1.FSD直接买太贵 特斯拉宣布将推出按月订阅服务

昨天，当我刚刚坐上由大熊猫故乡返乡的高铁上，拿起手机打开朋友圈，第一套推送是我们当地特斯拉门店的销售发的。标题叫《特斯拉更新Model?3标准续航升级版，续航里程提升至468km，补贴后售价RMB?249,900》。

我赶紧把它转发给年初就跟我打听买特斯拉划不划算的天语姐姐，当初我可是信誓旦旦的跟她拍胸脯子保证：“只要老天不拉胯，毛豆3一定还降价！”天语姐姐表示一脸迷惑，都不到30万了还能降价？开玩笑呢吧？我说信不信由你，只要你能等，特斯拉一定不会让你失望。

不到半年，果然降价了。

普天之下，皆为韭菜？

其实几天之前，业内就已经得到传闻，特斯拉的新款Model?3会降价到25万左右，我其实并不十分相信力度会这么大。特斯拉在新闻通稿里也并没有解释降价的理由，只是简单写了一句“得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。”

这点续航提升说实话并不重要，倒是一下子售价降到25万以下难免让人疑惑特斯拉是真良心还是割韭菜行为呢？部分特斯拉车主在接到消息之后，纷纷表示“成韭的路上，谁也跑不了的！肥美的头茬韭菜，瞅着刚刚露头就被割的小韭菜，露出了诡异而欣慰的一笑……”

面对“韭菜们”的不满，特斯拉表示将严格按照之前已经制定的补偿标准给准车主们一定的补偿。参考标准是”7天内”和”1500公里内”这两个门槛，哪个先不符合要求就按哪个算，车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳10月1日通过微博还特意补充了一下：“1，持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。2，维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。哪一个更难呢？第1个是实力，第2个是套路。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，特斯拉就是想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

10月3日，陶琳再次发微博回应称：“价格调整是高度保密的工作。除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。”

说实话，我觉得陶琳这番话还是多少有点道理的，底层员工不知道降价很正常，不然终端销售肯定得陷入瘫痪。我也倾向于相信不知情的底层员工不会隐瞒消息。但是就在半年前，特斯拉官方可是保证了两年之内不会再有类似的降价行为，这难道不是彻头彻尾的打脸吗？难道销售的脸叫脸，官方的脸就不叫脸啦？

以后特斯拉的官方消息是不是我们权当放屁就好了呢？既然你有本事一而再再而三的突然降价，就不要介意广大网民对你的戏谑。

还记得有媒体称，特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对"割韭菜"的评价颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。

虽然后来陶琳回应称，我们食堂有韭菜馅饺子。但是大家的关注点显然不仅仅是局限于食物问题。今年年初，当特斯拉降价到30万元以内的时候，不少消费者提着韭菜去门店维权，不为别的，就因为特斯拉降价太快，刚提车的车主就成了“韭菜”。

甚至现在看来，24.99万元的磷酸铁锂电池版本特斯拉Model?3，直接把之前拼多多的“万人团购”活动拼成了韭菜，因为现在的价格比之前拼多多渠道的价格都便宜一万多元。更可气的是，如果你觉得24.99万元的特斯拉真香的话，对不起，下个韭菜就是你。

优势源自供应链

说到这儿就得跟网友老爷们唠唠为啥特斯拉有这个本事“断崖式”降价。今年5月，工信部公布的特斯拉新车申报图显示，新款Model?3电池换成了宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池材质中不含传统电池中最贵的镍和钴。使用这种电池的特斯拉Model?3每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。

这是现阶段特斯拉能不断降价的根本。当然，特斯拉的本土供应链不止于此。单单电池成本的降低，也无法完全覆盖其降价的幅度。有消息显示，从10月起，均胜安全生产的方向盘、安全气囊等产品将开始向特斯拉上海超级工厂供货。而这也只是Model?3的本地供应链替换的一个部分。

预计到今年年底，特斯拉的重要零部件基本上将完成全部国产化率。从明年开始，当Model?2投产之后，特斯拉一定会做到整车供应链国产化率达到90%以上。因为Model?2的售价将更低只有供应链完全国产化才能支持Model?2的售价突破20万底线。

说实话虽然小编极力讽刺了特斯拉割韭菜的行为，但是这波降价特斯拉也相当实在，成本降低之后，并未贪恋利润率，在整车售价上及时作出了反应。这也是特斯拉一直寻求降低电动车成本，让更多人能够买得起电动汽车所做的努力。这一点不得不佩服马斯克。

其实马斯克的逻辑很简单，一方面特斯拉从创始到现在就一直宣扬自己是家软件公司，卖车只为了“交个朋友”，初期降价扩大规模，等有了足够的用户基础之后，再跟广大上了船的信徒们收“特斯拉税”就会容易许多。

另一方面，不断降价的特斯拉将会从更广的维度上打击他现在和未来的竞争对手。

目标车市“老炮”

从国内企业来说，受影响最大的莫过于比亚迪，尽管特斯拉降价之后，小鹏的股价已经跌了6.55%；而蔚来同样受到了不小的冲击，已经有部分订单转投了特斯拉，不过好在SUV车型保留住了那些对于空间需求比较的高的客户。而比亚迪汉则是主打新能源轿车，再加上目前比亚迪汉受困于产能问题，Model?3会对比亚迪汉形成很大打击。

从跨国巨头来说，国内市场的BBA是受影响最大的，因为目前特斯拉Model?3起售价格为24.99万元，考虑到各方面税费的问题，其实特斯拉Model?3已经比BBA的中级车奔驰C更便宜，更重要的是如今特斯拉Model?3销量已经稳定在月销过万辆的成绩，相信未来奔驰C、宝马3系的有力敌人正是特斯拉。这些车市老炮们已经感受到了特斯拉浓浓的敌意。

从近一年资本市场表现来看，特斯拉已对以ABB为代表的传统车企们发起了挑战。目前，特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田，且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。

随着特斯拉产业链重心向中国转移，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度，同时扩大对特斯拉的供货比例。当特斯拉控制了产业链的上中下游之后，Model?3也会像iPhone一样，成为新能源汽车行业的霸主。

百姓评车

说了这么多，小编还是要奉劝大家一句，Model?3依旧是个不错的大玩具，对于刚需用户来说，无论从二手车保值率还是实际的使用体验来说，Model?3还不是一个十分稳妥的选择，但是这句话放到五年之后可能就不成立了。希望奔驰宝马奥迪这些汽车巨头们能携其手来，把新能源汽车变成一片百家争鸣的蓝海，而不是任凭特斯拉吃独食。当然国产品牌也得尽快奋发图强，力争在五年之内新能源落地的关键期，找到属于自己的人设。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FSD直接买太贵 特斯拉宣布将推出按月订阅服务

作为纯电动汽车领域的扛把子，特斯拉自杀入汽车市场以来，一直都是作为高端大气上档次的纯电动车的代名词，而其之前的两款车型Model S和Model X也以其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年的续航、以及高昂的售价而经常成为人们讨论的话题。

随着MOEDL3的量产和国产化，30万元以内的价格圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也对国产造车新势力带来巨大挑战。国产版Model3同海外版差别并不是特别大，作为电动车首先肯定要关注三电系统，特斯拉在电池、电机、电控的技术积淀没的说，在model3上也都有应用和体现。

同时，特斯拉的优势还在于Autopilot 自动驾驶、驾驶感受以及超充技术，这些在Model3上也都能找到，但是自动驾驶是作为选装包要额外付费才能享受到科技的力量。除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋。除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应。网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会。

续航上，Model 3长续航全轮驱动版的总功率为258千瓦，总扭矩为527牛米，百公里耗电量为12.7度，续航460公里；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340千瓦，总扭矩为639牛米，百公里耗电量为14.3度，理论上续航460公里，实际也就400左右，和国产纯电动汽车续航差别也不是很大。不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。

整体上，Model 3有优有劣，但还是能满足用户对于一辆纯电动汽车的幻想。

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就在最近，特斯拉宣布旗下的Full-Self-Driving完全自动驾驶套件将推出新的订阅服务。鉴于特斯拉如今的销量越来越好，其完全自动驾驶系统推出更加灵活更加多样化的服务也就成为了板上钉钉的事情。

早在2020年初的时候，特斯拉的CEO埃隆·马斯克就表示过，将在年底之前发布FSD套件的按月订阅服务。FSD套件刚在美国上市的时候，其售价为5000美元，随着技术的不断升级迭代，FSD套件的价格也水涨船高，如今的FSD套件售价为8000美元。

对于部分用户来说，购买FSD是一种非常有意义且有必要的选择。但是对于部分租用特斯拉汽车的人来说，支付8000美元可能过于昂贵，按月订阅显然更加划算。

目前该项订阅服务的价格还未可知，但可以肯定的是，一旦用这种收费模式，特斯拉无疑能够获取更多的利润。

选车君观点：未来或许某天，特斯拉还会推出单项功能收费的服务也说不定。FSD服务虽好，但价格确实不适合钱包不充裕的消费者。对于那些需要使用FSD，但预算又有限的用户来说，订阅模式或许是个好选择。

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