1.江淮格尔发V7重卡，是长头还是噱头？

2.龙年话龙 作文

3.货车报价是多少？目前值得入手么？

4.的卡车已经占领越南市场，你猜是谁

5.思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多？

6.炉石传说盗贼卡组分享

7.320马力乘龙6米8百公里油耗

乘龙h5220马力油耗高。百公里20个油左右。油耗没有一个统一标准的答案，涉及到个人的驾驶习惯、平常行驶的路况、车上拉了多少东西等客观因素的影响。成龙H5用大马力发动机+小速比后桥的黄金动力匹配，发动机1000-1400rpm经济转速时，车速70-96km/h，吻合快速物流常用车速75-90km/h的需求。综合油耗降低3%。

乘龙H5介绍

乘龙H5在外观上，用先进流线型设计，对整车进行风阻优化，降低风阻10.2%，风阻系数降低至0.541，综合油耗降低5%。低滚阻子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力。综合油耗降低3%。截至2019年6月25日，乘龙H5载货车共有128款在售车型，牵引车共有56款在售车型，自卸车共有45款在售车型，混凝土搅拌车共有5款在售车型，随车吊共有8款车型，冷藏车共有2款在售车型。

乘龙汽车，是东风柳州汽车有限公司商用车品牌。2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了重型乘龙H7、乘龙T7、准重型乘龙H5、中型新乘龙M3、乘龙L3等双子星组合，形成了高、中端及经济型产品搭配。

江淮格尔发V7重卡，是长头还是噱头？

600L。乘龙汽车，是东风柳州汽车有限公司商用车品牌。乘龙6.8高栏原车油箱600L，2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了重型乘龙H7、乘龙T7、准重型乘龙H5、中型新乘龙M3、乘龙L3等双子星组合，形成了高、中端及经济型产品搭配。

龙年话龙 作文

长头卡车的历史地位是不可动摇的，但平头卡车的出现慢慢让市场格局有所变化。由于之前国家标准偏向于平头卡车，导致长头卡车的发展受到了限制，平头卡车地位得到了提升并且巩固。用户对于长头卡车也产生了各种各样的看法，使得长头卡车游走在商用车市场的低端领域。

《GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》里面将长头卡车的总长度由16.5米放宽到了18.1米，相较之前提高了1.6米。这使得长头卡车在卡车市场上的竞争略显得有些优势，慢慢的开始追上平头卡车的步伐。

政策一经推出就有车企开始落实。柳汽算是政策之后首发高端长头卡车的车企，其率先发布了乘龙T7车型，之后又推出了T5车型。即使政策慢慢放开，但很多用户还没有完全接受长头卡车，觉得长头卡车还是处于一种噱头的存在，推出长头卡车只是一味的炒冷饭。但是市场变化变得很快，市场年轻化使得用户的接受能力越来越强，国内多家厂商相继开始投入长头卡车的研发。

这两年炒得比较火的长头卡车应该就是江淮格尔发的V7，由于江淮和万国有合作，所以该车也基于万国卡车的外观上进行改进。该车在2018年首发，如今已经过去了一年多的时间，市场上对于该车也进行了比较详细的剖析。

纳威司达-万国卡车

外观方面，格尔发V7的设计还是有别于江淮的传统风格。该车在一定程度上保留了纳威司达-万国的轮廓，某些方面改进成了江淮的设计使其整车看上去与原车有很大的不同之处。比如说前脸的线条，由原车的圆润造型优化成了带有棱角的设计。

进气格栅还是隐约的可以看出纳威司达-万国的原车设计风格。格栅用纵向分隔条布置，中间一条格栅进行分隔。在进气格栅中间安装了JAC三个字，其实个人觉得还是纳威司达的小方标好看，国人设计车辆的审美还是有待提高。

该车搭载的是福田康明斯的ISGe5-510发动机，发动机排量11.8L，匹配的是埃孚的12挡自动变速箱。至于为什么不使用纳威司达的动力，还是和当今重型柴油机的市场分布有关，而且使用纳威司达动力还要形成一套售后体系，不如用现有的主流动力来的更加实在。江淮此前在K7上可以选配中国重汽MC13发动机，在V7上应该也可以选配这款发动机。

左右两侧的车灯用了不规则五边形，车灯边角用圆润设计。中间用了白色的灯条风格，带有日间行车灯，转向灯位于灯组的末端。相比之下，江淮的这个车灯设计也是偏向于当今国产卡车走得奢华车灯路线，贯穿的是车灯造型一定要好看的理念。

保险杠下面的小灯使用竖置LED灯条

相比其他品牌的长头卡车，江淮格尔发V7在引擎盖左右两边的轮包上面增设了一对三角支架后视镜。副驾驶一侧的小镜安装了一个前置照地镜。某些国产品牌的长头卡车把这个照地镜安装在挡风玻璃的右边，看到的直接就是引擎盖，所以照地镜问题在V7上得到了重视。

虽然没有经过详细的测量，但可以看出格尔发V7的鼻子长度控制在了2米之内，基本上是满足了新规对长头卡车的限制，在不影响车身总长度的情况下最大化长头卡车的优势。

由于是长头设计，所以V7将前桥的位置往前移动了一些。这样使得V7的车身轴距提高到了4150mm，左右两边的侧裙将前后轮的轮眉连接起来。侧裙将车架左右两端油箱之类的部件包裹起来，并且增设了内凹式上下车踏板。

露出的油箱盖，油箱容积未知，但是应该有800L。

踏板用了冲压式踏板，但是这种设计搞不好会积留不少的泥土。

底盘方面全车均用了铝制轮圈，前轮盘式制动，6.5吨的车桥带康迈免维护轮端，轮胎是米其林的。这样一套配置下来应该便宜不了，说白了这台展示车就是给高端用户看的。

后桥则用主减速比为2.85的美驰单级减速桥，车桥吨位为18吨。后桥用了气囊悬挂，前桥则是少片簧悬挂。这套配置基本上可以看到是为了对标那些主流进口卡车，冲击高端高效物流市场。

车架末端还粘贴了格尔发和JAC江淮汽车的字样

进入驾驶室内部可以发现，格尔发V7和K7的内饰基本相同。四副式皮质方向盘，左右两侧安装的是多功能按钮。后面用对称式仪表，中控台包围设计。该车用了一键启动按钮，驻车制动系统用机械手柄制动。

得益于格尔发V7车顶用了房车类似的小额头，在驾驶室内部前半部分顶上拥有了一定的储物空间，这个区域安装了网兜和储物槽。除了这些储物空间以外，卧铺下面还安装了一个非常大的储物箱，整车的储物空间应该可以保证。

车门控制按钮安装在车门扶手上，带有中控锁、车窗升降以及后视镜控制，后视镜带有电加热功能。以上配置基本上都是现今高端卡车上的标准配置。

很多人非常关心该车的卧铺，格尔发V7的卧铺确实令人惊艳。该车的驾驶室与房车有点类似，后面的卧铺更像是一个独立的区域。卧铺宽度接近了1000mm，此外还用了双层卧铺。V7的卧铺完全能够满足所有驾驶员的需求，也是目前诸多卡车产品里卧铺宽度数一数二的产品了。

卧铺两端的控制面板

格尔发V7的整备质量达到了8.8吨，和一般的平头6×4牵引车的重量基本相同。车身长度差不多是7.6m，而K7的车身长度为6.9m，整个车头的长度相比平头卡车增加了约70cm。以目前的眼光来看，格尔发V7这款车算是最接近美国卡车的国产卡车，这里面应该与纳威司达和江淮的合作脱离不开关系。

经过本文简单介绍以后，相信很多人对于格尔发V7有了一些看法。结合慢慢放开的政策，格尔发V7之类的长头卡车能够慢慢扣合法规走上正轨。相比平头卡车，长头卡车的安全系数能够得到保证。但目前长头卡车在市场上面临的最大的问题就是用户不买账，对长头卡车还是存在一定的误解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货车报价是多少？目前值得入手么？

龙的文化

龙又是原始人的图腾，是一种只存在于图腾中而不存在于生物界的虚幻生物。今天所知道的龙的形象综合了各种生物的特征：兽腿、鹰爪、马头、蛇腹、鹿角、虾眼、鱼鳞。有研究指，龙的形象是经过不断发展变化的，在漫长的历史过程中经过战争和联合，信奉龙图腾的民族逐渐成为领导，龙的图腾渐成为整个中华民族信奉的旗帜。其他民族原来信奉的图腾的形象逐渐被吸收、被充实到龙的形象中去，因此龙的特征愈来愈多，形象日益复杂和威武，龙成为了皇帝的代表。　人们还把各种美德和优秀的品质都集中到龙的身上。我们从许多故事和传说中看到∶龙是英勇善战的，它什么也不怕；龙是聪明多智的，它甚至能预见未来；龙的本领高强，它能大能小，变化多端，兴云布雨，鸣雷闪电，开河移山，法力无边；龙是富裕的，龙宫成了宝藏的集中地；龙又是正直的、能为人民著想的，为了解救人间乾旱之苦，它甚至不惜冒犯天条。在龙的身上集中了人们美好的愿望，也常把世间的杰出人物称为人中之龙，诸葛亮号称卧龙先生就是大家熟识的例子。

影响

日常生活中也有龙的踪迹。衣有龙袍、龙冠；食有龙虾、龙眼、龙须面；建筑有龙宫、龙亭；行有龙舟、龙车。家具有龙椅、龙床。正月十五要舞龙灯，五月端午要赛有龙葵、龙舌兰、龙须草、龙须菜、龙柏、龙爪槐。风水宝地叫龙穴，抽水的水车叫龙骨水车，大吊车叫龙门吊。天上和龙有关的名词不下数百。一千年前编辑的《太平广记》搜集的龙的神话，就有八十一则。在中国，龙简直无所不在。龙的文化，源远流长。

中国人生活中的龙

龙并不是中国特有的，许多民族都有关于龙的神话传说。但是像中国这样，以龙为荣、为尊，而且各种事物都多少跟龙有点关系的国家却是绝无仅有的。在中国，带有龙名的地方数以千计，其中又有以数字为题的，如吉林省的二龙、江西省的三龙、辽宁省的四龙；有些以龙的身体为题，如江西省的龙头、四川省的龙角、贵州省的龙额、黑龙江省的龙爪；有些以龙群为题，可以组成龙王、龙母、大龙、小龙、金龙、木龙、水龙、土龙等等。中国含「龙」字的江河，可查的就有四十多个，而我们熟识的黄、青、赤、白、黑龙，就分别在四川省（黄龙河）、河北省（青龙河和赤龙河）、天津（青龙湾河和黑龙港河）、甘肃省（白龙江）、上海（白龙港河）和黑龙江省（黑龙江），有以他们命名的江河。几乎每一省都有龙江、龙湖、龙山、龙洞、龙泉、龙潭，还有数不清的龙王庙。　日常生活中也有龙的踪迹。衣有龙袍、龙冠；食有龙虾、龙眼、龙须面；建筑有龙宫、龙亭；行有龙舟、龙车。家具有龙椅、龙床。正月十五要舞龙灯，五月端午要赛龙船。动物有龙马、龙蚤；植物有龙葵、龙舌兰、龙须草、龙须菜、龙柏、龙爪槐。风水宝地叫龙穴，抽水的水车叫龙骨水车，大吊车叫龙门吊。天上有龙星，地下有龙脉。古代的类书中和龙有关的名词不下数百。一千年前编辑的《太平广记》搜集的龙的神话，就有八十一则。在中国，龙简直无所不在。龙的文化，源远流长。

传说中的龙

古人把龙看成神物、灵物，而且变化无常，缩小如蚕蚁，伸展能遮天。有时显露于云端，有时入深渊。关于龙的传说，在中国古代经典著作中几乎每一本书都有，而关于龙的传说和神话亦不胜枚举。经典如《易经》，便将龙作了一完整系统的论述，并赋以哲学的含义。八卦中整体用龙来说明的就是乾卦，也是《易经》的第一卦。除这之外，历朝历代都不断有龙的传说和神话出现，不少以「龙」字命名的地方亦有其龙的传说。上至黄帝的时代，便有黄帝乘龙升天、应龙助黄帝战胜蚩尤的传说；夏禹治水，传说便有神龙以尾巴画地成河道，疏导洪水；汉高祖刘邦，传说便是其母梦见与赤龙交配而怀孕出生。从许多故事和传说中看到人们常把各种美德和优秀的品质都集中到龙的身上。传说中每年二月初二炒玉米的传统，就是纪念义龙为解人间乾旱之苦，甚至不惜冒犯天条。传说玉龙因不忍人民受乾旱之苦，义助人民降雨而被玉帝所囚，并立下规条，只有金豆开花才会予以释放。人民因感激玉龙义举而齐集一起炒玉米，因样子像金豆开花而令看管的太白金星看错，并释放了玉龙。而每年二月初二炒玉米的传统亦保留了下来。　当然，传说里有义龙为善，便自然亦有恶龙为祸。随著民智开启，佛教信仰开始传入等因素，民间对龙王的形象有了改变，作为道教传统之一的龙王，亦开始出现反派的角色。在中国不少以「龙」字命名的地方亦有其龙的传说，其中亦不乏恶龙肆虐的故事。就像黑龙江，传说以前便有白龙为祸，后来江边的一个村中，有一家人临产，并诞下了一黑龙。原来黑龙是来帮助除掉白龙的，村民依照其指示支持，最后白龙被除，人们为纪念黑龙而将江取名黑龙江。四川省的九寨沟有一卧龙湖，湖底有一奶**石梁，传说是白龙的化身。九寨沟附近有两条大河，一条叫黑水河，传说以前住著一条大黑龙；一条白龙江，住著一条小白龙。传说黑龙因妒忌九寨沟的风光而将那里的水吸乾，小白龙知道后，便将白龙江的水喷洒到九寨沟，回复其美景。黑龙知道后便跟白龙展开恶斗，黑龙在不敌时使计放毒，小白龙被逼逃到九寨沟其中一个湖泊中。黑龙为查白龙的下落而惊动了藏族的万山之神，最后被山神所囚，不能再作恶。万山之神为表彰白龙而给它一套金**的铠甲，这就是卧龙湖的传说由来。

的卡车已经占领越南市场，你猜是谁

马路上我最害怕的就是大货车了，很大，很猛，尽一切的可能躲着它。现在我们就来看看大货车。现在货车品牌也是越来越多，货车肯定要安全系数高的，开着舒服的。每款价格都是不一样的。

下面我给大家推荐一款大货车，重庆庆铃，这款货车的发动机非常棒，就目前来说这款车在国内的几个品牌中算是很厉害的了。目前市场报价11万多。车4.2米的单排，没有卧铺，也可以选择双排座车厢3.2米的，这款还是很不错的。推荐这款主要是发动机，大货车就是要看这些，不然拉货的时候动力不够，发动机也不行怎么跑路。这款货车好省油，没什么车噪，发动机好，不好坏，优点很多。

还有一款也值得推荐就是江铃，这车也不错，这两款发动机是一样的，五十铃的，这款车市场的口碑也很好，有五十铃发动机的特点所以说只要发动机给力，那这款货车就不会差。这款价格上便宜，目前市场报价7万~9万。一般打车的保养费用都比较高。还有就是交保险的钱，尝试都是，大货车肯定是要上保险的，而且费用还不低。3T交的费用每年在年审450-500，二维，4个月一次每次350-400，保险如果之交强制险的话，新车时1688加车船费100，就是这么些费用，长途也很好，！我的叔叔就是这样的车，马上都快10年了啊！听说已经行程90多万公里了，性能都很不错。

胆大心细不浮燥的人还是可以选择大货车职业的。要说危险系数高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲劳驾驶、不超速、遵守交通规则，我感觉还是很安全的。开大货车的人都很幸苦，希望你能处处小心。

思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多？

中国车企一直以来都奋战在与国外品牌的“你挣我夺”中似乎总取“防守之势”

但是从“中国-东盟博览会”中得知中国一家车企已经成功占领越南市场这么6，它是谁呢？

东风柳汽 乘龙汽车

东风柳汽

2017年9月12日至15日，中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会在南宁如约召开。作为本土企业，此次东风柳汽携乘龙H7牵引车、乘龙H7智能渣土车、乘龙T7牵引车、新乘龙M3亮相。据东风柳汽海外市场的负责人介绍，乘龙汽车在越南、菲律宾等地的市场占有率很高，越南更是占到了市场的前三甲，当地用户对乘龙汽车的产品非常认可。

据了解，尽管博览会刚刚开始第二天，但是已经受到了各界的关注，并且也有不少的外宾前来咨询了解。面对众多卡车产品，乘龙汽车何以脱颖而出呢?

作为中国重卡制造领域的佼佼者，东风柳汽卡车产品以品质赢市场。东风柳汽卡车产品以承载力强、耐用著称，龙骨框架结构驾驶室更是创造了安全的驾驶环境，此外，在产品设计上，乘龙汽车还运用人体工程学、四点悬浮等技术进一步提升驾乘人员的舒适性，黄金动力的最佳匹配也是节油高效的最佳保障。

同时，围绕客户需求，东风柳汽持续改善，通过轻量化升级、经济性升级、安全性升级，全力打造乘龙汽车2.0时代产品，为客户带来最大收益。尤其加强对细分领域的强势入驻，在轿运车市场、快递车市场领域打造高效、高可靠的产品标签。

正是因为有了对产品和服务网络的深耕细作，东风柳汽近两年的市场销量持续提升，今年更是制定了5.5万台的销量目标。在市场的开拓中，东风柳汽在注重国内市场的同时，也一直在大力开拓海外市场，尤其是东南亚地区一直都是东风柳汽的主攻市场。

和国内市场的用车需求不同，东南亚国家多处于发展中经济，基础建设较多，因此输送到东南亚市场的车型也多以工程车为主。为了更好的服务东南亚市场用户，东风柳汽深入当地的使用环境，有针对性的进行车辆定制化改装，满足用户的实际需求。

“东南亚国家一般天气炎热，而且暴雨很多，因此在车辆使用的轮胎橡胶就必须耐热，包括雨刷的品质也有所提升。”东风柳汽负责人介绍说，除了在产品上的定制化外，在服务上也严格执行国内的服务水平和标准。

目前，东风柳汽已经在越南、菲律宾建立了完善的服务网络体系，基本实现24小时配件、服务人员到位，48小时完成维修的要求，其他地区的服务体系也在有序开展当中。

此次东风柳汽在东盟博览会的亮相，一方面展示了企业优秀的产品，同时也是企业开拓东南亚市场信心的最好表达。

相信，随着东风柳汽在东南亚市场销售量不断攀升、市场渗透率不断提升，东风柳汽依托东盟博览会，进一步开拓国际市场的战略步伐将会走得更加稳健，在向世界展现中国制造同步欧洲技术的高端卡车风中，企业在东南亚市场的开拓也在逐渐的站稳脚跟。

炉石传说盗贼卡组分享

新时代下，中国经济的基本盘是怎样的，中国物流和商用车行业的红利在哪里？新局面怎样破局，新路径怎样探寻？持续向前和不断向上的压力日益增加，如何真正“化压力为动力”？

1月9日，“赢运天下?智赢未来”2020中国物流·商用车G10前瞻论坛暨中国物流商用车影响力年度颁奖盛典在上海盛大举行。其以需求之势拓厘革之路，以创新之眼见进阶之变，尝试给出上述问题的答案。

中国物流学会副会长恽绵主持论坛

本次论坛典由物流商用车网、第一物流网联合主办，汇集了数十位来自协会、企业、研究机构等领域的行业大咖及代表人物，共同聚焦公路货运高质量发展，解码商用车行业转型升级。

论坛以回顾总结把脉市场，以前瞻思考问道未来。同时，针对近年尤其2019年表现优异、贡献突出的商用车企业、产品，正式揭晓中国物流商用车“赢运奖”榜单，24项大奖于活动现场隆重颁出。

大咖论道?解码未来

论坛上，中国物流与购联合会副会长蔡进在致辞中深入分析了当下的宏观经济形势。

蔡进指出，2019年，我国经济运行相对稳健，缓中趋稳态势逐渐显现；2020年，经济增长稳定在6%这一水平，有政策基础、市场基础及国际环境基础。对企业经营来讲，宏观环境需要重点把握，既不要过于乐观，更不要过于悲观；要客观、动态地把握情况，不断调整经营策略和决策。

蔡进强调，要着眼效率，从长远着手，提升生产组织能力，转变过去粗放式生产方式，达到现代供应链水平，在企业和企业之间形成一种生产组织能力。换言之，在企业之间整合的基础上，优化配置，去除重复配置，进而降低成本。同时，要做好产业流程优化，在此过程中优化效率，创造新的价值，不能只做运输、仓储等模块化功能服务。

蔡进认为，比较成熟的供应链要注重产业之间的协同，做好精细化、协同化、定制化；要具备生产组织的基本能力，通过生产组织方式的创新，提升产业的基础能力即生产组织能力，从而提升效率和质量，由此提高效益空间。

在题为《物流向前，资本向上》的主题演讲中，爱建集团物流金融总经理宋文麟表示，中国物流市场方兴未艾，虽然总体增长放缓，但细分领域仍增长领先。

从产业视角看物流，行业体量大、市场需求旺、物流固定资产靠谱、毛利率高、下游客户稳定回款好；但从资本视角看物流，则呈现出市场集中度低、企业规模普遍偏小、资产零散难管、负债率高、自由现金流紧张的不同样貌。

具体到物流企业层面，可从资产负债率、可融资资产比、净利率、毛利率、经营净现金流占收入比等维度窥探其健康程度。宋文麟建议，物流企业应该做好资产管理而非简单的设备管理；控制好负债率这条比较重要的红线；市场很大但不能盲目扩张。

在题为《车企&车队携手共进，相得益彰》的主题演讲中，顺丰快运副总裁郭蕾提出四个“原则”：

一是，专业的人做专业的事。车企把车做好，根据物流企业业务要求提供合适的车；物流企业做好业务，经营好车队。只有强强联合，才能形成一个平衡的、持久的联合。

二是简单的信任和尊重。企业之间的合作，要在做强的基础上，将一切事情做得简单，把时间投入到提高效率、提高质量、提高服务水平上去。

三是全链条全方位合作共赢。物流企业希望得到制造业前端最新的消息的支持、智慧的分享；希望双方能在业务、培训、关系等上加以合作；物流可以产生很多数据，其能产生人和人的关系的链接。

四是赢的本质是让身边人生活更好。所有合作是基于双方对于人生价值观的统一，无论对上还是对下的合作共赢，都是围绕生态圈的体系，在身边的人里面，让他们在未来有更多生活、工作、生存的机会。

在题为《联盟整合之路》的主题演讲中，卡力互联科技（上海）有限公司董事长兼CEO孟碧辉做了六个关键词的解析。

一是“难”，涵盖人、车、货、钱等方方面面。之所以难，在于处在一个“点”上，在现有认知里去做这些工作，必须思考转变。

二是“变”，国内外形势一直在变，很长一段时间都要面对。可以把它看成一条线，在这条线上，一起感受到的“唯一不变的就是变化”。

三是“聚”，做合同物流，单兵作战很难再有利润，要逐一实现标准化、产品化、线上化、数据化、智能化，聚点成线，聚线成面。

四是“赋”，即赋能，为别人输出更多价值，实现“多品类、全场景、网络效应协同”。在卡力互联而言，就是“共创一网”。

五是“效”，围绕客户提升效率，实现降本，最大特点是一体化。如果效率不能提升，在静态成本上再去“挤牙膏、拧毛巾”，降幅将十分有限。

六是“生态”，打开边界，向生态里面布局。最终的竞争一定是“圈”的竞争，实际上就是供应链一体化的问题。

在题为《变革之魅：多式联运，降本增效的路径》的主题演讲中，中国物流学会常务理事、中物联公路货运特约专家李长宏表示，公转铁已取得预期效果，多式联运仍面临共享机制不健全、协同组织效率低、方式衔接不顺畅、技术标准不统一等痛点。

在响应国家战略、满足行业需求、服务民生热点，以及新技术驱动下，发展多式联运必须直击痛点，形成智能、高效、安全、多方式协同的多式联运生态体系，达到降低成本、提升体验、提高效率的效果。

李长宏指出，多式联运生态圈是“整合+供需匹配+数据驱动+多业联动+三链融合”，进而实现标准化、协同化、智能化及绿色化。所谓三链融合，即要整合供应链、发展产业链、提升价值链。

在题为《城配蝶变：新能源、新技术、新物流》的主题演讲中，交通运输部交科院现代物流研发中心副主任华光表示，近年，交通运输部持续推动解决货运车辆“进城难”问题，优化路权政策；积极推进共同配送、集中配送、定制配送等专业化、先进性配送组织模式发展；开展绿色货运配送示范工程；推广新能源车辆在城市货运配送领域应用。

其中，以厢式运输车、封闭式货车为主的电动物流车呈现快速发展态势，这得益于补贴、税费减免、路权开放等政策刺激，电商、快递和配送市场需求增长，京东、菜鸟、顺丰、圆通、中通等大型企业施行的电动车推广。未来，交通运输部还将加快促进城市配送绿色科学发展，推动新能源汽车与道路货运融合发展。

两业融合?生态共建

新消费、新零售、新技术，为新物流发展及物流与制造业深度融合奠定坚实基础。就公路物流而言，其与商用车行业融合趋势明显，二者一起步入了以“提质增效”为核心和重点的新时期。

那么，我国物流与商用车行业到底如何更好融合发展？论坛期间，五位特邀嘉宾就这一话题进行了互动交流。

中通快递运营中心负责人王全法希望车企、协会、部门，能够给物流企业提供一些可以带来帮助的先导性建议或信息；企业之间要抱团、革新、适应未来。

跨越速运副总裁林琛表示车企利润一直往下，物流企业产品价格也很低，希望车企能够做出一些真的适合于物流、快递板块、质量过硬、满足需求的车型。

哈尔滨滨拓物流董事长赵春波认为，物流企业需为上游客户做好和特殊贡献；如今只需专注做好自身业务，不必分心融资、购、车型等事务，要主动拥抱新时代、新模式。

福田戴姆勒汽车营销公司华东分公司总经理马德玉表示，十年前市场以生产企业为主导，十年后车企根据需求开发产品、实现定制化；车企需要推出引领性产品，并做好服务等保障工作。

一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示，两业之间未来会有更多跨界、合作、交叉、嫁接，不管是在智能网联、无人驾驶等新技术上，还是各类软硬件乃至文化上，都会进一步实现融合。

同时，值得注意的是，运输结构调整加快、排放法规升级提速、超限超载治理强化等诸多变革到来之际，中国物流和商用车行业正在迎来生态重塑。本次论坛，五位特邀嘉宾也就“物流用车生态链的协同共建”这一话题进行了精彩分享。

上海普天物流有限公司总经理韩雪峰表示，一是共建情报体系，车企跟物流企业之间要有一个信息沟通平台；二是共建一个服务队伍；三是共建，大家都是产业链上的“玩家”、维护者、局内人。

福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来表示，一是建议完善价格体系，为物流服务涨价；二是针对不同行业，打造更好产品；三是升级服务，多方共建网络。

北京福田康明斯发动机有限公司全国市场推广高级总监白永国表示，公司要与主机厂一起做定制化产品，根据使用场景调整特性参数，在选车、用车和管车三个维度切实帮助用户。

上海找油信息科技有限公司副总裁刘长印表示，公司主做电子油卡支付及其消费环境、消费数据管理和及时呈现，以此协助管理者降本增效，并促进税务筹划，同时不断提升服务和体验。

深圳市易流科技股份有限公司上海大区总经理朱小星表示，公司致力于帮助客户在人、车、货方面，优化事故率、运营效率、货损率等，进而实现“节流”；并通过协同、信息化和数据服务等，帮助客户“开源”。

荣誉揭晓?赢运为王?

工欲善其事，必先利其器。

去年1-11月，公路货运量为378.9亿吨，累计增长5.3%，公路货物周转量为6.8万亿吨公里，累计增长5.2%，整体来看，持续增长的货运量和货物周转量，为公路货运更好发展创造了条件，也给深具实力的商用车企业及产品更大的展示舞台。

中国物流与购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜主持颁奖盛典

中国物流商用车“赢运奖”评选活动的举办，经过物流企业推荐，商用车企业自荐，最终由中国物流商用车专家委员会全方位综合评定，总计颁出24个奖项。

这一榜单可以视作中国物流商用车市场的风向标、价值观，将作为行业用车的积极借鉴、参考，为行业发展带来积极的正能量。

中国物流与购联合会副会长蔡进为获奖单位颁奖

榜单中，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、欧曼超级重卡、上汽红岩、福田智蓝新能源、北汽昌河、广汽日野、康明斯、埃孚商用车技术事业部“传动与底盘系统”、?易流、找油网、壳牌、雪佛龙德乐、康普顿等企业和品牌，业界影响力毋庸置疑；

北汽EV5、一汽解放&满帮定义车、欧曼超级重卡、欧马可冷链之星、上汽红岩冷藏厢式运输车、中国重汽豪沃T7、东风柳汽乘龙H7、江铃特顺、奥铃速运、依维柯欧胜2020款、奥铃大黄蜂、福田图雅诺、新快运、江铃轻卡、江淮骏铃V6、福田康明斯F4.5等车型和发动机，均在市场有着杰出表现。

活动现场，主办方还举行了“中国物流商用车专家委员会”资深顾问聘任仪式，同时对“中国物流运力俱乐部”新增成员进行了授牌。

结语：

暗夜愈暗，黎明才会愈加光亮。漫长蛰伏，新的气象才会慢慢萌芽。现今，新生态在逐渐形成，物流强国、汽车强国的新使命亟待完成。

而困难增大、挑战增多，不能动摇信心与决心。我们依然坚信和笃定，有人选择奋进不止，并将一直逆势前行，开创新的格局。

2020年，就让我们带着对于未知的期待与思索，看公路物流行业演绎新格局、新生态，看商用车企业和产品直面新机遇、新挑战。

（物流商用车网/第一物流网?记者?萧荣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

320马力乘龙6米8百公里油耗

本卡组的主要思路是节奏，按费出牌，可快可慢，姐夫不到迫不得已不要找扭曲虚空、绝命乱斗这样的大解牌，苔丝往往是一波压死的关键，这任务其实不难做(除非脸黑)，一般7费之前都能做完，最、4费，最晚也可以9费红龙。

炉石传说盗贼卡组分享

至于这的具体普遍的赢点，没有赢点，你不知道最后是怎么赢的，这也是剽窃贼的最迷人之处。玩这的时候一定要相信奇迹发生，不到最后一秒决不投降。在这的对局中，有靠新伊瑟拉压死，有靠姐夫冰环苔丝再冰环控两回合踢死，有靠发现碧蓝龙探险者暗影步两进两出苔丝闪电箭斩杀，有靠幻化师发现面具收集者再随机出档案员疲劳拖死牧师，但作为一个节奏卡组，如果你倒序来牌的话，基本会输。

陶罐商人：我发现这张卡前期很好用，其实1费随从有很多优质生物，尤其是某些113，在中期也可以拿来打怪盗恶霸的，也能帮助我们打空费用，其实是非常优质的一费牌。

蜡烛学：这张牌其实我不是很喜欢，很容易偏，但是不妨赌个梦想，0费姐夫他不香吗? 单卡替换：空中私掠者。

蜡烛巨龙：这张牌曾数次退出过构筑，直到我意识到了偷渡者这张牌。

偷渡者：用过你就会发现，非常顺滑，它可以抽大鹅，抽蜡烛巨龙的蜡烛，还可以抽一些其他的比如觉醒巨龙伊瑟拉塞进去的卡。不管是544恢复宇宙还是544召唤蜡烛巨龙并抽一张牌他都是赚的。 如果要替换的话，蜡烛巨龙也要去掉。

幻化师：明星单卡。这张牌可能不会进入任何主流的构筑，大家可能也会任务他只会破坏的体系。但是幻化师却很适合这，做任务是真的快，最次也是信息差打法，没有人敢不解这玩意，223嘲讽他不香吗?有人问过我：变了关键牌怎么办?我的回答是：这没有关键牌。永远记住，你是剽窃贼节奏贼而不是宇宙贼。 单卡替换：军情七处特工。

卡组代码

AAECAZvDAx60Ae0CzQOe8ALr8ALH+AKggAOPlwOQlwO9mQP7mgP+mgP8owP9pQOEpwP1pwOnqAOqqAOtqAO3rAO3rgO9rgO+rgPArgPBrgPnsAOMsQORsQOetgPztwMAAA==

起手留牌方面，4费牌以上全不留，有硬币就留怪盗恶霸，巨龙宝藏、法老御猫、闪狐、幻化师、聪明的伪装是必留牌。

盗贼的主要形态以jk贼和宇宙jk贼为主，我只能说是均势对局，起手留低费牌。jk贼对我们最大的威胁是祈求满的jk和火车王暗影步，对局时一定注意自己的血量，加快速度，任务可以不留。宇宙贼我认为谁的红龙女王阿莱克斯塔萨发挥的好谁就赢了。

猎人的主要形态有t7猎，龙猎，宇宙猎。按理说这打猎人应该是大劣势，但是没想到其实胜率没有那么难堪。对阵t7猎姐夫和奇利亚斯是必留牌，没场面就解场，有场面我认为可以直接和他抢血，姐夫或奇利亚斯回几滴血之后t7猎抢不过这。(其实很多的人经常输t7猎输在了一味解场上)龙猎说实话不好打，有姐夫一定要那吃刀。宇宙猎是均势对局，按部就班打就行。

德鲁伊其实挺多的，形态大概就是巨化德、任务德、树人德。德鲁伊是大优势对局(天胡巨化德除外)，对局德鲁伊幻化师是起手必留牌，巨化德和任务德前期根本解不掉这个，做完任务之后你就有了还手之力，树人德这个东西能吃两个树人。对局巨化德一定要使劲铺，尽量多抢血姐夫斩杀。考虑到任务德大部分已经放弃了大厨诺米，飞刺可以早交，姐夫要留着对付一波觉醒巨龙伊瑟拉。树人德的话，完全解的过来，尤其是任务做完之后。

法师的主要形态是宇宙法，均势对局吧，这后期能力完全不虚于法师，但是还是要加快速度，提前抢血，不要拖到特别晚，持续施压，防一手冰环暴风雪，姐夫和苔丝可以拿来当解牌用。但是5费硬币+乘龙法师+创世之力真的不好打。起手留低费生物。

30升。根据查询乘龙汽车信息显示，该品牌是以货车为主，动力强劲，其中320马力，车身6米8的百公里油耗为30升。乘龙汽车，是东风柳州汽车有限公司生产的品牌，2016年以来，先后上市发布了重型乘龙H7、乘龙T7、准重型乘龙H5、中型新乘龙M3、乘龙L3等双子星组合，形成了高、中端及经济型产品搭配。