1.合众汽车欲冲击科创板 稳中求胜或成关键

2.车市谈|哪吒U正式上市 补贴后售价13.98万元起

3.哪吒U正式上市 补贴后售13.98万-19.98万元

4.最高续航660公里，搭透明A柱的哪吒U已上市，售价13.98万起

5.补贴后售价区间为13.98-19.98万，哪吒U凭什么说服年轻人买单？

6.哪吒U正式上市 补贴后13.98万起

7.5.99万元起售，配备13英寸中控大屏，哪吒V正式上市

上市了。2020年11月3日，哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市。2021年11月，据外媒爆料，中国电动汽车初创企业——合众新能源汽车考虑赴港IPO，可能筹集约10亿美元（约合人民币63.78亿元）。

合众汽车欲冲击科创板 稳中求胜或成关键

随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登场，日前笔者得到消息，合众汽车旗下的新车型“?哪吒V”正式上市，共推出4款不同配置，售价区间为5.99万元-7.59万元，全系标配远程启动、全液晶仪表等主流配置，但却连最基础的ESP防滑都没有，不知道厂商这是在闹哪样？话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，哪吒V用家族式设计语言，两枚头灯造型犀利，并嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。同时，进气格栅用新能源车型一贯的封闭式设计，上方印有“NETA”字样，营造出不错的时尚感，整体设计简洁大气，迎合年轻消费者的审美。

来到侧面，新车的腰线动感十足，腰线更是十分明显，勾勒出内凹式车门；黑色轮眉与侧裙、前后包围连为一体，营造出不错的设计感，车顶尾部还用了小溜背设计，所以官方称其为“跨界车”，而车尾的“战戟”尾灯更是动感十足，搭配多幅式熏黑轮圈，更显运动气息，整体造型极具战斗气息。

进入车内，新车的内饰有点偏向于特斯拉的设计理念，中控台只保留了一块大尺寸中控屏，不过哪吒V的多功能方向盘有很多按键，而特斯拉却只有两个。扯远了，新车的空调出风口用贯穿式设计，造型时尚大气，并取消了中央通道（怀挡设计），整体设计感十足。

配置方面，新车全系标配主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、后驻车雷达、运动/舒适驾驶模式、上坡、一键启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、卤素大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调、外后视镜电动调节等等。

此外，高配车型还配备了电子手刹、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、多功能方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、皮质座椅、13英寸中控屏、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别、车联网、自适应远近光灯、车内PM2.5过滤装置等等，配置相对丰富。

动力方面，新车搭载两台不同功率的永磁同步电机，最大马力分别为54匹、75匹，峰值扭矩分别为110牛米、175牛米，设计最高车速100KM/H，续航分别为301、401KM，快充仅需0.5小时即可将电量充至80%。

哪吒V的外观与哪吒U同样动感，甚至尾灯更胜后者，只是新车全系均未配备ESP防滑，看来只考虑到了城市通勤，没有顾及其他驾驶环境。不过，话说回来，哪吒V的设计最高车速才100KM/H，激烈驾驶并不多见，所以有无ESP差别并不大。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市谈|哪吒U正式上市 补贴后售价13.98万元起

从今年北京车展不难看出，之前那些哗众取宠的品牌在本次车展上基本已不见踪影，经过疫情的“洗礼”后的新势力造车显得更加稳健了。

毫无疑问，对于“造车”这个高资本投入、慢回报的行业而言，没有充足的资金势必难以存活。

而存活下来的，靠的无非是引资、融资上市这两条路。

不过如今看来，已经过了“春风沐浴”的国内新能源汽车行业，这两条路显然已经不太好走。

相比之下，或许上市是更多人的选择。以新势力头部为例，继蔚来之后，理想汽车和小鹏汽车相继在敲响纳斯达克的上市钟声，并获得了更多资本的眷顾。

头部三强在美股市场的春风，催化了其他造车新势力科创板冲击的热潮。

近日，一向低调的合众汽车突然宣布：2021年在科创板IPO。

实际上，合众汽车之所以与上述三家公司的“高调”不同，其实与公司整体组成架构有关。

上述三家创始人均是从互联网行业跨界而来，而合众创始人方运舟则是在传统汽车行业摸爬了几十年的传统汽车人，又是中科院院士欧阳明高门下的博士后。

另一方面，在创始投资者中，包括北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等，有着强大的清华系造车和背景。

因此，这家有着背景与传统造车底蕴的造车公司则格外显得神秘。

对于新造车企来讲，今年必然是紧张、高压、如履薄冰的一年。

然而，合众却给人一种不骄不躁、稳如泰山的感觉。

从之前的销量数据不难看出，“稳的气质”一直被合众汽车“拿捏得死死的”。

据公开数据显示，在2019年新造车企业销量排行榜中，合众汽车以10006辆的成绩位列第四，仅次于蔚来、威马和小鹏；

今年上半年，合众汽车累计销售4991辆，排在理想汽车之后，位列第五。虽然说合众汽车没有非常出色表现，但始终能紧追头部不掉队，这无疑也是一种“稳”的体现。

合众公司联合创始人兼首席执行官张勇曾说过：“我们和互联网进入造车行业的人最大的不同，他们是一开始就想好了要上市，我们是先做产品，上市是一件水到渠成的事情。”

目前来看，合众汽车之所以从不高调现身“聚光灯”下，也的确始终履行着这一务实理念。

根据消息，目前哪吒汽车已进行了6次融资，包括天使轮和ABC三轮融资，以及两轮股权融资。融资金额大概在100亿元，但花掉的仅不足60亿元。

有人会问，为何合众汽车融资100亿还未花完，而蔚来融资几百亿都不够花呢？

当然，这跟合众汽车的发展定位有着直接关系。

从哪吒汽车目前发布的哪吒N01和哪吒U，以及即将发布的哪吒V车型可以看出，其产品都定位在中低端车型市场。

另外，根据合众旗下哪吒汽车透漏，目前该公司的产品布局战略已经基本确定，将主打智能中低端型纯电汽车。

这也将意味着，哪吒汽车并不会走上述三家公司的智能高端车型路线，而是选择了从中低端车型细分市场入手，这也是其能降低研发制造成本的主要原因，同时也是合众汽车没有着急IPO的主要原因。

当然，清楚自身定位很重要，这大概是合众公司能稳扎稳打到今天的重要因素。

但不可否认的是，哪吒汽车当下仍存在明显业务短板。

例如，目前品牌知名度不够、渠道下沉还不够等，都是哪吒汽车需要迅速去铺开的业务。

不过，张勇表示：“目前，哪吒汽车在三四五线城市的渠道布局已经超过200家，到今年年底旗下直营店、商超店也将在一、二线城市布局达到将近50家的规模。”

同时，近期哪吒汽车还发布“哪吒加电”服务，这一服务蔚来的充换电服务理念相同，待到这一服务在全国主要城市全面铺开，定然会对哪吒汽车的销量产生积极影响。

不过目前来看，这项服务的全面铺开似乎并不容易，以蔚来为前车之鉴，这项服务需要大量人力物力的支持。

由此可见，虽目前合众手有余资，但想要达到蔚来等头部势力的规模，也只是杯水车薪而已。

因此，IPO之路或许是当下最好的选择。

写在最后

从当下的国内造车新势力的阵营已逐渐开始分化，头部企业虽有波折，但仍在加速向前，落后企业虽还在挣扎，但前景并不明朗。

而从合众汽车的发展路径和战略规划来看，不论是技术路线的前瞻还是资金路线的推进，他们始终坚定着自己的模式和稳健的节奏，虽然没有带给大众太多的惊喜，但这种稳中求胜的战术策略，将会是合众汽车冲刺科创板IPO的关键。

作者/李莹莹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市 补贴后售13.98万-19.98万元

3月21日，合众汽车旗下哪吒品牌第二款车型哪吒U通过线上直播正式上市。新车共推出6款车型，补贴后售价为13.98-19.98万元，其中最低配车型工信部续航里程为400公里，另外三款车型工信部续航里程为500公里。作为一款紧凑型纯电动SUV，哪吒U将与小鹏G3、威马EX5等车型展开直接竞争。

在外观方面，新车设计新颖大胆，全系标配"极地之光"全LED灯组，大灯和尾灯用立体化的造型，独特的灯带横贯车头和车尾，前后呼应，独具一格，再加上颜色亮丽的炫彩双色车身，特别贴合当下年轻消费者崇尚自由、追求个性的理念。哪吒U长宽高分别为4530mm、1860mm、1628mm，轴距为2770mm，虽然定位紧凑型SUV，但是轴距已经"越级"，车内空间表现优秀。

在内饰方面，哪吒U主打"极智"体验，致力于把车内打造成一个能与乘客进行互动的私人空间。其可视化透明A柱科技感爆棚，可以极大地降低前方视野盲区，提高行车安全性；中控台上方的小You智能机器人非常吸睛，乘客可以通过全车AI语音控制与它进行实时互动，此外，车内还配备人脸识别和生命体征监测系统，可以监测车主身体状态。双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏可以与中控台下方8英寸多功能触控屏联动，杯托位于悬浮式中控台下方，车内多处配备彩色氛围灯，极具情调。

在动力方面，新车提供两驱版和四驱版，其中两驱车型用最大功率150千瓦的单电机，百公里加速时间小于7秒，工信部续航里程分为400公里和500公里，四驱版最大功率为220千瓦，百公里加速时间4.9秒，工信部续航里程500公里。

在配置方面，新车全系标配6安全气囊、胎压显示、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、主驾电动座椅调节、前排座椅加热，GPS导航、雨量感应式雨刷、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、负离子发生器等。

在顶配和次顶配车型上标配的PIVOT智能驾驶包拥有多种驾驶功能，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、盲区监测、疲劳驾驶监测、APA自动泊车等，另外两款车型也可以选装该智能驾驶包。此外，顶配和次顶配车型还提供360度全景影像、电动后备箱、内置行车记录仪、前排手机无线充电、Jamo尊宝音响、自动防炫目后视镜等配置。

写在最后

随着新能源车财政补贴逐步取消，新能源车企之间的竞争也更加惨烈，对于没有家底、没有背景的新生品牌来说则是生死攸关。哪吒在2018年底推出的第一款量产车哪吒N01已经在小型纯电SUV市场获得了许多消费者的肯定，哪吒U则将以优秀的综合性能和鲜明的"智能"特色征战更高一级市场，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高续航660公里，搭透明A柱的哪吒U已上市，售价13.98万起

3月21日，哪吒汽车第二款产品哪吒U正式上市，新车共推出六款车型，补贴后的售价区间为13.98万-19.98万元。其中NEDC综合工况续航401公里的三款车型售价分别为400U行13.98万元、400U创15.68万元、400U享17.68万元。NEDC综合工况续航500公里车型售价分别为520U行15.98万元、520U创17.98万元、520U享19.98万元。

在网络发布会上，哪吒汽车宣布向用户提供“尊享礼遇”，购买520U创版车型可享受每年返1万，5年最高返5万的活动。用户缴纳1万元定金，可享免费体验7天，体验后用户有权退车和换车。另外，购买车辆的消费者还享受7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。

哪吒U基于合众汽车纯电动专属HPC平台打造，其设计源于早先发布的概念车Eureka01，是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展，外观设计给人一种极强的未来科技感。整车线条硬朗凌厉，极具“锋刃感”。大尺寸轮圈、引擎盖上隆起的线条等元素增强了车辆的运动感，也突显出一种霸气。

前大灯用了时下非常流行的贯穿式设计，LED日间行车灯贯穿整个中网，车头造型的识别性非常强。两侧大灯用了类似回旋镖样式的造型设计，同样具有鲜明的特点。另外，在大灯内部还设计了很多黑色哑光装饰条，提升了质感，让整个车头看起来也更加精致。

哪吒U的长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。在紧凑级SUV市场，其轴距长度优势明显。车身侧面用了大尺寸的轮圈，搭配突起的轮眉，大轴距与“四轮四角”设计理念的融合，用急剧收缩的前后悬衬托出大轴距、大空间的比例优势。车身线条顿挫有力、转折蓄势，彰显出SUV的力量感和浓浓的运动气息。

哪吒U的车身设计不仅运动感十足，流畅的车身线条设计配合气动工程开发，降低了车辆的风阻。在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心完成的风洞测试显示，哪吒U的风阻系数为0.3Cd，作为一款SUV车型来说，这个成绩算是非常亮眼的。

车尾部分，哪吒U用了当下非常流行的贯穿式设计，透明的尾灯装饰罩下透出红色尾灯颜色，营造出一种特殊的质感。在后尾箱左下角贴着“合众汽车”，右下角贴有“哪吒U”字样，以表明自己的身份。

内饰上，哪吒U用双色内饰搭配，整体氛围既兼顾了舒适惬意的居家氛围也不缺科技感。仪表台由两个12.3英寸的显示屏占据，屏幕显示的是仪表信息和中控信息，两个屏幕还可以进行双联。

方向盘用了双幅式设计，上面配有多功能按键。值得一提的是，按键用了钢琴烤漆材质，周围还有亮银色材料装饰，视觉效果非常精致。

对于当前的电动汽车来说，除了外观、内饰和操控、动力性能、续航里程以外，智能科技是最引人关注的，很多电动汽车都配有多项“黑科技”，哪吒U则搭配了更具温度的“情感科技”。

基于合众AR-View行车系统，配合自主研发的智能软件算法及外部摄像头，通过OLED柔性屏，无缝链接A柱内饰，哪吒U实现了A柱透明可视化。在一般情况下，A柱是透明的，彻底解决了盲点问题；在安全场景下，A柱又可变为实时社交系统。

通过主动式情感互动和人性化自然语音交流，哪吒U配备的“小You”智能机器人具有自己意识，能够结合用户的情绪及使用情景，主动思考并提供对应服务的人工智能系统，是用户的得力助手和出行玩伴。

动力部分，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，百公里加速时间小于10秒。其余车型搭载了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间不到7秒。同时，哪吒U搭载NCM811高能量密度电池，400车型NEDC综合工况续航401公里，520车型的NEDC综合工况续航达500km。

哪吒U搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，严寒到黑河，酷热到吐鲁番，仅有5%的里程损耗。此外，该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

在智能驾驶方面，哪吒U搭载了L2+级高级驾驶系统，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等，可以从容应对各种突发复杂应用场景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售价区间为13.98-19.98万，哪吒U凭什么说服年轻人买单？

不知从什么时候开始，我们发现秉承“互联网思维”的造车新势力在品牌和产品调性上，总是能给到消费者足够新颖又让人充满期待的体验。更为关键的是，往往购置这份“体验”的成本，还非常亲民。3月21日晚，以网络直播的形式，合众汽车旗下的哪吒品牌宣布全新A+级纯电SUV哪吒U正式上市。

同级最低?售价13.98万元起

当晚直播间内，合众公司联合创始人兼首席执行官张勇先生宣布了哪吒U的售价，新车共推出了六款车型，价格区间为13.98万元~19.98万元。

国内A级纯电SUV价格多在15万级以上，因此从定价上看，哪吒U还是蛮有诚意的。除此以外，官方宣布还将为用户提供包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等政策。

硬核科技，上演极致体验

纯电动车向来被视为未来出行的载体，这年头没点黑科技都不好意思出来打招呼。总体来看，哪吒U在基础产品配置上还算出色，比如它的三围尺寸为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，数据上已经接近中型SUV。

设计上，哪吒U看起来很前卫，科技感非常足。官方这套“自·信·在”设计哲学并不是单纯突显科技的元素，也融合了当下年轻人喜欢的动感和矫健，比如大尺寸的轮毂，拼色车身以及一体式运动座椅等等，都算是贴合目标人群的审美。

但同时我个人认为，哪吒U的设计缺乏一种有力的辨识度，虽然美感和品质都有，看起来让人挑不出毛病，但却难以让人记住。在当下这个竞争激烈的又新车频出的汽车市场下，哪吒U如果能展现出让人一眼就记住的视觉体验，将会更好。

产品卖点上，哪吒U主要有四个部分，我们来一一跟大家分享。

最高660公里续航

基本所有电动汽车在上市时，都会宣传自己的续航水平，但随着近些年行业推进发展，续航里程的优劣标准并不断提升。目前业内普遍认为达到500公里续航里程的电动汽车才称得上高水平，500公里续航代表城市代步通行完全可以依赖电动汽车，而不会有太强的里程焦虑。至于哪吒U表现的还不错，其NEDC续航里程大于500km，最高可达660km。快充模式下，30分钟可充至80%电量，慢充模式则需要8.5小时充满。

从续航水平上，已经足以见得哪吒U“三电“系统的领先，而它的性能也颇为不错，电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，百公里加速不到7秒。目前上市的车型均是两驱版，据说后期推出的四驱版车型的加速成绩仅有4.9秒。

智能驾驶

智能体验在当下并非新鲜的产品亮点，不过哪吒U搭载的PIVOT?2.0智点系统，的确有诸多亮点。不管L2+级自动驾驶系统还是全车AI语音控制，从从更安全以及更便捷的角度提升了用户的出行体验。关于具体的配置就不罗列了，当因为这项科技的实现，让哪吒U看起来决然不是传统的代步工具。

情感SUV

前文没有为大家介绍的是，哪吒U的官方定位是“情感科技纯电SUV”，坦率的讲我也是第一次看到这样的产品描述，所以对这个定位非常有兴趣。在了解哪吒U的产品资料后，我认为所谓“情感科技纯电SUV”就是“出行伙伴”的意思。如果汽车不是冰冷的工具，那么就应该和驾乘人员有互动。而这一点如何实现，哪吒U有自己的独到的理解和解决方案。

比如，哪吒U提供了全球首搭量产“透明”Ａ柱、生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯等情感科技。其中“透明”Ａ柱让人印象非常深刻。

A柱向来被认为是驾驶员的视野死角，无数事故都是因此无法避免。既然如此，那有没有可能让A柱透明化呢？哪吒汽车将这个很酷的想法变为了显示，哪吒汽车基于AR-View?系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。

最后

不可否认，近些年造车新势力给到消费者关于未来出行更多的畅想，也努力让人看到了这些亮点落地。表面上看，这些功能是硬件上的提升，本质却是对安全和便捷体验的思考。哪吒汽车作为智能纯电汽车先锋，以哪吒U开启自己的2.0时代，也让电动汽车的普及更进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市 补贴后13.98万起

撰文?|?熊宇翔?编辑?|?老司机

传说，古希腊科学家阿基米德在发现浮力定律时，大喊了一声“EUREKA！”，意为“我发现了、找到办法了”。而在两千多年之后，一款新车借用了EUREKA的典故来命名，它就是哪吒U。

3月21日，造车新势力合众汽车的第二款量产车哪吒U正式上市。人们好奇的是，这款定位紧凑级SUV的纯电动汽车，如何在日趋激烈的市场竞争中找到打开市场的办法？

哪吒U的答案很直白，把车卖给年轻人。

哪吒U：很潮的科技SUV？

“潮科技”，是哪吒U给人留下的直观印象。在3月21日的上市发布中，你可以感受到哪吒汽车官方试图把一台汽车描述成科技产品与时尚产品的那种努力。

下个定义，潮科技，指的是那些才出现不久的新技术、新功能。瞅一眼哪吒U的产品亮点表，“潮占比”无疑是很高了——蔚来同款的“Mobileye?EyeQ4芯片”；约等于长续航的“NCM811”；今年才开始在车上普及的“L2+自动驾驶”；跟着疫情刚火起来的“N95空气净化”等等。

哪吒U背后的团队显然已经认识到——一辆车的科技属性与其用的技术新奇程度成正比——这一行业客观规律。事实上，这些科技功能配合哪吒U外形设计对条带灯组的偏好，确实营造出了一丝科幻感。

当然略微懂行的马上就质疑起来了：这些技术功能行业均有先例，算不得特别潮。

哪吒U还真有别家都没有的技术来自证：哪吒U在业内首次搭载了“透明A柱技术”，左右两侧A柱位置配置了流媒体显示屏，可以通过车外的摄像头，实时显示对应区域的图像，有效解决长期困扰驾驶员的A柱盲区问题。当然，这个功能有点贵，高配才有。

而在价格上，通过6款车拉开配置和续航差距后，哪吒U的补贴后售价区间为13.98-19.98万元，与目前年轻群体的购车目标价格高度重合。?

如何打动年轻群体？

作为造车新势力，哪吒汽车很自然地将目标消费者瞄向了年轻群体。

哪吒U的产品特性倾向于科技属性、设计新颖，以及无论如何也要做出人无我有的功能亮点（透明A柱），从此可以看出，哪吒汽车力图满足年轻人对新奇、独特性的追求。

哪吒U的上市发布会形式，也反映出了对年轻人口味的贴合——这场发布会的主持人是打造“今晚80后脱口秀”的王自健；负责科技功能讲解的嘉宾，是科技产品测评垂直媒体Zealer创始人王自如；而讲述车型设计的，则是去年从网红火成男超模的陆仙人。

其实，在哪吒U上市之前，品牌向年轻人的“渗透工作”已经开始了一段时间。

比如，尽管哪吒N01本质上是款2B的产品，但在去年动画**《魔童降世》大火，一句“我命由我不由天”刷屏时，哪吒的营销团队还是抓住了机会，果断签下了这个IP做跨界宣传。此举一方面帮助N01在C端市场走量，另一方面则是贴着热点让人民群众认识一下哪吒汽车的品牌。

当然，哪吒U考虑到了现在的年轻人荷包并不充裕，在车型参数性价比已经不错的情况下，还推出了最低一折购车的金融方案，对于售价17.98万元的次顶配车型，另外推出了“开五年返五万现金”的特别优惠。尽管有行业人士质疑“这么搞毛利还要不要”，但眼下，多卖点车似乎更为重要。?

产品、品牌、价格三管齐下，看来哪吒U有决心在年轻群体中开拓出一片市场。

从2B到2C，再塑品牌

显然，哪吒U看上去是一款着力做出影响力的产品，但它的上市也凸显出了一个现实问题：

至少从目前来说，哪吒汽车的品牌影响力，有点跟不上这款新车的诚意。

从百度指数的热度来看，相对于蔚来、小鹏这样的新势力“流量大户”，哪吒汽车在人民群众中的认知度还不够高。而品牌的触达能力不足，会给哪吒U的销售带来不利影响。

其实，哪吒汽车并不是造车新势力中的萌新，相反，2014年就宣告成立的它（当时的名称是合众新能源，后改名合众汽车，哪吒汽车是合众汽车的子品牌）其实是新势力中的老司机。

至于合众汽车为何卖了这么多车，仍没能成为“流量型新势力”，固然与其相对低调的作风、宣传策略有关，但更多其实是市场路线选择的缘故。

合众汽车的创始团队和研发团队，具有清华背景，其董事长方运舟是清华大学博士后，奇瑞早期新能源项目的参与者。而合众汽车的车辆技术背后，也有清华大学长三角研究院的身影。正是得益于专业的技术背景，合众汽车在2017年就通过申请拿到了造车资质。

而合众汽车早年根据纯电动汽车政策、市场环境，规划出的第一款车哪吒N01，是面向B端/出行市场的产品，体积小、价格便宜、续航刚刚够用。

从当时的情况来看，这其实是一个符合逻辑的决策：其一，补贴威力尚在；其二，消费者市场对纯电动汽车的真实需求不足；其三，共享出行市场方兴未艾。

2017年，地产商华夏幸福通过旗下出行公司知合出行向合众汽车投资12.5亿元成为后者大股东，更是在当时印证了这一产品规划决策的合理性。并且，这笔战略投资还一度带来了生态反应——知合出行投资的数家汽车共享出行公司ponycar、巴歌出行等，共同向合众汽车发去了总计2万台N01的购订单。

然而，随着共享出行的热潮退去，这数家公司都出现了不同程度的经营困难；加之补贴政策标准愈发严苛、补贴退坡，导致用纯电小车和出行公司结成共同体的商业模式不再美丽，哪吒N01承担的撬开B端出行市场的战略作用变得尴尬。饶是如此，合众汽车仍然在2019年交付了1万余台哪吒N01，在造车新势力交付榜单中排名第四。

当然，这个成绩与其说归功于哪吒N01的产品优势，不如说是这家车企蓬勃的求生欲带来的积极结果。

由于哪吒N01在B端市场的开拓没有达到理想成绩，哪吒U在整个哪吒汽车经营中的战略地位得到进一步提升：它既是哪吒汽车体系内真正面向消费者市场打造的第一款车，其实也是重塑品牌形象的一款车。

不知是还是不幸，普通消费者目前对哪吒汽车的品牌形象似乎还没有特别清晰的认知。

品牌建设非一日之功。合众汽车面向C端的市场营销工作，基本是在2018年CEO张勇自北汽新能源离职加盟过来后，才逐渐理顺。专门分管营销、签下《魔童降世》IP的营销执行副总裁周江，则是在去年年中才从DS任上履新至合众汽车。在提高品牌认知、增强品牌力的道路上，合众汽车确实还有“long?way?to?go”。

而在疫情仍未消散、经济指数不乐观的大环境下，在同行竞品已经大量投放的行业环境下，哪吒U这场“年轻人争夺战”，大概率会是一场苦战。

结语：

当然，哪吒U和哪吒汽车要打的硬仗，在行业内并不是孤例。某种程度上这家新势力与北汽新能源有一定相似之处：在纯电动汽车的浪潮中，它们早期都着力耕耘B端市场，时过境迁之后，则都面向C端市场，开始了品牌重塑的过程。

只不过，北汽新能源是斥重金重新启动了一个高端品牌Arcfox，而哪吒汽车所属的合众汽车，虽然不具备大集团的与能量，但也不会被历史包袱所拖累。

此前，张勇在北汽新能源任副总经理时，曾一度分管Arcfox品牌。如今，他带领着一个与前东家相似但并不相同的哪吒汽车，又会走出怎样的发展曲线呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.99万元起售，配备13英寸中控大屏，哪吒V正式上市

3月21日，哪吒汽车旗下第二款量产车——哪吒U正式上市，新车补贴后售13.98-19.98万?。据悉新车设计风格延续概念车Eureka?01造型，并搭载了“透明A柱”，消除了视觉盲区。续航方面，哪吒U提供400km和500km两种续航里程的车型供消费者选择。

按照官方话术，哪吒U是一款情感科技纯电SUV，所谓情感科技，无外乎是在一些人性化功能方面的脑洞设计，这也是近些年来造车新势力乐忠于追求的方向。哪吒U在这方面表现较为出色，此前Eureka?01概念车展示的多项技术，都在哪吒U上得以体现。

外观方面，哪吒U车头中央设计了与Logo呼应的V形灯带，底层的点状灯光在充电时可以按照不同模式闪烁，提示不同的充电状态。两侧外后视镜在360°全景摄像头以外，还各有一个给车内透明A柱提供画面的摄像头，通过A柱镶嵌屏幕的给驾驶员展示被遮挡的盲区。哪吒U在设计层面也融入了很多创新元素，比如富有新能源色彩的宽条幅轮圈、带有透明外壳的全LED尾灯组等等。哪吒作为纯电动紧凑型SUV，车身比例突破了传统燃油车局限，实现更长的轴距和车内空间，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。

内饰部分，哪吒U的内饰设计简约时尚，车内用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计。哪吒U是首款用“透明”A柱设计的量产车型，该设计基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部摄像头，实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区。新车还配备了生命体征监测系统，通过人体呼吸浓度分析，在发现老人、儿童或宠物遗留的第一时间，便会通过高速稳定的LIN网络技术，来报警提醒到车主。

动力方面，400?U系列三款车NEDC综合工况续航里程为400公里，520?U系列三款车型的NEDC综合工况续航里程为500公里。除顶配外的车型搭载的电动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间小于7秒；顶配版车型的电动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到530牛·米，百公里加速时间仅需4.9秒。

整体而言，新车作为合众新能源的第二款车型，不仅在技术品质上有效提升，在用户的驾乘体验上也做的非常的人性化。相信它的出现将会俘获一些年轻潮流车主的芳心，成为未来都市生活的宠儿。

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11月3日，?哪吒V正式上市，共推出4款车型，新车指导价为5.99万-7.59万元，根据续航不同，新车分为标准续航版车型和长续航版车型，纯电续航里程分别为301km和401km。哪吒V作为合众汽车-哪吒品牌旗下的第三款车型，其定位于小型SUV，但是在车身尺寸上与同为小型SUV的哪吒N01有所不同，甚至官方更乐于称其为跨界车，那么这款新车会有哪些亮点呢，湃客和大家来聊一聊。

从新车速览中，我们可以看到哪吒V的车身尺寸还是符合其小型SUV的定位，动力也能够满足日常代步需求，并且对于一台10万级的纯电动车来说，301/401km的纯电续航里程还算是不错的表现。

作为一台纯电动车型，哪吒V还是用了封闭式前脸设计，并且除了大灯之外，前脸部分并没有太多复杂的设计元素，而这种圆润的设计取向也让该车的风阻系数进一步降低。大灯方面，新车用了不规则形状设计，这是此前哪吒汽车其他车型没有用过的样式，看起来十分独特，配合整个前脸造型，更显灵动。

来到车身侧面，黑色的D柱十分显眼，结合白色的车身，打造出了时下流行的悬浮式车顶。并且，新车车顶线条从B柱开始下滑，营造出溜背式车顶的效果。同时，轮毂造型用了双色旋风设计，使得新车看起来更加年轻动感。此外，新车尾部最大的亮点要属T字型尾灯，这与哪吒U的头灯有些相像，但是轮廓加粗之后，想必在夜晚点亮时能够带来非常强的辨识度。

如果你第一次进入哪吒V的座舱，那么一定会被中控台的13英寸大屏所吸引，并且由于中控大屏的高度集成化，使得周围的物理按键几乎为零，而这样的设计也正符合目前的设计潮流。在功能方面，13英寸中控屏可以对空调、灯光以及动能回收等常规功能进行操作，同时在线音频、智能家居互联、语音交互等功能都有配备。

值得一说的是，哪吒V的仪表并没有放置在常规位置，而是紧邻前挡风玻璃，据哪吒V的产品工程师介绍，这样的位置布局更加符合人体工学，同时也保证了中控台造型的整体性。从显示项目来看，这块尺寸不大的仪表显示屏可以清晰的显示挡位、时速、续航里程、时间、室外温度等信息，内容较为丰富。

除此之外，哪吒V并未配备P挡，而是在中低配车型上用了脚刹设计，高配车型则配备了更为实用的电子手刹。同时，中低配车型仅在前排配备了一个USB电源和一个12V电源接口，而高配车型则在后排增加了一个USB电源接口。

车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分别是4070*1690*1540mm，轴距为2420mm。其中前排座椅的背部用了内凹设计，这样能够在一定程度上拓展后排乘客的腿部空间，但由于车顶用了溜背造型，所以留给头部空间的余量不大。

动力方面，哪吒V提供两个选择，分别是标准续航版车型以及长续航版车型，前者最大功率40kW，峰值扭矩110N·m，纯电续航里程为301km；后者的最大功率为55kW，峰值扭矩175N·m，纯电续航里程为401km。其实从数据层面看，可以不用期望哪吒V在加速方面有多大的看头，但是301/401km的续航里程还是能够满足日常出行，特别是你如果购买长续航版车型，周末来一个短途自驾游不成问题。

哪吒V此时上市，可以说是一个合适的时机。就拿上海来说，11月2日正式实施最新的道路管理政策，绝大多数高架道路对于非上海牌照车辆的开放时间缩短，从而导致许多持币待购的消费者会将目光投向新能源车市场，毕竟目前在上海还是能够享受买新能源车送沪牌的政策，此时哪吒V上市，则给了消费者更多的选择。

同时，从哪吒V的定位和售价来看，在该细分市场并没有太多能打的“悍将”，这也让哪吒V没有太大的市场竞争压力，甚至其可以凭借这13英寸中控大屏、实用的空间表现以及来不错的续航表现来吸引消费者的目光，从而与哪吒N01一起形成组合拳，抢占市场份额。

当然，哪吒V凭借着新能源车的身份，能够在有新能源牌照政策加持的一、二线城市赶上一波东风。但是在没有拍牌压力的三、四线城市中，哪吒V还是要面对不小的压力，毕竟大家都还是乐于选择燃油车，而非新能源车型。此时哪吒V想要拓展市场，必须在购车政策方面下功夫，让消费者看到真心实意的优惠，那么才有可能在三、四线城市打开销路。

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