丰田纯电动汽车价格-电动汽车价格表丰田

1.电动汽车价格（买车在线咨询）

2.混合动力的汽车有哪些？

3.2020纯电动汽车排行？

4.这台百公里油耗低至1.1L的丰田威兰达高性能版怎么选？

5.电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

6.15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

电动汽车价格（买车在线咨询）

电动汽车价格

说到电动车，那是目前提到的很多车型。这种车的价格是多少？接下来我想告诉大家的是电动车的价格。让我们来看看。电动车的价格——20万以下的车这个价格区间就是电动汽车的竞争价格区间和汽车的竞争区间。我想我们知道的很多通用汽车品牌都在这个价位区间。电动车价格-20-50万元比亚迪秦、荣威、现代、起亚、丰田等汽车品牌都在这个范围内。这样的汽车品牌一般都有大量的经验积累，生产出来的汽车口碑和质量都比较好。电动车的价格——超过50万辆这样的车价格比较高，价格波动也很大，有的是100w，高的价格可能是230万。这些都是我们常见的豪华车品牌。事实上，电动汽车的价格与普通汽车没有太大区别。一个汽车品牌的定位大概在一个范围内，不会波动太大。

买车在线咨询

买车咨询的方法如下：

1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。

2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候4S店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。

3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。

4、询问汽车的保险能否自己选择。有些4S店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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买车平台

1、毛豆新车网

毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平台。毛豆新车主打一站式服务。

2、弹个车

作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。

3、订车

订车是上海汽车服务有限公司旗下一款专注于汽车订购、租赁、汽车软件管理为一体的汽车综合服务平台。通过提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消费市场。

4、妙优车

妙优车隶属于北京聚融优合技术有限公司，用“以租代购”经营模式，是华中地区更具规模的集汽车金融、销售于一体的综合性汽车服务应用。

5、花生好车

花生好车是一家提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。依托线下直营门店和线上电商，为用户提供一站式汽车消费服务。

电动汽车车价格一览表

电动小汽车的价格：1、首先要看买哪款的电动汽车了，不同的型号不同价格，现在都有电和油的；2、不过现在的新能源电汽车的价格都差不多是10万多的，和现在的一些汽车价格是差不多的；3、宝骏E200和红星闪闪X2等一些新能源电动汽车都是10万到15万内的，东南DX3这款17万到20万的；4、现在的纯电动汽车还不算太完善，差不多都是能跑300公里左右，车速也不会很快的，希望能帮到您。

混合动力的汽车有哪些？

1、丰田普锐斯

2、雷克萨斯CT200H,是比较便宜的混动车型

3、宝马x5x6

4、普锐斯prius

5、雪铁龙DS5DSign Hybrid4200Airdream

6、起亚K5(Optima)混动版

等等

扩展资料：

广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。

混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

参考资料：

2020纯电动汽车排行？

纯电动汽车推荐：Taycan、汉、蔚来ES6、Model X、小鹏汽车P7。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

4、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

5、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

这台百公里油耗低至1.1L的丰田威兰达高性能版怎么选？

目前在很多人看来，用电作为 汽车 能源并不是可靠的选择，不过有趣的是，无论是整体的大环境方向还是 汽车 厂商们的举动，都在证明一个事实：不管你接不接受，电动 汽车 就是接下来的发展方向了。

但与国内厂商热衷于搞纯电动车型不同，在丰田这样保守的跨国大企业看来，混合动力或许才是目前最佳解决方案，因为既能减少能耗，也能保证续航里程。于是在近日，广汽丰田旗下的威兰达高性能版正式上市，作为一款PHEV车型，它除了能在很多大城市上绿牌这个优点之外，真的值得买吗？哪个版本会是最佳选择呢？

没错，这款威兰达高性能版正是此前上市的一汽丰田-RAV4荣放双擎E+的姊妹车型，它们都是基于丰田的TNGA架构打造。与后者一样，威兰达高性能版也是基于普通版威兰达车型改造而来，所以可以看到，外观方面是与威兰达双擎车型是基本一致的。

但价格毕竟贵了好几万，外观总得有点区分吧，可以看到，新车外观变化主要是集中在细节处，例如中网格栅下方增加了一道银色的饰条，使得前脸看起来更加年轻。

侧面和尾部也是如此，主要是加入了一些银色的饰条以及更换了造型更运动的19寸轮毂。尺寸方面也是变化不大，4665*1855*1690（mm）的大小表明它依然是标准的紧凑型SUV。

与外观一样，内饰整体的布局也是没有明显变化，依然是标准的丰田式布局，而新车主要是针对细节处进行了提升。

例如顶配车型上终于加入了很多消费者心念已久的全液晶仪表盘，这块12.3英寸的液晶仪表盘与此前的中期改款凯美瑞配备的是同款，除了视觉效果大大提升之外，如今可以显示导航、多媒体等信息的它在功能方面也终于跟上了时代。

一同得到升级的还有被吐槽为“大彩电”的中控屏，虽然尺寸依然是10.1英寸，但内置的系统升级为广汽丰田最新的车联网系统，加入了车载微信等当下最流行的功能，让你即便开车时再也不会错过关键信息。

当然了，新车最大的变化还是用了2.5L发动机+E-CVT变速箱+电机+18.1kWh三元锂电池的插电式混合动力系统，其中入门版配备的是发动机+单电机，最大功率264马力，纯电续航里程95km，百公里油耗低至1.1L，一箱油续航里程轻松突破1000公里。这样的数据，即便是入门版车型也能在很多限号大城市免摇号上绿牌。

而中高配车型配备的则是前后双电机+发动机的四驱系统，最大功率达到了306马力，纯电续航里程为87km。虽然官方没有公布百公里加速时间，但可以参考的是荣放PHEV版的7.4S的数据，相信作为姊妹车的威兰达相差不会太远。

估计有读者会担心，增加了18.1kWh动力电池的高性能版车型在后排空间方面会不会有影响，但从实际体验下来，无论是地台高度还是靠背角度都与威兰达双擎版相差无几，而且2690mm的轴距也足够提供宽敞的腿部空间，哪怕身高185 cm的成年人也能舒服地坐进去。

在威兰达高性能版车型定价方面，此次广汽丰田表现得很克制，只推出了三个版本，而且版本之间的差异也比较明显，那么问题来了，哪个版本最值得买？

通过表格不难发现，即便是入门版车型的配置也是很厚道的，例如皮革座椅、中控大屏、安全、气囊、无钥匙进入等实用配置该有尽有，完全就是照搬了双擎车型的高配版本，这样的配备对于很多家庭来说都足够实用。

但如你想体验威兰达高性能的完整一面，那么我会建议你购买中配车型。

虽然有着2.4万元的差价，但动力方面增加了后桥电机，能与前置电机和发动机一起组成四驱系统，而且最大306马力的它百公里加速时间更短，开起来自然也会更有乐趣，高速、城市超车都能一气呵成，如你是个喜欢偶尔“蹦一下”的消费者，那么中配车型会是你的最佳选择。

中配车型与顶配车型之间虽然只有1.7万元的差价，而且配置变得更加丰富，但是由于价格已经接近30万元，这个价位段能选的车型可就不止威兰达了，新汉兰达也能买到了，而且30万买个紧凑型SUV，多半会让人有些惊讶。

正如前面所说，新能源已经成为各家厂商的未来发展方向，既然丰田这么保守的厂商都已经推出这个级别的PHEV车型，那么同级别可选的自然也不少，在30万元以下级别中，除了威兰达高性能版之外，CR-V、途观L等车型也有PHEV版本，其中定位和实力最为接近的就是CR-V锐·混动e+，无论是空间表现还是动力数据等，它们都如同在汽油车市场一样，打得难分难解。

至于怎么选，完全就看你个人，因为在产品上两款车都是差不多的水平，剩下的主要是看终端优惠谁更给力、谁的外观更符合你审美等客观因素。

当然了，如你喜欢更有质感的驾驶体验以及商务风格的设计，同价位的途观L PHEV版本也是个不错的选择。

从产品角度看来，这次的威兰达高性能版完全对得起定价，毕竟丰田的混合动力系统体验和可靠性，依然是同级别中领先的水平。但至于这个车值不值得买，完全看你个人需求，如你深处限号城市，缺少油车指标又想添置一辆合资紧凑型SUV，那么它会是你不错的选择。

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。

不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。

新能源汽车集体涨价

3月19日晚间，威马汽车在其发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。

威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。

15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

作者｜yy

来源｜极果编辑部

前几天，特斯拉再度传来捷报，今年第一季度交付电动汽车约422875辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

几乎是在同一天，特斯拉又爆出了另一重大消息，官方首次发布其可持续性能源发展“宏图”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41页。同时在里面透露了关于新款小型电动汽车的信息。

据多位知情人士透露，特斯拉的这款新车将是低价车型，并且定位为“小号ModelY”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，新车的具体曝光时间将在一年之后。

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今年 3 月，特斯拉总工程师 Lars Mory 曾表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽车，那么新车的价格也将变得十分诱人。

看来，特斯拉这波“低价走量”的操作玩得是越发起劲了。

作为特斯拉的全新入门级车型，这款新车官方捂得十分严实，如果按照一款新车正常的上市节奏，这会儿应该定位、谍照都有了，然而现在都还没爆出具体的外观信息。

不过中提到了一点，新车会配备53kWh磷酸铁锂电池，以比亚迪海豚为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里（中低配）和401公里（骑士版）。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的特斯拉新车续航里程应该也会在400公里上下，并且还会用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时，特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能，其中，北美超级工厂会承担200万辆，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂将会成为这款新车型的产能主力。

现在，各个工厂已经开始为投产做准备，正在争取扩大产能中，新车目标销量4200万辆，将于2025年上市。

这里提一下， 400 万辆的年产能可不是什么小目标。

举个例子，丰田卡罗拉很多人应该都很熟悉了，妥妥的全球销量冠军，然而人家2022 年一共也才售出 112 万辆...所以说特斯拉这次的野心还真不小，但是万一它真做到了，恐怕新能源汽车市场又要变天了。

除了产能，这次新车的价格也做到了诚意十足。

早前特斯拉 CEO 马斯克在 2020年就曾透露，公司正在研发自主电池技术，以使得 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。去年年底，?马斯克还对外媒表示：相比2017年58万元的单车平均制造成本，最近几个季度，这个数字已经降到25万元了。

现在据可靠信息，Model 3的成本是13万元。而现在有爆料，特斯拉这款新车在售价上将杀入15万元甚至更低。

为何成本能做到如此地步？在此前举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克就给出了答案。

首先未来新车将用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，其中电驱系统减重 20%，减少25%稀有金属的使用，相应的工厂占地面积将减少50%，从而制造成本减少50%。

特斯拉的一体化压铸技术也已经越发成熟，毕竟2017年特斯拉曾面临产能困境，在这一背景下才促使诞生了它，堪称是产能“大救星”。

最新打造的墨西哥工厂已经成为特斯拉官宣的高效率帮手。在这家工厂，每一辆特斯拉汽车都被分成6个模块，以拼乐高的方式一次组装成型，不需要第2道工序，生产成本在Model Y这个车型上实现了降低50%的目标。

而特斯拉为了降成本抱上的另一条“大腿”则是4680 电池， 成本降低的关键少不了4680 电池的顺利量产，相比现有的 2710 电池，有数据显示，特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

而且在今年1月，特斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂，扩产100GWh的4680电池，长期目标为总产1000GWh。据马斯克预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。

为了实现这一宏伟目标，近日特斯拉还聘请了大批专家，来解决 4680 电池量产化的技术难题，并且作为特斯拉的电池供应商，松下旗下电池事业部松下能源（Panasonic Energy）于近期宣布大规模增员，决定扩大人才招聘，在2026年3月底前于全球增聘5000人。

可以说，对于未来新车能降成本更低价售出这件事，特斯拉已经势在必得了。

不过根据工厂的建设进度，“15万元车型”的量产可能不会很快到来。还有消息人士说，“起码还要一年多时间。”

在“宏图”第三篇章的具体里，特斯拉还公布了旗下电动汽车战略表，其中包括中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡、商业/货运汽车和公共汽车等不同类型的汽车，分别配备不同类型和容量的电池。

咱们来分别看看，首先中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。

而大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。

最后长续航重卡(如特斯拉Semi重型)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

从“45秒造一辆车”到“开设10到12家新工厂”再到“2030年实现2000万辆的年产量”，特斯拉的野心越来越大，而马斯克每次“画的饼”，似乎总能实现...

再回到这款新出现的“小号ModelY”身上，网上也展开了激烈讨论，毕竟这个价格实在太香了，有的已经咔咔心动想入手了。

有句话叫“便宜没好货”，特斯拉的内饰一直都以过于简约著称，这会还有人起了看热闹的心思，想看最终实车内饰还能廉价到何种地步...

还有网友想得更远，担心一体铸造的维修成本会不会更高？

早前，关于以“Model Q”和“Model 2”为名2.5万美元的特斯拉新车消息就在市场上疯狂流传，如今又来一款全新“小号ModelY”，虽然尚不能确定这几款车是否会有重叠，但按照这个趋势发展下去，未来十几万买特斯拉，真不是梦了。

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