西玛_西玛拉亚雅听书vip

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       希望我能够回答您有关西玛的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.天籁和西玛哪个档次高

2.日产西玛海外改款来袭，还值得买吗？

3.西玛仪器怎么样

4.古滇西玛杯的功效

5.西玛雪灵可以戴着睡觉吗

6.西玛的特点

天籁和西玛哪个档次高

       自打日产天籁走一走了低龄化线路后，这新款车便一下子吸引住到诸多年青消费者人群，终究炫酷的车体造型设计确实很难令人回绝。殊不知许多掌握日产的车友们会发觉，实际上新天籁的产品设计与日产西玛十分相似，那_在这里几款车中间，天籁和西玛哪一个档次高？

       实际上针对天籁和西玛的档次而言，西玛的档次是要高过天籁的，尽管西玛2016年就在中国停工了，但在那时候此车的市场价为23.48-26.7八万元，而天籁2016款的参考价为17.58-29.8八万元。

       我们可以将西玛看作是天籁的2.5排气量健身运动调试版，因此西玛档次只不过是稍高于天籁罢了，两辆车的整体主要表现相差不多，放进中国汽车销售市场上得话，从某些方面上看能够解释为丰田凯美瑞和丰田亚洲龙中间的关联。

       即然在档次层面2款车的差别并不大，那_到底日产西玛和天籁有什么不同？

       最先最直接的区别便是外型层面，西玛的造型设计构思关键来自日产SportSedan概念车，而且许多关键点均是以概念车的身上演化而成；而新一代天籁的外形比西玛更为激进派，外型与美国版ALTIMA一致，选用日产全新升级的Vmotion2.0概念车的设计语言。

       因为日产天籁和西玛全是来自于同样的网站打造出，因此这两种车无论是发动机盖的合理布局、汽车底盘设计方案，亦或是前后左右副车架、前后左右悬架方式等领域均保持一致，因此致使许多网民宣称天籁便是换壳的西玛。

       2款车较大的差异表现在校准上边，做为更为倾向于健身运动特性的日产西玛，这新款车的受众人群主要是追求完美驱动力、喜爱安全驾驶的年轻人消费者人群；而日产天籁的校准则更为舒服与平稳，受众人群为追求完美极好的舒适度、而且对搭乘感受有较高要求的个人用户。

       百万购车补贴

日产西玛海外改款来袭，还值得买吗？

       简介：西安西玛电机（集团）股份有限公司的前身是西安电机厂，是1955年在原公私合营西安中兴电机厂的基础上发展壮大起来的，于2004年1月由国有企业改制为有限责任公司。原坐落于西安市东郊金花北路61号，现位于国家级西安市经济技术开发区明光路159号。随着企业的发展，2005年5月注册成立了西安西玛企业集团，下属14个公司，其中核心公司1个，参股公司3个，控股公司6个，关联公司4个，经营范围涉及电机研发制造、电机修理、文化、运输、房地产开发、商贸、电器控制、模具制造、物业管理、物流等诸多领域，形成了以电机生产为主，多种经营，蓬勃发展的多元产业结构的现代化企业集团。　　西安西玛电机（集团）股份有限公司下设15个部室，三个分厂，现有员工1878人，拥有电机研发、制造、试验等各类专业技术人员500多名，其中高级工程师13名，硕士10人，省、市、局管专家13人。企业坚持“持续创新，引领行业新时代”的科技理念，长期承担着中国电机产品研发试制工作，先后开发设计出高低压、中小型电机产品28大系列、450多个品种、8000多个规格，功率范围0.35千瓦至13200千瓦，并广泛应用于电力、煤炭、石油、采矿、冶金、铁路、交通、化工、农业、水利、航空、航海及高科技等领域，注册商标“西玛”牌。企业始终坚持“诚心、贴心、倾心，西玛永远用心”的“三心”服务理念，产品销售、服务网络覆盖国内外各个地区，年出口创汇近2000万美元。　　西安西玛电机（集团）股份有限公司是中国电器工业协会常务理事会单位和中国电机行业主要支柱厂家之一，是国内以电机研发、制造为核心的大型企业，2004年入围中国机械行业500强，2005年中国电器工业排名第58位，中国电机行业中小型电机产量排名第二，连续六年创行业发展速度第一，货款回收、销售收入、工业总产值（现价）、主要产品产量、利润、职工年人均收入等主要经济指标在全国同行业中名列前茅，并荣获“西安市先进集体”光荣称号。　　企业以“追求卓越品质，打造国际品牌，持续创新改进，增强顾客满意”为质量方针，视产品质量为企业的生命，1995年率先在行业取得了ISO9001-1994质量体系认证，2005年8月通过了中国质量认证中心（CQC）的ISO9001-2000质量体系认证。2006年5月通过了ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系认证，同时又通过欧洲“CE”、美国“UL”和国家安全强制性“CCC”认证，质量信誉AAA等级企业。主导产品先后获得“部、省、市优质产品”和“省、市名牌产品”及“西安市免检产品”、“中华之光名牌产品”等荣誉称号。　　投资近3亿元的西玛工业园占地300亩，建筑面积110000平方米，充分借鉴国内外同行业先进的生产管理模式，将影响产品性能的特殊工序、关键工序、检试验设备、加工中心等作为技术改造投资的重点，新上了一批专用、特殊、高效、数字化加工和试验设备，企业的技术水平得到了进一步提升。西玛工业园的建成投产是我国电机行业的一大亮点，是振兴西安工业经济的有力保障，更是西玛发展史上的又一光辉里程碑。　　追根溯源，企业有着五十多年的发展历史和文化底蕴，始终坚持“一流产品、一流管理、一流服务”的工厂方针，坚定地奉行“以人为本，以质为先，以新为求，以诚为基”的价值理念，极力弘扬“要么选择不做，要做就做最好，没有第三种可能”的企业精神，经过西玛员工不懈努力和孜孜追求，目前企业发展从国内跨出国门，国际化是企业发展的方向，西玛电机已远销到北美、欧洲、亚洲等发达国家和地区，在非洲、东南亚、中东地区的市场份额也在迅速提高。面对知识经济和国际市场的挑战，在“十一五”期间，企业秉承“规模经营，做大做强；科技领先，以质取胜；关注客户，追求效益；电机为主，多经支撑；以人为本，和谐发展”的发展策略，将凭借雄厚科技实力与人才优势，朝“国内领先、世界知名的以电机为核心的动力系统解决方案提供商”的目标大步迈进！　　下属公司：　　唐都西玛机电有限公司　　西安唐都西玛机电有限公司是西安西玛电机（集团）股份有限公司下属公司（具有独立法人资格）。公司为集团总公司进行电机产品配套，年生产各种交、直流电机、中型、高压电机配件3万余件（套），销售额达3500万元。公司经过多年的发展，现在已具备以科、工、贸相结合，多种经营和生产加工的新型企业，除为集团总公司提供产品配套外，公司产品已销售全国各地，形成自己的销售网络。在“一流的产品，一流的管理，一流的服务”方针指导下，公司近几年发展很快，经营效果斐然，先后荣获“质量、管理、效益”最佳单位，“资金信用一级企业”“纳税最佳单位”等多种荣誉称号，我们公司的口号是：“团结、务实、拼搏、创新”。我公司的企业精神是：“和谐一致拼搏实干、争创一流”。　　西玛电机经销维修公司　　西安西玛电机经销维修有限公司是原西安电机总厂经销维修公司，是西安西玛电机集团股份有限公司（原西安电机总厂）下属公司，是集团公司唯一指定对外承接电机修理、电机零部件经销的公司，公司下设电机销售部、产品服务中心、铸业公司、电机修理分厂、热锻分厂、高压机壳分厂等多个部门。我公司专营西玛牌各种规格型号的交、直流电机及零配件，依托集团公司多年的生产经验和先进的制作技术及检测手段，在天津、上海等各大城市设立的专业电机维修基地和销售分公司，为广大用户维修电机提供专业、方便、快捷的服务。　　西玛电器制造公司　　陕西西玛电器制造有限责任公司成立于2002年3月，是隶属于西安西玛电机（集团）股份有限公司的下属单位。公司由全体职工共同投资，实行风险与利益共担，独立核算，自负盈亏。公司现有各类员工58人，其中高级管理人员3人，高级工程师2人，并有多名工作经验丰富、技术水平高超的老技师，企业员工素质高，具有人少生产效率高，适应市场需求变化快的特点，能够满足和保证产品质量和广大用户的需求。　　西玛工贸有限责任公司　　陕西西玛工贸有限责任公司成立于2000年10月16日，是西安西玛电机（集团）股份有限公司下属公司。该公司由集团公司和职工个人共同出资并遵照《公司法》有关规定设立，注册资金1000万元。公司的经营范围主要包括电机专用风机的开发与制造，金属材料、机电产品的销售，以及房地产开发经营、室内装饰装修、住宿、餐饮等。公司现有职工110人，其中专业技术人员22人。公司下设计划管理部，财务部，物资采购部，基建开发部，高压配件分厂，冲压分厂，机电部，招待所，餐厅以及旅行社等业务和职能机构。　　西玛科技发展公司　　西安西玛科技发展有限公司（电器制造厂）是西安西玛电机（集团）股份有限公司下属专业生产直流电机调速系统、交流电机调速系统、高低压电机起动及调速系统、各种机械动力测试系统及试验系统的高科技企业。在工控机、触摸屏、PLC、驱动装置等工业自动化领域进行了多年的探索和研究，具有几十条生产线的实战经验。　　　西玛模具有限责任公司　　西安西玛模具有限责任公司是由王勇等41位自然人共同出资对原西安电机厂工具修造分厂实行股份制改制后于2003年6月28日成立。公司位于西安市金花北路61号，占地面积4000平方米，是一家立足电机行业专用模具制造，同时产品涉及机械、电子、汽车、化工、轻工等行业，是集设计、制造、计量、检测为一体的模具生产企业。北靠火车站，西临二环公路，交通运输便利。公司现有职工140余名，高级工程师1人，工程师4人，高级技师9人，高级技工26人，拥有设备93台，年产值1600万元。　　西玛物业管理有限公司　　西玛物业管理有限公司是西安西玛电机（集团）股份有限公司属下二级法人企业，公司自1997年成立以来创新进取、不断挑战、设施齐备、严格管理、凭借自身多年积累的丰富管理经验，成长为一家专业物业管理公司。　　西玛运输公司　　西安西玛运输公司成立于1998年7月1日，系西安西玛电机（集团）股份有限公司下属子公司。公司全称：西安西玛运输有限责任公司。现有职工27名，拥有大型运输车辆13辆，小型货车1辆、大型叉车2辆、装载车1辆。　　西玛小型电机制造公司　　西安西玛小型电机制造有限公司创建于2003年6月，是西安西玛电机（集团）股份有限公司所属的子公司之一。现主要制造Y80—132交流三相异步电动机，年生产量为80000台，销售收入5000万元。其产品远销国外、畅销全国各地区。现公司设有综合管理部、技术部、制造部、市场部。公司坚持“以人为本、打造精品、实现双赢”的理念，使公司面向市场，成为市场竞争的主体。　典型客户：银川长城液压有限公司（YBX系列电机）　　西玛阿达电机有限公司　　西安西玛阿达电机有限公司是由西安西玛电机（集团）股份有限公司、西玛进出口有限责任公司、意大利芬耐尔公司及农甫先生四方投资的有限公司。公司于2005年5月正式注册，注册资本近2000万元（人民币），地址位于国家级西安市经济技术开发区凤城十二路西安出口加工区，占地面积20.1亩，是以生产铝壳电机为主，兼顾铁壳，统筹派生产品，如三防电机、刹车电机、变频电机等的现代化新型公司，主要出口东南亚、澳州、欧洲等国家。　　西玛西门冲片有限公司　　西安西玛西门冲片有限公司（简称冲片公司）是西安西玛电机（集团）股份有限公司与浙江西门冲片有限公司在原冲压分厂基础上共同出资组建，注册资金为1288万元，其中西玛企业集团以实物751万元参股，占总股本的58.3%，浙江西门冲片有限公司以现金537万元参股占总股本的41.7%，西玛西门冲片有限公司是西玛企业集团公司下属的第十四个子公司

西玛仪器怎么样

       去年日产推出了很多换代改款车型，基本都是爆款，相比之下却有些车型受到了冷落，譬如——日产西玛，可能是太冷门了，很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型，相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量，西玛却不见有多少。

       而事实上，西玛在海外已经有了改款车型，另外教授发现很多旗舰身份车型在国内都不太“滋润”，所以今天教授来说说海外西玛的改款改了哪些地方？这些改变能够改善西玛国内的情况吗？顺便谈谈国内合资旗舰车型的情况。

       说起西玛Maxima这款车其实它也有一定的历史，从1982年至今已经四十多年历史，在去年洛杉矶发布的时候，日产北美销售和营销高级副总裁丹·莫恩克(Dan?Mohnke)说：“作为我们的旗舰车型，Maxima是日产品牌的重要贡献者，也是我们运营时间最长的品牌”。

       别看现在天籁那么火爆，事实上是先有西玛后有天籁，而且当时天籁是承袭了大部分西玛的设计。

       回归产品变化，海外款日产西玛的改动聚焦在车头的造型，对前后大灯和格栅两侧的造型进行了改良，融入了全新类似于“回力标”的LED灯造型，带来更明显的辨识度，同时内部结构采用了羽翼状设计，跟本田的车型灯组有异曲同工之妙。

       格栅部分跟随了日产现时的家族式设计，V-motion格栅的尺寸更大，融入蜂窝状设计提升运动气息，两侧的向内的“V型”饰件比以往更运动，雾灯的造型改良为三角形，视觉上更运动；尾部的改动主要是排气的造型，从原来的双边共双出改为双边共四出，不怒自威。

       改款后的西玛把运动的贯彻得更彻底，毕竟现款天籁为了跟雅阁、凯美瑞竞争已经打造得足够运动，而且尺寸就已经跟西玛差不多，而且两者起步差价在5万元以上，西玛跟天籁打造出差异化，则其特色必须要更鲜明突出，所以西玛唯有把运动进一步贯彻。

       总体来看西玛的内饰整体设计是没有改动的，而是在用料上升级了，西玛的内饰绝对有旗舰车型的表现，放眼整个内饰基本都是皮质材料，再用上双缝线封边，据称是把内饰接触使用率较大的部分用了更高级的材料，比以前更柔软细腻，手感更好。

       其实从用料上来看西玛是非常豪华的，而运动化的平底方向盘则凸显了强烈的运动气息，而且国内版本还会有一个很大尺寸的换挡拨片，这确实比较符合车型运动化的风格，但用在一辆“旗舰”身份的车型上，其运动氛围有点过于浓烈，采用嵌入式中控屏加上大部分的实体按键，有利于实用性和盲操作，但在内饰设计争奇斗艳的当下，还是有一定进步空间的。

       有意思的是海外西玛改款标配了一个后门警报配置，车辆会记录你在开车之前是否打开过后门，如果你开车之前打开过后门，行驶结束并停车时，车辆会等待后门再次打开，如果没有，就会听到提示你检查后座的铃声，这个相当有趣，能够提醒你是否有东西放在后排忘记拿。

       动力方面，海外的西玛搭载的是3.5L?V6发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大马力300马力，这一个是整车最能体现运动特性的核心，可是排放恐怕国内是无缘这具发动机，国内的2.5L自吸+CVT这套动力总成也只能符合欧五排放，更别说能不能满足更严格的国6标准了，未来很有可能会搭载日产自家研发的2.0T可变压缩比增压发动机。

       但西玛的运动路线是否适合旗舰车型呢？我们持保留意见。因为纵观各大旗舰车型，作为旗舰取向的基本都已豪华舒适为主基调，S级、7系、A8、S90、君越、金牛座等等，无不是豪华见长，而西玛是走运动路线的旗舰轿车，显然跟主流定位有差异，一来旗舰车型车身较大不利于营造运动氛围，二来这个级别的消费者大多希望有舒适的用车体验，所以西玛的定位也是一个问题。

       最后回到市场表现，西玛在国内的市场表现谈不上理想，翻查数据，西玛2019年的累计销量仅为1.3万余辆，也就是月均一千左右，合资旗舰轿车怎么样才能吃香？我们可以对比一下西玛之外同级别的竞品，譬如大众辉昂、别克君越、丰田亚洲龙、还有福特金牛座等等。

       其中辉昂（1.4万辆）、金牛座（0.67万）的销量表现跟西玛都是年销1万上下，始终是上不了两万这个坎儿，而君越和亚洲龙的市场表现是最出色的。像君越2019年销量接近4万辆，2018更是高达6.7万；而亚洲龙上市一年不到就售出3.6万辆，而且还很抢手。

       我们从亚洲龙和君越的身上分析，它们都有两个很大共同点：舒适性突出、注重品牌打造。舒适性这个毋庸置疑，此前教授已经对这两款车进行过非常详细的评测，包括驾驶体验、乘坐体验、NVH表现等都经过全面对比，它们的表现大家有目共睹；同时教授相信，擅长造舒适车型的日产，西玛的舒适同样比得上它们。

       难就难在品牌打造，君越、亚洲龙是就典型的成功例子。一方面，它们在中国市场耕耘时间长，譬如君越在国内耕耘已经十多年，一直以来舒适高档著称，而亚洲龙这个名字在早期引进的时候就非常响亮，潜移默化地就形成了高端旗舰的招牌。

       而这正是西玛和辉昂等欠缺的，大众很会造高端车型，但人们对高端旗舰的期望依然停留在辉腾身上，而辉昂没有辉腾的历史背书，自然是难以畅销；西玛亦然，一来西玛在中国耕耘的时间只有5年之短，其次是天籁的影响力甚至在西玛之上，就因为西玛缺一个可以撑起大旗的历史故事背书。

       总的来说，西玛要么主打运动性能、要么主打豪华体验，二者兼顾并非不可能，而是难度太大，要么引进3.5L?V6发动机、要么是在内饰设计、车型的形象下更多的功夫，打造出比君越亚洲龙更强的豪华体验，才是西玛应该做的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古滇西玛杯的功效

       去买西玛的人，首先被吸引的就是西玛的外形了，这个不用说，年轻人都是颜控档。配置在同级车里面，虽然在小细节上有不满意的地方，但是配置确实没话说，本来日产车隔音就不错，而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃，而且还带主动降噪，只要不是瞬间地板油，其他时候是听不见发动机的声音。当然了，西玛还是有它让你感觉惊喜的地方，因为它有模拟声，你听到的不是发动机的吼声，而是而是类似370和GTR的排气声，这确实很赞。

       西玛的配置还表现在车道偏离报警，盲区并线辅助和前后主动刹车，360度全景，西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价，4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多，最起码不会烂大街，虽然会影响确保值愈，但是能花钱买这车的人也不在乎，卖的时候少个万儿8000的，自己满意比什么都重要。

       西玛有11个BOSE音响，这个不得不说，这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车，那效果都不想下车了。说道西玛的安全性，不输迈腾蒙迪欧之列，汽车之家也有碰撞视频，而且车友群的车友发的照片，前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金，日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。

       西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的，我之前是轩逸车主，现在开西玛完全感觉不到，这是个日产车，底盘扎实，结合245/45/18的轮胎，过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车，不满意的地方不是配置而是细节，主驾驶的四个车窗控制键，只有主驾驶夜晚亮灯，你把其他三个点亮要几个钱，而且四个车窗只有主驾驶有一键升降，还不如我同事的新宝来，差评。

       其实就是动力，不是cvt的变速箱，其实我蛮喜欢CVT的，否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛，186的马力，234牛米,0到100提速确实不太够，但是好在毕竟是2.5的排量，后段加速随传随到，最快跑到192，其他车最快跑过220也足够了，在这里解释下，网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性，其实日产车说的是运动型车，是指车子的造型，而不是运动性能，运动型车和运动性能车是有区别的。

       每次碰到对车子有研究的人都会说，买2.5的天籁真不如买西玛，但是西玛属于年轻人，天籁属于40岁左右的人，定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车，会发现不一样的精彩哦。

西玛雪灵可以戴着睡觉吗

抗氧化，改善消化。

       1、抗氧化：古滇西玛杯富含茶多酚、黄酮类化合物等抗氧化物质，具有抗氧化作用，可以帮助抵御自由基对身体造成的损害。

       2、改善消化：古滇西玛杯中的茶多酚能够促进肠道蠕动，有助于改善消化功能，并对肠胃不适、胃痛等症状有一定缓解作用。

西玛的特点

可以。

       西玛雪灵是一种矿物宝石，也称为猫眼石，是一种钠钙铝硅酸盐矿物，同时，猫眼石也被认为有保健作用，被用于传统医学和水晶疗法中。佩戴西玛雪灵有助于放松身心，提高睡眠质量。

改改后那么帅，日产西玛这样玩才对味

       日产汽车（中国）有限公司有关领导谈到在中国上市的CIMA（西玛）时，指出了她的三大特点。

       气质优雅，深藏不露

       CIMA（西玛）在设计方面的特点是造型具有强烈的美感，并配备了多透镜HID氙气大灯。外形设计以优雅的曲线为基调，表现美感的同时，更将细微部分的设计与功能充分结合。内饰方面采用雕刻工艺，追求舒适性与功能性，同时具有先进充实的配备。

       运转宁静，动力澎湃

       CIMA（西玛）配备全新VK45DE具有超强动力的V型8缸4．5升发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的，其最大功率和最大扭矩分别达到250KW和446Nm，在同级别发动机中具有最出色的动力性能。钛金属气阀技术，球状汽缸头、新型皮带轮和轻质活塞的采用大大提高了发动机的科技含量，降低了震动和噪音，被全世界公认为是最安静的发动机之一。

       豪华内饰，气派万千

       CIMA（西玛）的配置完备而先进。装备了可集中显示驾驶中各种必要信息（VIS）的多功能5．8英寸液晶显示屏，可通过显示屏观察车后部情况的后部视野监视器，具有按摩及加热功能的电动后排坐椅，西玛的音响选用美国BOSE300瓦功率殿堂级音响系统，配备嵌入式6CD自动换碟机，8路扬声器，包括12寸大型低音喇叭，本身具有尖端的Bose　Audio　Pilot声音补整技术，完美音效几可媲美现场享受。同时为了进一步确保安全及舒适，还采用了车辆动态稳定系统（VDC）、电子制动分配（EBD）等许多安全方面的先进技术。西玛和04款NISSAN风度的加入丰富了大友专营店的NISSAN品牌车型系列，它们也将在山东车市引领NISSAN新蓝鸟、NISSAN阳光及帕拉丁等车型共同创造NISSAN高品质、高性能的整体形象。 西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。西玛的vk4

       5de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v84.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。

       西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用。内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。

       中央控制台功能齐全，但按钮稍显凌乱，不但会影响视觉观感，在操控上也有容易混淆各种开关按钮的可能。先进周全的配置通过5.8寸全彩色液晶显示屏提供各种车辆信息，该系统被命名为综合车辆信息系统(vis)，包括燃油消耗率、平均车速、保养资料及车胎气压检测系统等信息。

       芯片防盗无钥匙启动系统，只需插入前面的一小节，就可转动点火。而带记忆的电动驾驶座、磁吸式自动关闭后门和电动关闭尾厢盖，已经将要成为这个级别标准装备，西玛自然也不例外。磁吸式自动关闭车门只有后座才配备，可以看出西玛努力的重点是放在了乘坐上。

       后窗电动遮阳帘和后排侧窗遮阳帘，为车厢营造舒适惬意的乘坐环境。如果有专职司机的话，繁忙中的你也许希望在乘车的过程中稍作休息，此时你完全可以拉上遮阳帘，拒绝外界的干扰，静静享受西玛带给你的豪华享受。西玛的后座带电动头枕、电动按摩功能，并设有电动倾斜滑动式连腰部支撑后排乘客座椅。放下后座中央的扶手，上面设有后座独立空调、音响和按摩功能的操作按键。后排的腿部空间虽然不算阔绰，但可以说很充足，不过有一点不足的是后排乘客下车不太方便，由于后车门的转轴靠近后排座椅，使得下车的时候脚容易碰到车门。另外后座的豪华设施占据了大量空间，令行李厢深度大大减少，所谓有得必有失，牺牲一点点行李空间来获得豪华的享受，又何必介意那少装了的一点行李呢。西玛用其展现出的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。 高级意大利真皮座椅 驾驶员座椅电动10角度调教 驾驶员座椅电动腰部调教 副驾驶电动8角度调教 前后座电动加热 插入式前头枕可调校高度 后座椅电动按摩、电加热电动倾斜滑动 后座头枕电动可调校高度 前座3点式EA-ELR*2，带预紧张器及卷缩器 可调校安全带 肩膀后座3点式AELR*3安全带 风档黏结式防眩目车内后视镜 连梳妆镜及照明遮阳板 前后座烟灰缸 硬币盒 古典式时钟 前座椅3个连调节闸杯架 后座椅2个杯架 驾驶员座椅及前座乘客座椅椅背储物袋 电磁式行李箱开关 电磁式油箱开关 后除雾器带定时功能 脚踏式停车制动器 前阅读灯 车箱内照明灯 前车门灯 发动匙孔照明 电动玻璃窗照明 照明控制器 车速表 双程表、燃料、水温计、转速表 车外温度计 玻璃及内藏天线 BOSE超级音响组合AM FM 立体声卡带放音机 八气囊驾驶者座椅及前座乘客座椅、 侧气囊防抱死制动系统(ABS) 中央储物箱 自动定速巡航系统 倒车可视 一按式防夹感应系统电动玻璃窗 电动后窗卷轴式遮阳幕中央门锁 连儿童安全锁 发动机启动防盗锁上系统 警报系统 原装配匙x2 电动玻璃天窗 真皮四幅式桃木方向盘 自动开关复式氙起前大灯 雾灯 高置刹车灯 绿色夹层带阴影玻璃 10幅式铝合金轮毂/17x7.5 行车电脑 桃木面全自动空调 自动记录模式 6碟置式CD换碟机

       东风日产代号A36的日产Maxima（西玛）已经上市很久，但作为改装爱好者的笔者却甚少看见有经过改装的Maxima在马路上游走，是不是因为新车下地还没有人有这个决心去动刀？还是在国内市场还没见到有适用于Maxima的改件？如果说Maxima在国内的售价，拿着3、40万价格的车去改装的大有人在。不过仅有2.5公升直列四缸引擎，搭配CVT模拟七档的变速箱，想走所谓的性能范儿显然并不实际。不过没有什么车是改不了的，只有你不想改而已。在这撞口撞脸都是差不多外观的汽车环境中，简单给自己的爱车来个小改，瞬间便与马路上左穿右插的“统一车型”有个质的飞跃，这不是挺好吗！

       图：原厂的日产Maxima外观确实并非很多人能够接受。

       尽管国内的日产Maxima仅有2.5排量一款，在国外的Maxima车系中，除了2.5公升QR25DE四缸引擎之外，还有一台3.5公升的VQ35DE V6自然吸气引擎，同样搭配的都是CVT无级变速箱，同样前置前驱的传动布局，从数据看一切都是为了舒适而设。但在改装范围内，竞技有竞技的玩法，外观党同样有外观党的玩法。俗语有云，一低遮百丑，基于日产全新的家族前面还没被国人大范围接受，而通过外观改装使得Maxima更加帅气，至少使车主们能够认为自家的Maxima原来可以那么好看的，同时也能基于采用相同外观设计的蓝鸟（Lannia）做个参考。而本文中出现的这台由美国改装厂商Stillen联合轮圈大厂Vossen打造的日产Maxima，应该能给予众Maxima、Teana和Lannia车主一个与众车不同的参考吧！不知道是不是大部分人都觉得这台Stillen Maxima漂亮，但至少笔者觉得这台车改得合情合理并且非常好看……除了尾灯造型！

       图：整车唯一不太协调的就是车头的**雾灯，感觉就是有点突兀！

       图：笔者看来，日产运用在Maxima、Teana和Lannia上的头尾灯设计并不好看，把它蒙上黑色灯膜甚至熏黑是一种不错的方法。

       图：这是外观党，并不是绞牙党，因此这种“Slammed”风格是气动避震达成的，虽然上气动比较昂贵，但在使车辆变帅之时，还能兼具日常行驶的实用性。

       或许有很多车迷朋友并不知道Stillen是什么东西，就算是笔者以前还以为他是专门研发制造某些汽车部件的厂商。但其实，早在1986年，Stillen便在美国创立，现在的总部设立在美国加州的Costa Mesa。其创始人Steve Millen却是个新西兰籍车手，曾叱咤世界各大赛场多年。刚成立的Stillen只销售轻型货Van的外观套件，随后扩展到厢式货车以及大型货车，骤眼看貌似与咱平常的改装车没有什么关系，但直到后来厂商不知抽起了哪一条筋开始专供日产的改装部件，其名气也逐渐在改装行业内扩散看来。而Stillen尽管没有什么特别突出的改装单品，但旗下也研发生产很多改装部件，例如车身强化部件、增压器、进排气系统等性能部件，使得经过他们之手的改装作品能拥有极大的完整性。

       图：Vossen VFS6旋压铸造轮圈，仅有20x8.5-10.5J的规格，相当大，同时必须得搭配扁平比很小的轮胎，但同时系牺牲了加速性与轮胎的耐用性，并且据坊间称Vossen的轮圈自重颇大，但造型漂亮，比较偏重于对性能没什么要求的车主。

       现在回来说说这台Maxima，据Stillen官方称，在动力上并没有做什么改装，仅仅是针对外观，这也对国内的Maxima车主更有参考价值，外观而已嘛！不喜欢的话要复原并不困难。

       整车涂装采用了黑色与暗红色搭配，包围套件上仅仅是加装了前唇、侧裙、尾部扩散器以及一块小小的尾翼。另外在动力系统上官方并没有公布什么改变，单从照片上看，只换装了一套双边单出的排气系统，这是改装汽车的入门必改项目了。但按照国人的习惯，既然改排气了，那么简单的进气系统改装改装也是不可缺少的吧，最起码一个高流量风隔还是要有滴！至于什么点火神棍啊！火花塞啊那些，基本原厂车买回来也会更换的，省油啊！

       在底盘方面，Low低也是必然动作，至于是更换短弹簧还是直接上绞牙，这个没有一个明确的定论，视乎车主的需求以及嫌麻烦的程度了，只要你资金充裕，一套ACCUAIR也不是问题。在这略显“素雅”的外观上，最令人眼前一亮的就是Maxima脚上的这套Vossen VFS6旋压铸造轮圈，不过是20英寸的…

       图：过坎利器，安装气动避震需要牺牲部分尾箱空间，适合一些比较喜欢整洁，不会在尾箱放太多东西的人。

       总的来说，这台Maxima的改装方法非常简单，甚至你都不用去重新喷漆等费时费力的做法。“最难”的或许也就是改轮圈了！不知道各位网友有没有发现，现在马路上的汽车尽管各厂商有自己独有的设计风格，但一眼看上去总觉得千篇一律。大猩猩有一句话笔者觉得很有道理：一台车不能让你有冲上去开的冲动，那只能算是一台交通工具，而既然只是一台交通工具，那倒不如坐公交地铁算了。尽管这么说有点过于偏颇，但改装不过就是为了使自己的车更加漂亮吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“西玛”的探讨就到这里了。希望大家能够对“西玛”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。