1.售价36.2-38.5万元，雷克萨斯首款纯电动车UX 300e南宁地区上市

2.到店实拍新能源也能有质感-实拍雷克萨斯UX300e

3.雷克萨斯UX新能源2020款落地多少钱？

4.雷克萨斯UX新能源2020款落地要多少钱？

5.雷克萨斯的首款纯电动车型来了

6.开起来简直就跟燃油车一样 试驾雷克萨斯UX300e

7.雷克萨斯UX 300e亮点解析，想与Model 3过招？还得看价格

8.试驾雷克萨斯UX260H，为豪华还是运动？

新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型，售价分别为36.20万元和38.50万元。UX300e基于e-TNGA架构打造，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统用最大功率150kW(204PS)的驱动电机，综合续航里程400km。

UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

前脸硕大的纺锤形进气格栅，让整台尺寸不大的车，拥有了相当唬人的气势，内部密集分布的装饰块形成一种向logo核心汇集的效果，艺术性十足。丰田系惯例，新能源车型的logo都发出了象征纯净的蓝色光晕，而作为雷克萨斯首款纯电车，他尤其的蓝，logo下方装备了一个用于合成360度全景影像的摄像头。L形状的日行灯与雷克萨斯其他车型不同，它被设计成在上眼睑而非下眼睑，同时这个灯眉亮起来后，不仅仅是简单的L型，它有着更精致绚烂的细节。圆形led雾灯有黑色包围，与上方的黑色装饰连起来颇有几分獠牙的感觉，增添了几分杀气，而这个看起来像通风口的地方实际上是封闭的，纯装饰。

车身侧面用多种线条，刻画出极强的立体感，整车看起来完全没有大型SUV的臃肿的感觉，肌肉紧致且充满韵味，雷克萨斯在外型设计上的用心一如既往，不规则形状的轮拱圆润中加入了一些方正的设计，给这台设计上本就锋芒十足的小钢炮额外增加了一些硬朗的感觉，进一步强化了他的视觉冲击力。

尾部造型同样走凌厉风格，各种复杂的线条和曲面并未让UX整个车尾变得凌乱花俏，下方黑色材质的后杠相当宽大，可以有效避免小刮蹭对金属漆面造成的损害。仔细观察便会发现车身表面线条形成了一个X型。再现车头那种像logo汇聚的效果，根据国内法规和混动版先例，UX300e进入国内后其牌照或将增加两颗雾灯。

贯穿式的尾灯无疑是UX300e车尾最撩人的设计，后尾灯外轮廓虽然妖娆，但亮起后却十分简洁，一条亮眼的光带辅以局部的细节，就足以美艳到让后车惊叹连连。

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。

雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。

由于电动车本身就具有低噪音的特性，再加上雷克萨斯善于将车厢做得高度静谧音，工程师觉得太安静反而影响驾驶安全，于是又增加了ASC主动声音控制系统。车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感饱满，触感细腻，造型也相当优雅耐看，作为豪华品牌，这一方面UX300e达到了应有的档次。

根据雷克萨斯关于电气化进程的规划，UX300e将作为其电气化时代的首款量产车型，会于2020年正式在中国和欧洲市场上市。随后在未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力（PHEV）车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。到2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价36.2-38.5万元，雷克萨斯首款纯电动车UX 300e南宁地区上市

相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在紧凑型SUV汽车市场中，雷克萨斯旗下的雷克萨斯UX新能源一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下雷克萨斯LS、雷克萨斯ES等车系在产品力和口碑上的优异表现，雷克萨斯也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

雷克萨斯UX新能源作为雷克萨斯旗下的当家车型，搭载的电机类型为永磁?/?同步，总功率150kW，总扭矩300N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，雷克萨斯UX新能源有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

雷克萨斯UX新能源给力优惠在哪里？雷克萨斯参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在乌鲁木齐入手雷克萨斯UX新能源的网友可享受售价36.2万元起的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！

此外，雷克萨斯旗下的其他安全配置丰富的车型在乌鲁木齐也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

雷克萨斯LS，售价87.8万元起，了解优惠详情?雷克萨斯ES，售价29万元起，了解优惠详情?雷克萨斯CT，售价21.5万元起，了解优惠详情?雷克萨斯NX，售价30.4万元起，了解优惠详情?雷克萨斯RX，售价39.8万元起，了解优惠详情?雷克萨斯UX，售价25.9万元起，了解优惠详情?雷克萨斯LM，售价116.6万元起，了解优惠详情

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到店实拍新能源也能有质感-实拍雷克萨斯UX300e

日前，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，新车官方指导价为36.2-38.5万元。新车整体外观及内饰与混动版车型保持一致，仅在个别细节上有所区别。动力方面，新车将搭载一块54.3kWh锂离子电池组，NEDC工况下最大续航里程可达400km。此外，全新纯电动UX 300e还将提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修，为用户带来安心周到的服务体验。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前雷克萨斯首款纯电动车UX 300e新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！

作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型，该车基于丰田新能源专属平台E-TNGA架构进行打造。新车外观整体延续了混动版车型的设计，除了蓝色logo表明其身份之外，其它细节上没有明显的电气化装饰。细节部分，新车前脸继续用纺锤形进行格栅，内部用点阵式黑色饰条进行装饰，配合造型犀利的LED头灯组，整车视觉具有非常强烈的运动时尚氛围，且辨识度极高。

侧面部分，上扬的腰线设计从车头一直延伸到车尾，将雷克萨斯一贯激进的外观造型完全凸显了出来，勾人眼球功力十足。同时，新车后视镜壳还用了双色处理，运动气息进一步得到升华。另外，燃油版车型后门上“Hybrid”的字样也被替换成“ELECTRIC”，以此来凸显其纯电新能源的身份。此前的油箱加油口也被改成充电口，左右两侧各一个，分别对应电池快充和慢充接口。

尾部方面，贯穿式LED尾灯是UX 300e的独到之处，造型上显得非常耐人寻味，想必夜晚点亮后会有不错的视觉效果。而作为一款纯电动车型，新车取消了排气尾喉布局，同时为了保证车内乘坐空间以及车辆重心，底盘下方的锂电池组也用了下沉设计，离地间隙较为接近。

内饰设计，UX 300e同样没有带来太多惊喜，与混动版车型相比，仅在挡把样式上有所变化。不过，UX车型精致的内饰设计，以及车厢内的用料、质感都对得起豪华车的品牌价值，并给人留下一种耳目一新的感觉。座椅配色依旧提供个性化定制，和混动版车型相同，可提供多种配色方案，方便不同用户的挑选。

配置部分，新车将继续搭配7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、数字钥匙、全新样式的真皮多功能方向盘/座椅以及Remote Touch触控板等配置。除此之外，新车还配有LSS+主动安全系统，涵盖自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、主动刹车和自适应远近光等功能。同时，后排座椅可支持4/6比例放倒，从而进一步拓展空间利用率。

动力方面，UX 300e将用前置电机结构，最大功率为204马力，峰值扭矩可达300牛·米。动力部分将搭载一块54.3kWh的锂电池组，可支持快充和慢充，快充模式下，50分钟即可将电池电量充至80%，而标准220V电源充满时间约为7小时，NEDC工况下最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间为7.5s，最高车速达160km/h。

总结：

随着全球电气化战略布局的发展，一向将混动车型视为新能源发展未来的雷克萨斯如今也终于放下身段拥抱纯电动车型。如今豪华品牌阵营中，BBA已开始积极布局纯电动车型，奥迪和奔驰先后推出了高端纯电车型，宝马全新的纯电动车型也已在路上。而作为“第二梯队”的雷克萨斯品牌，想要抢占更多的新能源市场份额，推出纯电动车型是必然的选择。在豪华品牌中，紧凑级纯电SUV市场一直是片空白，雷克萨斯UX 300e正是抓住了这个空档期，率先抢占这一细分市场。目前来看，雷克萨斯UX 300e并没有直接竞争对手，有助于雷克萨斯更快地抢占纯电动汽车的市场份额。尽管其400km的续航里程并不抢眼，但也已达到了当前纯电动车型的主流水平，足以满足日常城市通勤。作为雷克萨斯品牌首款纯电动车型，雷克萨斯UX 300e能否为雷克萨斯撬动纯电动汽车市场的大门，拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯UX新能源2020款落地多少钱？

在新能源领域，日系品牌一直是独树一帜的，无论是最早涉及氢能源车还是如今布局混动，日系品牌在新能源方面确实有着自己的见解，即便有着后起之秀特斯拉搅局，却丝毫没有影响东瀛品牌对新科技的探索。虽然技术比较超前，但是日系车的做工和质感一直是被人诟病的弱点，或许日系品牌认识到了这一点，直到前不久推出了基于油车改良而来的雷克萨斯UX300e才让我们改变了这一看法。

作为雷克萨斯家族里首台纯电动版车型，UX300e在外观上并没有做特殊化处理，整体的造型与混动版车型相差无几，如果不是专属新能源车牌，还真的难以分辨两者的区别。

纺锤形进气格栅已经是雷克萨斯家族化的标志了，即便是纯电动版，UX300e依然得以保留，辨识度还是不错的。

即便定位纯电动领域，中网上的车身LOGO依旧使用蓝底设计，与混动版车型保持一致。

犀利的灯组造型暗藏“杀”气，倒钩形的日间行车灯增加了新车辨识度，另外大灯用了LED光源材质，照射范围和亮度都值得肯定，为夜间行车增添了安全保障。

雷克萨斯UX300e的轮圈用双五辐设计，轮胎尺寸为215/50?R17。

雷克萨斯UX300e的车身尺寸为4495mm/1840mm/1545mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV领域的它，应对日常家用还是搓搓有余的。

为了跟普通UX300车型区分开，UX300e特意在后门下方加入了“ELECTRIC”字样，以此来凸显其纯电动车的身份。

尾部的设计很有力量感，凌厉的线条贯穿着整个车尾，让新车的辨识度更高。

后尾灯用整体贯穿式设计，点亮后的效果十分漂亮。

在尾厢的右侧，贴有UX300e的铭牌，除了新能源专属车牌外，尾部标识也是区分油车与电车不同之处。

常规的燃油加注口被改成了充电接口，其中左侧为快充，右侧为慢充，NEDC综合续航里程为400km。

内饰部分与普通版UX300没有区别，车厢内的做工和布局依旧继承者雷克萨斯车型一贯作风。

7英寸液晶仪表盘所承载的信息量很大，除了车辆电池的使用情况外，还汇集了行车电脑等信息。

真皮包裹的方向盘大小合、适握感上乘，方向盘两侧的按键分别为控制车辆多媒体以及自适应巡航开关。

全系标配7英寸中控屏值得点赞，屏幕旁边的石英钟增加了一丝仪式感。

实拍车型不仅配备了前排座椅加热，而且还带有座椅通风这一实用功能，配置上没得说。

电动调节方向盘在同级别车型中并不常见，可见雷克萨斯品牌对细节的把控还是值得肯定的。

座椅填充物充实，乘坐感觉上乘，对身体也有很有的支撑包裹。

后排座椅的舒适性与前排相同，接近纯平的后排地台也为乘客提供了不错的腿部空间。

为了照顾后排乘客的舒适性，雷克萨斯UX300e还具备后排座椅加热功能，以及两处外接电源插口，这样的搭配着实很讨人欢心。

不要担心电池会侵占后备厢储物空间，雷克萨斯UX300e的电池组布局在车身底部，丝毫不会影响平常装载空间。

UX300e的挡把变成了电子挡杆，相比起常规机械式挡杆，这样的设计更显科技感。

底盘部分依旧是前麦弗逊后多连杆的组合，保障了日常行车的舒适性。

总结：雷克萨斯UX300e是雷克萨斯家族里的首量纯电动车型，新车是基于普通版UX300的基础上改变而来，整体的表现依旧是高端品牌车型的水准，不过从雷克萨斯进军新能源领域来看，步伐稍显慢了些，不知道UX300e接下来的表现能否会得到市场认可。好在UX300e请来了王俊凯作为车型代言人，在明星效应的帮衬下，或许能换来意想不到的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯UX新能源2020款落地要多少钱？

三四十万的车型已经可以满足大多数消费者对于物质的追求，整体来说，它们的水平可以令人满意。作为雷克萨斯旗下车型中的一员，雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦版搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为300牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速160km/h，官方0-100km/h加速为7.5s，配备54.35kWh电池组，工信部纯电续航里程为400kM，快充模式下充至75%快充电量百分比快充时间为0.83h，慢充模式下6.5h充满。

再看下配置，雷克萨斯UX新能源配备车道偏离预警系统、前/后排头部气囊、胎压显示等七项安全性配置。此外，该车还配备了上坡、自动空调、全车车窗一键升降等八项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以雷克萨斯UX新能源的入门版本2020款300e纯·悦版为例，其官方指导价为362000元，据了解目前昆明市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险12455元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是408090元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯的首款纯电动车型来了

在这个越来越重视生活品质的时代，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·享版，然后再为大家算一算它的落地价。

雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·享版搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是300牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是160km/h，官方0-100km/h加速是7.5s，配备54.35kWh电池组，工信部纯电续航里程400Km，快充模式下充至75%快充电量百分比快充时间是0.83h，慢充模式下6.5h充满。

功能配置方面，雷克萨斯UX新能源配备了车道偏离预警系统、车道保持系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。

来看看落地价，我们以雷克萨斯UX新能源的最高配2020款300e纯·享版为例，其官方指导价为385000元，据了解目前株洲市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13068元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是399518元。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

开起来简直就跟燃油车一样 试驾雷克萨斯UX300e

雷克萨斯，是全球知名的豪华汽车品牌。在新能源汽车肆起的当下，雷克萨斯终于推出了首款电动车型——雷克萨斯UX新能源。其实，此车在去年广州车展上就已亮相，那时候就引起了网友的热议。这次，新车终于正式上市，该车售价36.2-38.5万元。

在外观方面，雷克萨斯UX新能源用了家族式的锤型格栅，造型精致，彰显出该车的独特身份。只不过，作为新能源车型，格栅用了封闭式设计。前大灯组设计精致，L字型镀铬条的加入成功提升了灯组的时尚感。灯组内部皆用LED光源，照明效果出色。

车辆后门门板下方加入了银色的"ELECTRIC"标识，有效体现出该车新能源车型的身份。新车的车身两侧都配有充电接口，让车主得以更加自由与快捷地充电。

至于车尾部分，则可以看见大量折角元素的利用，十分动感。雷克萨斯UX新能源配备时尚的贯穿式尾灯，造型前卫，颇具视觉冲击力。令人赞叹的是，新车的尾灯由120 个 LED 灯组成，设计巧妙又富有匠人精神。

在内饰部分，雷克萨斯UX新能源用较为收敛的设计风格，整体简约大气。新车配备真皮操作包裹的三幅式方向盘，造型经典，操作起来也十分舒适。悬浮式中控屏的设计极具科技感，令人感受到明显的科技氛围。

新车保留了驾驶模式选择按钮，想必能赢得一些忠实粉丝的热爱。不过，为了彰显出该车纯电车型的身份，新车在内饰细节之处加入了一些蓝色元素。

新车的汽车配置十分齐全，不但为乘客创造出安全的乘坐氛围，也为车主驾车操作提供很多帮助。

雷克萨斯UX新能源标配七处安全气囊，能有效保护前后排乘客的生命安全，降低其遭受伤害的强度与可能性。此外，新车还配有车道偏离预警系统，一旦发现车辆偏离原有车道，系统就会发出警报声，甚至主动施力拉动方向盘。

雷克萨斯UX新能源将搭载总功率为140KW的永磁/同步电机，续航里程数达400km。车主能将其作为家用车使用，并且可以驾车进行短途自驾游或者是长途自驾游，使用范围十分广泛。且由于新车是纯电动车型，不费油，整体的支出还是比较省的。新车支持快充，仅快充0.83h就可以充满75%的电量，十分优秀。

尽管该车是雷克萨斯推出的第一款纯电动汽车，但此车的整体表现还是令人惊奇的。无论是车辆外观造型，还是汽车配置，都几乎无可挑剔。对于喜欢雷克萨斯这一品牌，又追求经济环保的车主而言，此车显然是不二之选。

雷克萨斯UX 300e亮点解析，想与Model 3过招？还得看价格

在很长一段时间里，只要说到混合动力系统，大家第一时间就会想到丰田；而说到豪华品牌的混合动力系统，就会想到雷克萨斯。丰田为了切实解决日益加剧的环境污染问题和能源紧缺的状态，改变大家对传统汽油发动机车型的依赖性，在19年向市场推出了第一辆混合动力车型“普锐斯”，时至今日其混合动力车型在全球范围内累计销量已经超过了1500万辆。

不过，随着电动化浪潮愈演愈烈，纯电动车的发展势头不断上升。丰田开始从混合动力战略进一步向纯电动战略倾斜。在日前的“2020丰田技术空间”活动中，丰田汽车就带来了最新上市的丰田C-HR?EV、奕泽E进擎，以及雷克萨斯UX?300e这三款纯电动车型。此前大咖已经带大家试驾过C-HR?EV车型，接下来大咖就带大家尝鲜体验雷克萨斯UX?300e，看看这款雷克萨斯的第一款纯电车型，有什么独到之处。

外观与UX260h基本一样

UX300e保留了UX260h的外观设计造型，纺锤形中网、L形日行灯、棱角分明的车身线条等家族式设计都被完全继承了下来。

前脸格栅远看和混动版一样，就连车标都是用蓝色描边，但走近一看可以发现格栅是用了封闭式设计。

车身侧面的设计也是如出一辙，轮毂造型经过重新设计，减低了行驶过程中的空气阻力。

后门的标示换成了“ELECTRIC”，这也突出了其纯电动车的身份，这也是唯一的一个不同之处，快充和慢充口则设置在左后和右后翼子板位置。

而车尾的标示则换成了UX300e，外观的整体设计和混动版本车型基本一致。

内饰简约典雅

毫不意外，内饰也是沿用混合动力版本的设计，整体呈现出简约典雅的豪华质感，触手可及的地方都用了手感细腻的软材质包裹。

中控位置用了一块10.3英寸的悬浮式中控液晶屏幕，可以通过挡把位置上的Remote?Touch面板控制，不过上手操作需要花费时间折腾一番。

电子挡把造型不同于混合动力版本，看起来少了几分科技感，但豪华感得到一定提升。挡把前方设置的是两个杯架，本来这样设计挺人性化的，不会阻碍操作挡把，但是杯架前方设置的是无线充电面板，如果杯架放了瓶子的时候，想要拿去无线充电面板的手机就有点“硌手”了。

由于纯电动车型没了发动机噪音，驾驶起来会更容易听到路噪和风噪，为了抑制多余的噪音，UX300e还增加了不少的隔音材料，对车外噪音达到一定抑制。

至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。在前排调至适合驾驶位置的情况下，大咖180cm的身高坐进去后座，腿部空间几乎为零，头部空间也不多。后备厢的位置也不算特别大，但将后排座椅放倒的情况下，储物空间还是有不错表现的。

开起来感觉就是一台燃油车

雷克萨斯UX?300e搭载了最大功率150kW的前置驱动电机，最大扭矩达到300Nm，续航里程为400公里。在现在随便都能达到500公里续航里程的电动车市场里，UX300e的400km续航里程的确有些不入主流，但同级别的德系豪华品牌纯电动车型对比起来也是相差无几。

在试驾当天，大咖试过UX300e的场地试驾和道路试驾，其实这款车的动力输出表现与UX260h在温柔驾驶的状态下没有太大区别，都有不错的动力连贯性，并且有种不太像纯电动车的晕眩质感。

但当你深踩油门，它又仿佛打开了任督二脉，并线超车都不在话下。另外，作为一款纯电动车，动能回收也是大家关心的问题，UX300e有4挡动能回收选择，最低的两挡基本不用时间去适应，市区道路行驶时拖拽感都不会很明显；去到第三挡，就能感受到有一定的拖拽感觉，比较适合一些开阔不堵车道路；当调至第四挡，拖拽感就更加明显了，不建议在低速的时候用，比较建议在高速公路时候再使用。

整车底盘悬挂调校并不像其他纯电动车那样偏硬，反而依然是雷克萨斯主打舒适的质感。面对小坑洼路段时不会有过多的颠簸感。当经过一些例如减速带的颠簸路面时，悬挂的后半段又能提供不错的韧性，可以给足够信心你去面对不同的颠簸路面。

大咖总结

根据“2020丰田技术空间”活动中的进程规划，未来丰田还会引进更多的新能源车型，甚至还有PHEV车型。到2025年，雷克萨斯还会实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。因此，像UX300e这样的产品并不算是一种试水车型，反而给足信心消费者去选择，适应未来的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾雷克萨斯UX260H，为豪华还是运动？

雷克萨斯旗下的首款纯电动车UX?300e将于4月26日正式上市，最为旗下首款纯电动车型，UX?300e的关注度极高，随着近两年新能源汽车的发展，大家开始更加注重纯电动车型的豪华度和舒适度，那么一直在这方面有着标杆级表现的雷克萨斯又会有哪些出色表现呢？今天我们就在它上市之前来了解一下吧。

大家都知道雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌，丰田又在新能源领域尤其是混合动力方面堪称标杆级别，所以大家肯定更加关心，用相同技术的雷克萨斯UX?300e相比已有的丰田C-HR纯电动都有哪些方面有了提升呢？

首先据了解，UX?300e虽然与C-HR纯电动车型有一些共同之处，但是在车辆的调教方面有了更多的升级，动力性能以及驾乘体验方面的感受都更加高级，尤其是静谧性方面的表现更加出众。

具体方面雷克萨斯UX?300e在车辆刚性方面的表现更加出色，不论是车辆的零部件还是系统的调教，都进行了升级。而在静谧性方面，UX?300e用了材料更高级的零部件，这方面突出体现在车辆的底盘上面，避震器、减震弹簧等等都是雷克萨斯专用的部件。

另外作为主打豪华舒适体验的雷克萨斯来说，非常注重UX?300e车型的驾驶和乘坐体验，也正是因为纯电动车型共有的特点，扭力大、响应快再加上能力回收系统，往往会出现前仰后合这种非常不适的体验，所以雷克萨斯在UX?300e的研发过程中，非常注重这方面的调教，相比起市面上的纯电动车型，雷克萨斯UX?300e更偏向均衡的驾驶体验，营造平稳的感受。

良好的驾乘体验是雷克萨斯的优势特长，而能耗和动力系统方面，UX?300e作为雷克萨斯旗下的第一台纯电动车型，也是集所有高科技技术于一身。我们都知道雷克萨斯的车型在发动机效率方面的表现非常出色，同时混合动力的技术也不一般，那么纯电动方面有何优势呢。

根据雷克萨斯官方透露，雷克萨斯更加注重新能源纯电动汽车的能量损耗表现，所以UX?300e车型上搭载了一套全新的电池控制管理技术，能够使电池到电机的能量损耗降到最低，说白了就是更省电，续航更长。

另外大家都知道电池是存在使用寿命的，随着充放电次数的增加电池的性能也会有所衰减，这一现象无法避免，但雷克萨斯对于电池的温度进行更加系统的管理，可以做到随时监控电池包的使用状况，包括电压、电流等，然后对电池进行整流，通过这样的方式来延缓电池衰老。

另外纯电动车的特性是冬季寒冷天气由于空调制暖的原因会严重影响续航里程，所以UX?300e在前/后排座椅上都配备了电加热功能，我们都知道座椅加热相比空调制暖的电量消耗要小很多，雷克萨斯也是用这种办法来缓解冬季续航的问题，同时提升乘坐舒适性。

可以肯定的是雷克萨斯UX?300e在舒适性方面的表现肯定毋庸置疑，不过根据目前的消息看NEDC综合续航里程400公里是个短板，这样的续航里程不要说与特斯拉抗衡，对比自主品牌电动车也没有优势。所以我们现在更加期待它的价格，如果价格合理再加上雷克萨斯的品质，相信销量方面还是会有不错的表现的。4月26日晚该车将正式上市，具体价格如何，敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个南方人，雷克萨斯这个品牌的存在感是极强的，在大街上，雷克萨斯的车型身影随处可见。不管是销量极其一般的RX300，还是争议巨大的ES200，亦或是自家旗舰LS500H。而在我认识的这些雷克萨斯车主中，少有人谈及动力是否畅快，谈得最多的，还是一台车的舒适性。难道，雷克萨斯真的没有一丁点运动基因？

上个星期刚好去试驾了雷克萨斯UX260H。

起初我是极不情愿的，虽然我对平台的概念理解不深刻，但我知道UX260H平台源自GA-C，这是一个和丰田CHR共用的平台。“换个名字，改装下就卖30多万”这个想法在我脑中一直挥之不去。直到了我反复接触了几天UX260H后，心中的迷雾才被解开。

动力系统平庸但不平凡

在UX260H上，搭载了代号为M20A-FXS发动机，排量为2.0L。许多追求动力的人当然会对这太NA发动机嗤之以鼻，因为目前主流的2.0T发动机功率可以轻松达到220PS-240PS，而这台阿特金森循环的2.0L发动机仅仅能爆发出146PS的最大马力，在参数上，确实和主流的发动机相形见绌

但是，它是一台混动车型。丰田系混动车型中，电机从来都是重中之重。UX260H的电机能输出80KW的最大功率，而扭矩则可以达到202NM。而整套系统的最大功率可以达到177匹左右，即便动力参数不出彩，但电机零延迟的特性也能让它在日常驾驶中显得游刃有余。

我记得在国内的车界一直流传着这么一句话，这个世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。即便有本田IMMD这个强劲的后来者，也无法撼动丰田这个混动界的大佬。在混动系统上，丰田几乎没有对手，唯一的对手就是自己。

那雷克萨斯的UX260H混动系统有何革新？有！在UX260H上，搭载的是全新研发的E-CVT变速箱系统，发电机和动力输出电机被分别平行布置，减小空间占据。相比于现有成熟的1.8L丰田混动系统，它的体积足足小了20%！

个人认为，在全球新能源车还未发展成熟的程度下，发展这种弱混动的车型再合适不过了。弱混动的动力整体偏弱，但高可靠性，低油耗，极高的便利性让车主在日常使用上占尽优势，把它称之为最有性价比的混动系统也不为过。

体验有惊喜?不太像SUV

在车媒体界有个怪事，爱玩车的人基本不会碰SUV。我承认我也如此，所以才会在初期接触这台车时产生不小的抵触心理，几天下来，开了几百公里，终于对它有了较为完善的认识。

一般情况下，我都会用NORMAL模式进行驾驶，在这个模式下，电机和发动机的输出较为均衡，整台车的动力系统输出十分的细腻，发动机的声音一直保持在较低的范围内，几乎察觉不到，轻巧的转向也让它在城市里面游走起来十分的方便。而在S+模式下，感觉换了台车。不光是仪表，ACS主动声浪模拟技术会积极的介入，营造一种“我是性能车”的象。虽然实际的加速成绩表现一般，但加速感还是比较畅快的。再加上TNGA下扎实紧凑的底盘，即便是开着一台SUV，也能有十足的驾驶乐趣。

它有没有缺点？

有！当然有！在各家车厂纷纷向L3自动驾驶系统高歌猛进时，这台UX260H只有自适应巡航系统，即便是不起眼的盲点监视，也得到最高配才能见到，相比于主流的豪华车而言，这样的智能配置确实让人汗颜。不过，在主动安全系统上，配备比较完善，LSS安全系统，碰撞安全系统，ESC等等，全系10气囊的设置也在一定的程度上弥补了驾驶系统不完善的缺点。

值不值得买？

我们一贯认为，雷克萨斯这个品牌是中庸的，它的动力，操控，底盘质感都很中庸，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线。

不可否认，作为一台进口车。它很明显拥有更好的做工，更好的舒适性。以及未来有更好的二手车保值率，这些都是它的优点。如果你是一个追求个性，不愿意随大流的人，这台车一定值得选择！

写在最后

UX260H，这是一台有着鲜明特点的车，能给你运动，也带来不错的舒适感。即便参数表现一般，它也值得你细细品尝。

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