无论你对特斯拉持有什么样的看法，但是这家公司的愿景和抱负是不可否认的，这家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车制造商成立于2003年，其目标是颠覆汽车行业的现状，并加速“世界向可持续能源的转变”，埃隆·马斯克的S3XY规划使得特斯拉的产品线变得更加完善，无论是他本人、还是特斯拉公司、或者是整个汽车行业，都对最新推出的Model?3寄予了厚望。

尽管Model?3是特斯拉现有尺寸最小的轿车，但是其长宽高依然达到了4694*1850*1443mm、轴距2875mm、离地间隙139.7mm，这是一辆标准尺寸的中型轿车，由于标准的电动化平台和模块化设计的原因，Model?3并不会给人带来耳目一新的感觉，但是它依然时尚、前卫，令人向往。

把埃隆·马斯克说成“天才”可能有点不太恰当，但他至少是个杰出的商人，与传统汽车制造商相比，年龄小、经验少的特斯拉确实为Model?3带来了许多出色的指标，它有出类拔萃的0.23?cd风阻，拥有前48%后52%的重量分布，有425升的后备箱空间，在严格的EPA标准下有350-500km续航（工信部460-595km），还拥有最慢5.6秒、最快3.4秒的百公里加速。

对于像Model?3这样的汽车，在重量和成本之间找到很好的平衡是一件很棘手的事情，一方面，你希望它尽可能轻便以保持良好的性能，另一方面，你想要保持适中的价格，为此，Model?3由钢铝混合组件制造而成，最终的结果是一辆足够轻量化的电动汽车，整备质量在1.6-1.8吨之间，车身由前双叉臂后多连杆悬架支撑，搭配可变转向比系统，性能、操控、舒适这几点特质已经齐全。

但是电池的寿命如何？大约几年前，电动汽车最大的瓶颈是电池寿命无法达到15万公里以上，人们需要定期更换昂贵的电池组，但是埃隆·马斯克最近在社交媒体上公开声明：“Model?3车身和驱动单元（电机、驱动装置）的设计类似于商用车，整体寿命为160万公里，电池的寿命为48-80万公里，相当于1500次循环，并且支持模块化更换。”

马斯克在社交媒体上声明

模块化电池是一个明智的策略，一旦某些模块失去最佳功能，车主不必购买新的电池组，可以显著降低用车成本，Model?3的电池组设计有4个模块，马斯克表示，在16-20万公里以前，电池的容量不会低于70%，单个模块更换的价格在5-7千美元之间（约合人民币3.3-4.7万）。作为参考，日产聆风在16万公里前电池容量通常不会低于68%。

我们相信埃隆·马斯克没有必要玩文字游戏，这样的使用寿命和更换电池的价格确实令人意想不到，足以看出特斯拉的决心，但是如果特斯拉能够做到，相信我们自己的电动汽车也能做到，因为每一个汽车制造商的目标肯定是一致的：尽最大可能去制造经久耐用的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年10月1日，特斯拉正式发布了磷酸铁锂版本的Model?3，同时也附加了新一轮官降，降价至24.9万起售的入门款标准续航特斯拉Model?3，让销量迅速起飞，在2020的最终季迎来了新的销量热潮，不过等等党每时每刻期待降价的特斯拉Model?3也最终迎来了换季反噬。近日有不少北方特斯拉车主表示，新买的特斯拉Model?3现了电量下降、充电速度变慢、甚至是莫名其妙大幅掉电的情况。

目前特斯拉官方标注的磷酸铁锂版Model?3的NEDC续航里程为468公里，但已经有不少车主在充电显示充电完成后的满续航里程仅为300多公里，有车主在网上表示车辆的真实续航缩水甚至达到了50%左右。这种还没开始用就瞬间消失100km的感受，绝对会让不少车主觉得自己那20多万花的很不值。

同样，搭载新电池的Model?3还出现了静置掉电现象，有些网友表示，自己的车停一个晚上就会出现50km左右的掉电，本质上这些都属于电量缩减的表现，只不过用户在刚充满的电的时候，车辆还没有监测到电量缩水了，所以显示的数字没有变化，等到车辆识别到正确的电量信息后就会发生这种静置情况下也出现掉电的现象。

其实不用感到意外，这是磷酸铁锂电池的通病，低温续航缩水在其他品牌上也存在，比亚迪汉、五菱宏光MINI?EV等磷酸铁车型也同样有严重的电量缩水情况出现，已经有不少五菱mini的车主反映170km的续航在寒冷天气下甚至没有跑不到100km，不过特斯拉的体量大价格贵，就让不少消费者感到格外愤怒。

在经历了多起三元锂电池电动车自燃事件之后，已经有不少车企把目光投向了更加稳定的磷酸铁锂电池，在工信部最新一批新车目录中，小鹏G3也换装了磷酸铁锂电池，可以说今年是磷酸铁锂电池腾飞的一年，但就像鱼和熊掌不可兼得一样，安全和续航总得选一个，真要选起来，当然是命更重要。

并且在人口聚集的南方地区，实际上的缩水也没有北方那么夸张，Model?3的热度依旧很强，很多人买车的时候已经打好了续航缩水的预防针。不过种种电池问题，还是反应了当今电池技术的落后，无法满足各种条件的使用，但愿有生之年能看到完美的新能源汽车方案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。