领克03为什么比其他车重_领克03为什么这么重

2024-10-30 16:34:25 123

1.领克03PHEV为插电混动运动轿车，销量会再创巅峰吗？

2.领克03为什么值得买？

3.领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事

领克03跟领克汽车别的2款车一样，全是根据好意头和volvo合作开发的CMA服务平台打造出，含有较强的volvo功底，volvo设计风格很显著。因而，在底盘的结构上与领克01、02及其沃尔沃车型有很多相同点。在底盘悬挂系统层面也没什么转变，零部件和结构都完全一致，选用前麦弗逊后多连杆式的组成，性能款车系还配备有适时四驱系统软件。

——车悬架

领克03选用麦弗逊式单独前悬，具备平行线性好、转为回正性好、操稳性能高的特性。并且使用空_小、生产制造低成本。转向拉杆部件和前悬羊角为轻量铝合金型材材料，能减少轮上品质，产生更佳的控制感。下调节臂为两层钢板拼焊而成，下调节臂和下调节臂球笼为铆合方式，与副车架用通心地脚螺栓固定不动，可以带来更切实的驾驶层次感。

——后悬挂系统

领克03后悬为多连杆式独立悬挂，为普遍的“三横一纵”的四曲轴结构，这类悬架结构能使车轱辘具备很好的健身运动斜线，降低车轱辘损坏，平行线性、侧倾性能好，并且很大的后胎外倾角赔偿设计方案，则合理提高车子的操纵性能。后悬羊角一样选用轻量铝合金型材材料，前下横臂为两层U型钢板，开启式结构，前上横臂为两层钢板拼焊的合闭筒身。稳定杆设定后面副车架前面，上下两边根据竖支撑杆联接后胎羊角，在汽车拐弯时要调控车体侧倾水平，改进操纵体会和搭乘舒适度。

——副车架

领克03的前副车架为两层冲压模具的一体式结构，呈“金币”型，因而也被称作“元宝梁”方式。底端为大面积钢板，总体为冲压模具拼焊的复合型结构，固定不动在乘客舱前侧，前悬下操纵臂稳定在元宝梁两边，可以负责一部分汽车动力系统；后副车架为两层冲压模具钢板的全框式结构，呈“H”型，总体固定不动在车体后侧上下侧梁上，提高了车辆尾部的强度和抗扭度。

——离地空隙

领克03的底盘最少离地空隙为120mm，比一般小汽车都需要矮，再相互配合尾端的多边双出的排气管，更有一种低趴超级跑车的觉得。那么低的底盘，表明领克03的操纵性能和安全驾驶体会非常好，但根据性较弱，不太适用在农村跑。

——防撞钢梁

领克03的前防撞钢梁在材料和结构上跟领克汽车别的车系一样，全是铝镁合金材料，薄厚只有1.67mm，而01是2.09mm，02是1.78mm，很显著做的愈来愈薄；总宽一般，能遮盖车前68.93%。保险杆薄厚有一些偏薄较软，带路人维护泡沫塑料，吸能盒为铝镁合金材料，可单独拆装，有溃缩开洞，主要表现较为规定。

领克03的后防撞钢梁为单面冲压模具钢板结构，薄厚为1.13mm，跟02一样，但比01的要薄；总宽遮盖61.45%，比02好些；吸能盒一样脱卸式，有溃缩皱褶和开洞，用4颗地脚螺栓固定不动；总体部位略微凸起于后机盖，能具有一点维护功效。

汇总：有着volvo功底的领克03底盘，合适在农村跑吗？实际上针对一般的非铺设乡村路而言，领克03是还可以走的，可是必须随时留意实时路况不必刮底盘。假如实时路况很差，或是不要再试着了。volvo功底的领克03底盘总体结构与前边2款车系类似，底端安全防护做的很及时，平面度很高，设计方案也很有效。悬挂系统相对性偏硬，跳跃较为快，过沟过坎时，_有太多的不必要跳跃，过滤实际效果非常好。但就防撞钢梁来讲，是越干越薄、越干越软，吸能盒的尺寸也短一些，总体出现缩水较为严重。

百万购车补贴

领克03PHEV为插电混动运动轿车，销量会再创巅峰吗？

领克03悬架偏运动，所以减震会有点硬。

根据汽车之家官网资料显示硬悬架路感清晰、转向指向更加精确，所以一般在追求舒适的轿车的悬架都较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的。

领克是吉利旗下的一个高端豪华品牌，属于国产车，这是一个自主品牌。

领克03为什么值得买？

是热衷新能源？或是热爱环保事业？还是图绿色牌照好看？……我相信以上这些都不是根本原因。因为百分之九十的新能源车消费者都是迫于牌照限制退而求其次，如果给他们选择的权利，相信大部分人都会毫不犹豫地投入燃油版的怀抱。这当中，除了充电便利度以及产品可靠度的差别之外，还有一个重要问题，那就是大部分的新能源车相对燃油版车妥协了很多，导致消费者体验度不佳。

静态上的“妥协”

领克03 PHEV车型在外观上跟普通版保持了一致，前脸依旧是极具辨析度分体式大灯设计，造型独特的北极之光日行灯与尾部的能量晶体尾灯相互呼应，总能在茫茫车流中营造一股独特的吸引力。

不过由于是新能源车，所以对车身细节还是稍加区分。像领克03 PHEV的左前翼子板会藏着一个充电口，车尾也有着“PHEV”的标志，而内饰以往的红色元素也换成了更符合新能源身份的亮蓝色。当然了，由于牌照的特殊性，消费者还能在路上一眼认出上好牌的领克03 PHEV。

从空间上，领克03 PHEV车型跟普通03最大的不同，就是后排中央地台的隆起。首先燃油版车型的后排中间是可以让乘客舒服地放置双腿的，而领克03 PHEV车型则有一个极高的隆起，这个隆起甚至比03+的四驱传动轴隆起还高，已经达到无法让乘客舒适地乘坐的地步。

导致这种情况的出现，是由于CMA架构平台的PHEV车型采用了中置电池的布局，相对于大部分车型选择将电池放置于后排座椅下方或尾箱下方，CMA架构这种电池布局方式能在一定程度上保证乘客的体验。根据我的现场实测，领克03 PHEV车型确实在乘坐空间的数据上与燃油版车型保持一致（测量过程中会有轻微的数据误差，但基本上可以认为它们的乘坐空间一致）。

换而言之，只要是建立在没有后排中间乘客的基础上，领克03和领克03 PHEV在静态乘坐空间上并没有本质的区别。

至于尾厢空间方面，领克03 PHEV的尾厢地台高度较燃油版有一定上升，所以理论上来说尾箱容积是不如燃油版车型好的。不过较为奇怪的是，既然中置电池布局不会影响后排空间，那么为什么电池不在的位置却出现了意外的抬升呢？

细看后发现，原本燃油车的备胎位置被改造为蓄电池及家用充电线的放置区，除此之外还有一套补胎工具。也就是这些物件的加入才导致了尾箱地台出现了接近10CM的抬高。从静态上可以小小地总结一下，那就是领克03 PHEV较普通车型的空间有所缩水，消费者购买前一定靠考虑清楚能否接受。

动态上的进步与瑕疵

我必须先指出原来领克03上的1.5T+7速双离合，已经是目前我们试过匹配最完善的一套三缸动力总成。在绝大部分的驾驶情况下，我们都很难感知到消费者最为关注的三缸抖动问题。不过，三缸的抖动是事实存在，尽管领克已经把它优化得很好，但在低速起步蠕动、坡道起步这两个工况下，驾驶员还是能通过方向盘感觉到明显的抖动。这种破坏高级感的抖动，是目前三缸车难以避免的问题。

这种抖动，来到领克03 PHEV上却消失无踪。因为前面提到的这两个会抖动工况，刚好就是电机系统加入后经常负责的工作范围。也就是说领克03 PHEV在这两个工况下，基本上都以纯电动的状态行驶，所以你是完全不会感觉到抖动的出现。除此之外，电机扭矩爆发的特性和存在感极低的7速双离合，也使得领克03 PHEV行驶起来比起纯燃油版车型还要更加丝滑。

丝滑之余，由于9.4kWh的电池包可以提供不错的纯电续航，在满电情况下开启混动模式会让领克03 PHEV拥有不错的燃油经济性。像我们一整天的试驾，以平均时速26km/h的工况，做出表显6.8L/100km的油耗，其实还算挺省的了。可以说，这套电机系统的加入，就仿佛一个补丁，既把1.5T三缸最不擅长的地方给掩盖起来，又把它的优点进一步放大，属于典型的扬长避短。混动车型既不像纯电车那样会有电量焦虑，又不用担心像纯燃油车的低速堵车所导致的高油耗，是目前最为均衡的动力解决方案。领克03 PHEV的动力总成是完美符合这个点的。

同时，电池组及电动机的加入导致了领克03 PHEV的车重增加（目前领克03 PHEV是03家族最重的车型，最高达1730kg），所以在高速行驶过程中会你感觉03 PHEV的底盘安稳性、贴服性比燃油版更好。只是车重过高会使得领克03 PHEV在快速经过抛跳路面的时候，明显感觉到车身更笨重、悬挂承受的压力更大。

来源网络

并且和大部分新能源车一样，由于刹车系统要兼顾动能回收，所以导致刹车脚感不够线性，以及电动机在加速过程产生的滋滋声亦影响NVH高级感，这些小瑕疵在领克03 PHEV车型上也是存在的。这些跟传统燃油车不同的特点，依旧是需要消费者付出学习成本及时间去适应的。

电机系统的加入是一把双刃剑，既给领克03 PHEV带来好的，也带来瑕疵的。而在牌照成本较高的城市，这些瑕疵相对于牌照的吸引力，可能不值一提。何况领克03 PHEV在众多新能源车型里，也不失为一台个性的选择。

总结：查漏补缺的产品，给消费者更多选择

目前领克03 PHEV车型的售价区间为19.87-22.87万，这个售价已经可以买到领克03+甚至更高级别的车型，所以短期内它的主战场还是各大限牌城市。

领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事

作为中国最顶尖的汽车制造商之一，吉利在研发方面的投入从来都不吝惜，当年吉利公司旗下的领克（Lynk＆Co）一经发布就掀起了滔天巨浪，一种合资厂家纷纷疾呼狼来了。可能有些夸张，但这是车企自身体量发展到一定阶段的必经之路，收购，研发，赛事，下放到民用车型，这一系列的操作看起来非常眼熟，所以领克03就这么诞生了。

首先从消费动机来说，买一辆时尚且备受好评的汽车肯定是非常值的，作为Lynk＆Co系列中最吸引人的车辆之一，领克03使用了与沃尔沃XC40和Polestar 2（上图）相同的平台。由于这辆车目前仅仅是在中国销售，所以我们能借鉴和看到的车评，除了国内，甚至国外的车评人（没有充值的嫌疑）都是一致的好评。总得来说就一句话，兼具了性能、科技与豪华，在这个价位区间要找到同类竞品去全方面压制它，几乎是不可能的。

作为一款拥有WTCR冠军血统的车型。领克03所提供的基础动力系统是1.5升三缸涡轮增压发动机，说到三缸肯定有不少人要吐槽了，但是这辆三缸且不说抖动的问题，起码动力确实强悍，180马力的最大动力，峰值扭矩265牛米，配合上双离合变速箱百公里加速7.9秒左右。如果你确实非常在意三缸，也有更高阶的2.0升涡轮增压四缸发动机。

再高一个级别的四缸高性能发动机带来的提升就非常直观了，可输出254马力的功率和350牛米的扭矩，仅需5.9秒即可破百，这已经稳稳打入了传统性能车的领域。所以它的名字也不一般，叫03+，除了增强动力总成之外，03+看上去比普通03更具运动感。例如，它具有特别升级的内饰和功能，全新的进气口和下扰流板，定制的侧裙以及独特的尾部造型及扰流板。

内饰方面极有诚意，方向盘，中控台和门饰板的各个部分都包裹了Alcantara材质。虽然材料摸起来很柔软，但是这种材质的特性是比较容易变脏，作为一辆豪华入门级运动轿车参数方面可以与沃尔沃T5车型的调校相媲美。

领克03和03+都是国产品牌向上的一个成功尝试，但对于国产车企来说这只是开始。除了前段时间炒作非常火的WTCR原型车之外，领克目前正在研发比03+还要更高性能的量产版本，有消息表示旗下御用车队Cyan Racing（前沃尔沃赛事部门北极星）也有参与。这如此强大的车企背景和有夺冠实力的技术部门加持下，购买领克03相信会让车主作出的选择更加有信心

作为吉利的高端品牌，领克汽车上市之后的销量表现一直都是非常不错的，领克01的上市让很多的消费者认可了领克的品质和品控，随后推出的领克03定位是轿跑车型，凭借着运动的外观俘获了一大批年轻消费者的心理，在自主品牌车型当中，我觉得这款车型的外观设计真的非常的漂亮，笔者身边就有一位刚刚提车不久的领克03车主，下面我们就来听一听他对这款车型的看法和用车感受如何。

可能很多的消费者在选车的时候比较纠结，但我就不一样，当我第一眼看到领克03这款车型的时候，就被它的外观深深的吸引到了，前脸使用的是家族式的设计风格辨识度非常的高，这种类似于保时捷的前脸设计，让这款车型看起来非常的有档次，所以当时把这款车型提回家的时候，我的邻居以为这款车要20万元，除了前脸之外，整个车身侧面的线条设计也非常的运动，尾灯的造型非常的漂亮，全黑的唯一让这款车型看起更加的有质感。

整车的内饰设计，做工用量的表现也是非常不错的，我所购买的这款车型是一台自动挡的中配车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，环抱式的设计风格更有利于驾驶员在开车的过程当中，对于这些多功能按键的操控，除此之外，多功能方向盘采用了平底式的设计，而我更为喜欢的则是他的座椅，包裹性和支撑性的表现很好，他会让你整个人都陷在里面，在过弯的时候提供了一个较好的支撑力。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款的1.5T自动挡顶配，这款车型的指导价150,800元，和同级别的合资品牌车型的价格是差不多的，当时给我的裸车价14万元，这样的价格我个人还是非常满意的，在实际用车的时候，其实我感觉这台三缸发动机的动力表现还是非常不错的，除了动力之外，这款车型还有一个优点，那就是它的整车质保是不限公里，也是不限里程的。

动力总成方面，这款车型所搭载的1.5T发动机，其最大功率180马力，最大扭矩265牛米，单从动力参数方面来看，他的整个表现是非常不错的，并且还是一台三缸发动机，所以说油耗的表现是非常不错的，目前用车1000公里，百公里综合油耗维持在9L左右，油耗的表现我个人还是比较满意的，毕竟这款车的整备质量还是很重的。

领克03属于吉利旗下。吉利中国顶尖汽车制造商，所以对领克的投入也是非常大的，无论是在动力，安全，内饰等方面都显得非常青春，有活力。

首先来说说领克03的动力方面。

作为一款拥有WTCR冠军血统的车型。领克03所提供的基础动力系统是1.5升三缸涡轮增压发动机，180马力的最大动力，峰值扭矩265牛米，配合上双离合变速箱百公里加速7.9秒左右。

领克03内饰方面极有诚意。

方向盘，中控台和门饰板的各个部分都包裹了Alcantara材质。虽然材料摸起来很柔软，但是这种材质的特性是比较容易变脏，作为一辆豪华入门级运动轿车参数方面可以与沃尔沃T5车型的调校相媲美。

我感觉领克03在同级车里面优势还是比较突出的。第一：外观个性，夸张的大前脸辨识度比较高。第二：空气动力学的运用，降低了风阻，提升了速度，减少了噪音。第三：领克品牌及CMA基础模块架构下的首款轿车，安全性、稳定性、灵活性得到了很好的保障。第四：动力强劲，0-100km/h的加速仅需7.9s。

我是今年结婚，想买车，我和媳妇都比较看好领克03，一是领克03外观比较潮流，熏黑格栅的处理很文艺，二是领克03智能科技比较有范，比如有智能互联科技、智能安全防护。最后就是动力比较吸引人，1.5T涡轮增压发动机啊 7挡DCT湿式双离合变速箱。

对于领克03，用一句话形容就是始于颜值忠于配置，很多朋友应该和我一样是第一眼就看上了它的颜值了吧，同样的价位，合资车的配置和领克03是完全不能比的。

6月中旬提的03劲，1.5T蓝色的，截止2020年9月2日11:10行驶里程2820KM。?这辆车不是人生中的第一辆车，以前不止一次发过提车认证贴（现在汽车之家的认证方式改变了，以前发精华帖就可以认证），也许是因为认证车主方式的改变使我失去了发帖的想法、也许是多次在新的车型论坛发帖已经失去了新鲜感、也许是年龄的增长而越来越淡定而激情不再、也许是人到中年的忙碌、更也许是这半年一直在忙碌在医院与老父亲的刚刚病逝的悲伤，时到今日才得以有时间才有发帖的想法，这才在手机里寻找，发现手机居然几乎没有车子的照片。今天车子打理干净拍了几张照片，水平有限大家凑合的看吧！?哪个男人不是从男孩时期就对车感兴趣的呀!反正我从小就喜欢车，父亲工作的城市离老家300多公里，那个年代这个距离算很远的啦，要在国道上颠簸一整天，可对于我来说却是最兴奋的时候，每年一次的春节回家探亲之旅很是让我开心，在车上别人都昏昏沉沉的睡觉了，我却是难以闭上眼睛一直东张西望，别人被汽油味熏吐了我倒是觉得很好闻很香[嘻嘻]那时的梦想不是自己有车，而是要是我会开车该多好呀[微笑]?我的第一辆车是二手乐驰1.2排量自吸手动挡的，是铁杆哥们的第一辆车，用了一年嫌小了亏了不少让给我了，还是分期付款给他，这才算是圆了我的汽车梦；我开了一年多换了一辆标致207新车1.4的自吸手动，从那起可是对法系车情有独钟了，法系发动机的持续线性输出让我从此适应了高转速发动机特点，论坛里各种改装，我也满怀激情的学着装电脑诊断软件、买OBD转接线、改悬挂、改刹车、开通一些隐藏的功能（比如定速巡航呀什么的），哪怕是车外温度显示这么一个小小的功能开通出来都特别有成就感。207实际是206的拉皮车，但这个小车真的是经典，驾驶感受真不错，特别是改过之后，比较遗憾的是动力弱了，改动力成本太大只能作罢。再之后为了老婆能开忍痛卖了207换了二手自动挡的世嘉，后期加上还有短暂的接触了标致307两厢2.0自吸手动挡、福克斯两厢2.0自吸手动挡，手里开过的车不少了，最喜欢207出色的短小精干（可惜动力差、刹车改后线性脚感非常非常好）、307的动力和刹车（源源不断的动力什么时候都有，刹车线性脚感好，底盘灵活程度不如改过的207）、福克斯的底盘过弯道那种从容感（动力比307差且不线性输出、刹车差，但是后轮的独立悬挂真的不错[强]）。?见过了这么多的车，所以深深体会到了车无完车这四个字，每个品牌、每个型号的车都有它的特点跟毛病[汗]。所以当再次买车提上日程之时，我认为是比较理性的了。首先要知道自己的经济承受能力，第二是你想要什么，第三才是你能选择什么样的车[擦汗]?其实接触领克很早了是从02上市开始，陪朋友去选车，几乎把我们这发展大道上的4S店试驾遍了（BBA以及等同豪华品牌不算[偷笑]），领略了魏VV5的双离合的顿挫和内饰精细及配置的丰富、长安CS55的平顺驾驶感受和塑料质感的内饰、不够时尚的外观，还有哈弗H6、H2试驾讨论了很久如果买就选H2，博越和奇瑞（哪一款我不记得了直接没有讨论的兴趣?），再到新品领克02，外观时尚前卫，内饰精细无车能比（在我们看过的车当中来说）论价格领克算比较高的了且没有任何优惠，但是论配置性价比确实最高，特别是等到说可以试驾了立马跑去4S店，试驾让人很满意，特别是双离合的调校非常平顺，即使是突然的大脚油门变速箱变档时的顿挫依然很小，对领克02的唯一的担心就是新的品牌、车型还没有经过市场的考验。?最后我给朋友的建议是买哈弗或者魏，领克02是很精细，但是空间小了，最让人担心的是新品牌车型没有经过实际使用考验，相当于做小白鼠啦！朋友还是经不住对领克外观和内饰的喜爱，还有对发动机参数、对试驾感受的认可，认为领克是有着沃尔沃的血统可靠性应该是有保障的，愿意承担小白鼠的风险，提了本地第一辆02劲，经过两年多的使用，没有出现什么问题[嘻嘻]?接触03大概是2019年的春季，试驾了一次，对底盘、动力都很满意，价格优惠不大，不过当时并没有那么的迫切买车意愿，销售打电话联系过我几次没有具体答复购车之后，也就失去了继续联系我的愿望[嘻嘻]?再次提上日程购车是今年疫情慢慢好转后的4月份，不想乘坐公共交通工具，之前上下班走路的通道（各个小区都是一个口进出，甚至是公园都不能穿行了），再加上父亲病情越来越重时不时就要去医院需要接送，没有车确实是不方便，和家人商量总算同一我再买一辆车。?于是纠结的选车过程开始了，最初我的打算是5万以内买辆二手车，我对车的要求：自动空调、四门车窗一键升降、动力不能太差（百公里加速9秒左右能接受），变速箱手动的可以自动更好（喝酒时老婆可以充当代驾[偷笑]），车型轿车的话两厢最好，三箱也行，SUV都可以。?鉴于我如此之多的要求，就只能看年限长一点保值率低一些的车，首选就是法系车啦！这个价位的德系车怕是没有符合我需求配置的[发呆]，于是开始本地各大二手车市场转悠，先看价格低一点的3万左右的车，车况实在是惨不忍睹，赶紧往5万看齐，最先看到最接近符合我条件的一辆是C4L的1.8自吸自动挡，价格快6万了，其它需求都能满足，就是动力离我的预期差了不少，实际试驾加上网上查了一下百公里加速，实在是难以接受的动力，只能是放弃了。转向标致408，第一次试驾的1.2T价格比C4L更高了不少要7万左右，试驾了一下动力一般，网上传的沸沸扬扬的正时皮带和烧机油的问题，而且曾经在襄阳参观过1.2T的总装车间，发动机台架试车时噪音给我留下了深刻的印象[汗]，遂去寻找1.6T的408，2017年的车喊价都在8万以上了（这时候同样的自动豪华版新车12左右啊），感觉不是那么划算呀！然后大概看了下之前的老2.0自吸标致408价格也不便宜，是谁说法系车的保值率低到给钱就卖的[发怒]，到此标致408也只能作罢。?二手车市场耗了一段时间，雪铁龙C5、博越、高尔夫、朗逸、凌度、蔚领、标致3008等等等等，像凌度、高尔夫价格一直看到10万，也许是城市小市场小，不明白为什么大多数都是低动力配置的车型，一时之间茫然了不知道看什么车好了，想着先稳一稳买车也得看缘分吧！果然，我认为的缘分来了，二手车小伙子发来信息，说有一辆完全是为我打造的车出现了，一辆斯柯达明锐RS，喊价7万多（2012年的上牌车），赶紧上网查资料，GTI同款发动机变速箱，百公里加速7秒左右，氙灯、天窗、自动空调、日间行车灯（2012年那时候还没普及这个）都有，一键升窗就更不用说了，明锐的掀背大后备箱加后排座椅比例折叠对家用装大件物品也是很实用的。我自己观察整车没有大事故，估计剐蹭倒是不少，因为很多地方补过油漆，于是找保险查索赔记录、请修理厂油漆、钣金师傅会诊判断，都没有大问题，赶紧和销售小伙商量深度试驾。以前都说大众的DSG不好用，但这个车真的不是那个情况，它很聪明你想干什么它都能按照你的意愿来执行，换挡速度快顿挫小，一下子深深喜欢上这个车的特性了，至此才明白为什么那么多人喜欢高尔夫GTI了，驾驶感受就一个字：爽。油门随给随有，给多深就有多少输出[强][强][强]，更何况明锐RS是三箱的肯定没有两厢GTI灵动啊！还有一个就是旧车舍得去玩一下，飚一下不心疼，这个车是机械手刹也是我喜欢的，因为可以实现甩尾、原地掉头，试车时专门找空地很轻松的就完成了这样的动作，轮胎冒烟吓的销售小伙说你还有这样的技术呀[偷笑]，其实我也就只会这个动作，真心是喜欢上这辆车了，路上跑绝对是个扮猪吃老虎的绝佳选手。?满怀欣喜准备谈价格下手了，不过还是得跟家里人商量一下啊！第二天带自家媳妇来试车，买02的那个朋友也跟着来了（说他买车我全程陪同，我买车他也一定要来帮忙看看），一上车我的满心欢喜就开始被泼凉水了[汗]，车后座太硬不舒服、减震太硬不舒服、车子这么旧还这么贵、这里脏那里生锈了等等，一致意见反对我[惊恐][抓狂][擦汗]，于是我的玩车梦就此终结了[晕][衰][可怜]，这就是不同的人对车的理解不同，我需求的是驾驶乐趣，可是不得不兼顾其它方面，一定的家用的舒适性，性价比，使用起来省心等等因素，还有家人的意见，不得不面对现实做出妥协。?经过这之前的一番折腾最后达成一致意见二手车到此为止，买新车，买新车最初考虑家用满载5人所以就偏向于SUV了，我比较喜欢领克01和雪铁龙的天逸，魏的VV6也在我的选项之类，VV6的后座最宽敞平整可以很轻松的并排坐3个人车价也是最低的，发动机变速箱的匹配比两年前试驾VV5的时候平顺的多；最喜欢雪铁龙天逸的外观，动力也还可以（1.6T的动力勉强接受，1.8T价格太贵），可是达到我需求配置的.6T车型价格要到差不多17万了，性价比最低；01各方面配置都可以，价格也要16、7万[擦汗]，办下来18、9万是要的，想来想去还是省点钱吧！转向看轿车了，一直以来轿车性价比要比SUV高，看来看去最后定格在领克03和福克斯ST?Line之间做选择了。福克斯ST?Line两厢驾驶感受很不错，论底盘和外观（我更喜欢两厢）我是偏向于福克斯的，论内饰配置03当然是更好的啦！但是论发动机参数和百公里实际加速03比福克斯ST?Line要好，论变速箱03是7DCT而福克斯ST?Line是8AT，两辆车各有所长一时之间难以取舍了。零零碎碎乱七八糟说了这么多相信大家看出来了，我对车的性能这个方向更在意一些，如果不考虑动力跟底盘很多车都可以纳入选择范围。在最后谈价格的时候跟福克斯谈崩了，算是福克斯帮我做出了选择吧[嘻嘻][嘻嘻]

最终定的是蓝色劲版，其它颜色劲、劲P和蓝色劲P都有现车，唯独这个颜色劲版没有[撇嘴]好事多磨只能是等了，等了十多天才到车，也好生产日期会比较新[微笑]

领克APP商城买的三件套，品质确实好，就是太贵，这个是挪车电话牌

三件套中的专用手机架，很牢固！

加装了铁将军的无线胎压监测，实时显示轮胎气压和温度，非常实用的辅助小设备，在我眼里这个是必配的！

整车贴了3M的太阳膜前档恒色风光+侧后档钥色星辰，4S送的膜很一般（这个“一般”希望大家都懂的），我对太膜的要求比较高，同时考虑经济、性价比所以选的3M，本地的代理商比较熟悉确保正品，一次到位不折腾。有人认为膜先用4S店送的反正不花钱，等不行了再换，可是再次换膜的时候还要除胶增加工时费，而且后档换膜会造成后窗除霜加热丝的断路，还有质量差的膜会散发有毒气体、起泡、褪色、隔热率达不到等等。

加装胎压监测的时候拍了几张照片，这个带**塑料的应该是电子手刹执行装置，底盘很多零部件都是铝合金的，用料确实厚道，二十几万的车都没有用这么多铝合金部件。

方向机横拉杆貌似铝制的

后轮轴头底座铝制的

前轮羊角铝制的

关于天窗总有文章说是鸡肋配置，我不这么认为，利大于弊，正常保养使用，并没有那么多漏水关闭不严的故障，即使长期使用后排水管堵塞的可能性很大，及时发现和处理不会带来多大的问题。

看看蓝天不好吗[嘻嘻]

停车时留个缝隙排热气不好吗[嘻嘻]?如果新的车机系统增加手机APP遥控关闭车窗功能就更好了！

手动座椅，之前买02朋友劝我买劲Pro的配置，他当时着急提车没办法才买的劲，现在比较后悔[偷笑][偷笑]，其实也不是出不起那个钱，多出的钱增加的配置也是非常值得的，但是我个人觉得劲的配置就够用了，所以坚持买的劲。

后备箱大小还行，后排座椅折叠功能也很实用，我把一个1.5米的木床拆散了很轻松拖下了，比较麻烦的是怕把车座椅搞坏了铺了一层床单，又一层床单包裹着[汗]

喜欢简洁车内不需要任何装饰，除了对付老鼻炎的抽纸[尴尬]

放了个头枕颈椎不舒服的时候可以垫一下

干净整洁的发动机舱，两边两个卡扣固定的[强]很喜欢这个设计

两千多公里了检查一下发动机液位，熄火几分钟刻度在中线之上，机油清亮[强]

四轮独立悬挂，轮胎始终紧贴地面

生活在长江边上的城市里

最低油耗状态[嘻嘻]

一个月的时候开始出现偶发这个故障，联系售后等故障持续的时候处理，每次都是短暂几秒就消失，也只能先由着它调皮了[擦汗],对于转向灯故障我不是那么的过于在意，可能是我开过的车比较多，在公司提新车也不少遇见过许多这样或者那样的问题，这么多年跟车打交道，对车的认知就是车总会有这样那样的毛病的，遇见问题解决就是了[微笑]。