莲花汽车历史_莲花汽车历史简介

莲花汽车历史_莲花汽车历史简介

       希望我能够回答您有关莲花汽车历史的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.帮忙介绍一下关于F1莲花车队的详细历史

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3.路特斯是哪个国家的品牌

4.英国汽车有哪些品牌？

5.莲花是哪个国家的车

帮忙介绍一下关于F1莲花车队的详细历史

       莲花F1车队

       莲花是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。在首席设计师Colin Chapman的指领下，莲花车队赢得了7届一级方程式车队冠军，同时在技术和商业方面，有诸多革新。

       车队简介

       车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩，这包括一级方程式，二级方程式（之后被F3000取代），福特方程式，入门方程式，印地赛，以及其他赛事（比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛）。[1]

       车队成就

       1958年另一支英国车队——莲花车队闯入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。　1965年莲花车队进行了一场设计革命，推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车，这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。　1967年，莲花—49赛车又率先采用了前后扰流器，加强了车身贴地性能。　1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系，搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机，这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过，同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机，结果从1968年起到1974年，7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到1975年，尼克·劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。　20世纪70年代后期，莲花又开发出了侧导流箱，活动裙边等几项空气动力学新技术，并夺下了1978年的车队和车手冠军。但1981年，活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。　1960年，赛车手斯特林·莫斯（Stirling　Moss），驾驶“莲花·玛尔卡18型性情跑车”（Lotus　Mark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年，经过斯特林·莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂采。　　——1963年～1978年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。　[2]

       20世纪50年代　 Lotus 11型赛车

       Colin Chapman于1952年在英国Hornsey建立了莲花工程公司。公司发展迅速而且极为成功，表现于其1953年的Mk6和1954年的Mk8跑车。二级方程式赛车在1957年推出新的规则，而英国的几支车队已经在1956年开始迎合第二年的规则变化，其中大部分赛车都是莲花11型，引擎供应商是Coventry Climax。莲花车队在Chapman的带领下居于领先地位，当时的车手是Cliff Allison和Reg Bricknell。　1958年由Climax引擎提供动力的莲花汽车在Hornsey工厂的装配线上　1958年，莲花12型赛车登上舞台。Allison驾驶它在银石击败了对手Stuart Lewis-Evans夺得了冠军。同样以Coventry Climax引擎推动的14型赛车（“莲花传奇”赛车的其中一部，另一部是74年的75型赛车，和之后的改进四座83型）获得了6项冠军，以及24小时勒芒耐力赛的“最佳性能”头衔。　因为在1958年Coventry Climax引擎的排气量增大至2.2升，Chapman决定加入一级方程式大奖赛。莲花的两部赛车首先在摩纳哥大奖赛亮相，车手是Graham Hill和Cliff Allison。在赛季末赛车被16型取代。　1959年，引擎已经提升到2.5升。Chapman继续采取使用前置引擎的赛车来参加F1比赛，但是收效甚微。在接下来的1960年，赛车换成了里程碑式的中置引擎莲花18型。同时莲花在赛车届的成功推动了公司的发展，分公司于这一年在Cheshunt建立。　20世纪60年代～70年代　莲花赛车在1960年摩纳哥赛场赢得了F1赛事的第一场胜利。Rob Walker Racing车队的车手Stirling Moss驾驶着他的莲花18型击败了当时实力强大的法拉利。而莲花车队的第一场胜利实在接下来的1961年美国大奖赛中由车手Innes Ireland获得的。　同时胜利也伴随着公司在F2和入门方程式的赛事参与中。并且量产车方面也经营得很成功（莲花七系和莲花传奇，以及之后1962年推出的莲花依兰跑车）。1962年同年，莲花企业将当时所有生产设备迁移到Norfolk郡的Hethel市。莲花依兰跑车的赛车改进型R26和1963年的莲花Cortina给车队带来了更多荣誉。Jack Sears驾驶着Cortina获得了英国巡回大奖赛的头衔。这一辉煌在1964年被Jim Clark续写。　1963年，Clark的莲花25型赛车获得了了7场一级方程式分站冠军，并且夺得总冠军。而在1964年这个头衔在最后一站墨西哥站被法拉利的Surtee夺走，当时Clark的赛车和BRM车队Hill的赛车出现了故障，冠军拱手相送。但是在1965年Clark又一次统治了赛场，他的莲花33型获得了6次分站冠军。　 H16型引擎

       1966年，F1的引擎扩大到3升，莲花赛车对此毫无准备。在赛季初继续使用他们由Coventry Climax推动的两升引擎，很显然根本没有竞争性。其中只有在意大利大奖赛BRM车队换成了H16赛车来进行比赛。之后的1967年，由莲花前雇员Keith Duckworth设计的新Ford Cosworth DFV引擎才给车队带来新的希望。　尽管仍然在1967年失掉了总冠军的头衔。但是在赛季后期，莲花49型赛车以及DFV引擎已经足够成熟来为莲花带来统治性的辉煌。　1968年，南非大奖赛中，Jim Clark和Graham Hill带来的冠亚军肯定了车队的实力。不幸的是，Jim Clark，这位当时最成功的车手在1968年4月7号霍根海姆的一场F2非冠军赛事中车祸身亡。这个赛季中，莲花赛车安装了早已在Chaparral赛车（一个专门制造赛车原型的公司）上运用的扰流板。Chapman在摩纳哥赛场为Hill的莲花49B型赛车安装了前、后扰流板。随后Hill赢得了那年的总冠军。　1970年，奥地利车手Jochen Rindt在死后获得了一级方程式的车手世界冠军。当时那个赛季他驾驶着莲花49和72型赛车。莲花72型赛车拥有楔形的外观，采用革新的扭力棒悬挂，尾部散热器，前舱内制动，以及一个高悬的后扰流板。72型开始存在悬挂问题，但是后来加入的防尾部下沉和防潜设计很快对此进行了修正，赛车的竞争能力凸显。这使得Rindt统治了整个赛季，直到他在Monza赛道因为制动轴的断裂出车祸身亡。但是Rindt的死因并没有完全查清，这也使得1970年那个赛季的后半段多少有些涣散，但是也促使了一些年轻车手加入比赛，比如巴西车手Emerson Fittipaldi。车队花了很多时间用在加入燃气轮机来提高赛车马力，同时赛车尝试四轮驱动。　 1971年的试验没有给车队带来太多帮助，但是让Chapman有机会观察一些车手的表现。1972年车队专注于72型的底盘设计。帝国烟草公司以这年新产品John Player Special的推广继续为莲花提供赞助，所以1972年的赛车都被称为"JPS"。　赞助商的颜色是黑和金色，而且大多数车迷对此设计都表示认可。1972年莲花车队的车手Emerson Fittipaldi令人惊奇的夺得了车手总冠军，成为当时F1历史上最年轻的总冠军，这一殊荣直至2005年才由当时24岁的西班牙车手Fernando Alonso夺走。在1973年莲花赢得了车队总冠军。　诸多革新来自于Chapman。莲花25型式第一辆运用单体横造底盘的F1赛车。56型印地赛车由燃气轮机提供动力，而且为四驱赛车。63型是第一辆中置引擎的四轮驱动F1赛车。72型添加了空气动力学中的地面效应。Chapman本人也是极富创新精神的车队老板。1968年FIA决定采用多元的赞助商来取代单一的汽车有关厂商赞助。莲花是最先得到这一利益的车队，他们在Jarama比赛时就采用了红、金、白三色的帝国烟草----金色烟草叶这一品牌。　莲花车队是第一个夺得50次大奖赛优胜的车队（7年以后法拉利才获得他们的第50个赛站冠军，居于次席）。　在20世纪70年代中期，莲花车队工程师开始探究空气动力学中的地面效应。所以由莲花78型和1979年的79型格外的成功，Mario Andretti在1978年夺得了F1的世界冠军。之后莲花继续尝试更进一步的研究地面效应。　80和88（1981年）型运用了碳纤维质的底盘。88型被赛会禁止，因为使用了双地盘技术。此年McLaren的MP4-1以全碳纤维车身赢得比赛。之后Chapman又开始致力于活动悬挂的研究，但是在1982年12月年仅54岁的Chapman死于心脏病。

       在Chapman去世之后，车队被Peter Warr接手。但是一系列F1上的研发都没有成功。在1983年中期莲花聘请了法国设计师Geard Ducarouge。五个星期之后，他建造了由Renult Turbo提供动力的94T型赛车。1984年轮胎商换成了Goodyear。此年由车手Elio de Angelis最终获得了第三的成绩，而在年终Ayrton Senna填补了离开的Nigel Mansell。　莲花97T使de Angelis在Imola，Senna在比利时和葡萄牙获得了冠军。1986年98T让Senna获得了8个杆位，两次胜利（西班牙和底特律）。在这一年底，失去已久的John Player&Sons烟草公司回归赞助商行列，同时骆驼香烟也加入其中。Senna的天赋吸引了Honda汽车公司的关注。车队采用了Satoru Nakajima作为二号车手换来了Honda的引擎。Ducarouge设计的99T型车运用了活动悬挂，但是Senna仅仅赢了两次比赛：摩纳哥和底特律。在1988年Senna转投Mclaren，莲花签下来自Williams的车手Nelson Piquet。　二十世纪九十年代－莲花的终结　Lotus-Honda 100T并不是一辆成功的赛车，Ducarouge决定在1989年中期离开了车队。之后车队聘用Frank Dernie来替代Ducarouge的位置。1989年引擎规则更新，只可使用自然吸气引擎，于是莲花就失去了拥有Honda燃气轮机引擎的优势。1989年的引擎供应商是Judd V8引擎。与Ducarouge同时离开车队的还有车队经理Warr，他的位置由Rupert Manwaring代替。车队资深管理者Tony Rudd被提升为车队老板。在赛季末，Piquet转投了Benetton车队，Nakajima去了Tyrrell。到了1990年，引擎制造商换成了Lamborghini V12，车手换为Derek Warwich和Martin Donnelly。Dernie设计的赛车竞争力一般，而且Donnelly差点在西班牙的Jerez赛道新修改的连续弯出车祸死去。1990年末，骆驼香烟也离开了作为莲花赞助商的行列。　前车队工作人员Peter Collins和Peter Wright决定接下整个车队的运作。1990年12月的时候，新莲花车队诞生了。车手Mika Hakkinen和Julian Bailey征战1991年的F1赛季。当时的莲花财政状况非常糟糕，这极大的影响到车队的表现。所以之后不久Bailey就被Johnny Herbert代替。因为作为交易，Johnny Herbert可以给车队提供下一赛季使用的Ford V8引擎。但是整体来说1991年还是不错的，Hakkinen拿到了11个积分，车队位于第五。Hakkinen在1993年去了McLaren，Alex Zanardi代替他在莲花的位置，但不久之后在比利时大奖赛上发生了重大车祸，Pedro Lamy代替受伤的Alex。在财政紧张的情况下，莲花在这个赛季车队获得了12个积分，车队排名第六。　债务问题一直缠绕着车队，这使得Chris Murphy设计的莲花107的研发制造变得十分困难。车队孤注一掷的把胜利的筹码压在了Mugen Honda引擎上。于是1993年这个赛季Herbert和Lamy就一直用老车在赛道上挣扎。Lamy在银石赛道练习的时候车祸重伤，车队在比利时站用自费车手Philippe Adams参加比赛。此时新车莲花mugen Honda 109研发完成，Zanardi伤愈回到车队。在Monza赛道上，Herbert在排位赛拿到了第四的成绩。但是正赛时在第一个弯角被Jordan车队的Eddie Irvine顶了出去，丧失了争夺冠军的资格。还是财政问题，之后Ligier车队老板Tom Walkinshaw钓走了Herbert，之后也随着他来到了Benetton。　 1994年十月，车队被出售给David Hunt。Mika Salo替补Herbert的位置。1994年12月，新车莲花112的研发工作因为裁员而被迫终止。1995年二月，Hunt宣布车队与Pacific Grand Prix车队联合直至赛季终结。　1995年2月车队更名Pacific Team Lotus，赛车涂装改为绿色条带，但保持莲花的标志。此年车队境况没有多少改善，并且直走下坡。　莲花F1赛车随着Pacific车队最终在1996年离开了一级方程式。[3

       车队信息

       车队全称：莲花赛车(马来西亚)　制造商名：莲花-雷诺　原总部：英国诺福克郡（Norfolk）　总部：马来西亚　首次参赛：2010年　参赛车型：T128　第一车手：特鲁利　第二车手：科瓦莱宁　试车手：查泽　车队老板：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)　车队领队：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)　车队CEO ：阿斯玛特(Riad Asmat)　技术总监：麦克-加斯科因(Mike Gascogin)　首席运营官：索特(Keith Saunt)　运营总监：Mia Sharizman Bin Ismail　常务董事：克莱格(Paul Craig)　车队负责人：费尔南德斯(Tony Fernandes)　技术总监：加斯科因（Mike Gascoyne）　赛车引擎： 雷诺RS27-V8　轮胎：倍耐力[4]　

       2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场，车手由特鲁利和科瓦莱宁组成，马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。[5]　　莲花车队是2010赛季加入F1的四支新车队之一。车队总部位于马来西亚，以原Litespeed F3车队改建而成。虽然与在1994年退出F1的莲花车队同名，但是新老莲花车队的共同点仅仅是相同的名字和莲花汽车的拥有者Prot。 [4]

       旗下现役车手

       亚诺-特鲁利 （Jarno Trulli）　全　名： 亚诺-特鲁利　生　日： 1974年7月13日　出生地： 意大利佩斯卡拉　国　籍： 意大利　身　高： 1.73　体　重： 60kg 亚诺-特鲁利

       常住地： 意大利　处子秀： 1997年澳大利亚　婚　姻： 已婚　车　队： 莲花　车 型： T128　车　号： 20　战绩　年度总冠军次数： 0　首次F1大奖赛： 1997年澳大利亚　首次登上领奖台： 1999年欧洲大奖赛　首次分站赛冠军： 2004年摩纳哥大奖赛　首次杆位： 2004年摩纳哥大奖赛　F1大奖赛参赛次数： 238　F1大奖赛登台次数： 11　F1大奖赛分站冠军次数： 1　F1大奖赛杆位次数： 4　F1大奖赛累计积分： 246.5　1995 首次参加三级方程式锦标赛获第四名　1996 加入贝纳通车队成为试车手，获德国三级方程式锦标赛冠军　1997 加盟米纳尔迪车队在澳大利亚大奖赛上首次出赛F1并获第九名；德国大奖赛获第四名得到3分；赛季中途转会普罗斯特车队代替受伤的潘尼斯出赛　1998 唯一的1分来自比利时站的第六名　1999 欧洲大奖赛获亚军(个人最好成绩)，年终排名列第11位　2000 转投乔丹车队，积6分列车手排名第10位　2001 继续效力乔丹车队，得12分车手排名第9　2002 效力雷诺车队得9分列车手排名第8　2003 效力雷诺车队，以33分位列车手排名第8　2004 效力雷诺车队，赛季末期转投丰田车队，以46分位列车手排名第6　2005 效力丰田车队，3次登上领奖台，1次杆位，以43分位列车手排名第7　2006 效力丰田车队，15分年度排名第12　2007 效力丰田车队，8分年度排名第13　2008 效力丰田车队，积31分名列年度积分第九位。　2009 效力丰田车队，积32.5分名列年度积分第八位。　2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。　海基-科瓦莱宁 （Hekki Kovalainen）　全　名： 海基-科瓦莱宁　生　日： 1981年10月19日　出生地： 芬兰Suomussalmi　国　籍： 芬兰　身　高： 1.72　体　重： 66KG 海基-科瓦莱宁

       常住地： 芬兰　处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP　婚　姻： 未婚　车　队： 莲花　车　型： T128　车　号： 21　战绩　年度总冠军次数： 0次　首次F1大奖赛： 2007年澳大利亚大奖赛　F1大奖赛参赛次数： 71次　F1大奖赛登台次数： 4　F1大奖赛分站冠军次数： 1　F1大奖赛杆位次数： 1　F1大奖赛累计积分： 105　2001 澳门F3第八名　2002 澳门F3第二名，英国F3第三名　2003 日产世界系列，年度亚军　2004 日产世界系列总冠军，参与雷诺F1车队测试　2005 GP2年度亚军，参与雷诺F1车队测试　2006 出任雷诺F1车队全职试车手　2007 出任雷诺F1车队正赛车手，以30分名列年度车手积分榜第七　2008 转投迈凯轮车队与汉密尔顿搭档，以53分名列车手积分榜第七　2009 继续效力迈凯轮车队，积22分排名年度第11名　2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。

       总量 620kg（包括水、润滑油和车手）

       电子系统 迈凯轮标准控制单元

       底盘 碳纤维 悬挂 碳纤维，Penske减震

       变速箱 X-trac7挡变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡

       离合器 Ap多片式 轮毂 BBS

       制动系统 Hitco制动碟，制动蹄片，AP卡钳 油箱 ATL油箱

       总排量 2.4升 汽缸数量 8

       引擎角度 90度 活塞直径 98毫米

       引擎重量 95kg（符合FIA最小值规则） 最高转速 18000转/每分

       电池 Yuasa 火花塞 冠军火花塞

       2010年　NO. 日期 分站 排位赛排名（发车顺序） 正赛排名 车手积分 车队积分

       　 特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁

       1 2010.03.14 巴林 20 21 17 15 0 0 0

       2 2010.03.28 澳大利亚 20 19 退赛 13 0 0 0

       3 2010.04.04 马来西亚 18 15 17 退赛 0 0 0

       4 2010.04.18 中国 20 21 退赛 14 0 0 0

       5 2010.05.09 西班牙 19(18) 20 17 退赛 0 0 0

       6 2010.05.16 摩纳哥 19 18 15 退赛 0 0 0

       7 2010.05.30 土耳其 19 20 退赛 退赛 0 0 0

       8 2010.06.13 加拿大 20 19 退赛 16 0 0 0

       9 2010.06.27 欧洲 19 20 21 退赛 0 0 0

       10 2010.07.11 英国 21 18 16 17 0 0 0

       11 2010.07.25 德国

       12 2010.08.01 匈牙利

       13 2010.08.29 比利时

       14 2010.09.12 意大利

       15 2010.09.26 新加坡

       16 2010.10.10 日本

       17 2010.10.24 韩国

       18 2010.11.07 巴西

       19 2010.11.14 阿布扎比

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不总结不知道，过去一年车圈竟如此有趣 | 总编说

       ★ 雪铁龙--雪铁龙的双人形标牌是1913年安德雷.雪铁龙首次在其巴黎的工厂里制造的齿轮形状。 ★ 林肯--林肯是以美国第12任总统名字命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。 ★ 劳斯莱斯：这个车标由公司创始人Rolls和Royce的两个R叠合而成，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志。那是1911年董事会对有的车主把低级趣闻的标志贴到车上的现象感到很震惊，决定先行在车上粘上更加健康吉祥的标志物。 ★ 雪佛莱：雪佛莱的蝶形领结标志来源于雪佛莱的创建者之一杜兰特看报纸时想到设计这个图形，从巴黎酒店的墙纸上获得的灵感，1914年首次使用。 ★ 沃尔沃：沃尔沃公司商标中的VCLVO在拉丁语中有滚动向前的意思。 ★ 本特利：其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部注有公司名称BENTLEY的第一个大写英文字B。鹰形商标，喻示着本特利公司在全球范围内有无限发展能力。 ★ 大众：大众公司的标志是两个德文单词Volks Wagen字首的组合。 ★ 丰田：丰田车标中间好像是方向盘中的T字，是其英文名称TOYOTA的第一个字母。椭圆代表地球，表示要把其产品推向全世界的愿望，背景的空白代表了公司日益进步的技术水平及无穷的创新机会。 ★ 日产：日产汽车的标志，圆代表太阳，中间的是日产两字的拼音形式，意思是以人和汽车明天为目标。 ★ 三菱：三菱的3个钻石标志有100年历史，来自创建者岩崎家庭的橡叶徽章。 ★ 阿尔法.罗密欧：阿尔法.罗密欧的标志从1911年开始使用，它是意大利米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。 ★ 法拉利：恩佐.法拉利在1920年是一位驾驶员，由于完成了车队的全部赛程，英雄飞行员巴拉卡的母亲在1923年向法拉利捐赠了其子在飞机上使用的飞马标牌，法拉利把它喷涂在赛车上，并于1947年在他的第一辆公路汽车上使用，还为标志增加了意大利国旗和**背景。 ★ 旁蒂克：其车标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。十字形标记表示旁蒂克是通用汽车公司的主要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。 ★ 欧宝：欧宝曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆.奥贝尔的姓氏。商标由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 ★ 奔驰--海陆空全方位的三*星。德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔·本茨设计制造的。奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三*星。三*星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。奔驰：奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空，表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。 ★ 桑塔纳--强劲郝冽的著名旋风。德国大众汽车公司生产的大众牌轿车是由世界上最早的甲虫型汽车演变而来的，其标志中采用了叠加的VW字样。VW是德文Volkswagen（意为大众车）的缩写。1981年试制出的新型轿车以桑塔纳（Santana）命名，寓意该轿车如美国加利福尼亚盛产名贵葡萄酒的桑塔纳山谷中经常刮起的强劲、凛冽的旋风一样风靡全球。 ★ 奥迪--兄弟四人手挽手。德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身--汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。 ★ 宝马--蓝天白云螺旋桨。 宝马也被译为巴依尔。宝马公司的全称是 Bayerische Motoren Werhe AG，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。1916年卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创了巴依尔公司；1917年改为巴依尔发动机有限公司；德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有BMW字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该公司悠久的历史，显示公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征着公司在广阔的时空旅程中，以最创新的科技、最先进的观念，满足消费者最大的愿望，反映了宝马公司蓬勃向上的气势与日新月异的面貌。宝马的标识首次出现在1928年，其意为在蓝天下的一个银色推进器，让人想起公司的前身是1916年创建的一家飞机发动机制造厂。 ★ 凯迪拉克--皇家贵族的冠与盾 凯迪拉克轿车是美国第一大汽车公司--通用汽车公司生产的五大车系之一，以豪华。非凡的气派闻名于世，已成为高级轿车的代名词。美国底特律城的创始人安东尼·门斯 ·凯迪拉克是一位法国皇家贵族，毕生喜欢探险，他仗义行仁、扶危济困，深受当地民众的拥护和爱戴。为表示对凯氏的深切怀念和崇高敬意，又可利用名人效应来扩大宣传和影响，故公司选用了凯迪拉克作为其轿车车名。凯车的标志由冠和盾组成：冠与寇上的7颗珍珠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血统，比喻凯车的高贵、豪华、气派、风度；盾象征着凯迪拉克金戈铁马、英勇善战，进而比喻凯车拥有巨大的市场竞争能力。★ 奔驰 奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空，表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。 卡迪拉克 卡迪拉克是以1701年发现底特律的法国皇家贵族和探险家Mothe Cadillac的名字命名的，其标牌使用的是他的家族饰章。 ★ 日产 日产汽车的标志，圆代表太阳，中间的是日产两字的拼音形式，意思是以人和汽车明天为目标。 阿尔法·罗密欧 阿尔法·罗密欧的标志从1911年开始使用，它是意大利米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。 ★ 马自达 其椭圆两侧代表着无限与崇高的创造力，里面的火焰图形表示内心充满诚挚、强烈的激情。 ★ 旁蒂克(PONTIAC)部落首领 其车标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。十字形标记表示旁蒂克是通用汽车公司的主要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。旁帝克轿车生产厂家的前身是美国通用公司的奥克兰部。轿车的命名是为了纪念历史上一位印第安渥太华部落的首领旁帝克，据说他在1763年率军袭击了围攻底特律的英军，并歼灭了一支前来增援的英军。 ★ 福特--活泼可爱的小白兔 福特汽车公司是美国第二大汽车公司,它生产的福特牌轿车的标志选用了英文字母Ford即福特,图案以蓝底白字,形象化地构成一只充满活力的兔子。该车标志设计的同时也反映了公司创始人亨利·福特的独特嗜好,他生前十分喜爱动植物,经常忙里偷闲阅读各种动植物类内容的书籍与杂志。 ★ 阿斯顿·马丁（ASTON－MARTIN）·英国 第一辆阿斯顿马丁于1915年诞生于英国，1950年开始在美国销售，1964年开办了北美分公司，提供了大量产品给美国，阿斯顿。马丁几度易主，1994年被福特公司收购。 阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 奥斯顿·马丁·拉宫达公司标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 ★ 奥兹莫比尔（Oldsmobile）·美国 奥兹莫比尔创牌于1897年，是美国第一个轿车制造厂，在1908年奥兹莫比尔并入通用汽车公司，一年后在Lansing Michigan几个工厂里的工人已经突破1，000。截止1990年奥兹莫比尔汽车总产量超过3，000万辆。 奥兹莫比尔是通用汽车公司的一个分部，它的前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔部的名称由Olds与mobile组成。Olds是创始人奥兹的姓，mobile在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上和勇往直前的创新精神。奥兹莫比尔轿车造型优雅大方而又沉稳，具有浓重的美国特色，被称为天蓝色的美国绅士。 ★ 保时捷（PORSCHE）·德国 保时捷又被称为波尔舍。1930年，费迪南·波尔舍在斯图加特市创建了保时捷设计公司。1948年第一辆用保时捷命名的356Roadsters型汽车问世，以后销售了25，000辆，1963年保时捷公司又推出了保时捷time-honored911型汽车，在北美受到消费者的广泛青睐。从此，保时捷以高超的技术和优雅的造型艺术，在跑车世界占有一席之地。它的标志采用斯图加特市的盾形市徽。Stuttgart字样说明公司总部设在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征保时捷辉煌的过去和美好的未来。 ★ 本田（Honda）·日本 本田汽车公司是本田集团的主要成员，也是世界最大的摩托车生产厂之一。1948年，本田宗一郎在东京成立了本田技术研究所，起家于建筑机械和工具。后来逐渐发展将它成为知名的汽车公司。1948年更名为本田汽车公司，本田在1959年进入美国，在LosAngeles销售摩托车，10年后第一辆汽车在美国销售，1982年本田成为第一家进入美国本土进行生产的日本公司，1988年开始推出美规车。本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的 2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的H。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。 ★ 吉普(JEEP)小鸟叫声 1940年6月27日，美国政府邀请135家汽车厂，请他们设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这种车的名字叫GP，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的吉普吉普叫声很相近，美国士兵把它称为吉普。 ★ 达特桑(DATSUN)纪念元老 达特桑有两个含义：一是3名创始人田健沼郎、青山禄郎和竹内明太郎姓名的拼写；二是它在日语中有快如脱兔之意。1932年起名达特之子(DATSON)，但英文SON的发音在日语中不吉利，于是改为SU。

路特斯是哪个国家的品牌

        虽然国内汽车市场连续增长趋势在2018年终结，但这并不妨碍2019成为汽车市场大事件最丰富多彩的年份，是的，用丰富多彩代替风生水起和利好频频再合适不过。

       1月

去年同期，特斯拉上海工厂正式开工建设，这个世界范围内的纯电汽车品牌正式以国产身份入驻中国，令人瞠目结舌的是，仅仅过去10个月特斯拉一期工厂便已完成验收，而且获得了量产资质。

       2月

2月，一汽大众宣布旗下首个子品牌——JETTA?捷达在其德国总部沃尔夫斯堡正式发布。大众表示捷达品牌是专门为中国消费者成立，只针对中国市场投放产品，由一汽-大众负责经营生产和销售。事实证明，JETTA?品牌很好的抓住了下沉市场，为母品牌开疆扩土打开了巨大空间。

       3月

3月很有趣，站在轿车食物链顶端的速腾和低端的标致508均迎来换代，前者新品叫速腾L、后者叫508L。出于二者产品力架构不同，速腾加长涨价、标致508L加长降价，一时间市场形成统一战线，无脑认为速腾要跌下神坛、508L要打翻身仗。

可是半年过去，新一代速腾长轴通过前瞻国内消费者的需求，销量始终居高不下；而躬身入局的标致508L虽然只定了月均2000台的低调目标，却始终未能如偿所愿。原本准备打翻身仗的508L拥有极其糟糕且无诚意的配置选装架构，它以身试法证明了在诚意面前，颜值和价格几乎不值一提。

       4月

4月，西安一名奔驰女车主在引擎盖上走红网络，进而带动车圈开始正视“金融服务费”等一类灰色违规收入。这起事件具备充分的积极意义，不少品牌为了规避此类事件发生，都开始严格管控新车交车时的PDI检查环节。

       5月

5月，青年汽车董事长庞青年因水氢燃料汽车涉嫌诈骗被立案侦查，传言水氢燃料汽车那纯天然无污染补给一次续航1000km以上的闹剧，如同第二个“巴铁”成为了镜中月水中花。而围绕水氢汽车所有的技术专利，也简单的体现在外观设计上……

       6月

6月，愈发炎热的天气让凯迪拉克成为了网红，即将切换新规的国6排放标准让国5版ATS-L大卖特卖，一时间新车比二手车便宜、二手车商挠头半年等现像成为了段子，而以凯迪拉克为首的不少车企也借由排放新规切换阶段完成了清库动作，其中还包括奄奄一息的福特。

       7月

7月，随着国6标准开始试行，新能源市场也开始大范围降温，这一切只因6月末的新能源巨额补贴政策取消。随着新政实施，许多扎根新能源领域的“无技术”车企彻底被动绝食，这加快了新能源领域滥竽充数混吃等死之车企的灭亡步伐，而消费者毫无疑问集体起立拍手称快。

       8月

来到8月后，车圈积极的消息开始减少。

大众教父费迪南德·皮耶希老爷子与世长辞，这位前大众集团董事长在集团内部可谓功勋卓著，不仅曾亲手缔造了5缸机，在职期间还拿出了全铝车身的A8以及辉腾等名满天下之作。讲真，若不是辉腾的品牌溢价限制了产品力，否则在国内市场就真没有奔驰宝马什么事了。伟人，当以缅怀！

       9月

时间来到9月，中秋前夕雷克萨斯官方宣布，旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，并且售价均有上调，其中涨幅从ES系列的1.1万至UX260h系列的1.5万不等。这种只为利润不畏市场的举动被车圈口诛笔伐，可伴随而来的是四季度雷克萨斯全线销量节节飘红。此时市场开始出现分歧，一贯闷声发财的雷克萨斯，到底会火到什么时候？

       10月

10月的最后一天，在中国混得并不好的FCA与PSA宣布合并，一时间有人说是闪婚、有人说是抱团取暖、有人说是马尔乔内遗愿、有人说是然并卵……

但无论如何，中短期内，两家联姻与国内市场关系不大。FCA在在北美市场一直保持非常高的市场份额，其主要利润在北美；而PSA已经于2年前收购了欧宝，去年上半年，PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元，还增长了10.6%，所有信息与国内的表现都大相径庭。

不过，这两位在国内没捞到好处的难兄难弟合并之举，可以让新公司瞬间成为全球第四大车企，至于到时何等的光彩照人，就留给时间吧。

       11月

11月，青年汽车破产传闻正式出现在人民法院公告网，资料显示依据《中华人民共和国企业破产法》规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

这意味着青年集团旗下的青年汽车有限公司正式走向终点，青年莲花汽车至此进入历史。

       12月

12月，是最有意思的一个月。原本以为雷克萨斯官涨事件会成为车圈最后一个大负面，没想到丰田就这么被罚了8700万元。据悉，江苏省市场监管局对丰田汽车垄断案件作出行政处罚决定，决定对丰田汽车(中国)投资有限公司处事件发生在2016年度销售额2%的罚款。

这次8700万罚款虽然额度不大，但却是个警钟。刷新了国内市场针对雷克萨斯价格垄断的排斥情绪新高，使得全国各地雷克萨斯经销店的加价行为不敢再变本加厉；同时也让消费者更清楚的认知，消费固然重要，可尊严更重要。

当所有人为了2020年元旦而翘首以盼时，日产前CEO神奇小子卡洛斯·戈恩现身黎巴嫩，这个曾于日产濒临破产之际力挽狂澜的救世主在经历了入狱风波之后，又自导自演了一出藏在大提琴箱子里的“金蝉脱壳”。

被称为汽车业巨擘的卡洛斯·戈恩在业内名号不次于皮耶希老爷子，米其林、雷诺、日产的从业经历让所有职业经理人心生戈恩教条，虽然他拯救日产的方式大刀阔斧且平铺直叙——裁员、停线、关厂，可事实证明对于重资产行业而言，降本永远是最有效的一条。

       写在最后

当然，一篇简短的文章不足以道出车圈所有事，比如吉利联手戴姆勒、长城联手BMW、比亚迪联手丰田、奇瑞混改等等，但这些仍处于萌芽期的案例需要假以时日才能开花结果，在汽车市场风云变幻之节点，到时果子甜不甜，需要我们擦亮眼睛静待其变就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国汽车有哪些品牌？

       路特斯是英国的品牌。

       路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。

       历史：

       1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

       1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团（Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

莲花是哪个国家的车

       1、宾利。宾利汽车公司成立于1919年8月，是举世闻名的豪华汽车制造商。宾利品牌是世界最顶端汽车品牌之一，总部位于英国克鲁。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下;同年8月，宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权。

       2、捷豹。捷豹(Jaguar)是深具历史荣耀的英国汽车公司，它成立于1922年，捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。

       3、斯柯达。斯柯达成立于1895年，总部位于捷克，是世界上历史最悠久的汽车生产厂家之一。1991年大众集团收购斯科达，成为大众集团集下汽车品牌之一。

       4、Noble。Noble是英国跑车品牌，成立于1999年，最开始是生产发动机，Noble第一款跑车为M10。006年，彼得·戴森买下Noble公司。彼得也是一个狂热、知识渊博的汽车收藏家，而且还是一名曾获得巨大成功的企业家，买下这家企业还有一个原因就是，他是Noble M12的车主。

       5、莲花。莲花汽车成立于1951年，总部位于英国诺里奇市，现为马来西亚宝腾集团旗下汽车品牌。莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。

       6、劳斯莱斯。劳斯莱斯(Rolls-Royce)成立于1906年，总部在英国，是世界顶级豪华轿车品牌，它以豪华而享誉全球。在英国正式宣告成立后，次年推出的Silver Ghost(银灵)轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

       7、阿斯顿·马丁。阿斯顿·马丁(AstonMartin)成立于1913年，总部在英国，原是英国豪华轿车、跑车生产厂。公司上市后以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。

       8、路虎。路虎(Landrover)是目前世界著名高端汽车品牌之一，也是世界著名的越野品牌，总部设在英国。路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。

       9、罗孚。MG和Rover车对英国乃至世界汽车工业的历史可谓贡献巨大，百年来Rover这个品牌一直处于英国汽车工业的中心位置，与奥斯汀(AUSTIN)、美洲豹(JAGUAR)、迷你(MINI)和莫利斯(MORRIS)等汽车品牌有着难以分割的历史渊源。

       10、摩根。摩根汽车是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子，是一家有100年历史的英国汽车公司。自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。

       上面介绍了英国汽车有哪些品牌的相关内容，下面一起来看看英国汽车的优缺点。

       英国汽车的优点：

       1、豪华，有贵族血统。

       2、定位中高端品牌。配置多是汽车顶尖工艺的代表，造型内饰都尽显派头。

       3、注重动力。赛道精神嘛。是起源于英国汽车文化的。底盘尤其赞。

       4、风格独特且强烈。

       英国汽车的缺点：

       1、价格昂贵

       2、高科技含量一般。

       莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

       莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。

       莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。

       在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

       汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪(报价 参数)五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。

扩展资料:

       莲花汽车简介:

       1.莲花成立于1951年，是英国汽车品牌，主要生产商用车、乘用车。中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

       2.集团董事局主席、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家10余人。

       3.集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。莲花汽车操控性和安全性两方面的卓越表现，能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求。莲花L3采用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理，降低了风阻系数。

       4.增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。而在优势“底盘科技”技术方面，采用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，实现了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

       5.莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统，不但配有双安全气囊。

       6.预紧安全带、博世ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

       参考资料:百度百科莲花汽车

       好了，今天关于“莲花汽车历史”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“莲花汽车历史”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。