1.新能源车市掀全面战争，邓承浩能带领长安深蓝活下来么？

福特探险者底盘升高会对车辆产生负面影响。由于汽车的底盘过高。因此，在汽车的行驶起来的时候，汽车的滤震效果是非常的不理想。轮胎与地面产生的噪音和震动很容易就会传到汽车的内部空间里面，极大的影响了乘客的舒适性。

底盘高低优缺点

底盘高，车的通过性就越好。最明显的就是SUV和越野车，离地间隙高，路面通过能力强，对于一些小沟小坎也是不在话下。但汽车的底盘过高也会有问题，离地距离过大，车辆的稳定性就越容易打折扣，在车辆行驶起来的时候，车身容易产生晃动，可能影响了乘客的感受。

底盘低，汽车的重心低，四条轮胎的抓地力就会增加许多。对于汽车的起步和加速能够有很大的帮助。最典型的应用就是跑车。此外，超低的汽车底盘会极大减少汽车与风的阻力，减小汽车动力的损耗，让汽车的性能能够充分地发挥到极致。但是底盘低的缺点也很明显，路面通过性很低，对于车主的日常用车有着很大的限制，尤其像假期出行常会遇到的山路等复杂路况。

新能源车市掀全面战争，邓承浩能带领长安深蓝活下来么？

或许是受到广州车展的影响，不少车企的股票都开始向上走高，最近一段时间甚至有些止不住，?国产造车新势力们的表现，更是惊艳四方，连续超越传统车企，成为了市场中的香饽饽。

11月24日，中概股小鹏汽车大涨33.92%，理想汽车大涨14.48%，蔚来汽车大涨12.45%，均创收盘新高。曾经不受待见的新势力们也终于迎来了翻身日。或许曾经不被看好的造车新势力真的迎来了被认可的日子？

新势力的逆袭

对于中概股来说，出现股价上涨不足为怪，难的是连续多次暴涨，甚至出现造车新势力远高于传统车企。特斯拉也在市场中暴涨，将自身的市值突破了5000亿美元的大关，成为了市场中第一个突破5000亿美元关卡的汽车品牌，比丰田+大众+蔚来+戴姆勒+比亚迪市值的总和还多，而剩下的这几位也正是目前汽车市场中的第二名到第六名，可见特斯拉的价值所在。特斯拉的一家独大，已经得到了市场的认可。

而中国的自主品牌蔚来汽车，市值已经突破731亿美元，超过戴姆勒位居世界第四，也成为了中国车企的第一名。即便消费者不认可、即便键盘侠一直骂、即便我们都没买，但是蔚来已经在资本市场证明了蔚来就是未来。

同样是造车新势力的小鹏汽车也在此次股价中收益，堪称“疯涨”。2020年8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“XPEV”。

上市不足三个月，小鹏汽车股价就迎来疯狂暴涨。其市值首次突破500亿美元大关，达到519.7亿美元。这也让其超越本田，跻身全球车企市值排名前十。汽车维基也在小鹏疯涨的当日见证了其疯狂，着实令人咂舌。开盘56.75元/股，最高达到73.06元/股，成为当日最爆炸的股票之一。

理想汽车则以365亿美元的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第14，要知道理想汽车现在还只有一款?理想ONE车型在售，而福特汽车旗下拥有众多车型却还是被理想反超……

目前来看，股市中存在着造车新势力估值过高情况，而且有非常大的一部分虚高成分，也就是市场泡沫。此次股价上涨，跟特斯拉领涨有关，但股市反映的是未来价值，通俗的讲就是美股投资者看好这些造车新势力的未来。这些造车新势力在美股中惊人的表现，毕竟目前的投资者看来：即使这些造车新势力当前不值这个价，但是未来也会值这个价。

市值就是资本市场对它的一种期望，市值越高说明对其期望越大。

正倾斜的天平

在蔚来、小鹏、理想刚出生时，或许没有一个人会想到它们能在短短几年超越戴姆勒、宝马、福特等车企，成为市场中极具价值的公司之一。可以看出，新能源汽车在天平中的份量已经远远压倒燃油车的份量，市场在等待谁的结束，一目了然。

特斯拉自动驾驶事故、蔚来召回、小鹏抄袭、理想产品单一……无数的新势力都在经历市场的负面新闻和市场监督，它们的一举一动都会被放大，无数双眼睛正在紧紧地盯着这片未来市场。中国目前正处在新能源汽车推广阶段，上百家造车新势力的涌现更是一个市场激烈竞争的表现。

与市值相反的便是市场中的销量。今年1-10月，蔚来汽车销售总数为31430辆、小鹏汽车销售总数为17117辆、理想汽车销售总数为22160辆。三家车企的总销售额才70707辆，这还不足以与传统车企进行掰手腕。以丰田汽车来看，仅10月单月便在全球卖出了84.7万辆。如此大的差别，新势力也只能望而兴叹。

其实新势力们能够依靠市值遥遥领先，这是因为股市估值的标准不同，造车新势力与传统车企定位不同，新势力们更像是科技类公司，它们的产品更多按照智能移动终端来定位，其中自动驾驶，场景化应用等新兴产业是导致投资人对其未来十分看好，这是市场的根本原因。

当然，目前造车新势力股价飙涨，市值走高是否是反映出市场投资潜力还是存在盲目乐观，这最终的答案必须要市场来回答。

时至今日，依旧有人在说：“电动汽车一定不是未来的方向，现在的我依旧会购买燃油车。”或许纯电动汽车确实会改变目前的用车状态，但是未来的市场一定是向着电动汽车的方向发展的，市场也给了非常明确的答案。目前新势力们要做的就是提高产能、提升销量并保证车辆的品质，坚定的新能源方向终究会将燃油车击败。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着电动化、高端化和智能化成为汽车市场的未来，众多车企纷纷布局高端新能源领域，纷纷推出自己的高端品牌，像东风汽车的岚图、吉利汽车的银河、比亚迪汽车的腾势等，长安汽车自然也不例外，推出自己的高端新能源品牌长安深蓝。长安深蓝是长安汽车布局高端新能源领域的重要举措，肩负着长安汽车品牌向上的重要使命。如何破局高端新能源市场，实现销量增长和品牌向上，是长安深蓝CEO邓承浩面临的至关重要的难题。

销量不佳，豪言或成笑谈

对于深蓝品牌，长安深蓝CEO邓承浩曾发出豪言壮语：““我的目标，至少要把这个产品做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单，击穿15-30万元区间市场。”

理想很美好，但现实很骨感。长安根据官方数据显示，长安深蓝今年2月份的销量为4103 辆，环比下滑 33%，这是长安深蓝今年第二个月销量下滑，长安深蓝今年1月份的销量为6137 辆，环比下滑32.5% ，今年1-2月份长安深蓝的销量累计销量为 10240 辆，刚超过1万辆。

长安深蓝自2022年8月份开启交付以来，10月份销量才突破6000辆，12月份销量勉强过万，在大家都期待长安深蓝月销量进一步提升时，其销量就急转直下。自上市至今，长安深蓝的销量也才不到4万辆，和期望值相差甚远。

长安深蓝2023年的销量目标是40万辆，今年前两个月的总销量仅有10240 辆，也就是在剩下的10个月，长安深蓝每个月要完成39000辆的销量，这个销量数据是非常恐怖的，要知道，就是更早布局新能源市场的造车新势力们，至今也还没有出现月销超过39000辆的车企，这也就宣告了长安深蓝今年的销量目标是无法完成的。

投诉攀升，品质受质疑

持续攀升的投诉可能是促进深蓝SL03销量下滑的关键因素。自深蓝SL03上市以来，定金不退、宣传与事实不符和质量问题等投诉不断攀升，对消费者造成了一定的负面影响。

一般来说，新车在刚交付的一两年品质问题会比较少，深蓝SL03是去年才推出的新车，按照道理是不应该有如此多的投诉的。再加上产品质量投诉往往和车型销量成正比，销量越多的车型被投诉的几率越高，长安深蓝SL03的总体销量并不高，又是近半年多推出的新车，出现如此多的问题属实不应该。

在上市之前，长安深蓝SL03在产品宣传方面非常高调，也给到了消费者更高的期待值，而在使用的过程中，车主发现车辆出现了各种质量问题，和宣传的差距较大，失望也是在所难免的。

据了解，有不少客户反馈长安深蓝不退定金。一位2022款 515纯电版的客户表示：“2022年12月31日，app软件下定，时至今日车还未进入生产，影响用车需求，要求退款定金，厂家不予退款，APP上的交付时间是2023年2月20日，到今天迟迟没有提车进度信息，严重影响用车需求，已不愿再等，因厂家违约在先，我要求退还定金。”

此外，虚假宣传也是投诉的重点，深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，和第三方软件测试的8G RAM +64G ROM差别较大，官方的解释是12G+128G是车内两个系统的总内存，而不是用户能够直接接触感受的系统内存。这个说法并不能打消车主的质疑。

除了不退定金、虚假宣传之外，长安深蓝SL03还存在电流声异响、车辆动力系统故障、黑屏、趴窝等质量问题。

去年11月15日《中国质量新闻网》就报道了40位深蓝SL03车主投诉的长安深蓝SL03车内摄像头等处存在电流噪音的现象，引起了众多的关注。9月份安徽芜湖深蓝SL03新车出门行驶仅十分钟就无法加速，当街“趴窝”以及杭州深蓝SL03新车仅行驶30公里就在高速路上“趴窝”，无奈被拖走的报道也让不少用户对长安深蓝的品控深感忧虑。

长安深蓝S7已于3月5日正式亮相。新车提供两种动力版本，纯电车型和增程型混动车，车型定位为中型SUV。长安深蓝S7将亮相 4 月上海车展,预计在 6 月正式上市。长安深蓝SL03的服务和品质问题已经给大众留下了很不好的印象，他们对长安深蓝SL03的负面看法也会传导到深蓝S7，深蓝S7上市后要大卖首先就得扭转市场形象，而这一步也是非常耗费时间和精力的，这无疑为深蓝S7的销售蒙上一层阴影。

邓承浩战略误判，长安深蓝陷入被动

长安深蓝当下面临的困境，和产品品质问题有非常大的关系，但邓承浩对新能源市场的误判也脱不了关系。

2023年，随着新能源汽车补贴的取消，行业预期新能源市场将出现一波涨价，长安深蓝也宣布了涨价。但特斯拉的大降价拉开行业降价的序幕，问界、小鹏、蔚来、零跑等车企也迅速跟进，甚至带动了燃油车整个行业的降价。

汽车市场内卷越来越严重，消费者的选择权就更广了，不少意向购车用户开始持币观望，这导致消费群体的进一步下滑。而且长安深蓝涨价还将不少的意向客户吓跑，他们转向选择降价的新能源车企，销量下滑也是必然的。

此外，2023年2月，长安深蓝SL03还进行了焕新升级，纯电705km版本开始交付，不少消费者都提前知道新版本的信息，之前订车的也暂缓提车，想等新版本上市之后买新版本，这也影响了长安深蓝的销量。

结束语：2023年，新能源市场的竞争异常残酷，从大众市场到高端市场，一场史无前例的车市价格战2.0已经打响。在新能源汽车领域，各大车企掀起了一场智能、技术、品质、设计、价格的全方位竞争，厮杀非常激烈，而且没有停息的迹象，未来几年，将有众多实力不足的新能源汽车玩家被淘汰出局，留给长安深蓝的时间已经不多了，活下来将成为长安深蓝迫在眉睫的事情，邓承浩能够扭转大众对长安深蓝服务差、品质不佳的形象，带领深蓝品牌实现销量和品牌的向上吗？

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