1.车企销量双位数增长，“金九银十”效应将推动车市持续增长

2.2020年8月份汽车厂商销量十五强出炉：吉利日产前五，双田大增！

3.陈士华：2020年11月汽车工业经济运行情况

4.2020年9月汽车零售销量排名快报

5.2020年6月汽车销量排行榜（459款），皓影逆流而上，特斯拉创新高

6.国内乘用车销量排行榜(2020年10月)：纯电动车首次进入前十

7.2020年11月国产SUV销量排行榜完整版，自主SUV迎来“百花齐放”

8.国内乘用车销量排行榜(2020年9月)：中国品牌跌出轿车前十

随着肆虐全球的新冠肺炎疫情为行业发展带来众多不确定因素的种子，全球汽车产业正处于百年不遇的深刻变革期。存量竞争的大环境下，汽车企业的生死存亡再次引起关注。可以预料，销量排名末尾的车企已承受着巨大的市场压力，剩下的时间不多了，再不抓住“救命”的稻草便将进入未来最早倒下的血泊名单中。

今年1-6月，国内汽车销量为1025.7万辆，虽然降幅在持续收窄，总体表现好于预期，但同比去年同期依旧有着16.9%的下滑。有统计显示，上半年87%的车企出现销量下滑，仅少数实现逆袭取得销量增长，行业环境变得更为恶劣。

对照年初车企立下的销量flag，各车企半年的销量目标完成情况成为焦点。可以看出，2020年上半年，销量目标完成率超过五成几乎没有；完成率超过四成的分别是北汽集团、长安汽车、江淮汽车以及江铃汽车这4家车企，；大部分车企半年完成率在30%-40%之间，如上汽集团、广汽集团、吉利汽车等；完成率垫底的是奇瑞汽车，其将全年销量目标调低10万辆后，上半年仅完成了26.1%。

从上半年的情况来看，相比合资品牌涨势为主的局面，自主品牌则呈现出喜忧参半的状态。从2017年到2019年的短短2年时间，市场集中度大幅提高。2019年自主品牌前10名占了所有自主品牌份额的8成；按车企销量来计算，上汽、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、奇瑞等汽车集团已经占据97%的市场份额。

除一线自主品牌中的长安、吉利、长城和个别二线自主品牌之外，绝大多数的自主品牌厂商已经丧失竞争力，处在持续滑向边缘化的状态。

根据乘联会数据显示，上半年我国乘用车累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%，随着二季度销量回暖，累计跌幅已有所收窄。上半年，排名前十五车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年相比增加将近5%。从行业格局来看，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临出局。下半年的车市，两极分化仍将持续。

东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市，成为2020年第一家倒下的合资车企，深圳宝能的前身其实就是已经退出的长安PSA；还有宝沃汽车这种被引入中国几年，这些品牌的前途依然渺茫。

相比较而言，上汽通用五菱的表现略显可惜，虽然单月销量表现尚可，但累计销量却处在下行通道。下半年上汽通用五菱将密集投放多款重磅级新车，包括五菱银标首款MPV车型凯捷Victory以及新宝骏全新战略轿车RC-5/RC-5w，相信这些新产品的加入可以为品牌注入活力，从而拉动市场销量实现反弹。

上半年6个月，64家自主品牌中累计销量同比增长的仅有8家，包括长安仅4.1%的增幅已经实属难得，吉利虽然稳居自主品牌榜首，但上半年累计销量同比下滑为18.6%；增幅跑赢大盘的也仅有15家。

《汽车年轮》认为，随着国内汽车需求的持续冰点，市场竞争更加激烈，尤其是很多合资品牌被迫加入了价格战的队伍。对于本身缺乏核心技术，产品品质低劣、稳定性不足、品牌影响力微弱的自主品牌，自然就处在“脆皮”位置。对于自主品牌而言，相比于合资品牌，最大的弱势就是在于只能在国内竞争，没法儿走向世界。但类似雷诺、铃木这样的合资厂商，就算在国内市场混不下去，在其他国家和地区依然能够走起来，否则一旦国内市场进行不下去，基本上就等同于“再见”。期待国内车企们能在接下来的下半年争口气，秀一波儿真正的中国汽车精神！

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车企销量双位数增长，“金九银十”效应将推动车市持续增长

2020年10月份汽车销量数据总汇

1.2020年10月总计销量是1942367台，1-10月累计销量是15188905台。虽然近两个月市场开始回暖，但年底也很能突破2000万台了。

2019年和2020年月销量走势，年初受到疫情影响销量下滑明显，四月份开始回暖平缓过度到本月，预计接下来的两个月里销量会显著增加。

2020年10月份厂家销量前十排行，一汽大众稳居第一位，上汽大众和上汽通用排在二三位。自主品牌里吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱进入前十。

2020年10月份子系车型销量前十榜单，哈弗以月销39094台的成绩排在第一位。

2020年10月份轿车销量完整排行榜单，共196个车型，?日产轩逸继续领跑。

2020年10月SUV销量排行完整榜单，共计277个车型?多款自主车型名列前茅。

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2020年8月份汽车厂商销量十五强出炉：吉利日产前五，双田大增！

在这个特殊的2020年，似乎我们每个人都会觉得时间过得尤为的快，一眨眼，今年已过去一大半，这或多或少与疫情有关。年初的疫情影响了各行各业，尤其是汽车行业，在经历停工停产、销量骤降后，国内汽车行业才逐渐缓过神来。

时间来到国庆节后的第一个工作日，不少车企已公布了9月销量。9月素有“金九”一说，那么，疫情后的“金九”到底有没到来？

我们不妨先来看看各大品牌的销量成绩。

豪华品牌篇

豪华车市场持续逆势增长已成为如今车市的一大亮点，消费升级所带来的高端车需求，以及豪华车竞争加剧致价格不断下探，进一步扩大豪华车所覆盖的消费市场。

截至目前，豪华品牌第一梯队的ABB仍没有公布9月销量。不过从8月增长势头来看，9月想必依然会保持增长。

第二梯队中，林肯、沃尔沃率先公布销量。9月，林肯销量超7,300辆，同比增长75%，是林肯入华以来的最佳成绩。自今年推出两款国产化车型以来，林肯在华销量稳步提升，看来坚守品牌价值、美式豪华和服务的“差异化”竞争策略已见成效。

沃尔沃9月在华新车销量为17,292辆，同比增长15.9%；1-9月累计销量为113,278辆，同比增长3.4%。相比林肯，沃尔沃国产化更早，目前国产车型有XC40、XC60、S60和?S90四款，不过增幅低于市场水平。

另外，凯迪拉克也在今日公布了9月销量。9月，凯迪拉克销量达26,000辆，同比增长41.7%，创下品牌今年单月销量新高，1-9月累计销量达到152,860辆。

合资品牌篇

合资品牌在年初同样遭受疫情影响，不过经过短暂的时间后，销量率先回暖，也充分证明了合资品牌的抗寒能力仍然高于自主品牌。

在刚刚过去的9月，上汽通用别克销量数据显示，别克品牌共计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588,382辆，而高端车型占比达到了56%。上汽通用在将部分车型的三缸动力更换为了四缸发动机，从而带来了较为明显的销量提升。

具体来看，9月份别克英朗的销量持续高涨，9月份共售出31,836辆新车，同比增长28%。另外，别克君威和君越在9月分别售出14,893辆和6,119辆。此外，别克微蓝家族前三季度累计销量达到10,183辆。

而在SUV产品方面，昂科威（含昂科威S）在9月共计售出15,656辆；昂科拉（含昂科拉GX）前三季度累计销售26,677辆，同比增长85%，同样增幅明显。在MPV产品方面，全新一代别克GL8家族在9月销售16,825辆，前三季度累计销售新车100,979辆，在合资MPV市场依旧无人能敌。

长安汽车的两家合资品牌，长安福特、长安马自达9月均实现不同程度的销量增长。其中，长安福特9月新车销量27,730辆，同比增长32.64%。在新产品持续投放下，长安福特迎来销量止跌，长安福特前三季度累计销量达167,133辆，同比增长29.65%；长安马自达9月销量为14,896辆，同比增长16.11%；前三季度累计销量为94,332辆，同比微降1.58%。

自主品牌篇

近年来，合资品牌价格不断下探，自主品牌市场遭受挤压，再加上疫情及车市下行的影响，自主品牌承受的压力不小。尤其是本身处在边缘化的品牌，比如众泰、力帆、大乘等，均面临着退市的风险，不过好在头部品牌表现还算强势，尤其是一汽红旗，销量已连续两个月破2万辆。

一汽红旗近来销量增长明显，并且从连续几个月率先公布销量来看，其都表现出尤为的自信。根据一汽红旗官方公布的数据显示，9月份总销量为21,500辆，同比大涨86%；1-9月份累计销量突破13万辆大关，同比暴涨104%。根据目前的情况来看，红旗距离今年20万辆的销量目标只差7万辆，随着产品线不断丰富产能不断提升，在剩余3个月时间，完成2020年制定的20万总销量也不是什么难事。

长安汽车9月销量持续大幅增长，同比增长40.43%至106,189辆；前9月累计销量为706,559辆，同比增长20.94%。长安系车型中，长安CS75?9月销量25,724辆，长安UNI-T和长安逸动销量分别为10,601辆和18,481辆。

吉利汽车9月销量为126,365辆，较去年同期的113,832辆增长11.01%；1-9月累计销量为875,472辆，较去年同期的958,110辆下滑8.63%。具体来看，9月吉利轿车、SUV以及MPV销量分别为43,183辆、79,633辆和3,549辆，其中帝豪9月销量20,196辆，博越和博越PRO?9月销量20,925辆。值得一提的是吉利旗下高端汽车品牌领克汽车9月份总销量为18745辆，这是领克汽车连续三个月刷新历史销量最高纪录。

造车新势力篇

随着疫情的影响，加之近年来资本的逐步退烧，造车新势力之间的差距已然拉开，头部选手领跑，尾部则面临淘汰出局的风险。

在造车新势力中，蔚来仍处于领先位置，9月销量为4,708辆，创品牌单月交付量新高，实现连续7个月同比增长。

理想汽车虽然交付相对较晚，并且目前只有一款车型（理想ONE）的情况下，9月仍然能交付3,504辆，实属不易。

继蔚来、理想汽车后，小鹏汽车是第三家在美国上市的国内造车新势力。随着小鹏P7的交付，小鹏汽车的销量也快速上涨，9月实现交付3,478辆，同比增长145%，第三季度总销量为8,578辆，同比增长266%。

再来看威马及零跑汽车，9月威马汽车销量为2,107辆，同比增长38.8%，第三季度威马累计销量6,200辆，同比增长79.3%。目前威马汽车推出了EX5、EX6两款SUV车型。零跑汽车9月销量为1,050台，首次实现单月销量破千，第三季度累计销量2,544台。目前零跑汽车拥有S01和T03两款纯电动车型。

马曰：

从已公布销量的车企来看，9月均实现不同程度的增长，并且不少都是两位数的增长，由此可见，9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，叠加新车投放、北京车展等因素市场也将持续向好。

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陈士华：2020年11月汽车工业经济运行情况

导读：根据乘联会方面获悉，2020年8月份国内汽车厂商销量十五强出炉，根据榜单显示，一汽大众和上汽大众稳居前二，上汽通用位居第三，同比大增20.5%，吉利汽车稳坐第四，日产汽车排名第五，但同比出现微跌。长安汽车、本田汽车和丰田汽车全部排名前十，而上汽通用五菱排名第十一，长城汽车、华晨宝马、北京奔驰和奇瑞汽车全部上榜！2020年8月份汽车厂商销量十五强出炉：吉利日产前五，双田大增！

1、大众汽车。8月份大众汽车再次爆发，一汽大众和上汽大众稳居前二，其中一汽大众排名榜首，8月份销量高达19.38万辆，同比大增16.9%，占国内市场11.4%的份额。上汽大众排名第二，8月份销量表现一般，单月仅售出14.38万辆，同比下滑10.7%。

2、吉利汽车。吉利汽车8月份销量表现不错，单月再破十万大关，继续稳坐国产车销冠。8月份吉利汽车售出10.7万辆，同比增长9.3%，位居汽车厂商第四位，而销量表现最好的是吉利帝豪和吉利博越，分别售出2.09万辆和1.8万辆。

3、日产汽车。日产汽车8月份销量表现一般，仅售出10.53万辆，同比下滑2.9%，只占国内市场6.3%的份额。日产汽车在8月份表现较好的车型有日产轩逸、日产奇骏和日产逍客，而日产轩逸再次夺得轿车销冠，8月份售出4.6万多辆，而日产奇骏和日产逍客也是突破1.5万大关，不过它们同比去年均出现20%以上的下滑。

4、本田汽车。本田汽车的8月份销量非常不错，东风本田和广汽本田全部实现同比大增，其中东风本田排名第7位，8月份销量为7.74万辆，广汽本田排名第8位，8月份销量为7.1万辆，其中本田思域、本田雅阁、本田CR-V、本田缤智和本田XR-V均取得了不错的成绩。

5、丰田汽车。丰田汽车在8月份也实现了同比大增，一汽丰田和广汽丰田都排名前十，销量也突破了7万大关，其中一汽丰田同比大增41.1%，广汽丰田同比增长19.1%，而销量表现较好的有丰田卡罗拉和丰田凯美瑞。

6、长城汽车、华晨宝马、北京奔驰和奇瑞汽车。长城汽车排名第12位，华晨宝马排名第13位，8月份销量突破6万大关，北京奔驰和奇瑞汽车排名靠后，但也都实现了同比增长。

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2020年9月汽车零售销量排名快报

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。本届峰会由中国汽车工业协会市场贸易委员会、汽车纵横全媒体联合承办，天津大学中国汽车战略发展研究中心和北京汽车博物馆作为支持单位，对本次会议的召开给予大力支持。峰会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了“2020年11月汽车工业经济运行情况”。以下内容为现场发言实录：

中国汽车工业协会副秘书长?陈士华

陈士华：各位会场的嘉宾和媒体以及线上的媒体，下面由我发布11月份中国汽车相关数据完成情况。

首先我们看一下数据完成情况，11月当月汽车生产完成284.7万辆，比上月增长了11.5%，同比增长9.6%，前11个月汽车生产完成2237.2万辆，同比下降3.0%。11月当月销售汽车277.0万辆，比上月增长7.6%，同比增长12.6%，1—11月累计销售汽车2247.0万辆，同比下降2.9%。企业库存情况截止11月底汽车企业库存101.7万辆，比月初增长了7.9%，其中乘用车增长5.0%，商用车增长了14.3%，这个库存量虽然超过了100万辆，但是回顾一下历史上中国整车厂家库存高峰是在140.0万辆，这两年汽车企业生产端库存维持在较低的位置。

新能源汽车产销情况，11月当月生产新能源汽车19.8万辆，比上月增长了17.5%，同比增长75.1%，1—11月累计生产新能源汽车111.9万辆，同比下降了0.1%，基本上和去年同期是持平的一个情况。

11月当月销售新能源汽车20.0万辆，比上月增长了24.1%，同比增长104.9%，1—11月累计销售新能源汽车110.9万辆，同比增长3.9%，到11月份新能源汽车生产是略有下降，销售已经实现正增长，还剩最后一个月份，相信全年新能源汽车产销呈现正的增长态势。

出口情况，11月当月出口汽车12.2万辆，比上月增长了11.6%，同比增长46.7%，前11个月累计出口汽车85.0万辆，同比下降7.3%。

重点企业经济效益情况，这个数据是截止到10月份，从重点企业经济效益完成情况看，工业总产值、营业收入均实现正增长，利税总额处在下降情况，但下降逐渐收窄，现在降幅已经非常小了。以上是11月当月和前11月指标完成情况。

下面看运行的特点，11月国家扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得了明显成效，工业生产稳中有升、需求基本回暖、就业形势持续改善，物价平稳，市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势，在此背景下汽车产销继续呈现同比较快增长态势，行业形势呈现稳中有进的发展态势。

我们从具体市场发展情况来看，与同期相比11月当月汽车产销呈现了两位数的增长，累计销量降幅也收窄到3.0%以内，生产是3.0%，销量是2.9%，这个是远好于疫情严重期间当初的预测，上午各位领导和嘉宾也对于今年市场情况做了一个回顾。

从具体车型来看，乘用车继续保持较快增长，11月份乘用车对于车市整体贡献度超过了70.0%，实际上这两个月乘用车增长绝对量要高于商用车。其中乘用车中SUV、交叉型乘用车继续增长。商用车继续保持较快增长的态势，销量第八次刷新本当月历史新高，同时重型、轻型货车创下当月历史新高，延续较快增长态势，从刚才数据可以看出新能源汽车市场表现突出，本月销量达到20.0万辆，同比呈现1倍以上的增长，实现了本年度第五次刷新当月历史新高，我们国家新能源汽车产业由负转正，另外特别注意出口市场延续了9月份以来较快恢复态势，本月汽车出口是中国汽车产业在历史上出口最高的记录。

从下一步行业发展态势来看，随着国内经济环境持续向好，以及国家各项促进消费政策持续带动，市场需求仍有望继续恢复，我们也注意到当前国际形势还是复杂严峻的，不稳定、不确定性因素也非常多，全球疫情现在也在蔓延，应该说国外疫情防控仍然形势非常严峻，这也进一步延迟了世界经贸复苏的进程，也影响了我们国家经济增长。另外，大家关注到最近出现芯片供应紧张的问题，可能在短期之内对我们国家汽车生产和批发端销量造成一定影响。据我们掌握的情况来看，这个情况是短期之内的，不会对国家中长期的汽车生产和节奏造成大的影响，会很快出现恢复。

我们看一下经济运行具体特点，汽车产销同比保持较快增长，本月生产超过280.0万辆，销量达到277.0万辆，汽车产销已经连续8个月呈现增长，我记得我们在开4月份新闻发布会的时候，4月是我们国家在疫情之后首次出现汽车同比增长，有媒体问，这个形势能不能判断我们国家汽车产销、汽车产业形势呈现很快恢复了，当时我的回答是我们还要继续观察，因为疫情对每个行业的影响，之前都没遇到过，下一步怎么发展还很难做一个客观判断，从我们国家对于汽车产销各种促进政策包括地方政府促进带动下，产销恢复的态势、速度在国际上是领先的，这要感谢国家和地方政府对于汽车产业的高度重视。

从4月份以后呈现增长，实际上从5月份开始汽车产销连续7个月同比增速在10.0%以上，目前累计情况来看，生产和销售均超过了2200.0万辆，还剩最后一个月，最后一个月情况也会平稳，所以全年产销总体规模应该会超过2500.0万辆，降幅在2.0%之内。

从乘用车情况来看，乘用车销量11月份同比超过10.0%，10月份生产是232.9万辆，销量是229.7万辆，环比增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从具体车型来看，四类车型总体来看都是正增长，产量除MPV之外，其他三类车型都是增长的。从前11个月乘用车情况来看，表现最好是SUV车型，1-10月SUV降幅在1.0%以内，其它如轿车、MPV和交叉型乘用车降幅大于SUV的下降幅度，实际上我们关注一个数据是SUV今年从绝对量上来看也是超过了轿车产销总量。

从乘用车总体来看仍然是下降的，虽然这几个月恢复比较快，但是我们也关注到乘用车结构今年发生非常大的变化，豪华车型卖的非常好，这张表上可以看到4月份之后豪华车市场都是维持在同比20.0%的销量增长，每个月产销量都在30.0万辆左右的水平。

今年市场增长还是主要得益于商用车快速增长恢复，从今年11月份情况来看，商用车生产51.8万辆，销量47.2万辆，这都刷新了当月历史新高，同比仍然保持20.0%左右的增长，虽然这个月同比增速比前几个月可能要低了一点，我们查了一下去年同期11月份包括下个月商用车数量还是比较高的，因为基数的原因。

商用车增长主要是得益于货车的增长，尤其是重型、轻型货车，本月重型货车销量达到13.6万辆，全年重型货车有望超过160.0万辆，这个水平是中国汽车产业历史上最高的记录，重型车每年销量能超过100.0万辆企业日子就会非常好过，今年达到了160万辆，确实是历史新高，这个原因是多方面的，包括我们国家对于老旧车的淘汰、高速路收费方式标准的改变、两新一重投资促进等等各种因素。

新能源汽车累计销量由负转正，11月当月新能源汽车生产19.8万辆，销售20.0万辆，这延续四季度都是新能源汽车产销高峰历史规律，生产增长75.1%，销售增长104.9%，单月销量创历史同期最高记录。其中，纯电动汽车生产和销售也是保持高速增长，生产增长66.2%，销量增长100.5%，销售已经实现了正增长。

中国品牌市场持续增长，中国品牌市场份额是41.4%，上升了2.1个百分点，10月份中国品牌乘用车市场份额也是高于同期水平，实际上中国品牌在疫情发生之后几个月压力非常大，尤其尾部中国品牌乘用车企业面临着生存压力，有些企业在重整。从近几个月中国品牌恢复速度来看，我觉得还是比较快的，由于这两个月都超过了同期水平，就全年情况来看仍然面临非常大，1-11月市场份额达37.7%，同比下降1.3个百分点。德系、日系和美系是增长的，美系累计这个月出现增长，德系和日系尤其高端品牌持续强势。

从主要企业来看，中国品牌汽车销量前15名企业集团表现比较好，长安增长了12.5%，一汽增长了34.8%，重汽和陕汽都是以重型车为主的车企也有非常好的表现。

从中国品牌乘用车市场情况来看，表现较好的如长安、一汽，包括后面一些造车新势力，一汽今年红旗轿车大家也都关注了，我们回想三、四年之前中国品牌汽车红旗是非常响亮的名字，但是销量非常低，三、四年之前每年销量四五千辆，一汽把打造红旗轿车作为全集团最重要的工作之一，也取得了非常好的成绩，从几千辆到两万多辆再到去年的10.0万辆，今年有望达到20.0万辆，明年目标是40.0万辆，只要是企业重视能够下决心集中精力打造一款车型的话，我觉得中国企业现在具备这样的实力。从中国品牌商用车情况来看，大部分车企都在增长，因为今年市场拉动是受商用车增长拉动。

从前10名企业集团来看，1-11月份销量合计是2012.1万辆，同比下降3.3%，市场份额89.5%，低于上年同期0.4个百分点，重点企业市场份额被谁挤占了，尾部中国品牌企业实际上面临压力比较大，市场一方面被造车新势力和特斯拉新能源汽车挤占，还有重型车的汽车生产企业。今年前11个月销量比同期高的车企只有4家，一汽、长安、长城和华晨，长城是这个月出现比同期高的情况。

从出口情况来看，11月汽车企业出口12.2万辆，环比增长11.6%，同比增长46.7%，上午专家也提到这几个月国家出口表现非常强势，包括汽车，一方面海外疫情影响各地区不一样，现在像东南亚包括印度市场，他们9月份解封以后市场发展速度是非常快的，整个欧洲地区这几年对于新能源汽车重视程度也是越来越高，车企也在欧洲市场有一定的机会。从全年来看，汽车出口市场仍然出现下降，海外整体经济增长会受到疫情很大的影响。

经济效益情况，刚才也说了一下产值、收入都比去年同期高了，但是利润还在下降，大家可能关注到国家统计局公布行业利润是增长的，但是协会统计的重点企业利润是下降的，从今年结构来看整车企业面临的市场压力非常大，竞争还要降一些价，研发投入同比增长20%左右，零部件车企利润水平今年要好一些，所以造成了重点企业利润下降，而零部件企业相对好一些，促进了整个行业利润增长。

以上就是11月当月和前11个月汽车工业经济运行情况，我发布就到这里，谢谢大家！

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2020年6月汽车销量排行榜（459款），皓影逆流而上，特斯拉创新高

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。

其中：

9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。?

9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。

9月点评：一汽大众、上汽大众和上汽通用依然名列前三；东风日产、吉利汽车紧随其后且月度零售量均超过11万辆；长安汽车本月同比大涨46.7%；丰田本田也是硕果累累，四家企业同比增长均超20%。吉利汽车携长安汽车（增长率最高）、长城汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车共同进入榜单的前15，表现了自主品牌强势回归的气魄。

9月车系：在入榜的车企中，德系车（四家）合销49.5万辆；日系车（五家）合销44.3万辆；自主品牌（五家车企）合销42.6万辆；美系车（上汽通用）本月大涨18.7%；德日中呈鼎力之势。

注：1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。

厂商榜单

轿车榜单

MPV榜单

SUV榜单

高端轿车榜单

注：起步市场指导价30万元以上。

高端SUV榜单

注：起步市场指导价30万元以上。

新能源乘用车榜单

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国内乘用车销量排行榜(2020年10月)：纯电动车首次进入前十

6月是上半年最后一月，伴随着6月汽车销量出炉，2020年上半年的成绩单也已经出炉。受到疫情影响，无论是整个市场还是各主机厂都遭受了不小的冲击。具体看来：

2020年6月，国内狭义乘用车批发销量为170.0万辆，同比微增0.9%；

2020年1-6月，国内狭义乘用车累计批发销量达到了766.0万辆，同比跌幅收窄到了22.9%。

轿车：轩逸一枝独秀，自主不再孤单

2020年轿车6月批发销量为81.4万辆，同比下跌4.3%；今年上半年累计批发销量为365.1万辆，同比下跌26.3%，跌幅有所收窄。

一直以来，轿车销量排行榜第三名时常轮换，但是前两名都是被大众朗逸与日产轩逸牢牢把住。但是6月份却出现了轩逸一枝独秀的局面，足足领先了第二名17000辆，而朗逸第二名的位置也是岌岌可危。另外，特斯拉Model?3销量再创新高，近15000辆。

自主方面，凭借新车逸动Plus的上市，长安逸动以18247辆的成绩挤进前十，回首近两年，前十名中出现两个自主品牌轿车的景象已是很久以前了。

SUV：皓影逆流而上

SUV车型6月批发销量达79.8万辆，同比增长了8.3%；今年上半年累计批发销量达到了364.3万辆，同比跌幅收窄到了15.9%。

6月份，“中保研碰撞成绩被盗”事件闹得沸沸扬扬，而事件的另一个主角就是本田皓影，我们暂且不管数据是否被盗，从曝光出来的碰撞视频显示，皓影的安全性确实存在不小的问题。反观6月份本田皓影销量突破2万辆，力压CR-V，位居SUV销量榜第五位，实在有些让人费解。

MPV：大众威然威力初显

MPV车型6月批发销量仅为8.8万辆，同比下跌9.6%；今年上半年累计批发销量为36.7万辆，同比跌幅大幅收窄到了44.4%。

虽然五菱宏光销量终于同比转正，但是MPV榜单上一个很明显的趋势就是，中高端车型逐渐占据了排行榜前几位，宝骏730、欧诺等车型正在逐步走向榜单尾部。大众威然上市首月销量3289，还是显示出不错的潜力。

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2020年11月国产SUV销量排行榜完整版，自主SUV迎来“百花齐放”

导?读

2020年10月，乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种保持增长，交叉型乘用车增速依然最为显著。

1-10月，乘用车共销售1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅同比均延续了收窄态势，其中运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅已收窄至5%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

轿车销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁、五菱?宏光MINI?EV、思域和帝豪。与上月相比，卡罗拉销量呈较快下降，思域、轩逸和宝来降幅略低，其他品牌均呈增长，其中五菱宏光MINI?EV增速更为明显。10月，上述十个品牌共销售32.78万辆，占轿车销售总量的34.64%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上汽通用、上汽大众、东风日产、广汽丰田、广汽本田、吉利汽车、一汽丰田、上汽通用五菱和上汽乘用车。与上月相比，一汽丰田、广汽丰田和上汽大众销量呈较快下降，东风日产和一汽-大众降幅略低，其他企业均呈增长，其中上汽乘用车增速更为明显。10月，上述十家企业共销售66.83万辆，占轿车销售总量的70.62%。

SUV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、博越、探岳、逍客、途观、哈弗M6、昂科威和奇骏。与上月相比，奇骏和本田CR-V销量有所下降，其他品牌呈一定增长，其中逍客和哈弗H6增速最为显著。10月，上述十个品牌共销售24.80万辆，占SUV销售总量的24.75%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽-大众、奇瑞汽车、上汽大众、东风本田、东风日产、上汽通用和广汽本田。与上月相比，东风本田、上汽大众、广汽本田和一汽-大众销量有所下降，其他六家企业各有增长，奇瑞和长城增速更快。10月，上述十家企业共销售65.16万辆，占SUV销售总量的65.04%。

MPV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的MPV品牌依次是：五菱宏光、别克GL8、艾力绅、宝骏730、菱智、宝骏RM-5、传祺GM8、传祺GM6、奥德赛和荣威iMAX8。与上月相比，菱智和传祺GM6销量均呈下降，其他品牌呈不同程度增长，其中荣威iMAX8、宝骏RM-5和传祺GM8增速尤为迅猛。10月，上述十个品牌共销售8.86万辆，占MPV销售总量的72.01%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风柳汽、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽乘用车和吉利汽车。与上月相比，上汽大众和东风柳汽销量下降明显，上汽通用略有下降，其他企业均呈增长。10月，上述十家企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。

注：更多数据信息，敬请持续关注！

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国内乘用车销量排行榜(2020年9月)：中国品牌跌出轿车前十

车矩阵车评：随着乘联会权威数据的陆续新鲜出炉，11月份国内汽车各细分领域销量随之公布，其中在国产SUV领域，共166款SUV车型销量上榜，国产自主SUV渐呈“百花齐放”态势。

11月销量排行中，“三代同堂”销售的哈弗H6“一飞冲天”，销量继续保持高速增长，长安/吉利/比亚迪等国产传统车企旗下车型均创造了各自的“奇迹”，尤以奇瑞瑞虎8更是以突破2万辆的业绩再次证明了其出色的品控和较佳的口碑；名爵ZS的业绩上升对于这款上市数年的车型来说经历了艰难的上升过程；小型SUV的长安CS55/吉利缤越/宝骏530/长安CS35/瑞虎5X等车型均过万的销量说明国产自主小型SUV正成为人们代步的首选车型之一；荣威RX5曾一度“跻身”国内SUV销量前10位，现如今面对“强手如林”的SUV市场显得有点“力不从心”，难以实现自我突破，尽管产品植入的新概念很受市场欢迎；值得注意的是网红车型长安UNI-T当月销量仍然破万，但热度渐减；红旗HS5的销量仍处于上升期。当月销量破万辆的车型达17款，基本大多数车型为长城/吉利/长安等国产“三强”品牌旗下车型。

1-11月累计销量中，哈弗H6以破32万辆的销量“鹤立鸡群”，破20万辆的车型仅长安CS75/吉利博越两款，破10万辆的车型仅9款。

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导?读

2020年9月，乘用车销量超过200万辆，创年内新高，环比和同比增速均高于上月。当月共销售208.8万辆，环比增长19.0%，同比增长8.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种均呈两位数较快增长，运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种均呈增长，交叉型乘用车增速更为显著。

2020年1-9月，乘用车共销售1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅比1-8月收窄3.0个百分点。在乘用车主要品种中，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅均收窄至10%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

轿车销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年9月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来、速腾、英朗、雷凌、思域、雅阁和帕萨特。与上月相比，朗逸销量有所下降，其他品牌均呈增长，其中帕萨特、卡罗拉和宝来增速更为明显。9月，上述十个品牌共销售33.56万辆，占轿车销售总量的35.04%。

另外，分企业情况来看，2020年1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售454.5万辆，占轿车销售总量的73.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马销量小幅增长，其他企业呈不同程度下降，其中广汽本田、上汽通用和上汽大众降幅依旧明显。

SUV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年9月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、探岳、博越、本田XR-V、奇骏、途岳、宝骏530和丰田RAV4。与上月相比，博越增速略低，其他品牌均呈较快增长，其中宝骏530和丰田RAV4增速更为迅猛。9月，上述十个品牌共销售23.43万辆，占SUV销售总量的23.90%。

另外，分企业情况来看，2020年1-9月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售376.1万辆，占SUV销售总量的60.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，广汽本田销量增速超过80%、一汽-大众、长安汽车和上汽通用销量也呈两位数较快增长，东风本田和奇瑞汽车增速略低，吉利汽车略降，其他企业降幅仍然明显。

MPV销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年9月，销量排名前十位的MPV品牌依次是：五菱宏光、别克GL8、菱智、艾力绅、传祺GM6、宝骏730、奥德赛、威然、嘉际和宋MAX。与上月相比，上述十个品牌销量呈不同程度增长，其中传祺GM6和威然增速更快。9月，上述十个品牌共销售8.22万辆，占MPV销售总量的73.52%。

另外，分企业情况来看，2020年1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售58.2万辆，占MPV销售总量的88.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大众销量增长最为显著，广汽乘用车增速也超过10%，其他企业呈不同程度下降，其中长安汽车和上汽通用五菱降幅更明显。

注：更多数据信息，敬请持续关注！

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