GTI的其中的最大功率能够达到245马力，峰值扭矩为370Nm。同时高尔夫GTI还搭载了DCC自适应底盘控制系统，该系统可以在行驶过程当中，不断地对路面行驶状况作出反应，从而给消费者们提供极高的运动性与舒适感。

点评：

第八代大众高尔夫GTI在经历了这多次的变化改动以后，渐渐地将第六代的200马力逐渐加码到第七代的220马力，而这回日内瓦线上车展所公布出的八代高尔夫GTI，更是将自身的动力一度提升至245马力。在这个各大车型同质化日益严重的今天，高尔夫GTI俨然向大家诠释了，要想选择一款最好的高尔夫，那么考虑最新款当作信仰车型无疑是最省心的。而年轻人想要选择一款高性价比的小钢炮，那么现在拥有一辆自己的高尔夫也不算太晚。

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与高尔夫同级别，海外定价26万，大众ID.3国内实车亮相

近日，我们从相关渠道获悉全新大众高尔夫GTD车型已经在海外市场正式开售，新车在海外市场的售价为38114欧元（约合人民币31万元）。并且该车将在今年年内开启车辆交付工作。

在外观方面，该车与第八代高尔夫用相同的设计语言，只不过在前脸处换上了更加运动的蜂窝状进气格栅，并且在车头部分该加入了GTD的标识来证明该车的身份。车身侧面与尾部则与普通的高尔夫车型保持一致。

在内饰方面，该车用大众的Digital?Cockpit?Pro数字仪表板，与悬浮式大尺寸中控屏幕，来提升车内的科技感。此外，该车还换上了更加运动的一体式座椅来提升车内的运动氛围。

在动力方面，该车将会搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为150kW，峰值扭矩为400N·m。

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8代高尔夫旅行版英国开售，2.0T柴油机加全时四驱，动力抢眼

“大众集团在电动化战略的部署上，从来就没有输给过新兴的电动化车企。”

早在去年广州车展，大众就首次国内亮相了ID.3，并由此开启了自己电动化进程。只是今年未曾在国内一饱眼福，按照大众的战略部署，并没有将ID.3立刻引入国内，而是先发布的ID.4。至于ID.3则放入到了欧洲市场。不过，近日有消息称，这款大众基于MEB平台打造的首款纯电车，将会在2021年国产，同时将分别落户一汽大众和上汽大众。

虽然大众给ID.3定位是纯电动紧凑型两厢车，但这一看不就是活脱脱的高尔夫吗。不过，细看还是能发现些许不同，ID.3给人的感觉更圆润。前脸用了大众全新扁平化设计的logo，头灯组通过一条LED灯带连接。一打开大灯，就是满满的科技范。车身侧面的线条简单而流畅，优雅之中却不失灵动。

大众ID.3的内饰设计与外观一样走的也是简约风，整体的布局规整。虽然骨子里还是熟悉的大众味，但又给人眼前一亮的感觉。这种流露出来的配合着电动化时代的极简风格不仅仅彰显了科技韵味，而重要的是化繁而简，注入了更多和车相互交流的机会，而非像其他电动车，凭借华丽的丰富多姿的内饰设计来吸引消费者。对于大众而言，这恰恰是不需要的，也算是他在转型电动化时的一点小傲气吧～

比较起来，惊喜的还是精致的仪表盘，取消了原先传统汽车上的尺寸设计。同时将换挡键设计到了它的旁边。虽然对于老司机讲这种开起来会有些不适应，但其实是将操作车辆的必要硬件都集中到了驾驶者的面前，也大大增加了驾驶的安全性。

至于动力，?大众ID.3搭载一台后置单电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。同时将提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330km、中距离版续航里程为420km、长续航版续航里程为550km。（也算是中规中矩的动力表现）

单从车型定位上来看，紧凑型的两厢车对于国内市场来说并不如欧洲市场那么热衷，而且大众ID.3在国产后依旧要面对像特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等的竞争。虽然有着底子深厚的大众集团，可以不用担心类似产能供应链等问题。但如果定价不合时宜，都会影响ID.3在国内的市场表现。

虽然有着和第八代高尔夫相似度极高的颜，但价格上却并非如此。先前大众ID.3在欧洲市场预售的时候，起售价为29990英镑，合人民币26万左右。而今年国内预售的ID.4价格也是25万左右。由此估计ID.3国产之后的价格便也相差无几。如果你还想它能和高尔夫一样十几万售价，趁早还是放弃这个念头。

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第八代高尔夫R海外售价公布！比奔驰A35、宝马M135i、奥迪S3都贵

随着汽车市场的发展，消费需求的升级，现在汽车领域中涌现出很多的细分市场，比如旅行车。旅行车起源于欧洲，在中国市场没什么地位，一度处在淘汰的边缘。但近几年来，人们对旅行车的需求越来越多，车企们也关注到了这一点，各种旅行车版本相继推出，市场竞争也逐渐激烈。比如大众高尔夫，在新一代车型推出之际，也推出了旅行版的高尔夫车型，目前已经在英国市场开卖，这款旅行车有没有可能成为爆款呢？

旅行车和普通轿车相比，具有天然的优势，比如它的空间较大，设计独特，舒适度也很高。在高尔夫的基础上，打造这么一款旅行车，还是很有吸引力的。其实在很早的时候，就有人期待?高尔夫旅行版的推出，如今刚刚上市，就有非常高的热度。如果国内也能上市的话，估计有可能成为最美旅行车，不过目前该车在英国上市的价格不低，起步价35560英镑，约合人民币32万。

从内饰来看，高尔夫旅行版的内饰几乎和两厢版一样，也具备两块大屏幕，10.25英寸的液晶屏非常抢眼，还有17英寸的合金轮毂，配置方面异常丰富，不仅有变道紧急和侧面，还有专为旅行车版本打造的旅行等等功能。

高尔夫旅行版的外观，看上去和两厢版高尔夫差不多，不过仔细对比的话，车身看上去长了一些，溜背的造型也更加流畅，车尾的后面的空间要大一些，尾部向后延伸的更长，整个身材也修长了一些。前脸的设计也是新款才具备的，雾灯由五颗灯珠构成，两边使用了C字形装饰，下方饰条连接成一体，把整个进气格栅包围起来，视觉冲击力比较强。车尾的设计和现款差不多，双边双出的尾喉使用镀铬饰条装饰，中间贯穿连接起来，拉宽了视觉宽度。

据了解，新款的高尔夫旅行版搭载的是2.0T柴油发动机，最大功率147kw，搭载7速双离合变速，还配备了全轮四驱系统，在旅行方面是有优势的，而且因为是柴油机，所以油耗比较经济，同时低扭状态下的动力表现也很强。但碍于国内排放管理的严格，这款车很难进入中国市场，不过也不用遗憾，汽油版本的应该会马上推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被遗忘的高性能大众，高尔夫III Rallye A59

前不久大众正式发布了第八代?高尔夫R的官图，而近日大众官方正式公布了全新高尔夫R顶配在英国的售价为39270英镑（52511美元），这个价格比梅赛德斯-AMG?A35（38825英镑）、宝马M135i（37685英镑）和奥迪S3?Sportback（38475英镑）都要贵。

第八代高尔夫R搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩为420牛米，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，同时还将配备4Motion四驱系统以及后差速器，0-100km/h加速时间为4.7秒。值得一提的是，第八代高尔夫R还提供竞赛模式和漂移模式。

奔驰AMG?A35搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm，匹配SPEEDSHIFT?DCT?7G双离合变速器，4MATIC四驱系统加持，百公里加速4.7秒。

宝马M135i同样搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为225kW，峰值扭矩450Nm，匹配八速Steptronic?Sport变速箱，有xDrive四驱系统加持，百公里加速4.8秒。

奥迪S3?Sportback搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率228kW，峰值扭矩400?Nm，匹配七速S?tronic变速箱和quattro全轮驱动系统，百公里加速时间为4.8秒。

第八代高尔夫R的外观相比普通高尔夫更加年轻运动化，全新的大灯组无论是照明效果还是辨识度都比较好，大灯组中间还有一条灯带相连。配备了大尺寸的运动型轮毂和银色外后视镜盖，尾灯造型变得更加扁平，最下方则是双边共四出的圆形排气布局。其车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距2631mm。

第八代高尔夫R的内饰用了全新的设计语言，配备两块大尺寸的液晶显示屏，并配备和保时捷911、奥迪A3相类似的档把设计，这款平底式的方向盘还配有亮黑色的饰板，再搭配带有“R”标识的座椅，营造了一种很运动的感觉。

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大众神车高尔夫，满油能开900公里，报价仅11.5万起！

很多人对高性能大众车型的认识都从2002年推出的高尔夫R32开始，毕竟，R32也算得上是最早一辆专门带有“R”标识的大众高性能车款了。不过，事实上早在R32正式推出之前的9年，大众就曾基于3代高尔夫打造出一款高性能车型，并且也实打实地将原型车给造了出来，而这辆原型车便是高尔夫III?Rallye?A59了。

这里需要说明的是，打造高尔夫III?Rallye?A59的真正目的倒不是为了满足当时的市场需求又或者说丰富3代高尔夫的车型选择，与很多在上世纪七八十年代推出过性能炸裂的高性能车款的车厂类似，大众当时造出高尔夫III?Rallye?A59其实是用作参加比赛之用，具体来说是当时WRC（世界拉力锦标赛）的N组跟A组的比赛。而由于赛例要求参赛车必须要量产至少2500辆，因此项目也制定了要将高尔夫III?Rallye?A59量产2500辆，并以每辆8万马克的价钱出售。

就在这样的背景下，1992年，高尔夫III?Rallye?A59项目开始执行。当中硬件部分的开发以及整车的建造由Schmidt?Motorsport操刀，而大众在杜塞尔多夫的设计工作室则负责车身套件的开发工作。结果高尔夫III?Rallye?A59用上了一套颇有拉力赛车范儿的宽体套件，引擎盖带有三个开口，配外扩的轮眉，最后车尾位置也增加了扰流以增加下压力；而轮毂的选择上则使用了16寸的设定。

至于最核心的动力系统则由知名的发动机开发专家Norbert?Kreyer负责。Norbert?Kreyer为高尔夫III?Rallye?A59设计了一款全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，用了每缸四气门的设计，缸径跟冲程均为86mm，再配合来自Garrett涡轮增压器以及独特的水喷射系统，能让发动机提供275马力及357牛·米扭矩的输出，而这副2.0T机器用到赛车之上还能调到拥有400马力的可能性。

所有的动力都交由一台6速手动变速箱进行传递，而按照设计目标，高尔夫III?Rallye?A59的极速应该是可以达到惊人的270km/h（完全就是现今高性能掀背车的水平）。另外由于是面向拉力赛开发的车型，四驱系统自然也没有缺席；而中央差速锁的存在让高尔夫III?Rallye?A59的前轴至少能获得25%的扭矩输出。

从项目开始执行不到一年的时间，一辆可以批准上路高尔夫III?Rallye?A59原型车便横空出世。及后大众将高尔夫III?Rallye?A59拉到了纽伯格林进行了约20,000公里的路试，包括拉力赛车手Walter?R?hrl在试过后也认为这辆车在拉力赛上会拥有很不错的实力。

眼看高尔夫III?Rallye?A59这回很有机会能够在WRC的赛场上挑战当时如日中天的丰田Celica，也能在民用车市场跟斯巴鲁翼豹PK一番，然而这一切最终都没有变成现实。由于大众在1993年遭遇财务困境，再加上之前有高尔夫II?Rallye糟糕的销量作为前车之鉴，这让刚在1993年坐上大众CEO位置的Ferdinand?Pi?ch决定终止这个看上去并不合时宜的拉力赛项目。

结果，整个项目下来只留下了两台的原型车以及据说不到十套的车体套件，其中的一辆是可以上路行驶的版本。至于大众的WRC冠军梦，那是直到20年后的2013年才由Polo?R?WRC赛车将其实现了。

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我们首先来到外观方面

高尔夫的外观相对前几代更加年轻，棱角分明，用“X”风格的前脸造型，镀铬装饰条与日间行车灯相连，能够延伸视觉宽度，与下面格栅设计精致结合，形成了独具一格的“X”造型，这是大众这一代的经典造型，稳重而不失运动。

车尾大灯组使用了大众的高级LED动态尾灯，转向灯集成了动态转向的功能，夜间行车，高尔夫可以带你成为街上最靓的那个仔。

再给大家讲一个细节，大家有没有关注过高尔夫后备箱盖上的VW尾标，这个可是一个隐藏的彩蛋，十分令人惊喜，细节上做的非常巧妙，它有三个功能，第一就是大众标志，彰显车辆品牌，第二是行李箱开关，打开高尔夫行李箱只需要一按一提就可以搞定，十分好用，第三点就是它还是一个隐藏的摄像头，倒车影像的摄像头藏在这个标志里面，在倒车挂到P挡时时自动翻转开启，方便之余也有效保护了摄像头，能够让它使用的时间更长，画质更清晰。

我们可以看到高尔夫的整体设计风格以简洁使用为主，用车过程中基本上单手可以操作中控台的众多操作按钮，用起来比较方便，同时也有更先进的科技功能加速，如手势控制功能，MIB信息功能，使用手势控制功能，就可完成菜单页面和歌曲的切换，实现智能控制，可以说是颜值科技都在线。

最后我们来说下高尔夫的动力组合，它用大众的T+D高效动力组合，分别有1.2T和1.4T两种不同的动力可以选择，1.2T涡轮增压116马力，扭矩200牛米，百公里加速实测10秒左右，第二种动力是1.4T涡轮增压，150马力，扭矩250牛米，百公里加速实测8秒左右，两种动力均搭配了七速双离合变速箱，换挡迅速，效率更高，带来的好处就是加速更快，油耗降低，同时高尔夫还有4种驾驶模式可以切换，根据路况和你想设定的模式，轻松切换发动机功率和变速箱的扭矩，带来更加体贴的感受！

好了，高尔夫我们今天就说到这里了，作为一款两厢车，在国内的销量一直居高不下，就间接说明了它的实力，如果有喜欢的朋友，趁着现在还没有换代之前，倒是可以考虑一下，毕竟现在价格优惠幅度大，同时技术基于现在来说比较成熟了，最重要的也不清楚高8上市以后价格定位会在多少，不知道你对此有什么看法呢，欢迎留言评论！

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