1.特斯拉新款电池实拍图曝光｜E 周要闻

电费3.3万度，换作纯电汽车能开多远？

这里是两个月的电费，9.42万的新台币，如果不考虑台湾省那边的电价梯度，就按平均一度电2.85新台币计算，就就相当于3.3万度电。也不知是种草还是挖矿，一个家庭两个月用3.3万度电是什么概念？咱们放到主流纯电车上面，看看能跑多远。

首先就祭出特斯拉吧。Model 3高性能全轮驱动版，电池能量为78.4千瓦时，CLTC续航里程675km。那么3.3万度电，能把它的电池由0%~100%充满421次。因此总共的续航里程达到28.42万公里，地球赤道周长约4万公里，也就是某明星两个月电费能让Model 3绕着地球赤道跑上7圈。

追求性能的Model S续航就没那么长了，搭载的是100kWh的电池包，CLTC续航里程为672公里。3.3万度电所能达到的总续航里程大约为22.18万公里。

再看销冠王五菱MINIEV的表演，曾有媒体表示MINIEV的电耗在一众电车里是最低的之一。那么拿一车难求的敞篷版为例，电池能量为26.5千瓦时，CLTC续航里程280km。3.3万度电大约能给它进行1245次充电，然后总共续航里程达到34.86万公里。如果MINIEV会飞，那它离地月距离38万公里还差一点就能开上月球了。

比亚迪是国内新能源翘楚，先拿它家的海豚来看看。顶配版44.9kWh的电池能量，CLTC续航里程为405km。同样的计算方法，3.3万度电大概能让海豚跑29.77万公里。而海豹顶配版，82.5kWh的电池能量、650km的CLTC续航里程，3.3万度电则能跑26万公里，绕地球6.5圈。

再看看秦PLUS EV，我们拿滴滴神器出行版来看，电池能量47.5千瓦时，NEDC续航里程是400公里。3.3万度电能够使秦PLUS充满695次，这样一来总共能跑个27.79万公里。按照比较好的状况计算，跑滴滴每公里约能赚8毛钱，那么这3.3万度电能让滴滴司机赚到22万元，能在老家交个首付了。不过，按照慢充8小时充满电来算的话，滴滴司机还得花5560小时在等待充电上，大约是231天。

接着看目前纯电动汽车的续航No.1，埃安的AION LX Plus，NEDC最大续航达到了1008公里，搭载的电池包能量为144.4kWh。所以3.3万度电，能来回充满229次电，总共的续航里程为23.04万公里。相比之下，AION LX Plus这个续航比前面的车型逊色不少，也意味着电耗是相对较高的，毕竟是中型SUV的块头。

同是中型SUV，看看新势力会不会好一点。蔚来ES6长续航版本车型NEDC续航里程为610公里，电池能量为100千瓦时。所以3.3万度电÷电池包能量100度x单次满电续航里程610公里，结果为20.13万公里，这差距有点明显。而中大型SUV的小鹏G9 702km续航版，同样计算之后，总续航里程都能有23.64万公里。

如果放到小雅迪上，72V38Ah的电池，即2.74度电，续航吹是能达到240公里。这样算下来，3.3万度的电，够我充12044次，跑个289万公里，来回月球4趟！不过在此前，估计车都充电充炸了。

特斯拉新款电池实拍图曝光｜E 周要闻

特斯拉的电池是402伏的，特斯拉为ModelS提供了60kWh、70kWh、75kWh、85kWh和90kWh电池组，其中一些还配备了软件锁定的能量容量，可成为更大的电池组。

特斯拉电池21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

特斯拉电池介绍1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，而每个小包又由七十多块电池组成。2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。

当然，具体要看车子的实际使用情况；3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15w公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

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更大了！特斯拉新款电芯实拍图曝光

Electrek?爆料了特斯拉或将在?9?月?22?日电池日上发布的新款电池的实拍图。

Electrek?表示来自一位匿名网友，不过有一位独立消息人士向?Electrek?证实这确实是特斯拉?Roadrunner?生产线上下来的电池。

消息源比较单一，不太能确定的真伪。如果消息属实的话意味着特斯拉在?2170?电芯之后又开发了体积更大的电芯，该电芯的直径达到了?2170?电芯的两倍。

快评：

从?18650?到?2170，再到这个胖电芯（4270？），电芯的尺寸一次比一次大，提高单体电芯的体积和容量的优势还是很明显的，Pack?里更少的电芯数量简化了?BMS?标定的工作，也降低了生产制造了难度，提高了生产效率。

不过越大的电芯在热管理上越困难，新电芯的能量密度能做到什么水平？使用寿命能否提升？这些都得等到?9?月?22?日的电池日啦。

理想官宣：前伟世通首席架构师王凯加盟理想汽车出任首席技术官

9?月?15?日，理想汽车发布消息，前伟世通首席架构师王凯正式加盟理想汽车，并出任?CTO（首席技术官）一职。

王凯将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和?Li?OS?实时操作系统等。

公开消息显示，王凯在全球科技公司伟世通工作?8?年，任职期间主要负责公司软、硬件产品路线的规划和落地，最高的职称是全球首席架构师及自动驾驶总监。

此前，理想在上市的招股书中透露公司于?2020?年正式启动了电子电气架构、域控制器和实时操作系统等核心技术领域的自主研发工作。

这是理想上市之后的第一次外部「引援」。

快评：

王凯在头部电子行业有着多年的核心软、硬件经验积累，他的加入对于理想而言无疑是一次重要的补强，另一方面，招入这位顶尖的技术人才也再次体现李想对要拿到自动驾驶门票所展现的决心。

目前理想?ONE?在辅助驾驶的上的表现还有很多提升空间，伴随王凯的加入以及更多核心技术的自研，理想接下来的产品表现值得期待。

保时捷推出移动充电车，一次可为?10?辆?Taycan?充电

为了满足用户在赛道试驾?Taycan?时的补能需求，保时捷和德国公司?ads-tec?联合打造了?7?辆带有储能、充电功能的卡车，每辆卡车存储了?2.1?MWh?的电量。

按照?Taycan?Turbo?S?93.4?kWh?的电池容量计算，这个巨型充电宝至少可以把?22?辆车从没电补给到满点，当然也没有人会完全用完或者完全充满，所以一辆车奶妈车满足?20?辆车一天的试驾基本没有问题～

从卡车的涂装来看，这是保时捷的?Turbo?充电桩，所以移动充电车也可以提供?800V?的充电体验。

快评：

不止保时捷，此前特斯拉也有过类似的充电车，随着电动车的普及和电池成本的下降，这种大型移动充电车的商业化感觉还是有希望的。

大众?ID.4?将在本周发布，预计?2025?年实现年销?50?万辆

本周，大众将在北京车展发布?ID.4?纯电?SUV，并将在未来几周内开始交付。目前?ID.4?在德国和中国已经开始生产，同时大众还在美国建立了新的工厂，该地区预计?2022?年投产。

近日大众品牌首席执行官?Ralf?Brandst?tter?在采访中表示大众计划到?2025?年每年售出?150?万辆电动汽车，ID.4?将占?1/3，也就是?50?万辆。

我们先回顾一下?ID.4?的部分参数：

NEDC?续航：555?km

电池能量密度：175?Wh/kg

整备质量：2120?kg

从续航方面来看，ID.4?算是传统车企中比较能打的了，还是很期待?ID.4?将来的市场表现。

快评：

ID.?系列的上市标志着大众在国内正式开启了自己的纯电动化的旅程。在燃油车时代，大众在国内的地位不可撼动，朗逸、途观等都是家喻户晓的车型。但在电动化时代，ID?系列的出生却不顺利，尤其是软件问题，曾一度制约了其在欧洲的交付。

都说大企业的反应相对较慢，但从现在来看，大众已经渐渐步入了正轨，那么在电气化时代，大众还能是那个家喻户晓的大众吗？

天际?ME7?正式上市

9?月?19?日，天际汽车首款量产车?ME7?正式上市，共发布?5?款车型，补贴后售价?21.88?–?28.98?万。天际?ME7?共有两个续航版本，对应的?NEDC?续航分别为?410?km/530?km。

尺寸（长宽高）：4685?X?1970?X?1660?mm

轴距：2830?mm

电机功率：160?kW

电机扭矩：330?N·m

值得关注的是，ME7?在自动泊车方面也融合了视觉算法，目前行业内只有小鹏、蔚来采用了视觉融合的方案，这就让我们非常好奇它的实际能力了，等我们拿到试驾车之后将会为大家尽快测试。

快评：

天际汽车在众多新势力当中已经算是一位「交卷」较晚的「选手」了，虽然起步价格相对较高，但据之前的试驾该车在乘坐舒适性以及人机交互方面的体验还是颇具亮点的，再加上融合了视觉算法的自动泊车，产品端?ME7?展现实力还是不俗的。

不过价格上，?ME7?530?km?续航的版本起步价已经达到了?27?万，这个价格已经和国产版本的?Model?3?站在了同一起跑线上，面临的市场压力应该会不小。

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