1.面包车长安欧尚和五菱宏光比选哪个好

2.英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。

3.20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

4.长安糯米几月份买比较便宜

去年9月份，国内的紧凑型SUV市场迎来了一位不速之客。从那以后，不管是在四通八达的城市道路、还是在渺无人烟的越野山路、抑或是在零下30度的冰雪赛道，你总能看到它的身影。这款车自从上市以来，仅用了一年左右的时间，便取得近20万辆的销量成绩。而在今年年初，它的单月销量曾一度逼近高居榜首的哈弗H6，并差点就将这款国民神车拉下神坛。当我说到这里的时候，想必大家应该都已经猜到，小编说的就是?长安CS75?PLUS了吧。

长安CS75?PLUS是一款很有意思的车型，它与当前市面上那些一味追求性价比的车型并不完全相似。在我看来，质价比这个标签，或许会更加适合它。同时，作为一款A+级SUV，长安CS75?PLUS无论是在外观、内饰、配置抑或是动力等各个方面，都表现得非常均衡，甚至说，在与其他竞品进行比较时，你很难在它身上找到明显的短板。我想，这应该也是它能够在这么短的时间内取得如此优异成绩的一个重要原因。

事实上，早在“引力”系列之前，长安汽车便已经在探索无边界设计，而在这其中，长安CS75?PLUS便是一个很好的例子。长安CS75?PLUS采用了长安汽车家族式的“御岳生命动感”设计语言，前脸部分，长安CS75?PLUS采用了大面积的纺锤式中网进气格栅搭配贯穿式的前大灯组，同时，在前包围两侧的进气口处，长安CS75?PLUS采用了看上去要更加运动的红色饰条进行点缀。整个轮廓看上去与长安UNI-T相似度极高，未来感十足。

另外，在车身侧面，长安CS75?PLUS并没有采用时下流行的悬浮式车顶以及溜背式设计，但是在车顶线条处以及车门下沿处，长安CS75?PLUS分别加入了银色镀铬装饰条以及红色饰条进行修饰，另外，由于加入了大量平直的线条进行勾勒，所以长安CS75?PLUS的身板看上去要更加的硬朗。车尾部分，长安CS75?PLUS采用了类似于“战斧”的T字型尾灯以及双边共四出的排气设计。除此之外，长安CS75?PLUS还提供了6种车身配色可供选择。车身尺寸方面，长安CS75?PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距则达到了2710mm。

虽然长安CS75?PLUS顶着一副来自未来的前脸，但是它的整车轮廓却依旧保留了传统的SUV的设计，这样做的好处除了能够保证它的空间利用率以外，也能让它的外观不会太快便显得过时。毕竟，放眼整个汽车市场，那些最走量的，往往都是外观相对平庸的车型。所以，长安CS75?PLUS既有激进的一面，也有相对保守的一面。

而在营造内饰豪华感这方面，自主品牌早已是驾轻就熟。内饰部分，长安CS75?PLUS采用了深/浅撞色的设计风格，从而使整个车内看起来更加的年轻、运动。同时，整个中控台的布置要更偏向于驾驶员一侧，特别是双12.3英寸的全液晶仪表和中控触摸屏，不仅支持双屏联动、分屏操作，还采用了更符合人类视网膜弧度的?8.1°的弧度设计，并搭载了最新的梧桐车联TINNOVE智能系统。

除此之外，像NAPPA皮纹材质、多功能D字形方向盘以及游艇式挡把的加入，都很好地提升车内的豪华感。另外，长安CS?75PLUS还配备了一块面积达1.36平方米的巨幕天窗，而且这个天窗有三种操作方式：除了可以一键自动、手动点动开闭以外，还支持语音、遥控钥匙关闭，另外，在检测到下雨时，天窗也会自动关闭。值得一提的是，长安CS?75PLUS的后排座椅还支持纯平放倒，而这也使得它的后备箱空间可以从原先的620L扩展至1450L。比较遗憾的是，长安CS75?PLUS虽然有着不错的空间表现，但是在门板两侧，却放不下水瓶，而且，长安CS75?PLUS原车并没有配备眼镜盒。

配置也是长安CS75?PLUS的一大优势。长安CS75?PLUS一方面配备了像手机蓝牙钥匙、15W无线充电、车载微信、In?call车辆监控系统等（支持常规数据、维修保养、健康报告，远程控制、一键导航）深受年轻人喜爱的新潮功能，而在另一方面，它又配备了诸如像座椅加热及记忆功能、扶手箱制冷、360度全景影像°、APA5.0遥控代客泊车系统、以及IACC集成式自适应巡航系统等这些以往只出现在豪华品牌车型上的舒适性配置及驾驶辅助功能。而这也使得它能够覆盖到更多的目标人群。

在备受关注的安全方面，长安CS75?PLUS车身的热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，同时还搭载了BOSCH最新9.3代ESP车身电子稳定控制系统，包含ABS/EBS/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能，能够有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题。除此之外，长安CS75?PLUS所配备了AEB自动紧急制动辅助系统，能够有效对行人、骑行者进行识别；LDW车道偏离预警则会在车辆车速大于65km/h时，自动识别车道标线，并且当前轮压过车道线、仪表会发出报警、同时，方向盘也会产生振动提醒；而其LCDA并线辅助系统则囊括了包括CTA倒车横向预警、LCA换道辅助、RCW后追尾预警、SEW乘客开门碰撞预警在内的多项功能。

长安汽车这几年之所以销量能突飞猛进，相当一部分要归功于它的蓝鲸发动机。而长安CS75?PLUS所搭载的两款均是蓝鲸发动机，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在1450rpm即可输出265N·m的最大扭矩，加速性能更好。

而蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。

传动系统方面，这两款发动机分别匹配了来自爱信原装进口的6AT以及8AT变速箱。值得一提的是，长安CS75?PLUS也是15万这个价格区间唯一提供2.0T+8AT动力总成的紧凑型SUV，而它最大的竞争对手第三代哈弗，则是搭载了1.5T+7DCT的动力总成，相比之下，长安CS75?PLUS确实会显得更厚道一些。

并且，在经过实际体验之后，小编发现，长安CS75?PLUS这台2.0T+8AT的动力组合虽然衔接得相当不错，但是在怠速时的设定有些怪，R挡起步时，动力响应很快；反倒是D挡起步时，车辆会有一定的延迟，需要轻点油门进行辅助。另外，由于整车的悬架调教要偏硬一些，所以在经过一些颠簸路面或者减速带时，底盘的震动会直接传递上来。并且，在跑高速的时候，它的风噪和胎噪也会比较明显，车内的隔音效果一般。

悬架部分，与这个级别大多数车型一样，长安CS75?PLUS采用了前麦弗逊+后独立悬架。

最后我们来看看它的价格。可以说，即使产品力再强大，如果没有一个合适的价格去支撑，那么要想取得好的销量成绩，无异于天方夜谭。

与一些品牌先定一个高价，等上市一段时间之后再大幅降价的做法不同，长安CS75一上来就给出了一个非常务实的定价：10.69-15.49万元。其中，2.0T版本车型的入门价格甚至被卡在了14万元以下，也就是说，只需13.99万元，你就能够拥有一台配备19英寸轮毂、6个安全气囊、主动刹车系统、360度全景影像以及全速自适应巡航系统等配置的车型。试问，谁又能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车长安欧尚和五菱宏光比选哪个好

日前，笔者从长安汽车官网获悉，长安UNI-V智电iDD智趣型（飞快版）现已正式上市，官方指导价15.19万元。作为新增车型，长安UNI-V智电iDD智趣型（飞快版）主要针对功能配置进行了调整，而外观、内饰以及动力系统则与现款在售版本没有本质差异。

长安UNI-V智电iDD最早于今年2月份推向市场，当时仅提供2款车型（智趣型、智酷型），而从售价的角度来看，此次推出的智趣型（飞快版）可以视为中配版本。外观方面，长安UNI-V智电iDD的造型设计与燃油版基本一致，拥有无边框式进气格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等元素，而在车身尺寸部分，该车的长宽高分别为4680/1838/1435毫米，轴距2750毫米，是一款搭载插电式混合动力系统的紧凑型轿车。

内饰方面，长安UNI-V智电iDD沿用了家族化设计风格，配备平底三幅式多功能方向盘和10.3英寸悬浮式中控屏，而位于方向盘前部的仪表盘则由3英寸+10.3英寸+7英寸共三块液晶屏组合而成。另外，本次推出的长安UNI-V智电iDD智趣型（飞快版）还拥有智能电动尾翼、LED大灯、定速巡航系统、车道偏离预警、外后视镜电动折叠（锁车自动折叠、解锁自动翻折）、主驾驶座椅6向电动调节、6扬声器音响、后排出风口、前/后驻车雷达等功能配置。

与入门的智趣型相比，长安UNI-V智电iDD智趣型（飞快版）的指导价高了7000元，主要增加直流快充功能、智能电动尾翼以及电动掀背门（感应开启、遥控开启、位置记忆），但取消了10扬声器SONY品牌音响的选装。

动力方面，长安UNI-V智电iDD全系搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩330牛·米，传动系统匹配6速三离合电驱变速箱。此外，该车全系使用18.4千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，NEDC工况下纯电续航里程113公里，满油满电状态下综合续航里程可达1100公里。

随着智趣型（飞快版）的推出，长安UNI-V智电iDD目前已拥有3款车型可选，整体售价区间为14.49万-15.99万元。基于产品定位和价格来看，该车的竞争对手主要指向比亚迪驱逐舰05、名爵6?PHEV等车型，其中今年3月份的销量为1068辆。

而在上市不久便新增智趣型（飞快版），长安汽车或许是收到了先期用户的反馈以及建议，但新车的定价是否能得到更多潜在消费者的认可，一切还有待检验。

本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。

五菱洪光不仅创造了世界汽车销售奇迹，也为这一车系注入了强大的发展活力。在七座经济型MPV市场，五菱洪光S1车型逐渐凸显出领袖气质，这不仅在五菱洪光S车型的基础上进一步提升，更重要的是让更多注重实用性、注重车辆品质的消费者找到了新的方向。作为这一市场的另一个强劲竞争对手，长安汽车也不甘落后，旗下长安欧尚车型无论是定位、价格还是车辆使用都瞄准了五菱洪光S1。

价格和车型

价格是购车的前提之一，尤其是经济型。五菱洪光S1之前的价格区间是608-69800元。新一轮官方降价后，调整为588-67800元。换句话说，等于全系降价2000元，这对于一款销量优秀的经济型MPV来说是非常难得的。洪光S1高级版定价6.98万元。作为洪光S1的顶级车型，在豪华车型的基础上进行了升级，竞争力大幅提升。长安欧尚在影响力和销量上不如五菱洪光S1，所以5190-6490万元的价格区间体现了良好的诚意。

外观

客观来说，洪光S1和欧尚都属于经济型家用MPV的范畴，所以它们的大体轮廓非常接近，在设计上也没有根本的区别，只有青萝卜的味道不同。不过，新推出的洪光S1专属车型非常抢眼。全新改良的中网与锐光大灯组合，特别是LED日间行车灯的加入，质感优美，也为道路安全提供了很好的警示效果。国内司机没有白天开灯的习惯。其实强光下也有阴天。日间行车灯远不是简单的装饰，而是引人注目的提醒。

不过话说回来，洪光S1本身的设计就不错，经典耐用，为销量和标杆做出了巨大贡献。洪光S1专属型的强化设计也已到位。

两车侧面的轮廓非常接近，紧绷的腰线勾勒出简洁利落的MPV形象，在设计上毫不逊色。但洪光S1专属车窗比欧尚大，车内采光效果更优越。两款车的尾部造型也非常接近，都采用了横向尾灯布局来提升观感，但洪光S1专属设计走的是动感路线，而欧尚则更注重大方和稳定。

内饰

作为一款经济型MPV，两款车的内饰都趋于实用，但在设计上各有特色。洪光S1专属中控台的设计更具立体感，双色设计犹如家居。欧尚全黑内饰搭配空不同位置的可调出风口，整体氛围趋于年轻用户的审美需求。

洪光S1专属仪表采用双桶设计，黑色背景上白色字符，外缘镀铬饰条，完全实用。欧尚大胆开创了全液晶仪表，不仅尺寸大，视觉上也相当科学。然而，由于成本限制，欧尚的液晶仪表并没有提供超越竞争对手的实用显示。

两款车都配备了时尚的三辐式多功能方向盘，欧尚比洪光S1专属车型更多的包裹了皮革材质，让手感稍微舒适一些。尤其难得的是，洪光S1提供了中控台石英钟，不仅为车内乘客提供了时间显示，还进一步增强了车内质感。

空间

作为MPV，洪光S1专属车型尺寸为4500/1721/1730mm，轴距为2720mm。欧尚的长宽高分别为4465/1725/1700mm，轴距为2680mm。很明显，洪光S1专属车型在长度、高度、轴距上均超过欧尚，而欧尚在宽度上仅略超欧尚。洪光S1专属车型采用2+2+3的7座布局。此外，洪光S1也有2+3+3的8座车型可供选择，而欧尚没有8座版本，7座布局为2+3+2。

176cm身高体验者进入第一排，无论是洪光S1专属还是欧尚，都能提供两拳左右的头部距离，在空之间的表现基本一致。对于MPV来说，第一排往往不是比赛的焦点。可以说，这类车辆是可以满足的。

第二排两辆车成为了空之间较量的焦点。洪光S1专属车型采用两个独立座椅，由可折叠扶手支撑，不仅舒适，还为身高176cm的体验者带来两拳空以及一拳、三指、两拳以上的腿部余量(座椅可前后移动)。欧尚设计了三个平行的座椅，头部空之间大约有两拳，而座椅在前排位置时腿部无法乘坐。最终调整座椅时，可提供近两拳的腿部距离。

洪光S1独占鳌头，为什么洪光S1采用最流行的第二排2座设计，而欧尚采用第二排3座？这个差别其实是由轴距决定的。洪光S1Premium可以轻松为第二排乘客提供宽敞的腿部空间空，因此2座设计不仅多了一个中间通道，更重要的是，对于5-7位乘客来说会更加舒适。

同一个体验者来到了两辆车的第三排。洪光S1专属车型有三个座位。取决于在前排的位置，可以提供四指腿和两拳空之间的表现，而头部还是一拳加三指。可以说，在第三排的表现中，洪光·S1是宽敞舒适的。

欧尚后排有2个座位，第二排座位前排可以挨两拳，后排几乎没有余量，头离三指远。通常，考虑到第二排乘客的腿部需求，我们通常可以得到不到一拳的腿部距离。最后两车轴距之间空有更直接的差距。

从空的房间和座椅布置可以看出两车的理念不同。洪光S1和洪光S1专属车型为前后三排七座提供了宽敞舒适的用车体验，欧尚主要为第一排和第二排提供了合理的乘坐空间空，但第三排座椅空房间的表现有点局促，只能临时携带。所以我们可以很好的理解欧尚为什么把座椅布局设计成2+3+2。

在7座的状态下，两车都只提供实用的行李厢空空间，但当洪光S1的第三排座椅可以向前折叠时，就可以打造出宽敞的空空间。欧尚后排两排座椅可以放倒，形成一个平面，可扩展性好。

洪光S1Premium还增加了4/6比例折叠设计，可以带来更灵活的汽车性能。从图中可以看出，洪光·S1和洪光·S1第三排座椅的功能还是不一样的。在这方面，可以看出五菱还在努力，进步是看得见的。

需要一提的是，欧尚行李厢的灵活性虽然略好，但对于拖货的帮助不是很大，尤其是面对重物时，无论是驾驶性能还是扎实的悬挂，前轮驱动的欧尚都太弱了。毕竟，后轮驱动MPV在上坡或满载时的动力性能要优于前轮驱动。

配置

作为洪光S1车系的顶级车型，除了ABS+EBD、EPS转向助力、驻车雷达和影像配置外，专属车型还增加了4轮刹车、巡航控制、胎压监测、后视镜加热、LED日间行车灯、前驻车雷达等实用配置，大大增加了其竞争力。

两车后排空出风口的调节方式完全不同。洪光S1专属型是车顶出风口设计，不仅有大出风口，还能覆盖后排两排。而欧尚则是一个普通的后排空出风口，最多照顾第二排乘客，而第三排依然没有覆盖。

两辆车的轮胎尺寸也有差异。洪光S1独家车型配备了195/60R15车轮，在地面接触面积上大于欧尚185/65R15车轮。这个间隙不仅提高了情况的稳定性，还在满载时提供了更好的身体支撑。

动力

两款车均搭载1.5L自然吸气发动机，其中洪光S1专属车型最大功率82kW，峰值扭矩147Nm，欧尚车型最大功率84kW，峰值扭矩148Nm。性能指标和动感都非常接近。

两车的传动部分都是5速手动，换挡手感和输出手感都差不多。

两车的动力布局有着根本的区别。洪光S1独家坚持前后驱结构，欧尚采用前后驱模式。两种动力驱动都有各自的优势。后轮驱动满载时推进加速效果更好，更适合载人牵引，转向机构更灵活。作为一款位于三四线城市，用户有一定载货需求的MPV车型，洪光S1前后驱专属型优势明显。

考虑到两车环境基本位于三四线城市，路况复杂，直行好路况少。在这种情况下，后轮驱动的优势不仅能让车辆获得更好的驱动力，还能在前轮陷入时起到向后拉的效果。欧尚的前轮驱动对车辆有牵引作用，开起来还是很舒服的。但是一旦遇到山路或者泥泞，在驾驶或者脱困方面都不如对手。

最后

两车在承载能力和MPV定位方式上基本相同，甚至动力系统上的差异也很小。至于选择，五菱洪光S1在设计上更为精细，包括动力布局、在空之间的宽敞性能以及一些特定车型，可以说是同级别MPV的标杆。

不仅如此，洪光S1的专属车型将这种舒适和奢华带到了一个新的高度。考虑到大多数消费者的需求，我们相信洪光S1和S1专属车型将为我们带来可靠、省油和安全的驾驶体验。当然，作为直接对手，长安欧尚的设计和配置进步还是值得肯定的，但在挑战洪光S1，尤其是S1专属车型时还存在一些差距，这就需要厂商在后续做出很大的创新。长安欧尚作为后来到达的竞争对手，在很多地方都采用了另一条捷径的思路。虽然在设计、用车、驾驶、配置等方面都有一些亮点，但对于经济型MPV的使用来说还是缺乏足够的热度，尤其是空之间的感觉，需要进一步的内功培养。

百万购车补贴

20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。 英朗人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。

车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

英朗采用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L和1.4T两款发动机。别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

"英朗"不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受;同时也辉映出新一代奋斗青年的"才能和智慧"以及"敢想敢为、利落干脆的处事作风"。"英朗"的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T车型将搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132KW，最大扭矩230N·m，动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。

2015款汉兰达人机交互系统是什么功能, 人机交互系统和蓝牙系统有什么区别, 奥迪A6L汽车的人机交互系统是什么？有什么作用？

人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

人机交互系统都有哪些

随着信息技术的不断发展，计算机已经渗透到社会的各个领域当中，人们已经进入了以使用计算机为主要学习、工作、生活手段的信息时代。目前，任何一所大学任何一个专业的学生都要或多或少地学习计算机知识。

随着计算机知识的普及，有些学生和家长认为计算机只不过是辅助人们进行其他工作的工具而已，既然大学的任何专业都要学习使用计算机，那么似乎就没有必要将计算机作为一个专业来学习。其实这是对计算机专业的一种误解，是缺乏对计算机专业培养目标和学习内容的了解所致。

举个例子，也许不久的将来每个人都会使用汽车作为交通工具，人人都会驾驶汽车，但是肯定不是每个人都能研究与设计汽车，只有学习汽车专业的人才能从事此类工作。对计算机专业而言同样如此，每个人都可能会使用计算机，但是研究与设计计算机的工作只能由计算机专业的人员来承担。

非计算机专业学生接受的是普及型计算机教育，是以应用为目的的教育。而计算机专业的学生接受的是专业型计算机教育。计算机专业培养学生的目的不是为了让学生仅仅能够熟练的使用计算机，而是使他们能够掌握系统和扎实的计算机理论基础，学习先进的计算机设计开发技术，成为具有良好综合素质、较强创新能力和实践能力的专门人才。

计算机专业的培养方案和课程体系与非计算机专业的计算机教学有着根本性的区别。首先，计算机专业的学生必须掌握坚实的理论基础，要学习计算机科学的数学基础，例如离散数学、概率与数理统计、形式语言与自动机、理论计算机科学等。这些基础理论往往都是一般的非计算机专业的学生不能系统学习的，而没有这些理论知识将来就不可能从事理论计算机科学的研究工作，诸如可计算性理论，算法设计与复杂性分析，密码学与信息安全，分布式计算理论，并行计算理论，网络理论，生物信息计算，计算几何学，程序语言理论等等。

其次，计算机专业的学生必须具有系统的专业知识，要学习大量的专业基础课和专业课，例如程序设计基础、数字逻辑电路、计算机组成原理、操作系统、数据结构、编译原理、网络原理、软件工程等等。学生通过这些课程的学习能够深刻理解计算机的硬件组成与结构，掌握全面的软件设计与开发技术。学习过程强调要将基础理论与实际应用相互结合，在学习和实践中培养创新能力。非计算机专业的学生一般只是学习基本的程序设计、简单的操作系统和网络应用等知识，在深度和广度两个方面都无法和计算机专业的学生相比。

再次，计算机专业的学生还能够有大量的机会学习反映计算机学科前沿知识的专业选修课，如数据库技术、人工智能技术、多媒体技术、网络安全技术等。通过这些课程可以与世界前沿的领先科技接轨，开阔学生的视野，拓宽学生的知识面，努力将学生培养成为适应研究、设计和应用开发的复合型人才。非计算机专业的学生往往缺少这样的机会了解计算机科学与技术的前沿，学习的都是一些比较成熟的计算机基础知识，缺乏挑战性。

通过计算机专业培养方案和课程体系的设置可以很容易地看出，计算机专业的学生学习计算机并不是将来把计算机当作一种工具来使用，而是要利用自己的专业知识使得广大的把计算机作为工具的用户能够更快速、更方便、更有效、更安全地使用计算机。

计算机性能永远是计算机设计中最重要的一个方面，在CPU设计与实现技术上我国与国际先进水平还有较大的差距，设计计算速度更快、处理能力更强、系统结构更合理的计算机对于计算机专业的毕业生来讲责无旁贷，而承担起这个责任的基本要求就是要掌握计算机专业扎实的理论基础，学会先进的设计开发技术，而且要具有非凡的创新能力，这些都是要经过一系列专业课程的训练才能达到的，不是一般非计算机专业的人员所能胜任的。一般的用户只是通过操作系统使用计算机，非计算机专业的学生绝大多数属于此类，而计算机专业的学生将来是要研究、设计和开发操作系统等系统软件，为一般用户提供使用计算机的优秀人机交互界面。数据库技术、网络技术、多媒体技术等的发展为人们能够更方便、更有效地使用计算机提供了新的技术手段，但这些技术的很多方面都还有待进一步研究。计算机专业的学生不仅要应用这些新技术保证用户便捷高效地使用计算机，而且更要对这些技术本身进行改进和提高，甚至是提出全新的技术来满足用户日益增长的需求。计算机和网络的普及使得人们对它们的依赖程度越来越高，人们必须面对由此带来的一系列安全问题，系统安全、数据安全、网络安全等都是计算机专业人员所面临的挑战，学好专业的计算机知识，打好扎实的理论基础才能解决好诸如此类的问题，计算机专业的学生必然是迎接这些挑战的主要力量。

总之，信息时代的很多领域都需要专业的计算机人员，他们不是一般的计算机使用者，也不是仅仅把计算机当作一种工具，他们所要从事的工作是研究、设计和开发各种各样的计算机硬件和软件，发明和创造满足用户进一步需要的新技术，面对和解决计算机科学发展过程中所面临的各种问题和挑战。任何一个计算机专业的学生都要勇敢地承担起这样的责任和使命。

热水器中@人机交互系统怎么解释

更智能了，相当于你在外面通过网络或其他通讯就可以了解和控制热水器。

车辆中的人机交互系统是什么？拜托了各位 谢谢

就是通过旋钮（或多功能按键）辅以多个按钮通过液晶屏幕显示，实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看 比如控制音响、GPS、底盘升降等等 查看瞬时油耗、续航里程、车辆运行状态等

长安cs35人机交互系统功能

安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

车型简介编辑

长安CS35风格偏向城市化，长宽高分别为4160*1810*1670mm，轴距2560mm。动力方面，长安CS35搭载

长安CS35(4张)

与逸动相同的1.6升发动机，最大功率为125马力(92kw)，最大扭矩为160N·m，同时匹配5速手动或4速自动变速器。配置方面，长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等装备，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，长安CS35将在经济性，实用性和配置方面将发起强有力的进攻。[1]

2车型特点编辑

长安CS35汽车外观时尚大气，跑在路上拉风；整体操控不错，指向准确；价格合理，性价比高。但是空间较小，配置低，内饰较粗糙。[2]

3时尚外观编辑

CS35整车外观造型挺拔有力，线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力，[1]

长安CS35相册(20张)

前格栅大气中蕴含着精致；前大灯采用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩；前轮眉线条向下延伸，与雾灯下沿巧妙的融合在一起，最后在前保险杠牌照自然的交汇；A柱延伸曲线与前大灯形体相呼应，加上前发动机罩隆起的两条筋线，凸显出SUV不折不扣的强劲、运动的风骨。上扬的腰线，动感而流畅，后轮眉线条与车身线条相连，使车身起伏有序，浑然一体。

CS35的内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。[3]

4精致内饰编辑

[4]代号S101的长安SUV已经定名为CS35，据消息人士透露，S101车型仅仅是长安在SUV市场的第一步，紧接着会推出一款尺寸更大的SUV车型S301，后续还有S201、S401等不同级别的SUV车型规划。那我们就以长安cs35内饰为代表，来详细了解一下长安cs35的性能。

长安cs35内饰是全黑色能够一定程度上掩盖内饰材质较差的瑕疵，整体质感会更好。从长安cs35内饰各部分覆盖件的装配，拼接来看，都已经比较到位。而且全黑内饰的映衬下，银色和镀铬装饰更显时尚和精致。仪表板、中控面板按键、变速箱排挡杆区域，以及车门拉手开关都是镀铬镶边的装饰。

且长安cs35内饰实际乘坐感受上，这套座椅走的却是舒适范儿，填充物很软，坐着也舒服，结合视觉效果和实际乘坐感受，在同价位产品中堪称上佳之作。但至于“皮质”的手感，大家就不要抱太大的期望了，做工也只能说一般，对得起它10万元左右的价格。

另外，长安cs35内饰空间部分表现也很不错，对于身高175cm的体验者来说前后排的头部空间都超过了一拳，后排腿部空间也表现尚可。值得一提的是后排地板也是基本平坦的，中间乘客的舒适性也能够得到保证。

总之，长安cs35内饰时尚而精致，科技感十足。虽然外部尺寸不大，但是内部空间还是很宽敞的。绝对是出行家居的良驹。为我们在都市中穿行提供了很大便利。

5高效动力编辑

领先的Blue Core1.6L发动机

CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机[5]，全新一代Blue Core H系列高效发动机，其最大输出功率125马力，最大扭矩为160N·m。在后期，该车还有望推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到了121kW(165马力)，最大扭矩达到了250N·m。具备“劲、净、静”三大优点，可靠性高，“劲”——高功率、低转速高扭矩；“净”——搭载博世最新一代启停系统，节省燃油，降低CO2 排放；“静”——发动机怠速噪声仅为38.5分贝低于45分贝行业平均水平。匹配全新5速手动变速器及日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ4速AT手自一体变速器，MT百公里综合油耗可达到6.6L。

日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器

CS35搭载全新5速手动变速器，该变速器集合了采用三锥同步器、三点橡胶悬置隔震等技术，具有档位精准、换挡顺畅、低振动等特点；日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器，是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济、换挡迅速等特性，与国际知名企业LUK联合进行离合器系统匹配，确保驾乘舒适、敏锐。

6舒适安全编辑

CS35采用国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架，并将后悬架采用轻量化高强度扭转梁设计。

·顶级刹车制动系统

CS35采用全套美国天合TRW刹车系统、博士第九代ABS，EBD、预紧限力式安全带，转向系统采用EPS，制动采用四轮碟刹，全系满足C-NCAP四星碰撞标准。

·优越的NVH品质

CS35具有优越的NVH品质，这源于先进降噪技术的全面使用，如静音正时链条系统传动、RFF+HLA结构气门驱动、低噪声喷油系统、TVDP减震皮带轮等，大大提升了驾乘的舒适感和品质感。

·配置丰富实用

CS35在同级别车型中，具有较为丰富的配置，屏机一体技术的显示屏，配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键，支持CD、ipod、AUX、USB多方式接口；除此之外，CS35还具备电动天窗、侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、泊车辅助、随速雨刮、行车电脑、后排出风口等，极大提高了CS35的安全性和便利性。

长安自主品牌下一款SUV,2012年4月23日，北京车展正式开幕，在北京车展上，长安带来了一款全新SUV车型，这款新车被命名为CS35。在车展首发之后，有望在7月正式上市，预计售价为8-11万元。

特点：

与逸动一样，长安首款SUV在设计上也更精致，粗壮的双幅前格栅、明晰的车身线条以及外扩的轮眉都让其充满了力量感。那上挑的前灯和多边形的雾灯框则带来了一定的时尚感。车尾部分，双色的尾灯与前灯组相呼应，另外一条连接双侧的尾灯组的弧线还为车尾带来了一定的立体感。

研发背景：

长安汽车虽然有不少车型在售，但是一直以来都是小型紧凑型车为主。更高级别的车型并未有过多的涉及。而此次车展上，长安将以全新的产品冲击中型、SUV等级别市场。而这些级别同时也是我们自主品牌暂未突破的门槛，长安会以怎样的定位来展示这款SUV，我们拭目以待。

同类产品：

目前国内SUV市场进入爆发时期，自主品牌SUV车型的推出也进入爆发时期。长安SUV的竞争对手着实不少，除了已经上市的比亚迪S6、奇瑞瑞虎等车型。吉利全球鹰GX7、江淮新SUV等自主紧凑SUV同样和长安一样力求在这一市场有所建树。

7舒适驾乘编辑

据长安汽车工程师介绍，之所以对长安CS35驾乘体验如此充满自信，是因为其运用先进的科技语言成就对舒适生活的无限想象——搭载长安汽车“Blue Core”先进动力总成，1.6L排量发动机最大功率可达125马力（92kw），最大扭矩为160Nm，全新开发的5档手动变速器，经过长安英国研发中心的匹配调校，兼具档位精准、低振动和换挡顺畅三大优点；高于普通轿车的离地间隙为征服各种路面提供了保障，EPS电子助力转向系统使过弯性能更为灵活，充分保证了路途中清晰的路感、平稳的缓振和舒心的驾驭；同时，CS35 AT配备了定速巡航系统，增加了驾驶舒适性，还对车内噪音进行优化控制，38.5分贝的超低怠速车内噪声远远低于行业平均水平，给客户带来更加静谧舒适的驾乘感受。

此外，针对亚洲人身材量身定制的人体工程学包裹座椅，能够对驾乘者腰部、腿部给予科学的支撑；驾驶席座椅6向可调节和同级车中少有的后排空调出风口，保证了车内所有成员乘坐的舒适性。车内多达30处的储物空间、510公升超大后备厢，全面满足各种出行需求，让舒适都市SUV成为可能。

长安CS35

8安全保护编辑

长安CS35秉承了长安汽车高标准的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身，具有密度高、质地坚硬的特性，实现了车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架、轻量化高强度扭转梁设计的后悬架，在畅享自在体验的同时，更为安心舒适，无后顾之忧。全系加严碰撞标准达到国内一流安全水平，与当前欧洲碰撞法规对整车对乘员保护要求相当，侧翻防护结构达到了美标FMVSS 216 要求。

长安CS35安全配置十分丰富实用，除了配备同级车中少有的全套美国天合TRW顶级刹车制动系统外，侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、博士第九代ABS、泊车辅助、雨量随速雨刮、预紧限力式安全带和四轮碟刹等均出现在配置详单中，充分体现长安CS35在主被动安全上的领先优势。

长安CS35

9超低油耗编辑

长安CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机，具备“劲、净、静”三大优点。其中的“净”就是指CS35匹配采用DVVT、DOHC、低摩擦、轻量化及博世STT等技术，运转时油耗更低，动力更强，能够让每一滴燃油发挥最大效能。

与该发动机相匹配的是全新5速手动变速器及日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器——是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济等特性，手动车型百公里综合油耗低至6.6L，在同级动力中表现相当出色。

长安CS35

10全新定义编辑

作为长安汽车的首款SUV车型，CS35不仅弥补了长安轿车品牌在SUV细分市场的空白，更开启了自主紧凑型SUV迈向时尚舒适的全新蓝海。本次重庆、深圳双城体验上市会，招募车友参与体验长安CS35的舒适驾乘，并博得了消费者的一致好评，业内人士也对其品质与未来市场表现寄予厚望。对此，长安汽车表示，CS35的上市推广之所以采用“先体验再见证”的方式，既是出于长安汽车对消费者感受的无限关注，也是对自身产品的充足信心。作为自主品牌时尚舒适型SUV的开疆者，CS35还将针对消费者的反馈，根据用户的切实需求推出后续车型，包括中大型SUV产品，形成齐全完善的SUV产品序列，同时，用更丰富的配置和最具竞争力的价格，引领国内自主SUV车型的新风潮。

长安CS35

11上市时间编辑

2012年10月30日, 长安汽车首款SUV产品CS35在重庆、深圳双城同步激昂发布。此次上市的两款车型1.6MT舒适型、1.6MT豪华型售价分别为：78,900元和82,900元，全系共7个颜色可供选择。自动豪华版车型此次仅公布价格，随后上市。据悉，CS35与长安汽车于今年年初发布的“全球全时动感中级车”逸动共享平台，不仅延续了长安汽车“五国九地”全球研发布局下各有侧重的优势资源，更注入了对紧凑型时尚舒适SUV的独特理解，改写了SUV高油耗、低舒适性、内饰粗糙的传统印象，为消费者提供更为个性化的全路况解决方案，而6-9万元的价格区间也开辟了时尚舒适型SUV市场的全新蓝海。为此，长安汽车将本次上市会打造成一个“全程互动体验”的过程，通过消费者的全程体验，验证CS35自在不凡的产品魅力。[6]

瑞风s3二代全系都有人机交互系统

您好，这个车没有的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

人机交互系统的应用领域

当然是奥迪的MMI系统，宝马的iDrive系统，奔驰的COMAND系统了。

长安糯米几月份买比较便宜

作为长安汽车旗下的新能源品牌，长安深蓝主打15万-30万元之间的电动车市场，继长安深蓝SL03之后，深蓝系列的首款SUV车型长安深蓝S7也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有比亚迪唐新能源这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢？?

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。?

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置高通骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。?

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。?

小结：长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一般来说，在九月份和十月份买长安糯米比较便宜。这是因为新粮上市前，玉米价格往往处于低位，这个时间段可以购买到价格更为实惠的玉米。此外，如果关注农贸市场或超市的促销活动，也有可能在价格上找到更多的优惠。

另外，长安糯米的价格也可能受到长糯米的产量和圆糯米的产量等因素的影响。长糯米的产量比圆糯米的产量要高一些，因此长糯米的价格可能比较便宜。

至于具体的购买渠道和价格情况，建议咨询当地的农贸市场、超市或者官网，以获取最新和最准确的信息。同时，也可以关注一些新能源汽车的推荐和比较，比如长安汽车的竞争对手小虎汽车，也许可以找到更适合自己的新能源汽车。