1.对美国人来说，是怎么看待买车的？

2.福特是如何让汽车走进美国平常百姓家的

3.在美国买车便宜，可为什么美国人开的车却很破？

4.美国什么年代普及汽车

很多中国网友关于美国人民的生活会有一个观念：美国人民的收入高而汽车的价格便宜，但是美国路上的好车和豪车都不多。

国内的不少人会对此疑惑，我们在国内巴不得能用低价格去买一辆好车，美国人有那么好的为什么没有买那么多好车呢？

首先我们来看看美国的汽车价格是不是那么得便宜？因为美国在一些进口税上的优惠，大量的汽车价格确实大幅得低于我国国内价格。

拿一些大家熟知的汽车来举例，奥迪Q7在中国的售价高达八十万以上，而美国售价折合成人民币大约是三十万上下；宝马535i GT在国内售价也是在八十万以上，在美国的售价折合之后也是三十万出头；

保时捷911 Carrera国内售价是一百五十万起，在美国的价格约合人民币五十万出头；而同样是五六十万，在中国看起来价位已经不低的丰田坦途售价61.8万起，在美国售价不到二十万。这么看来，确实有不少我们觉得的好车豪车在美国市场看来并没有那么高不可攀。

而另一方面，根据很多美国人和在美国待过的国人证实，在美国路上确实豪车不多，大多数汽车还是美国制造的皮卡和一些两厢三厢的轿车以及少量的SUV。

这两点客观因素显然都是满足的，那为什么美国汽车那么便宜却还是豪车不多呢？

有一个有意思的调查说现在在美国财富有钱的象征是家里的游泳池，美国人民如今也十分热衷于在家里修建自己的游泳池。这个调查在背后反映了美国很多人的财富审美和物质追求和我们确实有一些不同。

在美国这样的发达国家中，很多我们中国人看起来生活中的奢侈追求变成了正常需求。而事实上美国人民的实际收入和经济压力恰恰分别比我们想得要更少和更大。一个中产家庭在养育多个孩子的情况下要承担的经济压力实际不小。

另一个调查曾说，美国人的存款能力不高，像八万美金这个数字对于很多美国家庭来说其实也是天文数字，要存到这个数字需要若干年的时间而不是说买就买。很多人说美国人的消费观念和我们不同，并不在意豪车。这显然是不对的。

很多美国的年轻人都把开车视作常事，而奢华气派的汽车无疑是能受到广大人民的喜爱的。在很多作品中我们看到的美国人的生活都透露出对好车豪车的喜欢和追求。

比如在《暮光之城》中，艾拉的爸爸送她的礼物只是辆普通的皮卡在学校也受到了嘲笑，而在《速度与》系列**中，也无时无刻不透露出对超级跑车的热衷和喜爱。

但是，在普通平民中，汽车作为代步工具，要买一辆好车对个人来说还是很有压力的。毕竟如果是一家之长，还需要面对很多经济压力，买合适的就行；

而对于刚刚独立的青年，自己并没有那么多存款，为了其他不值得省吃俭用去买一辆好一点的车。

当然还有一点就是美国汽车的售后和维修，不少人抱怨在美国好的汽车的维修费非常之高，所以很多美国人更喜欢那种狂野的经得起折腾的汽车。

以上就是为什么我们说美国汽车便宜但是美国路上豪车不多的原因啦。

对美国人来说，是怎么看待买车的？

美国汽车的特点是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国汽车的车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好，另一个特点则是油耗高，保值率低，在国内，美国汽车的保值率较低。美国汽车在配置方面都非常丰富，比如ESP、上坡、侧气囊等都一应俱全。美国汽车的车内空间较大，可以满足家庭或者旅行等用途。另外安全气囊、TCS等安全技术在美国汽车上得到了广泛应用，因此其安全性较高。除此之外在油耗方面，美国汽车都比同级车油耗更大。美系车的典型代表品牌有福特、别克、雪佛兰、凯迪拉克、Jeep等。进入中国市场之后，美系车为了迎合消费者的需求，也逐渐在外观、排量、空间、内饰方面和进口的美系车有了较大区别。

福特是如何让汽车走进美国平常百姓家的

买车对美国人来说，算不上什么大事情，就如同是很平常的一次普通消费而已。因为汽车在美国市场，或者对美国人来说，就是个交通工具而已，他们追求的是汽车作为工具的实用性，便捷性。而这与我们国内的汽车消费观念来做对比的话，美国人的汽车消费理念更成熟，更理性；当然，这都是经济发展需要经历的一个过程，只能说美国比我们走在了前面，就如同他们的经济领先我们几十年一样。下面我再来说说在美国，汽车消费跟我们有什么不同吧。

首先说收入问题吧，从人均收入来说，美国人均收入3.6万美元，而我们呢？相信不用比，你们也应该知道差距有多大了吧？而美国人均3.6万美元的收入，能买到什么样的汽车呢？这个收入，在美国完全可以买得到雅阁，凯美瑞，CRV等高配车型了。换算成在国内，有多少人的年收入就能够买得到这些车型呢？也就是说，汽车消费对美国人来说，算不上是大件商品消费，只有他愿意，买车是分分钟的事情，也就算不上是什么大事了。也许会有人说，在美国，汽车售价比国内要便宜得多得多，而他们收入又高，没有可比性；可这就是现实啊！

再来说汽车消费理念问题，成熟的汽车市场，他们的消费观念更成熟，对汽车的需求也更加回归到汽车的本身属性上来，也就是说更追求汽车的实用性，便捷性，车就是个交通代步工具与而已。在美国销量前三的全部是皮卡车，你能想象吗？因为皮卡车更加实用，排量大，马力足，能拉能拖还能载人，可以满足各种路况，而我们都知道美国幅员辽阔，人口稀少，地形各异，而皮卡车能满足各种各样的需求，并且他们的燃油价格也便宜，综合来说，没有比买皮卡车更加实惠的了，所以说，美国人相当会精打细算。

即使是在经济型轿车领域来说，在美国也基本是日系车的天下，日系车经济实用，故障率低，维修成本低，受欢迎也是理所当然的。一句话，车对他们来说，就是辆交通代步工具而已，而我们赋予汽车太多太多东西了。

最后再来说说汽车的发展史吧，就汽车发展来说，美国福特T型车真正使得汽车能够得到普及，福特T型车的革命性创举流水装配线，使得汽车生产流线化，带来了汽车工业的腾飞，而这个值得纪念的时间是在1908年，至今也有一百多年了吧。

综上所述，综合美国人的收入，消费理念，汽车文化等方面来说，买车对他们来说，我认为算不上是什么大事情，也就件普普通通的消费而已！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

在美国买车便宜，可为什么美国人开的车却很破？

福特用了流水线生产方式，大大提高了劳动生产率，降低了生产成本。因此平常百姓能以较低廉的价格买到质优的汽车。

亨利·福特二世的战后重组使公司迅速恢复了元气，并使之进一步推出了扩展，最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。

除大规模增加福特车辆制造设施之外，这项还引入了公司多样化经营，涉及金融、保险、配件与服务、电子、玻璃、航空和汽车租赁等领域。

扩展资料：

1940年10月，罗斯福总统向美国工业界发出每年生产5万架飞机的号召。早已退休的亨利·福特深感责无旁贷，立即重新出山开建全球最大的单体工厂：柳溪飞机厂。L型的柳溪工厂占地33万平方米，主要帮助统一飞机公司组装B-24“解放者”轰炸机。

以亨利·福特在美国企业界“神一般”的崇高地位和“教父般”一呼百应的号召力，柳溪飞机厂迅速建成。在此感召下，全美数百万家企业也积极行动起来。

1941年10月8日，第一批飞机发动机运抵柳溪工厂。包装箱上写：普拉特·惠特尼公司，R2800引擎，发往福特汽车公司。

美国什么年代普及汽车

说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国**带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无

说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国**带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无法与别墅敞篷车的生活联系到一起。为什么工资高、车价便宜，却不是满街豪车？

美国人的收入是多少？

目前美国的人均年收入约为5万美元（人民币331900元）。中国以经济最发达的北京为例，2016年北京的人均年收入为82872元人民币，抛开物价差异不谈，目前美国人均年收入是北京人均年收入的四倍还要多，要知道北京是中国人均年收入最高的城市。简言之如果中美汽车售价相同的话，美国人买车经济压力仅仅是中国人的四分之一（你车的售价乘四是什么车？）

美国是车轮上的国家，其实美国在2011年以后就不再是全球第一大汽车市场（被中国超过了），但是美国仍然是世界第一汽车大国。为什么这么说呢？因为从12年开始，美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美汽车经销商协会的双重数据来看，美国目前有2.53亿辆车。这是什么概念？如果每辆车能装5个人，那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里，外加3千万吨泡菜放到后备箱。

为什么多数美国家庭的车都很一般？

修车成本高

首先不要忽略一个点，很多豪华品牌如奔驰、宝马，也是美国人的梦想座驾。再抛开售价来说，美国的汽车维修费用比较贵，买车不是问题，而修车才是问题，如果经常跑去修车所用的花销，差不多能再买一台了，这也是为什么雷克萨斯在美国卖的好的原因。买车买的起，修车修不起是困扰美国人的一个问题。人工、技术、时间对于美国人来说都很值钱的，所以买个豪华车的维修保养价格远远超过普通车型的费用，为了生活不会“打肿脸充胖子”的

汽车不是炫富的工具

汽车在美国发展得比较早，美国是汽车的故乡，美国人对汽车理解并不是炫富的工具而是交通工具，只要能安全到达目的地就可以了，但是美国人比较注重汽车的舒适性，所以大型车辆和悬架软质的车辆在美国比较畅销。美国人不像中国人那样好面子，对于豪车他们并没有多大的强烈的欲望，只要能满足他们实际生活需要就可以了，没人再去在乎品牌。

美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活，他们会发展几个兴趣爱好，定期和家人出去旅行，注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的，所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。反观中国的中产阶级因为没有多少阶级沉淀所以消费观并不成熟，消费结构也仅仅停留在更多的基础消费上（穿更好的衣服，吃更好的饭，开更好的车），不过如今国人的消费结构越来越丰富，新中产的出现也为其注入了新的活力，随着社会发展以及人民生活水平的提高，国人的汽车消费观念也将逐渐改变

美国在20世纪20年代末到30年代初普及汽车。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒汽车公司）控制着。

在汽车发展史上，这一时期美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一种普及性商品。

扩展资料

美国汽车品牌进军中国之路

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国，民国成立后，越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上，1913年，第一批福特T型车销售到中国。

近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影，比如：蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯；国共和谈期间，周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期，美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。18年10月21日，时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时，提出了一个中方非常陌生的词汇“JointVenture”（合资经营）。

年1月15日，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。

百度百科-美国汽车工业

湖北省交管网-全球汽车品牌进军中国之路—美国篇