韩国现代汽车文化体验馆_韩国现代汽车博物馆

2025-10-18 01:43:21 61

1.hyundai是什么牌子

2.造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

3.现代集团的创始人是谁

4.如何让中国重新认识现代汽车？

“现代汽车”是韩国汽车企业，世界20家最大汽车公司之一，原属“现代集团”。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九。

现代汽车经营理念

A、全球化志向：在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界一流汽车企业

B、对人的尊重：成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业

C、感动客户：通过创造客户优先的价值来感动客户

D、技术革新：为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力

E、创造文化：尊重个人，创造以人为本的汽车文化

现代汽车在中国的投资：现代汽车（中国）投资有限公司（英文名：HYUNDAI MOTOR GROUP (CHINA) LTD.）是由韩国现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代摩比斯株式会社三方共同投资成立的中国法人。成立于2004年9月22日，全面负责现代汽车集团中国业务。目前现代汽车集团在中国有31家法人企业和12个代表处，在华投资总规模达到45亿美元。

现代汽车（中国）投资有限公司目前在华直接投资的公司有六家，业务范围涵盖零部件生产/销售、汽车电子、二手车、物流等，正在逐步形成完整的产业链条。六家公司分别为：

北京摩比斯变速器有限公司

安克建设（北京）有限公司

北京奥特奥博系统集成有限公司

现代首选二手车经营有限公司

现代派沃泰自动变速箱（山东）有限公司

北京中都格罗唯视物流有限公司

hyundai是什么牌子

韩国现代汽车旗下高端品牌Genesis以“捷尼赛思”这个新中文名再度进军中国市场，已经不是什么新闻。这个在韩国本土和北美市场都一路高歌猛进的豪华品牌，能够在一线三足鼎立，二线厮杀惨烈的国内豪车市场掀起大多的浪花，相信会是很多人关心的话题。

今天，我们就来看看捷尼赛思在美国是如何突出重围站稳脚跟的，同样的战术打法，搬到国内能否行得通？

美国市场为何认可韩系高端品牌？

首先要承认，韩国汽车这几年推出的新车，颜值方面都非常能打，每个细分市场都有令人眼前一亮的新车型。在Peter?Schreyer、Luc?Donckerwolke等多位业界大佬加入后，现代集团内各个品牌的新车型，在保证新车拥有高度个性化的辨识度前提下，还能保持每款车的家族化风格统一。特别是从去年开始，韩系品牌公布的一系列新车，如新索纳塔、新伊兰特以及今天的主角捷尼赛思GV80，都能很明显的感受到。

▲捷尼赛思对于“家族式”外观设计的精髓拿捏的很到位，三款在售车型，神似而不形似

▲捷尼赛思所有车型，在内饰部分延续家族化豪华质感的前提下，又有着明显差异化的设计风格，这一点要比德系豪华品牌做的好太多

就在近日，现代官方表示，新一代产品将会拒绝“套娃式”设计，外观和内饰都会根据车型进行个性化设计，堪称业界最能“折腾”的劳模团队，在最为重要的第一感官印象上，韩系品牌无疑可以打个高分数。

配置良心，可靠性是杀手锏

捷尼赛思在2015年独立品牌之后，进一步拔高了其品牌定位，虽然看似是和日系三大豪华品牌站在同一起跑线，但实际上，在新技术的使用和科技配置方面，已经大有赶超同级日系品牌的架势。

▲捷尼赛思首款中大型SUV?GV80是世界首辆搭载道路噪声主动降噪控制系统RANC的车型

单就“硬实力”来说，捷尼赛思已经冲到了二线豪华品牌的前列，并且开始向德系BBA等第一梯队高端车型细分市场进行扩张，就拿旗舰轿车G90来说，在价格更低的前提下，和同级宝马7系、奔驰S级相比，“性价比”很突出。

各细分市场，竞品车型价格对比一览：

捷尼赛思这几年能够获得北美消费者认可的另外一个重要原因就是：极其出众的产品质量和可靠性（捷尼赛思旗下所有车型均为韩国本国制造）。而且，韩系车这几年在北美俨然已成“屠榜天团”，各种奖项拿到手软。

▲以捷尼赛思为首的韩系汽车摘夺2019年J.D.POWER汽车质量排行榜冠亚军

从2016年开始连续4年，捷尼赛思旗下所有车型均获得IIHS颁发的年度TOP?SAFETY?PICK?+奖项。

除了产品本身过硬的综合素质，捷尼赛思在品牌层面诠释豪华感也与“老前辈”的庄重严肃感大相径庭，走的是富有人文关怀的亲民路线。

早在疫情尚未在美国本土大面积爆发之时，现代汽车集团就公开宣布，推出针对疫情期间，帮助失业新车主灵活还贷的业务。其中，捷尼赛思品牌车主通过现代金融服务，可获得最多6个月的代还贷服务——在眼下困难时期，也是美国市场第一家提供此类服务的车企。

由此可见，捷尼赛思很好地展示了，一个年轻豪华品牌的“人设”要立起来，只靠堆料是万万不够的，只有做到对消费者“软硬皆施”才是王道的硬道理。

中美高端车市场有何差异？

传统豪华品牌在中国市场，单单一个车标的溢价能力就往往占据了大头。

国人讲究面子，看重品牌效应的消费思维模式尤为明显，但美国豪华汽车市场的主力消费群体——中产阶级们的购车消费理念则截然不同，他们更多看重品质和安全性。豪华品牌的溢价能力不算高，再加上美国的汽车文化历史更长、更多元化，对于豪华、高档、有排面的理解也更宽泛，美式肌肉跑车、复古老爷车、改装车等都有着不小的受众群体。

所以，“年轻”的捷尼赛思对于多数美国老百姓来说，印象更多的还停留在“GOOD?BRAND”这个层面上，高性价比才是其在美国市场站稳脚跟的根本，捷尼赛思这几年的销量走势也很好的印证了这一点。

捷尼赛思北美市场2016-2019销量一览：

从销量上可以看到，捷尼赛思也没逃过“越贵的车型卖得越少”这一自然法则，2018年上市的入门车型G70销量在第二年就直接暴涨30倍，一方面是品牌口碑树立起来了，另外最主要是还是价格优势，3.5万美元的起售价“卡位”在奔驰宝马与本田丰田之间——高端形象、平民价格的营销策略在北美市场还是挺吃得开的。

▲捷尼赛思G70这款入门级车型，是目前品牌旗下的销量担当，入门级豪华车才是各家的主战场，也最能体现品牌的影响力到底如何

但对于国内豪华品牌的潜在消费群体来说，价格显然不是第一购车参考标准，品牌本身才是重点。捷尼赛思再度入华后，攻克“知名度太低”这个硬伤，将是最重要最棘手的课题，尤其是高端车型，直接照搬海外市场的高质低价战略，极大可能会陷入和很多国内二线豪华品牌一样的困境——穷人买不起，富人看不上。

那么从零开始的捷尼赛思再度入华，是不是就可以盖棺定论难有作为了呢？答案当然是否定的，和美国市场豪华品牌不同，中国豪华汽车的消费群日趋年轻化，对于像捷尼赛思这样在海外热度很高的品牌，年轻人能够获取的资讯更多，接受起来更加容易。同时，捷尼赛思相比传统豪车也有更年轻和个性化的形象，对于那些已经对BBA为首的传统豪车审美疲劳的消费者来说，亚洲风情的捷尼赛思具有很强的新鲜感，所以主攻年轻消费市场，培养新粉丝将会是一个很好的突破口。

写在最后

捷尼赛思能够在海外市场崛起，并非朝夕之事。

十多年前，其以对标宝马5系、奔驰E级杀入高端市场也曾一度铩羽而归，近年独立成品牌后，经过几年的市场摸索，才以“亲民牌”走出了一条自己的道路。在海外，捷尼赛思已经被认为是最具潜力的准一线豪华品牌，虽然在表现最好的北美市场，体量和主流德系豪华品牌还有较大差距，但也能看到增速惊人。

从去年开始，现代、起亚接连发布多款令人眼前一亮的重磅新车，外加这几年在发动机、新能源领域的发力，捷尼赛思趁着这波韩系品牌革新的浪潮，再度进入国内，也许正是一个最好的时机。基于此，捷尼赛思或许是一个任何老牌豪门都不能低估的对手。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

hyundai是北京现代旗下的汽车品牌。

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

十五年发展，北京现代已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混合动力版、新名图、领动、全新悦动、新朗动、悦纳等17款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场。

扩展资料：

品牌战略

从2013年12月23日开始，北京现代启用了新的品牌战略 “从现代到未来”。这意味着北京现代就在消费者的身边，为消费者创造与众不同的品质人生，并通过富有创意及革新精神的方式与消费者一同迈向光明的未来。

1、产品方面，北京现代将通过升级品牌独有的产品“风动美学”理念，强化产品的主动安全与行车安全技术，提升产品的燃油效率和环保性，满足消费者对产品品质最优的期待。

2、营销方面，北京现代积极参与体育营销、文化营销、企业社会责任方面的活动，使北京现代成为真正被消费者喜爱的品牌。

3、服务方面，为了使消费者体验到更舒适、更高端化的服务，北京现代加快了三四线城市经销商网络布局速度，扩大了全球统一GDSI形象标准建设特约店的数量和规模。

北京现代-走进北京现代

现代集团的创始人是谁

提起性能车，相信很多男生都会热血沸腾，耳熟能详说出一大堆性能车的名字和车型，其中还有一些很经典的车型。有人说，很多男生心底里都有一个拉力赛和性能车。

像丰田，斯巴鲁，大众以及福特等常见的性能车，都是较为常见的性能车品牌（大众性能车），也是很多男生的“梦中情人”。

谈到世界拉力锦标赛，有认真看的小伙伴就会知道，雪铁龙，雷诺以及MINI等小众品牌都是拉力赛的常客，包括韩国现代汽车也是拉力赛的忠实参与者。

这些车企参与拉力赛的目的是主要展示本品牌的技术实力和品牌形象，并通过赛事活动来提升品牌知名度。

而这次我们谈谈在世界拉力赛颇为出彩的现代N品牌，听到现代N品牌，很多年轻消费者不知其所以然，更多耳闻的高性能品牌，宝马M品牌，奔驰AMG品牌，大众的R品牌以及奥迪RS系列等。

而对于现代N品牌则是现代汽车的赛事运动部门，也是专门打造高性能品牌的部门，与宝马M部门类似的职能。现代汽车为了打造高性能车型，很显然的是，一是为了提升现代汽车的品牌地位和形象，二是增加和完善现代汽车的产品序列，保持现代汽车的产品多样性。

以下，就对现代汽车N品牌做个解析和评测，谈谈这个“不一样”的高性能品牌。

现代N品牌与其他品牌的高性能品牌一样，服务于现代汽车的赛事活动，并进行赛事改装和技术应用的平台。同时，现代汽车也可以利用N品牌来满足一些对于有高性能汽车需求的用户。

现代汽车依靠着N品牌强大的技术实力打造了性能优异的WRC（世界拉力锦标赛）赛车，连续几年取得了不错的成绩，并将多年累积下来的赛事技术转化为民用技术，促进了现代汽车在高性能品牌的发展，并将现代品牌有意打造出一个“偶像化品牌”。

要想，作为一个世界顶级赛事（WRC世界拉力锦标赛）对车企的技术实力有着严格的标准，包括各种参数标准，所以，能够投入一大笔资金和人力去搞拉力赛，本身就是件极为困难的事。

现在现代汽车将N品牌变成了现代汽车里面一个非常“特别”的车系，并在在售各车系中打造了N-Line系列，突出了现有车系的多样性，其中，就包括有途胜N-Line，伊兰特N-Line以及?现代i20?N等一系列的高性能车型。

现在的现代汽车N系列品牌代表着现代品牌最顶尖的车辆技术，在底盘调教，发动机及变速箱系统等硬件方面都凝聚着现代汽车的心血，可以说，现代N品牌是一个与其他品牌的高性能系列一样，都是值得追捧并“信仰”的存在。

以伊兰特N-Line来说，它可以看做是伊兰特的高性能版本，其搭载的2.0T发动机能够输出275匹马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动或者一台8速自动变速箱，这套动力系统与现代飞思N上的一样，并在车身上做了更多的轻量化设计，并有可能配备一套四驱系统。

与拉力赛车不一样的是，民用化的赛车技术，更多是考量车辆的安全性以及是否符合法规等，在现代众多高性能车型中，现代i20?N正是现代汽车用于世界拉力赛的原始车型，它比其他现代的高性能车型不同的是，它有着更短的轴距，更小巧的车身以及更优异的操控性。

现代i20?N用一台1.6T高压直喷发动机，能够输出204匹马力，最大扭矩275牛·米，配备一台6速手动变速箱，其百公里加速仅为6.7秒，最大速度能达到230km/h。该发动机用了独特的涡轮增压系统，能够提供350bar高压喷射轨提供燃油雾化、更快的发动机响应以及更有效的混合物制备。

现代i20?N比起其他现代高性能车型来说，它是一台不折不扣的性能机器，它拥有着更佳的驾控乐趣，更强悍的性能，更接近赛用化的高性能车型。在世界拉力赛上，这台现代战车让欧洲，日本等车企见识到来自韩国的顶尖实力，比起有悠久历史的他们，现代汽车已经是世界第五大汽车集团了，韩国汽车的崛起，已经势不可挡了。

现代N品牌所展现的技术实力和性能，与其他老牌的高性能品牌相差无几，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势，向消费者展现了一个不一样的现代。

为什么现代汽车有投入重金参与WRC拉力赛和车辆研发，很明显，一是现代汽车起步较晚，在汽车运动和文化上的积累不如其他品牌，而高性能品牌的创立，很好的展现了现代汽车的运动文化和技术实力。

二是高性能品牌的创立，有利于现代品牌有底气对抗老牌车企的高性能车型，并占据一定的市场份额，同时，树立起技术现代的良好品牌形象和品牌认知。

不否认，现代汽车作为世界五大汽车集团的实力，但N品牌的创立吗，确实是对现代汽车的一大助力，在崇尚高性能汽车的欧洲和北美市场，现代汽车的N品牌有力阻击了一些老牌车企，并展现出了极其“高质”的一面。

大家可能会问，现代N品牌会进入中国市场销售吗？很遗憾，暂时不引入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何让中国重新认识现代汽车？

郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。资料来源：://baike.baidu/view/1088013.htm?fr=aladdin#3

作者?|?路梦怡?汤婉月

如同韩流文化在中国的逐渐式微，韩系车如今在中国市场的存在感似乎也越来越微弱。

从口碑上看，德系、日系车相对“抗打”，法系、美系车虽然口碑不佳，但它们习惯了。韩系车呢？给人的感觉一向是“说不太清”，好像总是高不成低不就的温火状态。

身为韩系车代表的现代汽车集团，焦灼感自2016年就开始了，销量持续下滑，在中国的发展势头渐被超越，如此下去，被边缘化的结局不可避免。

于是从去年起，现代汽车启动多维度改革。高管层率先开刀：李峰、向东平以及李宏鹏等高管成为注入现代汽车集团的本土化血液。重磅产品随后跟上：北京现代和东风悦达起亚都推出重磅车型——第十代索纳塔以及起亚凯酷。

“我们希望大家未来能够对韩系以及对现代汽车有一个更多的、更全新的认识。”现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平对《财经国家周刊》记者说。

“现代速度”怎么了

9月底，又一年北京车展即将到来。回顾前几年的北京车展，北京现代的展台几乎都是最火爆的。

2014年，韩剧《来自星星的你》火遍东亚，当年的北京车展，主演金秀贤来到现场为北京现代ix25代言；2016年，BIGBANG成员权志龙为北京现代悦纳站台。借着“流量”们的光环，不仅是粉丝，媒体和其他车企的工作人员一起，将北京现代展台围得水泄不通。

那时北京现代的销量，也如同展台的人气一样火爆，成就了至今都被业内称道的“现代速度”。

2013年，北京现代成为继上汽大众、一汽-大众之后，国内第三个单一品牌年销量过百万的汽车企业。2016年，北京现代在华销量达到了入产以来的顶峰，114万辆的成绩大有超越德系和日系之势。东风悦达起亚虽然略逊色于北京现代，但在2016年也实现了65万辆的较高销量。

然而，之后的三年，现代汽车的销量总是难以再攀顶。

2017年，北京现代全年累计销量不足82万辆，同比下降近30%；2018年，累计销量为79万辆,同比下滑3.7%,仅完成年度目标的87%。东风悦达起亚2017年累计销量同比下降45%，之后在中国车市的月度销量规模，仅有2万台左右。

全球汽车市场低迷，加上中国市场影响，整个2019年，现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，低于760万辆的年度目标。

在销量全面爆发的时期，现代汽车也曾趁热打铁开启中国进口车业务，相继引进雅科仕、劳恩斯、酷派等车型，并建立一套独立经销商网络，但到2016年，进口车型销量快速下滑至不足2000辆，现代汽车也逐渐关闭了进口车渠道。

性价比“双刃剑”

大部分消费者对现代汽车的印象都是两“高”——颜值高、性价比高。

现代汽车的设计风格十分具有辨识度。2010年，现代汽车的“流体雕塑”设计理念开始大量搭载在索纳塔八等车型上，起亚独特的“虎啸式”前脸也十分受到消费者欢迎。

相比德系和日系，现代汽车的价格也比较“友好”，基本对标自主品牌。北京现代的主力走量车型基本都是15万元级别，比如紧凑型SUV北京现代ix35的售价为11.99万～16.19万元，这个价格与自主品牌的哈弗H6、荣威RX5等车型相似。东风悦达起亚也是如此，2018年上市的小型SUV奕跑售价6.98万～7.98万元，与哈弗H2、长安CS35等处于同一价位区间。

但“靠脸吃饭”并不是长久之计，因为当上一代车型带来惊艳过后，消费者很容易对新一代车型审美疲劳。

优惠的价格虽然能在短期内带来销量，但也需辩证看待。汽车行业分析师张翔认为，现代汽车具有价格优势，但如今消费年轻化趋势日益明显，消费者越来越更看重车辆的智能化程度，现代汽车需要在智能化等“新四化”方面加强建设。

东风悦达起亚前CEO陈炳振曾无奈地说：“一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签。东风悦达起亚希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将其与自主品牌车型比较。”

现代汽车韩方高管也曾表示，企业存在两个突出问题，一是合资公司过分追求销量和利润，导致产品价格下滑，企业形象下降；二是在中国没有真正做到品牌本地化。

如何重新认识现代

“中国市场的发展速度很快，中国用了二三十年已经成为全球最大的汽车市场，也是全球发展速度最快的汽车市场。而且，中国汽车市场的发展格局在已经这么大规模的前提之下，还在不断发生巨大的结构变化。”向东平说。

在其他品牌通过战略布局、产品特供等措施给足中国市场排面的背景下，现代汽车也进行了本土化变革。

一直以来，现代汽车集团负责中国业务的部门都是在韩国首尔，直到去年才搬到北京，也是从去年开始，现代汽车开始加大了本地高级经理人的布局。

去年至今，北京现代和东风悦达起亚调整了十余位高管，以“李峰+向东平+李宏鹏”的高管铁三角最为引人注目，三位成员各自有着丰富的本土经营及销售经验。

“包括我在内的多名中国籍高管，我们加入了现代汽车集团，能够以近距离的视角看到现代汽车集团的一些优势以及在全球取得成功的经验，我们就有可能把它在海外的技术、产品以及其他好的经验拿到中国来，这就是本土化的作用。”现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏说。

现代汽车产品的本土化变革也十分明显。比如今年发布的第十代索纳塔，针对中国市场进行了加长轴距等配置上的变化，16.18万～20.58万元官方指导价，低于同级别主要竞品大众迈腾、本田雅阁等。东风悦达起亚则为全新K5取了一个中文名——凯酷，由内而外也都进行了全新设计。

售后方面也有不少。比如索纳塔推出30天内可退换、1年9折保值回购和2年7.5折保值回购等政策；凯酷的售后甚至包含终身免费保养、终身保修动力总成以及终身免费数据流量三项内容，这种服务在自主品牌中都不常见。