很多人都有着诗与远方的追求，然而现实世界却总有太多羁绊，时间和金钱的短缺都难以让人有一场说走就走的旅行。不过，旅行是一种态度，一种在路上的态度，即便每天还是要忙碌于市井炎凉与人情冷暖。

对于一台车来说，旅行的姿态，无疑就是旅行车了。当年大洋彼岸的美国人发明了旅行车，却在欧洲生根发芽，遍地开花。反观国内的旅行车市场，似乎从来都没有景气过。从前人们追求三厢轿车，而如今转向SUV。很多人都说SUV空间大，才是真正的实用，事实真的如此吗？今天就来一起盘点一下国内市场几款经典旅行车。

首先登场的是国内旅行车的鼻祖，也是这台车带领我们第一次认识了旅行车。

桑塔纳旅行版，当之无愧的国内旅行车元老。笔直的线条，方正的外观，将这台上个世纪的古老设计与今天的流线型车身区分开。尽管旅行版的销量在当年十分惨淡，但是就实用性来说，旅行版还是足以碾压三厢轿车的。羸弱的动力，让这台桑旅被很多人抛弃，而那些到二手车市场苦苦寻觅的桑旅迷，又能够让这台喘着粗气的老家伙再战一次。随着?桑塔纳的情怀愈浓，如今它在二手车市场的价格也越来越高，车况不等，从1万到5万都能找到桑旅的存在。

第二位要亮相的是与桑塔纳同时代的，却有着至今仍不落伍的外观设计的，马自达6旅行版。

一台完全超越时代的设计佳作，马自达6。出生于捷达和桑塔纳那个方方正正的年代，却有着流线型的外观。而这台旅行版马自达6，更是搭载了强劲的2.3L发动机，在当年，这台马自达6是无可挑剔的运动王者，即使时间来到今天，马自达6如今的继任者阿特兹，依然是这个年代的操控精英。今天，在二手车市场，这台旅行版的马自达6价格已经在六七万左右，比起前几年，甚至价格略有增长，也许能够从侧面说明国内旅行车爱好者的不断扩大。

在接下来的两位选手同样都来自通用集团，不过看起来似乎没有上面两台车那么经典了。

凯越旅行版，只不过，这一代的凯越又是通用集团“换标游戏”的产物。这一代的凯越，通用集团将原本的大宇标换成了别克标卖到了中国市场，反而还取得了不错的成绩。旅行版的凯越尾部被拉长加高，实用性自然是不用多说，而轿车的车头同样有能够保证驾驶感。如今凯越旅行版在二手车市场的价格不过万元左右，过高的油耗还是让人三思，毕竟一台十几年车龄的老车，很多人还是不会选择的。

另外一台是赛欧SRV，同样还是当年挂别克标的赛欧。

这台车可以说是开创了小车里的旅行版车型。赛欧SRV，车头部分和普通版赛欧保持一致，同样的低矮，给人一种操控感。在这一代的赛欧SRV车型上，搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。尽管这台车在尺寸上非常紧凑，轴距还不到2米5，然而老旧的变速箱还是让油耗如同传统的美国车一样，居高不下。

下面这位来自法国的浪漫美人，在中国的街头很少见到，也许是因为进口身份带来的高昂售价影响了实力的发挥。而法系车惨不忍睹的保值率也让它如今在二手车市场沦为几万元的代步小车。

标致307SW，旅行车家族里一个特立独行的存在。和其他的旅行车比起来，标致307SW看上去总是格外引人眼球，也许是当年标致的“大嘴”设计，也许是来自法兰西的独特风情。当年这台车的售价高达25万左右，如此高的价格买一台标致对于中国市场来说还是很难做到的。

介绍了这么多的经典旅行车型，下面介绍一款今天这个年代的旅行车，同样来自古老的欧洲，一个百年品牌——斯柯达。

明锐旅行版，作为这个年代为数不多的旅行车，明锐旅行车的问世还是给人眼前一亮的感觉。前脸是斯柯达全新一代家族式的设计，下方还带有CROSS风格的黑色饰板，给人一种野性的感觉。这一代的明锐旅行版动力系统共分为三个版本，分别搭载了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，在1.6L车型上匹配了5MT或6AT变速箱，在1.2T及1.4T车型上则匹配了大众家族的7速双离合变速箱。相信这样的动力组合还是大众家族熟悉的感觉，不会有推背感，也不会难以适应。

最后，压轴登场的这台车同样来自大众家族，一代神车——大众R36。

大众R家族，一提起就能让人热血沸腾。当年超过50万的售价，过了10年左右来到今天，在二手车市场20万可以买到车况还不错的R36。低调的外观，却压不住这台R36内心的狂野。单单是车头处“R36”的标志就足以让爱车的年轻人颅内高潮。这一代的R36旅行版，搭载了3.6L?VR6自然吸气发动机，匹配大众的DSG双离合变速箱。一脚油门踩下，是来自VR6发动机的独特声浪，而4motion系统的加持，让这台车成为所有德粉心中永恒的追求。

今天盘点了众多的旅行车，也许能令众多如我一般的“瓦罐迷”兴奋一阵子，然而兴奋过后，你真的会选择一台旅行车吗？从国内的路况来看，似乎真的是SUV更为合适。也许如果不是因为情怀，我们真的不需要一台旅行车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：在国内的旅行车家族，其实主要还是以豪华车型为主，奔驰和奥迪，以及沃尔沃等都是制造这类车型的出色车企，但是其实有一个很明显的不同就是旅行车大致可以分为两类：一类是以奥迪RS6?Avant为代表，还有一类就是以奔驰CLS?猎装版为代表，奥迪RS6?Avant就是消费者眼中公认的最美旅行车之一，出色的外观设计还兼具家用，并且拥有出色的动力体验和驾驶感，而对于奔驰CLS?猎装版其实见过的人都不过，对于这样的shooting?Brake车型，奔驰和捷豹拿捏的最出色，也是人见人爱的旅行车，相比于RS6?Avant，其实奔驰CLS?猎装版的个性更为的强烈，设计语言更为的不遵循常规，所以两款车型的特点都是很鲜明，总有属于自己的粉丝。

而在平民品牌中，其实也有不少品牌对于旅行车的造诣还是受到认可，只是由于太小众的原因并非在国内市场进行大力推广，大众算是其中一个具有代表性的品牌，旗下的大众R36在坊间的声誉还是很高的，拥有着一副没有运动感的外观设计，但是内心却极为的暴躁，搭载的V6自然吸气发动机，300马力，350N/m的数据放在现在依旧是强者，所以现在大众R36已经成为了捧上天的旅行车型，成为了很多人的信仰车型，当然这确实是一台优秀的车型，直到过了10年才被公众所认知，可惜的早已经停产了。

大众R36是已经停产了，但是大众并没有放弃制造旅行车，最近，一款全新的大众旅行车出现在消费者的视线中，那就是大众Arteon?R猎装版，所以从名字可以看出这并非一台像R36一样的旅行车，而是更像是CLS?猎装版那样的，个性更足吸引力更强，当然基于的是大众Arteon（CC）打造的，在外观和性能上赋予了旅行车的意义，接下来就来看看这款全新的猎装车。

区别于轿车版的大众Arteon，但是在整体的设计语言上面还是有很多相似的，特别是前脸的设计风格，基本和轿车版是一样的。大尺寸的前进气格栅设计，最有看点的是LED日间行车灯和镀铬条完美的连接起来，还是很漂亮的，并且装饰条采用了黑化处理，就是为了增加运动感，并且在前面还看到了黑色前铲的设计，两侧采用了五边形空气导流槽设计，低趴的设计其实给人的视觉冲击感还是很强的。

而对于一款旅行车，最大的设计难度就是在侧面，设计拿捏的不到位会看起来很别扭。而显然可以看到该新车的侧面设计，大众的设计功底还是很强的，流线感和优雅感都很完美的凸显了，还是很具有欣赏性的，并且外凸的设计很霸气，搭配的是大尺寸的轮毂，还有和车身搭配的蓝色卡钳，制动性能还是有保证，并且值得一提的是尾部车标底部带有“R”的字样，凸显的是身份感，毫无意外，四处的排气口也配备了，设计样式类似于奔驰的性能车，细节之处还是很到位。

而对于该款猎装新车的内饰，虽然并没有抱有很大的希望，但看到还是有点失望的，和普通版的CC是没有区别的，设计都是很大众化，也没有刻意增加一些运动元素，T字造型的中控台，功能分区还是很明了，最值得一看的还是方向盘和仪表盘，方向盘采用了平底的设计，仪表盘是全液晶的，并且运动模式的效果很出色，配备的是一体式的运动座椅。

最后就是动力匹配了，大众Arteon?R猎装版车型搭载的是2.0T的高功率发动机，并没有期待的6缸引擎，不过这台2.0T的引擎经过了特殊调教，最大输出功率也是达到了320马力，峰值扭矩为420牛·米，配备7速双离合变速箱，还特别配备了R-Performance?Torque?Vectoring四驱系统，因此在性能上面并不差，定位的是一款豪华旅行车。

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