1.比亚迪元plus感应行李箱怎么用

2.比亚迪宋plus行李架胶条漏水怎么办

3.推荐三款10万级纯电SUV，高配置，高续航，高热度！

4.比亚迪元plus什么时候上市？

伴随油价的持续走高和新能源政策的推广，有越来越多的新能源车型面世，广大消费者对新能源车型接受度也越来越高，各大车企在新能源领域也积极布局。就比如传统车企龙头大众也在积极发展新能源车型，但成绩不太理想。而说到成绩理想这件事儿，就得提到这一领域的“大魔王”比亚迪，比亚迪在新能源领域的成绩可以说是众所周知的。

那么今天给大家带来的就是大众的ID.3和比亚迪元PLUS的对比，一起来看看为什么说大众成绩不理想，而比亚迪却成为了“大魔王”吧。

外观方面：大众ID.3娇小精致，元PLUS?运动时尚

大众ID.3前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯以贯穿式日间行车灯相连，下方的横向装饰板，增强了其运动感。

车身侧面经典的悬浮式车顶，更显时尚，尾灯并没有采用贯穿式设计，而是采用了隔段的设计。值得一提的是，横向的尾灯和凹凸有致的黑色装饰板搭配起来观感不错，再加上点亮之后辨识度极高的品牌标志，整个尾部的设计还是可圈可点的。

除此之外，在灯组部分，ID.3大灯做了熏黑处理，内部细节到位，造型比较生动，设计满分。

而反观比亚迪元PLUS，则是采用了家族式语言设计。前脸同样为封闭式进气格栅，两侧狭长的大灯以横向银色饰条相连，这套设计大家都比较熟悉。

车身侧面腰线分明，车尾顶部平整的尾翼和车顶行李架都凸显了其运动风格和些许户外感。下方贯穿式尾灯和黑色装饰板，再加上这些横向线条，也增强了横向视觉。

而在灯组部分，元PLUS狭长的大灯造型，看起来眼神犀利，点亮后整体视觉效果很好。

小结：外观方面两者虽然定位不同，但是其设计细节都很不错，ID.3身材娇小，元PLUS偏运动风格。个人觉得ID.3更适合女生通勤，而元PLUS更适合家用，具体怎么选择还是要根据用车需求来，也得看自己喜欢什么样的风格。

内饰方面：ID.3 简约时尚，元PLUS 个性十足

而在内饰方面，ID.3采用了大众ID系列的家族式设计，以简洁为主，中控台去除了很多物理按键，集成到了悬浮式中控屏上。三幅式方向盘握感依旧“大众”，时下流行的全液晶仪表也都流露出时尚气息。空调出风口和方向盘都用了银色镀铬装饰点缀，车内储物空间也很多。

而反观元PLUS，车内采用了大面积的软性包裹，云雾纹理也尽显高级感。液晶仪表盘和大尺寸中控表现中规中矩，但随处可见的跟运动器材有关的造型，让人眼前一亮。如形似推杆的挡把、哑铃造型的空调出风口、握力球形的车门把手，处处透露出和健身有关的气息。

小结：内饰方面两者都采用全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，做工有保证，细节也处理的很好。但是元PLUS采用了更加个性化的设计，造型新颖，设计感强，这一点还是很吸引眼球的。内饰方面小编更喜欢元PLUS的设计，你怎么看呢？

空间方面：元PLUS的长宽高全面超越ID.3，而ID.3的轴距更具优势

ID.3车身尺寸的长宽高分别为：4261mm/1778mm/1568mm，轴距为2765mm。虽然车子看起来小巧，但是空间还是足够的，尤其是后排空间并没有想象中的紧凑，腿部空间足够。

元PLUS 车身尺寸的长宽高分别为：4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm。空间上元PLUS做的还是不错的，纯平的地台使中间乘客也能有较好的感受。

而在座椅的配置方面，元PLUS座椅为仿皮材质，比ID.3多了运动风格座椅、主/副驾驶座电动调节、后排杯架等功能。

小结：车身尺寸方面元PLUS的长宽高超过ID.3，而ID.3的轴距更具优势，“外小内大”后排空间充裕，两者可以说不相上下。但是大众ID.3后排座椅靠背角度有点“刁钻”，乘坐舒适度不高，从空间和乘坐体验来说元PLUS更值得推荐。

配置方面：元PLUS全面超越大众ID.3

为了更直观的比较，我们选取售价相近的16.83万元的大众ID.3 2022款 Pure 纯净款和售价16.58万元比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS来做详细对比。

主/被动安全装备方面，大众ID.3仅配备了胎压报警，前排安全带未系提醒和疲劳驾驶提示，而元PLUS则配备有胎压显示，全车安全带未系提醒，并线辅助，道路交通标识识别，DOW开门预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警等，整体提高了一个水平。

辅助/操控配置方面，元PLUS配备了360度全景影像，倒车车侧预警系统，雪地驾驶模式，自动泊车入位，陡坡缓降，透明底盘，遥控泊车，制动能量回收系统等，这些在大众ID.3上都不曾配备，对于司机来说也都是实用的驾驶辅助功能。

内部配置方面，元PLUS配备有皮质方向盘，电子挡把，内置行车记录仪，前排无线充电功能等。大众ID.3为塑料方向盘及仪表集成换挡，二者在液晶仪表尺寸大小方面，相差不大，都是5英寸左右。

外部配置方面，元PLUS配备了可开启全景天窗，电动后备箱，车顶行李架，蓝牙钥匙，NFC/RFID钥匙，对外放电，低速行车警告等，而大众ID.3只配备了主动闭合式进气格栅及选装不可开启全景天窗。</p

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比亚迪元plus感应行李箱怎么用

如果说在电动车市场，三五万的微型电动车是纯电代步的刚需所在，三五十万的高端电动车又是有钱人的智能玩伴，那么十三五万的中端电动车所面临的的出行场景，属实让各大车企直呼难办。在有限的成本下尽其所能满足消费者“我全都要”的贪念，既考验厂家对消费者的理解程度，也考验消费者自己对各项需求的感知深度。

而对于比亚迪而言，在e系列廉价走量，以及汉唐的实力逆袭之后，朝代系列需要一个新的纯电选手来面对全球车企对15万级的蜂拥而入。元PLUS便在此背景下，被寄予厚望，并且结果也没有让人们失望——预售订单超两万台。这样一台备受期待的纯电座驾，自然有理由为其打造一本购车手册，为各位有意向的朋友们提供一份客观的参考意见。

全面转型之作，纯电元气座驾

车如其名，元PLUS出自朝代系列最入门的家族，但是PLUS又是家族里最顶级的存在，看似纠结的命名含义，却为元PLUS提供了一幅看似紧凑，实则不可小觑的“皮囊”。与元和元Pro不同，元PLUS虽然一样沿用Dragon Face 3.0设计语言，但放在1875mm的车宽上，完全可以用“长开了”来形容。

无论是贯穿式的龙须灯带，还是同样横贯前脸的金属饰条，都将新世代比亚迪车型的视觉识别效果与常规车标+中网的组合区别开来，小篆字体的浮雕车标配背光点亮效果，在夜间配合全车灯组能够形成美轮美奂的光影效果，识别度在当下车坛里也算得上数一数二。

侧面造型倒是给人一种错觉，感觉像是拉高车身、抬高底盘、抻长造型的大号比亚迪e2。但这种眼光其实需要反向审视，将元PLUS缩小一圈再简化细节之后，才会变成比亚迪e2的样子。但无论如何，两厢车独具的紧凑与动感是不会损失丝毫的，这也避免了休旅化风格在不得不抬高底盘应对电动化之后变得有些臃肿的问题，反倒看上去更有几分野性，让人跃跃欲试下个非铺装道路玩玩。

在惊叹于渐变龙鳞纹的C柱饰板很有高级感之余，也不要忘了由此转向尾部，仔细品味一下腰线延伸过来的贯穿式尾灯。官方将其称之为“飞羽掠影”，其原因是将最小发光面的宽度做到仅为5mm，再加上新型透光材料采用几何注塑工艺一体成型，流水点亮时果真如同羽翅展开，栩栩如生。

内饰方面，元PLUS别出心裁地以“健身房”与“乐器”作为设计元素，这些都是如今年轻人在工作之余挥洒青春活力的常见爱好，而设计师将这些器材的造型元素进行抽象提炼，不仅付诸于各处设计细节进行具象化表达，同时配合圆润的造型和亲肤的材质，每一处的质感都值得车主慢慢体验。

不过相比之下，元PLUS仍有一处设计难逃诟病，那就是从秦PLUS继承下来的5英寸液晶仪表盘，虽不至于集成在黑色饰板里饱受反光之困扰，但是尺寸过小、信息略显拥挤，再加上缺乏HUD抬显的辅助，观察行车信息还是显得不那么轻松。

动力方面，元PLUS作为e平台3.0研发而来的首款SUV，可以说集成了比亚迪当下最为先进的三电技术。首先车头的八合一电驱具备150kW的最大功率，以及310N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需7.3s，应对如今的2.0T发动机已然绰绰有余。

而比亚迪招牌的刀片电池，则提供了430km和510km两款CLTC纯电续航，再加上支持最高128kW的充电功率，充电效率已经可以比肩初代的特斯拉超充，无须担心公用充电桩的补能体验，这对于缓解续航焦虑大有裨益。

俩续航五车型，短续航高配最值

既然提到了两款续航，小编认为如果你是在大城市代步，日常生活并不止于两点一线的话，续航自然是越充裕越好。不过出于对每一款配置负责的态度，我们都会进行无差别篇幅的分析，并给出我们的推荐星级，没准在权衡利弊之后，得出的结论会出乎预料呢？

430km豪华型，13.18万元：三星级

入门车型自然不能奢望很多，一切都要以够用为主。但是不同的车企对“够用”二字也有不同的见解，比亚迪要做的就是尽可能抬高底线，把诸如LED大灯/尾灯/日行灯、17英寸轮圈、无钥进入、一键启动、后排出风口、自动空调、外后视镜加热/电动折叠、四门车窗一键升降、主驾6向电调、无线充电、手机钥匙/遥控驾驶/远程启动、12.8英寸中控触屏、液晶仪表、语音控制、倒车影像、OTA升级全都给你配上，大多数人对此也肯定挑不出什么硬伤，毕竟同级别能给这么多的也很难价格比它低（13.18万元）。

430km尊贵型，13.88万元：五星级

多花七千元，这款名义上的次低配却在性价比方面展现出超乎我们想象的“武德充沛”。配齐了全景天窗、行李架、自适应远近光、全景影像、氛围灯、防眩目后视镜、侧气帘、ACC自适应巡航、交通标识识别、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、原装行车记录仪等之后，这款车的购买价值陡然提升，已经完全能让大多数人感到心满意足。而这一切的代价却只需要7000元，足以让相当一部分人到此为止，不再去额外购买纯电续航了。

510km尊荣型，14.18万元：三星半

虽然价格再加三千，但该车型应该被看作最低配的长续航版本，配置水平相比豪华型高些有限，至于尊贵型则显然比不过。就一个VTOL移动电站能够奶一波大功率用电器，支撑一次丰富多彩的小露营确有其意义，但这也只是长续航版本大电池的自带福利，除此之外，为80km多花一万块，对于价格敏感型消费者来说也不是很好推荐。

510km旗舰型，15.18万元：四星级

价格再加一万，意味着来到了相对不那么拘谨的价位段，此时旗舰型能提供的更多是“附加性”配置，比如18英寸轮圈和215/55 R18的马牌轮胎、Dirac扬声器、前排脚部照明、副驾手套箱照明、开门预警、并线辅助、盲点监测、后方碰撞预警等配置。但需要注意的是，这部分配置溢价是相对于430km尊贵型而言，等于花了一万买了80km续航之后，又花了3000元买了全套“锦上添花”，性价比至少比起尊荣型来说要强不少。

510km旗舰型PLUS，15.98万元：三星级

在发布会上厂家对该车型的描述是“用户对选装套件的呼声非常高，所临时决定加设的一款顶配车型”。而这个智能升级套装所具备的APA自动泊车（加六个雷达）、15.6英寸中控旋转Pad、副驾4向电调、感应电尾门、PM2.5绿静空气净化、车内门把手律动氛围灯，从一开始的10000元降低至8000元。

这看似上演了一出“让利消费者”戏码，但是如果仔细观察的话，实际上就是在为顶配演了一出不痛不痒的营销而已。对于这种已经和刚需有所脱离的车型，只需要审视自己对这些配置是否存在“非它不可”的追求。如果有，八千块钱买开心也无妨。

写在最后：

总体来看，在日益精品化的电动车市场，人们对出行质量的追求已经让各大厂商加速内卷，从高端配置向中低端市场的迅速下放可以看出，即便是预算不那么宽绰的15万级领域，人们依旧希望自己能够享受科技带来的便利与幸福。

元PLUS在性价比方面自然能够做到这一点，但比亚

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比亚迪宋plus行李架胶条漏水怎么办

您是不是想问比亚迪元plus感应后备箱怎么用？方法如下：

在仪表板上设置开启智能后备箱，携带智能钥匙靠近车后停留3秒，自动打开。默认情况下是将车锁在一定范围之外，在站在后备箱0.5m处，尾灯闪五下就开了。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

推荐三款10万级纯电SUV，高配置，高续航，高热度！

如果比亚迪宋plus的行李架胶条漏水，可以尝试以下方法来解决问题：

1. 检查行李架胶条是否安装正确：有时候，胶条没有正确安装可能会导致漏水问题。可以检查一下胶条是否与行李架紧密贴合，是否有松动或脱落的情况。

2. 检查胶条是否损坏：如果胶条损坏或老化，也可能会导致漏水问题。可以仔细检查一下胶条是否有裂缝、变形或老化等情况。

3. 更换行李架胶条：如果胶条损坏或老化，可以考虑更换新的行李架胶条。可以到比亚迪授权服务中心或汽车配件店购买合适的胶条进行更换。

4. 检查其他部位是否漏水：如果以上方法都没有解决问题，可以考虑检查其他部位是否漏水，比如车顶天窗、排水孔等。

总之，如果比亚迪宋plus的行李架胶条漏水，需要仔细检查胶条是否安装正确、是否损坏或老化，并根据实际情况采取相应的措施来解决问题。如果无法解决，建议到比亚迪授权服务中心进行检修维护。

比亚迪元plus什么时候上市？

随着电气化局势已定，油价又不低，导致开燃油车后期养车成本增高，因此现在纯电车型很受关注，在购买纯电动车型时，往往都会将续航里程、外观造型以及智能化配置放在首位。今天我就为大家介绍三款续航久、外观个性、配置高、热度高的纯电动SUV，它们分别是：广汽埃安AION Y、哪吒U和比亚迪元PLUS。

广汽埃安AION Y

指导价：13.76-18.98万元

AION Y有着很具科幻感的颜值，前脸形成数字7的大灯组很具视觉感，前唇部分还有着暖色饰物点缀。车身的轮毂造型很具视觉感。

内饰整体很具科技感，两块独立的屏幕衬托出不错的科技感，并使用了全新样式的三幅式方向盘。中控区域配有无线充电面板，后方为旋钮式挡把。配置上，新车增加了后排中间头枕、扶手带杯架、电动尾门、副驾电调+加热、手机蓝牙钥匙、遥控泊车、行李架、四门一键升降、皮质方向盘等。车技体验十分丰富，符合大家的用车需求。

AION Y车身长宽高分别是4410/1870/1645mm，轴距为2750mm，属于较为主流的尺寸数据。搭载的是永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩225N·m。AION Y采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，百公里耗电量为13.8kWh/100km，NEDC纯电续航里程为500km和600km。

个人觉得AION Y算是一台比较称职的家用电动SUV，外观、内饰设计都符合年轻人的审美，智能配置也达到了同级别的主流水准，续航里程也可以满足大多数消费者的用车需求。

哪吒U

指导价：11.78-20.18万元

哪吒U前脸采用凌厉的线条，看起来颇具有个性的感觉，搭配封闭式中网，视觉效果很抢眼，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能，整体设计呈现出强烈的力量感。

内饰给人一种非常年轻的感觉，并饰以银色金属拉丝饰板，整体设计十分动感，中控屏幕以及仪表盘采用连体式设计，方向盘配有多功能按键，配置方面，像主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，倒车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，电池预加热，8英寸彩色仪表盘，主副驾驶电动座椅，8英寸中控屏幕，前排隔音玻璃，自动空调等功能都有配备。

哪吒U车身长宽高分别是：4549(4530)/1860/1628mm，轴距为2770mm，表现一般。搭载一台永磁/同步电机，大功率为150kW，最大扭矩310N·m，哪吒U采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为400km、500km和610km。

哪吒U这款车的颜值以及动力表现还是不错的，而且车内乘坐空间也非常宽敞，家用购买这款车也是非常合适的。

比亚迪元PLUS

指导价：13.78-16.58万元

比亚迪元PLUS线条简洁、流畅，同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，非常精致，车顶从B柱开始略微下溜，加之上扬的后车窗玻璃以及D柱银色的饰板，做出了轿跑的感觉。

内饰设计上下足了功夫，由前奔驰S级内饰设计师亲自操刀。熟悉的悬浮中控屏，电子换挡杆和方向盘则是新式设计，连空调出风口都别具一格，让人眼前一亮，处处透着与众不同，给人一种年轻新潮，叛逆的感觉。配置方面，比亚迪元PLUS标配了前排驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入和自动空调等功能。

比亚迪元PLUS身长宽高分别是：4455/1875/1615mm，轴距为2720mm,直逼宋系车型。搭载一台永磁/同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，比亚迪元PLUS采用的是磷酸铁锂电池，百公里耗电量为12.2kWh/100km和12.2kWh/100km，CLTC纯电续航里程为430km和510km。

比亚迪元PLUS辨识度十足的外观、充满个性的内饰布局、丰富的智能科技配置以及不错的动力表现，性价比是无可置疑的。

综上所述，如果你追求颜值和科幻，AION Y和哪吒U不相上下，而元PLUS风格较为独特，如果你追求配置、空间以及动力，那定位城市出行的元PLUS同样值得一看，至于如何选择，大家可根据自己的需求选择即可！

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2021年7月15日，2021款比亚迪元plus申报曝光，外观设计更时尚，配置也有所增加，预计2021年9月份国内上市。

外观方面，2021款比亚迪元plus采用家族式最新Dragon Face3.0设计语言，前脸进气格栅采用封闭式设计，前保险杠采用镀铬装饰，前大灯很锐利。

2021款比亚迪元plus长度为4455毫米，宽度为1875毫米，高度为1615毫米，轴距为2720毫米。2021款比亚迪元plus侧面车身采用折痕设计，车顶配备银色行李架。

2021款比亚迪元plus尾部造型很圆滑，车顶集成高位刹车灯，以及鲨鱼鳍天线，尾灯采用贯穿式灯带设计，后保险杠采用镀铬装饰。2021款比亚迪元plus提供17英寸和18英寸轮圈。

配置方面，2021款比亚迪元plus高配版配备前置雷达探头、外反光镜摄像头、全景天窗等功能。并提供**、红色、黑色和白色四种颜色饰条可选。