1.丰田纯电动车有哪几款

2.丰田新能源车有哪几款

3.又是兄弟车型！刚刚上市的广汽丰田bZ4X怎么选？

4.施湘峰：广汽丰田带电而来 双擎品牌加速电动化转型

5.丰田新能源纯电动汽车有哪些

1、东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源

天逸 C5 AIRCROSS新能源厂商指导价23.47-26.47万元。新车外观加入了展现出该车新能源汽车气质的蓝色元素，令人一下子就能辨认出此车的不同寻常之处。就外观设计而言，该车也颇具特色。前脸的格删造型别致，不规则银色饰条的加入也恰到好处，整体呈现出时尚感。而车尾部分，尾灯呈现出圆润的形状，内置的灯组布局也较为规整，点亮后非常出色。

天逸 C5 AIRCROSS新能源的内饰布局规整。中控液晶屏采用了嵌入式的设计风格，两侧是类方形的通风口，个人感觉组合效果差强人意。至于座椅部分，该车表现佳，无论是设计分割还是舒适性，都是位列前茅的。

该车的最高车速为220km/h，官方0-100km/h加速仅需7秒，非常优秀。在加速的时候，车主能够强烈感受到动力的源源不断喷涌。

2、广汽丰田-威兰达新能源

威兰达新能源厂商指导价25.88-29.98万元。新车的前大灯造型张扬，上扬的气势尽显无疑。而巨大化的进气格删稳重自然，两者组合出矛盾又自然的视觉效果。车尾的尾灯组采用经典的白红配色，传统感尽显。

该车的车内内饰运用了较多的银色饰条，质感良好，为黑色内饰增添个性化光芒。全系车标配一块10.1英寸的触控液晶屏，内置功能强大，实用性尽显。全系车的前排与后排座椅带有加热功能，为冬季乘车提供温暖，将驾乘体验提升至新层面。

威兰达新能源的最高车速为180km/h，不敌天逸 C5 AIRCROSS新能源，但也秒杀一大批同级别车型。

3、一汽丰田-RAV4荣放双擎E+

RAV4荣放双擎E+厂商指导价24.88-29.68万元。该车前脸造型较为“狰狞”，各硬朗线条组合出偏硬汉风格的气质，并且整体带有向外凸的视觉效果，运动感突出。新车尾部采用双边双出的尾气排放口设计风格，圆形的排放口在动感的基础上增添了一丝精致。

RAV4荣放双擎E+提供两种内饰配色，黑色内饰稳重大气，黑色/红色内饰的红色布局较少，多集中于座椅上，因此冲击力不会很强，偏低调。全系车标配真皮方向盘，造型时尚，操控性卓越。

该车的最高车速为180km/h，四驱旗舰Pro的官方0-100km/h加速需7.4秒，而两驱都市Pro和两驱精英Pro则需9.1秒。对比之下，显然四驱旗舰Pro更加出色，但售价也有所增长。

丰田纯电动车有哪几款

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的丰田新能源汽车。很多汽车编辑的朋友都认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术、新结构的汽车，所以朋友们会和汽车编辑一起了解一下。

丰田新能源汽车车型推荐:欧瑞思

新御夫座的出现为我们展示了新一代卡罗拉的雏形。犀利的前车灯设计搭配丰田独有的大嘴格栅，铸就了一辆实力明显的车，但就是靠脸吃饭&ldquo卡罗拉掀背版&rdquo。

背部圆润饱满，C型尾灯点亮后魅力十足。底部配有黑色饰板和扁平的双出气口，时尚又运动。

整车采用双色车身。虽然车辆腰线不直，但前躺后倾的轮廓营造出小钢枪的姿态。搭配多辐铝合金轮毂，在有力线条的衬托下显得十分动感。具体尺寸为4370/1790/1435mm，轴距为2640mm，比老款长了40mm。

丰田新能源汽车车型推荐:丰田i-TRIL

外观方面，i-TRIL采用三座布局。第一排驾驶员位置的后面是一排可以容纳两个人的椅子。车身宽度只有1500mm，车身长度2830mm，高度1460mm，轴距2080mm，重量只有600kg。

尺寸方面，i-TRIL概念车的长宽高分别为2830/1200/1460毫米，重量仅为600公斤。X型设计的前脸让新车极具未来感。新车采用1+2的三座布局。得益于蝴蝶门结构，新车车门开启面积更大，方便乘客进入后座。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看出，边肖汽车简要介绍的丰田新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

丰田新能源车有哪几款

丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。

1.丰田C-HR新能源。

丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。

2.奕泽IZOA E进擎。

丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。

3.广汽丰田iA5。

按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。

纯电动车优势：

纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。

又是兄弟车型！刚刚上市的广汽丰田bZ4X怎么选？

太平洋汽车网丰田旗下的新能源汽车有雷凌双擎e+、卡罗拉。这两款车基本都是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车可以用外部电源给动力电池充电，这样的汽车在纯电模式下续航行程更长，而且这样的汽车的尾气排放量更低。

新能源车的优点有哪些：1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。[10]3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。?4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静。5、原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。?6、移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价?谷电?进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。?

（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

施湘峰：广汽丰田带电而来 双擎品牌加速电动化转型

随着国内电动车技术的快速发展，充电难、续航短等硬性短板已经基本解决，再加上部分一线城市不限行的政策优势，让新能源车的接受程度越来越高，销量的升量依然超过了燃油车型，不少传统燃油车企也纷纷入局。

近日，广汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电中型SUV——bZ4X正式上市。从命名不难看出这又是一款与一汽丰田bZ4X对应的兄弟车型。新车共推出了5款配置的车型，包括两驱和四驱动力布局，根据电池组大小，CLTC续航里程从400-615km不等，补贴后的售价区间为19.98-28.78万元。

外观方面，新车采用丰田电车家族的设计语言。前脸采用封闭式中网设计，有利于降低风阻。两侧狭长的LED串列式头灯组通过狭长的进气口相连，十分犀利。下方的前包围造型简洁，两侧的风道设计优化了前轮处的乱流。

车身侧面造型非常干练，双腰线的设计使车身在视觉上更加动感，搭配大倾角D柱，营造出动感的车身姿态，前后亮黑色的轮拱则给新车增添了一些野性。值得一提的是，部分配置的车型还配备了太阳能充电穹顶，官方称其每年的发电量可供车辆行驶1750km。

车尾部分的设计相对规整，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，犀利的造型提升了整车的辨识度。后风挡上方两侧的小鸭翼点缀了一些运动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm，在中型SUV群体内算是小个子。

来到内部，新车采用了环抱式的座舱设计，更能给人以安全感。中控台部分采用非对称式的布局，使内饰不显得呆板。可以看到，新车配备了全液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏，并且内置了丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、导航、远程控制等多项时髦功能。另外，新车还配备了旋钮式换挡机构，可以说它将丰田的科技感提升到了新的层次。

空间方面，得益于2850mm的轴距。新车的前排和后排都拥有不错的乘坐空间，后排中央地板的凸起也比较小，中间的人也可以坐得比较舒适，且座椅填充物厚实，对身体两侧以及臀部、腿部的承托性都较为出色，可以有效降低驾乘疲劳程度。

储物空间方面，除了常规的中央扶手储物箱、手套箱、4个门板上的储物格之外，新车前后排均配备了两个杯架，且在前排中央扶手下方还掏出了一个较大的储物空间，用来存放包包、数据线等物品都很够用。

新车的后备厢在常规状态下的容积有452L，相较于其他同级别车型来说，算是中规中矩。好在后排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展开形成一个比较平整的空间，日常载物还是够用的。

安全配置方面，新车配备TSS 3.0智行安全辅助系统，这套系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别、前方碰撞预警等常见的智能安全配置，并且还新增了安全下车辅助以及预判式主动驾驶辅助，在安全防护性能更加全面智能。

动力方面，新车提供单电机前驱和双电机四驱两种动力配置。前者电机的功率为150kW，峰值扭矩266.3N·m。后者前后均配备功率为80kW的电动机，峰值扭矩均为168.5N·m。

续航方面，前驱车型提供50.3kWh和66.7kWh容量的三元锂电池组，CLTC续航里程分别为400km与615km。四驱车型配备66.7kWh容量的三元锂电池组，CLTC续航里程为500km和560km。

看完了这款车的基本情况，对于想要入手的朋友来说，到底哪款配置是最值得入手的呢？我们将从配置方面入手，详细为你分析。

Elite

售价：19.98万元

推荐指数：3星半

Elite虽然是全系入门车型，但安全配置毫不吝啬，直接给到TSS 3.0智行安全辅助系统，车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别这些功能都是有的，日常实用性没问题。但这款车型的电池容量只有50.3kWh，CLTC续航里程只有400km，在打折后就不太适合长途出行了，它更适合日常通勤代步用。

长续航Elite

售价：22.98万元

推荐指数：4星

长续航Elite相比入门的Elite在价格上贵了3万元，配置方面，两者并无差异，主要是长续航Elite配备了容量为66.7kWh的电池组，将续航里程提升到了615km，这样就比较适合中距离出行了，但配置没提升确实有点差强人意。

长续航Pro

售价：24.98万元

推荐指数：5星

长续航Pro相比长续航Elite在价格上又贵了2万元，它的提升主要在配置上。不仅增加了360度全景影像、全景天幕、带加热的真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、面部识别这些配置，还将中控屏升级到了12.3英寸，支持导航、语音识别、车联网等更丰富的功能。总体来说2万元花的算比较值，是所有配置中最为推荐的一款。

X-MODE 四驱Pro

售价：26.88万元

推荐指数：4星

X-MODE 四驱Pro作为四驱车型的入门款，在价格上又提升了近2万元，但除了增加了一台电机，拥有四驱性能之外，其他的配置相较于长续航Pro并没有提升。而且因为四驱的原因，CLTC续航里程降到了560km。总体来说性价比不高，而且电动车的四驱使用场景极少，适合少数有四驱情节的人入手。

X-MODE 四驱Ultra

售价28.78万元

推荐指数：3星

X-MODE 四驱Ultra是全系的顶配车型，不仅拥有四驱系统，还在配置上增加了开门预警、倒车侧预警、自动泊车、电动感应后备厢、对外放电、座椅记忆、JBL音响等配置，在安全配置方面更加全面，而实用性方面，对外放电这项配置尤其重要，但并没有被下方到其他车型上。并且这款车的CLTC续航里程也降到了500km，显然它更适合少部分预算充足的极客玩家。

总结：

广汽丰田bZ4X作为一款试水产品，在配置上还是略显保守，尤其是对外放电这项电动车比较常用到的配置，却只出现在了顶配车型上。不过好在全系标配了TSS 3.0，安全性上有了保障。品质上，广丰也给到了10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养。保值率上也给到了三年内不低于6折保值回购，缓释了消费者对电动车不保值的担忧。这里面我们最推荐购买售价24.98万元的长续航Pro，较为合适的价格，拥有不错的配置和长续航能力，是一款称职的家用电动车。

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丰田新能源纯电动汽车有哪些

2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。

在易车-汽车产经网的专访间，广汽丰田市场营销部公关总监 施湘峰接受了我们的采访。

以下为专访实录

汽车产经：广汽丰田在广州车展发布了智能电混双擎品牌焕新，有哪些重点内容？可以介绍一下搭载这个系统的产品规划吗？

施湘峰：好的，谢谢汽车产经，我先回答下第一问题。我们在此次车展上举行了双擎品牌焕新发布会，双擎品牌焕新是广汽丰田结合市场电动化和智能化需求升级的前瞻洞察，同时这也是我们深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措。

此次双擎品牌焕新发布，主要包含“一大技术进化，三大智能升级”。双擎混动技术焕新为“智能电混双擎”，它是一个更高能，也是更加接近纯电的混动，能够为用户带来“显著超越油车、无限接近电车”的驾驶体验。同时导入T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。

我们认为，智能驾驶辅助技术在为驾驶者带来便利的同时，更要杜绝智能本身的失灵。我们的T-PILOT智能驾驶辅助系统，是以“不容出错的智能驾驶”为目标，深度升级它的底层算力，基于200亿公里智能行驶零事故数据开发。在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准 L3 级自动驾驶水平。

T-SMART智能座舱，将为用户提供具有深度语音交互、实用科技美学、沉浸式视听体验的智能座舱，我们不追求华而不实的噱头，而是为用户打造实用、好用的第三生活空间。在座舱界面上，我们不是一味追求超多屏、超大屏。新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，可互联CarPlay、CarLife和HiCar三大应用平台，同时搭载12.3英寸全新液晶仪表盘，支持HUD抬头显示，三屏互联等实用功能。另外，我们的智能座舱也将支持每年2-3次OTA，下一步还将搭载8155高算力芯片，为未来升级提供更高的上限。

基于“丰云悦享”开发的全新T-LINK智能互联，已实现了诸多远程操控场景。我们下一步还将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙，又是远程控制器，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能，明年还将推出桌面组件模式，在不进入APP的情况下，也可实现车联网功能的便捷操作。

以上，是此次双擎品牌焕新发布的核心内容，是我们为用户提供的面向未来的汽车电动化和智能化解决方案，它将为用户带来全新的媲美纯电车的双擎驾驭体验。

关于第二个问题，未来搭载智能电混双擎系统的产品规划，广汽丰田作为国内混动市场的开拓者和领导者，截至目前，我们已为市场提供多达7款共39个级别版本的双擎混动车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，已形成国内数量最多、结构最优的双擎产品矩阵。

2023年，我们将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了今天首发亮相的锋兰达智能电混双擎和凌尚智能电混双擎外，还有雷凌双擎也会全面焕新智能电混双擎系统，将很快与大家见面。除了这三款新车外，我们还有6款双擎在售车型将升级至2023款，从而实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

汽车产经：我们看到广汽丰田全新新能源工厂正式投产，当下汽车市场疲软，逆势扩产的其实不多，广汽丰田是出于怎样考虑的？

施湘峰：当下，整个汽车行业正在向深度电动化、智能化升级，为进一步提升市场竞争力，为全方位电动化事业前瞻布局，这次的新能源汽车产能扩建项目二期就是我们电动化转型的重要成果。新增了20万台/年的新能源产能，为我们今后电动化产品的导入和布局打下了坚实的产能基础。未来，bZ纯电系列车型将在这里陆续投放生产，今年我们已经推出了首款bZ纯电车型bZ4X，后续将全面扩大纯电动产品阵容。

另外，新能源汽车产能扩建项目二期的正式投产，也意味着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，为推动高质量发展、构筑可持续的百万体系提供强有力的稳定支撑。

汽车产经：去年广州车展，广汽丰田发布了“高端化、电动化、科技化”三大战略，现阶段的推进情况如何？

施湘峰：三大战略是广汽丰田面向未来持续夯实体系能力，实现从“品牌进化”向“品牌升维”的重要举措。通过一年的艰辛努力，三大战略均取得了关键进展。

在高端化方面，三大旗舰车型凯美瑞、汉兰达和赛那销量占比超过了40%，这也印证了我们的高价值产品，在消费升级趋势下越来越受欢迎。赛那上市首年累计订单量就超过7万台，平均月销量达6000多台，连续10个月都稳居MPV市场头部阵营；凯美瑞今年的累计销量也突破了24万台，稳居合资中高级轿车头部阵营。汉兰达的月销量保持近8000台的水平，连续15个月位列混动SUV销量冠军。

在电动化的方面，我们的全方位电动化产品2022年全年销量将超过30万台。目前我们广汽丰田已经构建起了包括HEV、PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化技术路线，形成了在业界少见的全方位电动化布局，涵盖了轿车、SUV、MPV细分市场，电动化车型多达13款。电动化车型的销量占比也由2021年的20%提升至30%，每售出三台车中就有一台是电动化车型，双擎混动更蝉联全国混动市场销量冠军。

在科技化方面，我们已全面向数字化转型，积极拥抱新技术、新变化。在供给侧、营销线和产品端，比如：数字化工厂、在核心商圈开设的销售体验中心、更便捷的线上订车服务、用户直连服务等，将全面建立品牌与用户的直连触点，融入用户的生活圈。

汽车产经：面对今年疫情、缺芯、原材料涨价等多重阻力，广汽丰田是如何实现销量逆势高速增长的？

施湘峰：今年广汽丰田首次突破产销100万台，同比增长达20%，在今年这样严峻的环境下，我们仍然在12月26日这天实现了第100万台汽车的下线，可以说这是非常艰难的100万台，同时也是高质量的100万台。在政府各部门和股东双方的支持下，我们克服重重挑战，强化供应链管理，最大化稳生产、保交付。同时，通过更高价值的产品、更好的服务，不断提升广汽丰田的市场竞争力。

首先，我们协同上下游与主机厂建立了高效有序的对应机制。在上游供应链，我们为保证稳定供应，强化了早期风险管理，滚动建立起健全的风险零部件战略库存体制，使多厂商生产供应得到保障。在中游的主机厂方面，我们通过灵活机动调整生产计划、实时匹配销售需求等措施，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，保证生产高效有序进行。在下游的经销商方面，我们通过多方协调，保障物流通行效率、产品顺畅交付。

其次，我们全方位提升体系实力，增强发展韧性与抗风险能力。通过产能完善布局、多元化品牌IP营销、开设商圈销售体验中心、构建更便捷的数字化购车、用户直连服务等，广汽丰田在生产、营销、渠道、服务等方面，全方位强化提升体系实力，夯实百万体制，增强长远竞争力。

第三，坚持高质量的发展理念，持续导入更具竞争力的产品。今年我们导入了锋兰达、威飒、bZ4X、第二代Mirai等一系列新车型，产品结构进一步丰富完善。目前已形成覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场，包括汽油、HEV、PHEV、BEV、FCEV的全擎布局。同时，三大旗舰明星车型，凯美瑞新增骑士版，汉兰达新增380T车型，不仅高端化实力进一步增强，也为消费者带来了更多、更高品质的选择。

有C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。

丰田纯电动汽车有三款，分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。

丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车。C-HR新能源基于TNGA紧凑型车C平台，融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。然而，它22.58万元的价格似乎一点也不亲民。丰田C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源汽车的元素。关键是更好地突出这款新能源汽车的身份。雷克萨斯UX300e雷克萨斯UX300e的外观很多人都很熟悉，和雷克萨斯UX260h非常相似。虽然是电动车，但中国网并没有全封闭的设计，而是采用了经典的家族式设计。黑色的纺锤形大嘴依旧气势十足，车身侧面有两处变化。首先是下轮毂，黑色较深的塑料轮眉，5辐花瓣轮毂，17寸轮胎，车轮旁边的车标也是由它制造的，它采用了尾部非常流行的贯穿式尾灯，两侧采用了凸起的设计，使得车身更加立体，与其他车型的贯穿式尾灯有更好的区别。雷克萨斯在电池安全方面投入了大量技术，并承诺10年30万公里内电池衰减不超过30%。